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PS : Après avoir posté j'ai relu la source concernant la déclaration (enfin, la déclaration d'une future annonce...) de Krakovitch. Alors effectivement, cette fois Eurostar semblerait profiter d'un marché défini par la maison mère (avec encore 85 options disponibles), mais a priori rien ne l'y oblige (comme on l'a vu lors de la commande des rames Siemens). Quand au discours de la SNCF, il s'agit ici d'une filiale qui commanderait ces rames pour ses besoins, ce n'est pas forcément contradictoire. D'autre part les annonces de bénéfices de SNCF Voyageurs se succèdent, ils ont de nouveau de l'argent à investir.

Ils ne délocalisent pas, ce sont des rames conçues et construites par Vossloh à Valence (comme les grosses locmotives Euro****), usine qui a été rachetée par Stadler. Quand à l'industrie suisse, elle se porte bien mieux que la nôtre, merci de t'en inquiéter.

656 places du coup (634 + 22).

Je ne fais semblant de croire à rien, c'est toi qui parles de hasard. Je constate que rien n'indique qu'Eurostar soit associé au TGV M hormis une vague rumeur. Si c'est faux, donnes des sources au lieu de faire des réflexions vaseuses.

C'est vrai que cela met mal à l'aise de voir une personne se vanter d'avoir pu se payer un taxi à 750€ pendant que de plus en plus de personnes ont des difficultés à terminer les fins de mois même en travaillant ou encore avec leur petite retraite dépassant de peu ce montant ...

C'est quand même intéressant, sans être compteur de rivets, de voir que ce matériel ne dort pas dans un technicentre où sur une voie de garage 😉

On nous aurait menti...... je vais passer une mauvaise nuit 😊

Déjà calme toi, surtout que tu viens d'arriver sur ce forum. Et de ton point de vue externe c'est facile de dire "pourquoi ils font pas ci ou ça". Déjà ils n'ouvrent pas de formation parce que ça ne se décide pas comme ça, il faut que les centres de formation aient des places disponibles pour accueillir les gens. Et ils sont déjà overbookés... Par rapport à l'annonce je ne sais pas, mais la tambouille interne fait que tous les postes proposés sont aussi disponibles en interne à la bourse à l'emploi et il faut prendre en compte les souhaits de mutation déjà formulés et les besoins ou non d'autres établissements. S'ils ont trouvé des gens en interne déjà formés qui se positionnent sur le poste, tu comprends aisément que ça leur coûte moins cher que de former quelqu'un de A à Z sans garantie de réussite... et que donc même avec un début de parcours validé ça n'avance pas. Et donc potentiellement un poste est pris mais un autre s'ouvre dans la foulée, c'est con mais il faudra supprimer la première annonce et en ouvrir une autre avec une autre référence pour qu'il n'y ait pas de confusion adminstrative. D'où le conseil si tu es pressé de te positionner sur un secteur moins demandé... Et comme ils l'ont souligné, il y a énormément de candidatures. Comme n'importe quels recruteurs, ils les étudient et retiennent les plus pertinentes, mais même retenu à la première étape il y a potentiellement d'autres profils "plus intéressants" qui vous passent peut-être devant car jugés davantage susceptibles d'aller au bout de la formation qui est vraiment complexe. C'est la loi de l'offre et de la demande.

C'est pour quel poste ?

J'ai mal expliqué ou vous avez mal compris ! Le Royaume Uni, la Grande Bretagne ou l'Angleterre - vous l'appelez comme vous voulez la perfide Albion - est référencée dans le RH00261 sous le libellé "Iles Britanniques". Et dans cette partie, il est indiqué pour bénéficier de facilités de circulation : ATOC - Association britannique des opérateurs ferroviaires de services voyageurs. Alors qui c'est qui est membre de l'ATOC chez les British ? Une ribambelle de compagnies ! Dont la West Midland Railways.

Salut, pour ma part j'ai eu des résultats dès le lendemain et d'autres quelques jours après. Par contre j'ai bien eu comme consigne par les personnes du recrutement que je ne devais pas démissionner avant d'avoir eu la confirmation d'etre embauché, la visite médicale n'est qu'une étape parmi d'autres. C'est déjà arrivé que certains se fassent planter alors qu'ils étaient presque sur de signer

Alstom: 15 nouvelles rames de métro vont rejoindre le réseau lillois pour 210 millions d'euros. Alstom va fournir 15 rames supplémentaires au métro de Lille qui remplaceront à partir de 2028 les rames les plus vieillissantes de la ligne 1. Un contrat à 210 millions d'euros pour le constructeur ferroviaire français. https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/nord-0/lille/alstom-15-nouvelles-rames-de-metro-vont-rejoindre-le-reseau-lillois-pour-210-millions-d-euros-3094165.html?fbclid=IwY2xjawH86fBleHRuA2FlbQIxMQABHR5RSR5lV7s0GW4VLDbARnwvE0P0QHGZOSkYWot-3mAd4_LRuLZXj4if2Q_aem_SwGMlWhRQmXOCYfysSGbeQ

de quoi ? ré instrialiser ? c'est quoi ce mot ? ça n'existe que dans les intentions...concrètement c 'est de la poudre aux yeux....et sauf pour les produits "stratégiques" ça n'a aucun sens économique. (au vu de la taxation du travail mieux vaut faire faire à l'étranger d'un point de vue des businessmans). y a que les populistes pour croire à un tel deal... tu t'égares mon cher Laroche...🤣🤣

Omnibus ? mais ça fait 40 ans que ce vocable n'existe plus....tout comme le Chaix...😉😉🤣🤣

ben en voila une histoire...qui au final ne devrait concerné que l'exploitant ..et bien sur les compteurs de rivets.😏

c'est bizarre...on dirait que l'on écoute les mêmes TSF.. allez prions pour encore un petit coup de quoi qui l'en coute...on n'est plus à cela prés !!

Bonjour, J'ai passé ma visite médicale d'embauche. Le médecin n'a pas pu valider en ma présence la visite car les résultats des analyses d'urines n'étaient pas encore arrivés. Il m'a dit que si je n'avais pas de nouvelle dans les jours qui suivent, c'est que tout était bon. Bonne nouvelle, plusieurs jours ont passé et je n'ai pas été recontacté par le centre de médecine du travail. Mais il n'y a pas eu de mail de confirmation comme lors de la VMAS pour confirmer la réussite. Ma question porte pour ceux qui ont passé leur visite d'embauche. Comment avez-vous eu confirmation que la visite était officiellement réussite ? Je suis toujours un peu parano et j'aimerai être sur à 100% que je suis définitivement embauché et que je peux démissionner de mon travail actuel sans risque.

Et tu comprends quoi ? pourquoi ils n ouvrent pas de formations puisqu’il y a plein de monde. Il y a tous les 2 mois le même poste avec des références différentes. Pleins de personnes postulent alors qu on est tous validés dans nos parcours. Pourquoi reposté encore le même poste avec une autre référence ?

Tu as tout dit.

Bonjour Merci de cette réponse mais ce n'est pas compagnie que je vais empruntée = compagnie West Midlands Railway Le RH00261 ne comporte pas de chapitre "Angleterre" ni ne fait référence à la compagnie West Midlands Railway C'est probablement mauvais signe mais j'aimerai avoir confirmation car le RH00261 date de 2020 .... Merci de votre aide

Oui, mais ce n'est pas gratuit, et SNCF préfère utiliser ses rares rames TGV sur des relations qui gagnent de l'argent et non sur relations qui survivent à coup de subventions. Et mon petit doigt me dit que les subventions vont se raréfier.

Ce récit inepte et inintéressant illustre à merveille deux comportements actuels très répandus : l’impatience et l’égocentrisme. Cela ne me viendrait pas à l’idée de dépenser plusieurs centaines d’euros pour gagner une heure ou deux alors qu’il n’y avait pas, semble-t-il, une urgence vitale. Certains le font et, en plus, s’en vantent (ce qui laisse entendre qu’en fait, ils ont du temps à perdre !). Ce qui démontre au moins une chose (que l’on sait déjà) : sur les destinations desservies par la grande vitesse, il y a un marché pour des places chères, pourvu que le service soit à la hauteur.

Mais du coup, d’où venait la fable du développement du fret sur Autun - Avallon, qui avait de mémoire été avancée au moment de la fermeture aux voyageurs ?

Qu'est ce qui te dérange dans ce message? Je le trouve plutôt clair.

SNCF en fait encore avec le TGV, mais ça ne va peut-être pas durer.