katamiaw

Merci à tous pour ces conseils, j'ai une derniere question, comment savoir quels sont les logiciels que je peux supprimer du demarrage (en gros les vraiment utiles et ceux dont on peux vraiment se passer!)

Merci d'avance pour vos reponses!

Manu.

Les logiciels qui se trouvent dans \Windows\system\ et Windows\system32\ ce sont de processus Windows, donc à garder.

Ensuite ton antivirus.

Le reste tu peux normalement virer. Si tu as un doute tu peux demander ici mdrmdr

je dérape un ptit peu du premier sujet mais un truc m'a interpellé dans le post de william:

"le 15/01/06 prise se sang pour recrutement "

Dernierement avec 2 collegues,on a eu le droit a tout ce qu 'il a énoncé mais a l'analyse d'urine et pas la prise de sang, c'est obligatoire?

Pas obligatoire si ton "profil de santé" ne le nécessite pas. Par contre tu y auras droit à la 1ere visite médicale du travail.

Il y a des façons de faire ça en allant dans le merdier de Windows, moi je te propose ce soft:

Easy Cleaner en Français

EasyCleaner est un logiciel tout en un pour supprimer les entrées obsolètes de la base de registre de Windows, nettoyer le menu ajout/suppression de programmes (pour enlever par exemple les patchs de sécurité de Windows qu'on ne désinstallera vraisemblablement pas), supprimer les doublons du disque dur, effacer les fichiers inutiles, désactiver des programmes qui se lancent automatiquement au démarrage de Windows…

EasyCleaner est aussi capable d'affiche l'occupation disque sous forme graphique, par l'intermédiaire d'un camembert et de supprimer l'historique de navigation d'Internet Explorer.

Notre avis : Un logiciel de maintenance de Windows tout en un qui à l'avantage de ne demander aucune installation et d'être gratuit.

J'installe ce logiciel chez mes amis et la famille, ça leur permet de nettoyer facilement la base de registre en 2 clics et de pouvoir modifier les softs qui se lancent au démarrage sans s'embêter. Enfin il permet de virer les logiciels qui ne veulent pas se désinstaller...

Le thème choisi pour ce nouveau concours est le Noir & Blanc, veuillez à proposer une photo ayant un rapport direct avec le monde ferroviaire en général.

Chaque membre pourra proposer 1 seule et unique photo.

Déroulement du Concours :

- publication des photos jusqu'au Samedi 4 Mars 2006, en les postant à la suite de ce sujet

- vote du Dimanche 5 Mars 2006 au Samedi 18 Mars 2006

REGLEMENT DU CONCOURS:

1- Conditions de participation: publier sur ce sujet du forum de une photo en noir & blanc exlusivement (sépia non accepté), au format minimum de 800x600 pixels en 72 dpi. Attention: le concurrent doit être l'auteur de la photographie.

2- Le vote désignant le gagnant sera réalisé par voie électronique, directement depuis le forum Cheminots.Net et seuls ses membres inscrits auront la possibilité de voter. Une fois votre vote pris en compte, celui-ci ne pourra pas être modifié.

3- Les prix ne pourront êtrse échangés ni contre des espèces, ni contre un autre prix. Le gagnant se devra de fournir ses noms, prénoms, et son adresse postale pour recevoir son lot qui lui sera adressé directement par Pascal Rabot

4- La participation à ce concours implique le plein accord des concurrents sur l'acceptation du présent règlement, sans possibilité de réclamation quant aux résultats. Par ailleurs, ils devront s'assurer de l'accord écrit des personnes photographiées lorsque leur photo peut mettre en cause le droit des personnes sur leur image.

5- Le réglement pourra être compléter pour préciser des points du concours qui n'auraient pas étés suffisament précis.

MERCI DE NE PAS LAISSER DE COMMENTAIRES CI-APRES MAIS UNIQUEMENT LA PHOTO QUE VOUS PROPOSEZ

c'est vrai que ce programme a une interface un peu bizarre

le principe de l'annuaire pour la recherche est assez interessant je trouve

pour ceux qui voudront faire un essai pour me trouver sur skype vous garder le nom et vous rajouter mon departement...

L'annuaire est issu d'ICQ... là ils n'ont rien inventé, à par le fait d'utiliser le système du P2P pour faire fonctionner ce soft.

Quelqu'un a déjà utilisé WENGO:

http://www.wengo.fr/index.php/wengo/public...blic/mp_wp_free

??

Remarque d'un ancien marin :

Il n'y a pas si longtemps, les bateaux desarmés servaient de cible d'exercice

au large pour tester quelques exocet ou autres torpilles.....

Si il etait depollué cote amiante et mazout , le Clem ferait une splendide epave , coulée

au large.... et deviendrait le repere preferé des muraines ou autres crustacés....ou

expeditions de plongeurs amateurs.

Et cela nous aurait deja genéré de belles economies de fond public sans pour autant

polluer plus que ca....

Mais certains loby on du agir pour que l'on ne fasse pas aussi simple .... et que l'on

engouffre des millions d'Euros et que l'on egare 30 tonnes d'amiantes... ( si si c'est possible )

Ke navo , le Clem ....

Et puis ce genre de "carcasses" (comme les restes de la 2nd guerre mondiale immergés) sont de bons refuges pour les animaux marins qui trouvent là un lieu de reproduction tranquille, dans lequel ils ne risqueront pas de rencontrer le filer d'un chalutier....

J'irai jeter un oeil à l'occasion pour ajouter un champ Skype dans nos profils.

Sinon je trouve ce soft interressant, cependant il manque quand même de simplicité d'interface...

Tu aurais préféré qu'on le laisse aller en Inde notre déchet???

Bon certes ça tombe sur Brest, pas de chance etc... Mais bon, c'est déjà une "bonne" chose que la France assume ses poubelles non?

C'est justement le problème: la France n'assume pas ses poubelles, si ça avait été le cas, elle aurait dés le départ fait désamianter son navire en France, voir en Europe... mais non, car "ça coute trop cher" de faire ça chez nous, et ces bons messieurs de nous rappeler "qu'en France nous n'avons pas de site capable de traiter un bateau aussi imposant".

Et alors ???!!??!!

Quand on sait le nombre de bateaux Européens qui vont devoir subir le même traitement, ne serait-il pas judicieux de penser à monter un site de traitement en France ou en Europe... Ha ben non, c'est vrai.... ça coute trop cher ! Par contre leurs conneries de navires géant qui sert à rien et qui tombent en panne tout le temps... ça sert à quelque chose...

ok pour certains pt je suis ok , j'avais juste resumé grossierement le bazard , mais pour d'autre du style evolutions du crml , je te ais entierement confiance mais faudrait qu'il se mette ok dans les brifings de selections de recrtement

L'évolution vers le métier de CRL, c'est ce qu'on promettait avant aux CRMP, mais combien de CRMP ont fait une formation de CRL par la suite ? dans ma 1ere formation il y en avait 1, et dans ma 2nd (et oui, j'ai redoublé...) il n'y en avait pas, ce qui fait 1 sur 24 bonhommes...

Je ne suis ni Madame Irma, ni Devin, ni Cadre Dirigeant SNCF, mais j'espère qu'il ne vous arrivera pas ce qui ce passait avec les CRMP: on leur promettait l'évolution vers CRL, puis par la suite comme l'on avait juste assez de CRMP, voir même qu'il en manquait, alors on les laissait à leur poste au lieu de les envoyer en formation CRL.... Je ne vous souhaite qu'une chose: qu'ils tiennent leurs promesses.

oui chef

bon alors je m'adresse au nouveau comme moi en plein recutement :

alors pour CRL en français c'est ni plus ni moins que le conducteur de train le statut professionnel unique pour la conduite .

pour CRML :en faites depuis la fin d'année 2005 il est impossible de faire une formations direct CRL ( sauf a paris ) maintenant pour devenir conducteur de train le statut s'appelle donc CRML la grosse difference est tels que :

durée de formations : 3 mois de theorie

1 mois de pratique

contre quasi 1an pour la formations CRL

de plus au debut de carriere le CRML fera bc de reconnaissance de lignes puis des lignes local seul puis petit a petit de plus en plus long et au bout d'une certaine experience le CRML pour passé plusieurs formations pour evolué marchandise puis voyageur puis long ligne puis ... puis ... et bla et bla

voici tres grossierement ce que j'ai pus lire sur internet

a plus tchao

Je pense que tu n'as pas bien saisi les différences entre CRL et CRML, ce n'est pas juste une question de durée de formation...

CRL = TB = Conducteurs de trains LIGNE, que ce soit du FRET et/ou du Voyageur

CRML = TA = Anciennement CRMP ou Conducteurs de Manoeuvre, leur habilitation leur permettait de ne faire que de la manoeuvre dans les triages ou des évolutions dans un même ensemble ferroviaire (quelques kilomètres). Depuis 2005 est arrivé le grade de CRML qui ajoute à ces conducteurs la possibilité de tirer des trains comme les CRL mais avec certaines limites (étapes courtes notamment, à Nîmes ils peuvent aller jusqu'à Miramas... étapes courtes qu'ils avaient décidé...)

Actuellement un CRML fait une partie du travail des CRL sans en avoir le salaire... c'est des CRL sous payés.

Vu que le métier de CRML vient juste d'être mis en place, on ne peut pas dire que l'évolution vers le métier de CRL (nouvelle formation) sera automatique... c'est ce qui est promis à l'heure d'aujourd'hui, mais qu'en sera-t-il demain ?

En ce qui concerne les reconnaissances de lignes, ce sont des études de lignes, il n'y en a pas "beaucoup" mais sont programmées pour que les CRML connaissent les triages et lignes de leur roulement, c'est la même chose pour les CRL.

Je suis entré en tant qu'apprenti.

Ca craint alors!!!

Sinon j'avais demandé une doc à la SAAM, mais je ne me suis toujours pas inscrit.

Y'en a-t-il beaucoup de roulants qui y sont?

Car y'a pas grand monde qui connait.

As-tu toujours cette doc ?

y'a t il une grille specifique CRML ou bien c'est identique a la grille CRL ?

Ce n'est pas le même grade, donc pas la même rémunération "de base". Ensuite les CRML n'ont pas les mêmes missions que les CRL, donc leurs primes diffèrents.

Donne donc la réponse, ça servira toujours à d'autres cette info ;=)

De plus si vous êtes reformé pour raison de santé avant d'avoir vos 17 ans de routes effectifs et bien vous vous retrouvez sur le grade que vous aviez en entrant à la SNCF.

Et pour ceux qui sont rentrés directement en formation CRL, on retourne au grade TA ???!!?

Vision pour les CONDUCTEURS

acuité visuelle sans correction : 1,2 au total des 2 yeux (ou 12/10ème), 0,5 pour l'oeil le moins bon

acuité visuelle avec correction : 1,7 au total des 2 yeux (ou 17/10ème), 0,7 pour l'oeil le moins bon.

(pour savoir votre score, sur le tableau à lettre de votre ophtalmo, à côté de la ligne, il y a marqué le score de la ligne (soit sous la forme 1/10, 2/10 soit sous la forme 0.1, 0.2 etc...). Vous avez le score de la ligne si vous arrivez à lire correctement la moitié de la ligne. En gros, vous lisez la plus petite (ou deuxième plus petite des lignes car certains tableaux proposent une note de 12/10ème), vous avez 10/10ème pour l'oeil ou 1.0. Vous additionnez le score de votre deuxième oeil et vous comparez cette valeur à la ligne du dessus.

Pour la correction, elle doit être de, au plus et PAR oeil:

- 4 dioptries pour l'hypermétropie

- 2 dioptries pour l'astigmatisme

- 8 dioptires pour la myopie

Pour connaître votre correction, lisez votre dernière ordonnance. Sur chaque ligne, on trouve dans l'ordre les infos suivantes:

OD / OG (pour oeil droit ou oeil gauche) , +/- une valeur

OU

OD/OG (pour oeil droit ou gauche) , +/- une valeur et entre parenthèses, une +/- une valeur et un angle en °.

La première valeur, avec un signe + , vous êtes hypermétrope, la correction en dioptrie est le chiffre.

La première valeur, avec un signe - , vous êtes myope, la correction en dioptrie est le chiffre.

Si vous avez en plus une valeur avec le signe +/- et un angle entre parenthèse, vous cumulez en plus de l'astigmatie, la valeur (avec son signe +/-) est la correction en dioptrie et l'angle est l'angle de correction sans importance dans notre cas. Le signe + / - n'est là que pour rappeler votre myopie ou votre hypermétropie.

Un exemple :

OD : -3.5 (-0.25 90°)

OG : -4.0 (-0.25 65°)

=> oeil droit myope, corrigé par 3,5 dioptries, astigmate (angle 90°) corrigé par 0,25 dioptrie.

=> oeil gauche myope, corrigé par 4 dioptries, astigmate (angle 65°) corrigé par 0,25 dioptire.

Une telle correction est donc à ce jour admissible.

La vision des couleurs doit être bonne (constatée par table iso-chromatique)

L'acuité visuelle à mi-distance et rapprochée doit être satisfaisante (lecture d'un journal).

Le champ visuel doit être normale (champ de quasi 180°).

La vision binoculaire immédiate doit être normale (test de la vision stéréoscopique).

Quand j'ai passé les tests pour faire conducteur en 1998/1999, j'ai aussi passé ce test "du livret des couleurs". Je ne sais pas exactement quelle est la norme au delà de laquelle on est écarté de la formation de conducteur, mais ce qui est sur c'est que ce test doit être important.

Tu es déjà dans l'entreprise, et je suis sur que si tu demandes à faire une formation de conducteur, on va te refaire passer l'examen médical et ce fameux test... Tu peux aussi aller te renseigner directement auprés d'un service médical SNCF qui doit pouvoir te répondre sur la norme de ce test.

Ne compte pas sur les syndicats pour t'appuyer ici, je ne pense pas qu'ils oseraient aller contre un avis négatif provenant d'un examen médical.

laquelle alors ?

Tu peux m'envoyer (katamiaw_@_gmail_._com) les vidéos (via le site de Free avec l'envoie de document - http://dl.free.fr/ - service ouvert à tous) et je les mets sur le serveur du site... enfin c'est vous qui voyez !!

rapidshare : pour ceux qui n'ont pas de compte payant, on est vite limité !!

à quel adresse as tu envoyé un mail??

si t'as une réponse ou une brochrure surtout fait tourner....

http://www.verspieren.com/deploy/x-net/int...e_sncf.246.html

Contact: cmargueron@verspieren.com

Salut,

J'ai pris aussi cette assurance ( SAAM ), et puis 2 semaines apres, je me fais une entorse au taff ( chier le balaste! ), probleme mon dossier n'etait pas complet, donc pas pris en charge ( 2 semaines d'arret ).

Mais heureusement, je me suis fait payé 2 Repos Fetes pour contribuer a la perte de pognon le reste est pris dans mon accident de travail.

Alors j'ai 25 ans, j'ai pris le max e capital pour la descente de machine ( 45 000€ je crois) et une prime journaliere de 16€ pour les maladies et accident de travail. J'ai pas pris le deces...et je paye 33.10€ par mois

De nos jours je pense que c'est tres utile

Bye

T'as pas gardé la brochure par hazard ?

Je leur ai envoyé un mail... j'attend la réponse.

Fortis ?? Connaissais pas... okok

bon et bien normandie = calva bien sur !!!!

Préférer celui de ferme à celui de supermarché

A consommer avec douceur et délicatesse dans un grand verre à cognac

Le calva c'est du VIN ????

okok

A contrario sais-tu combien il y aura de départs en retraites pour 2006 ?

Merci...

Ce n'était pas précisé. Mais je pense que les syndicats doivent avoir les chiffres ???

Muscat

Un vin cuit à boire frais (8°) durant l'apéritif, ou à consommer avec du melon l'été. Peut aussi accompagner du foie gras. Un vin qui peut se conserver plusieurs mois (mais généralement il y reste pas longtemps) au frigo sans perdre ses saveurs.

Vendu au détail ou en bouteilles (environs 24€ le carton de 6 bouteilles) directement dans les caves de Frontignan et des alentours, on en trouve aussi en supermarchés (dans toute la France ?).

On trouve les Muscats de:

- Lunel

- Frontignan

- Mireval

- St Jean de Minervois

- Rivesaltes

okok

Salut,

Faites-nous (re)découvrir un (bon) cru de votre région... ici pas de "le mien est meilleur que le tient", proposez et décrivez un peu pour donner envie d'y gouter...

Evitez les crus à 100€ la bouteille... et le beaujolai-nouveau (par pitié)... Faut pas que ce soit dégueux mais que ça reste achetable quand même.

La cave est ouverte, va falloir la remplir !