katamiaw
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Vision pour les Conducteurs
acuité visuelle sans correction : 1,2 au total des 2 yeux (ou 12/10ème), 0,5 pour l'oeil le moins bon
acuité visuelle avec correction : 1,7 au total des 2 yeux (ou 17/10ème), 0,7 pour l'oeil le moins bon.
(pour savoir votre score, sur le tableau à lettre de votre ophtalmo, à côté de la ligne, il y a marqué le score de la ligne (soit sous la forme 1/10, 2/10 soit sous la forme 0.1, 0.2 etc...). Vous avez le score de la ligne si vous arrivez à lire correctement la moitié de la ligne. En gros, vous lisez la plus petite (ou deuxième plus petite des lignes car certains tableaux proposent une note de 12/10ème), vous avez 10/10ème pour l'oeil ou 1.0. Vous additionnez le score de votre deuxième oeil et vous comparez cette valeur à la ligne du dessus.
Pour la correction, elle doit être de, au plus et PAR oeil:
- 4 dioptries pour l'hypermétropie
- 2 dioptries pour l'astigmatisme
- 8 dioptires pour la myopie
Pour connaître votre correction, lisez votre dernière ordonnance. Sur chaque ligne, on trouve dans l'ordre les infos suivantes:
OD / OG (pour oeil droit ou oeil gauche) , +/- une valeur
OU
OD/OG (pour oeil droit ou gauche) , +/- une valeur et entre parenthèses, une +/- une valeur et un angle en °.
La première valeur, avec un signe + , vous êtes hypermétrope, la correction en dioptrie est le chiffre.
La première valeur, avec un signe - , vous êtes myope, la correction en dioptrie est le chiffre.
Si vous avez en plus une valeur avec le signe +/- et un angle entre parenthèse, vous cumulez en plus de l'astigmatie, la valeur (avec son signe +/-) est la correction en dioptrie et l'angle est l'angle de correction sans importance dans notre cas. Le signe + / - n'est là que pour rappeler votre myopie ou votre hypermétropie.
Un exemple :
OD : -3.5 (-0.25 90°)
OG : -4.0 (-0.25 65°)
=> oeil droit myope, corrigé par 3,5 dioptries, astigmate (angle 90°) corrigé par 0,25 dioptrie.
=> oeil gauche myope, corrigé par 4 dioptries, astigmate (angle 65°) corrigé par 0,25 dioptire.
Une telle correction est donc à ce jour admissible.
La vision des couleurs doit être bonne (constatée par table iso-chromatique)
L'acuité visuelle à mi-distance et rapprochée doit être satisfaisante (lecture d'un journal).
Le champ visuel doit être normale (champ de quasi 180°).
La vision binoculaire immédiate doit être normale (test de la vision stéréoscopique).
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Mise à jour de la Charte:
Pour accéder à cette partie, il a été décidé que le plus simple était l'envoie par Email ( katamiaw_at_gmail_._com ) d'une image scannée de votre carte d'indentité d'agent SNCF. Pour ceux qui n'ont pas de scanner à leur disposition, vous pouvez nous faire parvenir toujours à la même adresse email, votre numéro de téléphone SNCF (format xxx.xxx) et on vous contactera sur ce numéro aprés entente de du jour et de l'heure. Je me tiens à votre service pour éventuellement trouver une alternative telle que l'envoie d'une photocopie de leur carte par courrier.
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Il y a la S.A.A.M (Service des Assurances de l'Aviation Marchande).
Cette assurance comporte un département spécialement réservé aux conducteurs SNCF malgré le fait qu'elle soit à l'origine une assurance dédiée aux pilotes et personnel naviguant.
Je suis adhérent depuis plus de 20 ans et n'ai jamais rencontré le moindre problème avec eux. J'ai d'ailleurs eu l'occasion d'en avoir besoin il y a 3 mois, suite à un arrêt maladie de deux mois pour une opération
et j'ai été bien content de recevoir le chèque d'indemnités qui compensait la perte des primes de traction.Voci un numèro de Tel pour les joindre :
Attachée de Clintèle (conducteurs SNCF) : PINTO ANGELIQUE 01.49.19.26.80
S.A.A.M 57, rue de Villiers 92200 NEUILLY-SUR-SEINE Tel : 01.49.64.13.02 ( demander le service des conducteurs SNCF )
Salut
et merci pour les infos,Tu n'aurais pas une doc d'information sous la main ?
Sinon ça te coute combien chaque mois ?
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5200 embauches validées par le conseil d'administration (budget) pour 2006:
- 1560 opérateur de maintenance du matériel (ateliers)
- 780 opérateurs circulation (postes d'aiguillages)
- 780 agents commerciaux, vendeurs ou personnel de l'Escale
- 420 opérateurs maintenance (caténaire) et signalisation électrique
- 420 contrôleurs
- 420 opérateurs de production
- 320 opérateurs chargés de la maintenance de la voie
- 320 conducteurs de trains
- 160 agents SUGE (police ferroviaire)
Cadres: par les 5200 embauches, il y devrait y avoir 500 postes de cadres.
Contrats en alternance (1/2 en école, 1/2 à la SNCF): 900 contrats de prévus
Les régions qui recrutent le plus début 2006:
1- Paris Nord
2- Paris St Lazare
3- Paris Est
4- Paris Rive Gauche
5- Paris Sud Est
6- Lyon
7- Metz-Nancy
A titre informatif: recrutement 2005
=> 4660 embauches:
- 840 Bac +2
- 3450 postes "d'exécution" , diplôme le plus haut: Bac
- 380 cadres
=> 70% des CV ont étés transmis via Internet
=> la SNCF a reçu 245 000 dossiers de candidatures, soit 1 embauché pour 53 dossiers
Infos tirées de La Vie du Rail , le magazine.
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Infos tirées du Journal de la Traction:
Ecoles de Conducteur en 2006:
=> 57 écoles de CRML (Conducteur de Manoeuvre)
=> 23 écoles de CRL (Conducteur)
=> 12 écoles de CRTT (Train-Tram)
Prévisions d'embauches de conducteurs:
=> 800 en 2006
=> plus de 1000 en 2007
=> plus de 1000 en 2008
Création de 2 unités formation traction pour 2007 prévues à Metz-Nancy et en Ile-de-France.
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Salut,
Connaissez-vous ce genre d'assurances pour les conducteurs ?
Qui les propose ?
Merci, kata
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Avec le soft DB TravelService:
Paris Montparnasse => Bordeaux-St-Jean - Mardi 14/02/2006
08:10 / 11:21 TGV
09:15 / 12:23 TGV
10:10 / 13:09 TGV
11:25 / 14:23 TGV
Et sur la version "online": http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe...afasScrollDir=1
j'obtiens les même résultats...
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Bonjour, Est-ce que vous conaissez le nombre d' ambauches prévues en septembre 2006?
car j' aimerais déposer ma candidature pour Tb à ce moment là.
Aprés pas mal de temps sans écoles TB, ils relancent les embauches et les formations, on peut espérer que les embauchent s'échelonnent sur au moins 2006/2007, donc ça devrait le faire. Mais je n'ai pas de chiffres précis.
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Ah bon c'est nouveau?
Donc genre pour les roulants ou les agents postés faudra qu'ils envoient un MP en disant "appelle moi tel jour à telle heure, je serai normalement joignable". C'est le téléphone rose !!!
Non, c'est une possibilité supplémentaire donnée à ceux qui n'ont pas de scanner de pouvoir "certifier" qu'ils sont bien cheminots: on communique le n° SNCF du bureau et on sera appelé dessus par Marc.
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Eh bien c'est que ce jour là, il y a déjà quelqu'un de mon boulot qui a pris son jour de congé bien avant que je sache ma date d'entretien donc j'y suis un peu obligée
Je ne pense pas qu'ils te proposent une date de remplacement...
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ton exam crml tu l'as passé en 4 mois ?
La formation de CRML dure 4 mois, ensuite tu passes l'examen.
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Listez ici les différents lieux de formation TB-CRL (et non CRML ou CRMP).
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ces mêmes études ont demontrés que sur un trajet de Paris à Lyon sur l'autoroute qu'un conducteur à 6 min d'absence totale
http://www.ac-bordeaux.fr/Etablissement/Su...povigilance.htm
dossier egalement traité par Turbo, l'exemple a été flagrant où l'on voit l'automobiliste dormir en roulant
Sauf que ton aiguilleur pourra se servir un café , marcher un peu et aller aux toilettes , peut avoir une radio . Toi va rester 6 h de nuit le cul sur le fauteuil d'une 27000 devant 2 écrans qui t'arrachent les yeux , et on verra bien. La semaine dernière , j'ai fait pres de 5 heures de nuit sans arret , P*****; c'est dur
Tout à fait d'accord avec toi. La cabine, tu as beau te lever du siège (ce qui n'est pas confortable pour rester attentif et conduite), tu restes bercé par le roulis de toute cette mécanique.... monotonie de la nuit....
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Il faut rester cohérent, ne pas s'inventer des réponses "qui vont bien"... pour le reste, je laisse la place à ceux qui ont passé P3 il y a moins longtemps que moi....
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(je te recopie là la réponse que je t'ai fais déjà dans un autre sujet)
Les foyers sont réservés aux agents en RHR, c'est un peu spécial car par exemple aux étage des chambres il ne faut faire aucun bruit car des collègues peuvent dormir à tout heure de la journée... Cependant je sais qu'à Lyon les gars en formation ont eu une chambre gratuitement au foyer. Au foyer de St Jory il y a apparement aussi une formation CRML et ils ont droit aux chambre du foyer... mais là j'ai déjà eu des témoignages de collègues en repos dans ce foyer qui s'en plaignait car ces gars "faisait leur vie" sans faire gaffe aux collègues qui dorment là....
Enfin il y a des dépots où l'on propose des chambres de célibataire, c'est généralement pas cher et plus pratique.
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salut
sympa en tous cas ais dis moi je vais fairema formation crml sur tours et ma question est aurais-je acces a ce type de logement ou faut ils que je paye plein pots un studio en ville merci de ta ou de vos reponse
Les foyers sont réservés aux agents en RHR, c'est un peu spécial car par exemple aux étage des chambres il ne faut faire aucun bruit car des collègues peuvent dormir à tout heure de la journée... Cependant je sais qu'à Lyon les gars en formation ont eu une chambre gratuitement au foyer. Au foyer de St Jory il y a apparement aussi une formation CRML et ils ont droit aux chambre du foyer... mais là j'ai déjà eu des témoignages de collègues en repos dans ce foyer qui s'en plaignait car ces gars "faisait leur vie" sans faire gaffe aux collègues qui dorment là....
Enfin il y a des dépots où l'on propose des chambres de célibataire, c'est généralement pas cher et plus pratique.
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bonjour a tous.
je suis dans le processus recrutement CMRL depuis le 27/12/05 sur rennes.
je viens de passer avec succés les tests p2/p3 et vient d'obtenir la convocation pour la visite médicale.
si ca se passe bien, ou puis je aller en formation? je viens de voir miramas ( c'est ou? ) et tours. Y'a t'il des autres endroits? et d'autres dates?
merci d'avance.
babtou8 du fond du 8.
Pour les autres endroits, il y a Lyon aussi.
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Je me suis permis de créer un sujet séparé avec ton message, de manière à regrouper la question du lieu des formations de CRML dans un même sujet.
Sinon Miramas c'est entre Arles et Marseilles, dans le Sud donc.
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bonjour a tous bon voila nouveau aussi , donc j'ai passé tous mes test P1/2/3/4/5/../58/59
et donc je pars en formations de 4 mois sur tours en tant que CRML pour info la formation de 8 ou 9 mois n'existe plus ( sauf region parisienne ) maintnenat il faut passé par CRML
et apres la formation si je reussi l'exam , embauche sur nantes
voila donc je commence 1 ere semaine de mars 2006
si quelque a des tuyau a me données n'hesités pas
a plus .
Félicitation ! Tu as quel age ?
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Bonjour j'ai entendu parler de IDF. Est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que c'est. Tout au moins connaître la différence entre IDF et CTT. Merci
KATAMIAW: sujet déplacé dans la bonne section (depuis Infos)
IDF = Ile de France
CTT = actuellement appelé DPX Traction, communément "chef conducteur"
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Je ne te le fais pas dire...
D'autant plus que je ne trouve pas que la ligne de cette machine fasse démodée.
Elle restera même intemporelle.
Le 'style' de la machine est une chose, le confort... une autre !! Perso, elles ne manquent déjà plus okok
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Pas mal du tout !!!
Tu as quoi comme matos ?
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Bonjour à vous,
Je viens de recevoir ma convocation pour la demi journée P2 pour un poste de Responsable d'équipe maintenance et je suis très heureux. Mais j'aimerais savoir si vous avez des conseils ou des témoignages pour cette demi journée afin que je me prépare du mieux possible.Ca fait un moment que je suis sans emploi et je veux vraiment ce poste...
Merci à vous !
Tu devrais commencer par lire les autres sujets "P2" et poser les questions si tu en as...
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OK MERCI DE VOS REPONSE C'EST GENTIL CAR JE RENTRE LUNDI SIGNE MON CONTRAT Félicitation !!
Tu connais le lieu de la formation et les dates maintenant ?
Si tu as d'autres questions, n'hésites donc pas
PS: pas la peine d'écrire en MAJUSCULES, en minuscules on y voit tout aussi bien ;)
Assurance "descente De Machine"
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication: · Modifié par katamiaw
J'ai découvert cette assurance ces jours-ci, et je trouve cela interressant, tout du moins je vais y réflérir. J'ai eu un problème de santé il y a maintenant 2 ans environs, avec un 1er arrêt de 2 mois (1ère opération), 1 mois de travail, un arrêt de 1 mois et 1/2 (petit complication), puis 3 semaines de travail avant d'avoir presque 3 mois d'arrêt (2nd opération)... Alors quasiment 6 mois d'arrêt en cumulé, ça.... fait mal au portefeuille !!!