katamiaw

je te remercie pour l'info s'est tu depuis quand elle a commencer ?

et si il va y en avoir une autre

a lyon ou ailleurs

Elle a commencé il y a 3 semaine ou 1 mois environ (je ne connais pas la date exacte), j'ai rencontré les "élèves" de cette formation qui dorment au foyer.

Quand à savoir s'il va y en avoir d'autres.... je n'en sais rien.

MERCI

quelqu'un connait les matières enseignés ainsi que les differentes horaires pour la region idf

Généralement les horaires en formation en SALLE sont du genre: 8h00/12h00 + 13h30/17h15

Puis il y a la "pratique" où tu suis un conducteur moniteur et ses horaires de roulement.

Pour les "matières", ce sont des thèmes qui sont abordés:

- Signalisation , Règles d'exploitation

- Composition , Freinage , Vitesse limite des trains

- Technique: Frein, Engins moteurs , Répétition , Automatismes , Systèmes de contrôle

- Circulation et conduite des trains

- Sécurité du personnel , Organisation , Communication

- Anomalies , Incidents , Accidents

Félicitations, tes photos sur les lignes des Alpes sont superbes !!!

Katamiaw, on dit pas éxécos mais ex-aequo... Simple allusion aux nombreuses fautes de français que beaucoup de monde fait sur ce forum !

je me rappelais plus comment on l'écrivait ! Je prends notre pour la prochaine fois.

Ici quand on est en FAC, on nous commande la veille avant 18h00 pour une embauche au petit matin, sinon on est prévenu au minimum 2h avant la prise de service, et avec les portables... ça te laisse assez libre de faire ce que tu veux. Pour un travail de nuit, on nous passe la commande avant 14h00.

Sur du FAC tu pourras travailler ou ne pas travailler.

Il y en a une en ce moment.

Bonjour à tous, je ne suis pas cheminot et je suis nouveau sur le forum. En tous cas ce site est trés bien fait et j'en félicite les auteurs.

J'en suis flaté. Merci beaucoup !

-la première est que je suis titulaire d'un bac ES et l'on m'a dit au forum ouvert à la gare de Lyon que pour moi, la conduite ne resterait qu'un rêve car je n'aurai -selon les dirs de l'homme de l'acceuil- certainement jamais les compétences en électrique, électrotechnique, pneumatique etc... Et qu'ils ne daigneraient certainement pas retenir mon dossier. J'ai par ailleurs vu qu'ils recrutaient en STT et STI où ils font pas mal de gestion et de droit (branche dans laquelle je suis et ne me plaît pas), plus que de pneumatique en tous cas. C'est un rêve de gosse qui se brise en mille morceaux. Si quelqu'un pouvait confirmer ou, au contraire, nuancer ce qu'a dit ce brave homme...

Apparement depuis quelques mois ils (la SNCF) ont modifié les conditions de recrutement pour le métier de conducteur à "tout les Bac". Je ne peux que te conseiller de réviser ou prendre quelques cours d'électricité au cas où....

-ma deuxième question porte sur une hypothétique candidature: mieux vaut la faire en ligne ou par courrier. Au cas par exemple où ils regarderaient l'écriture, ou considèrerait cela comme un moyen plus sérieux de poser sa candidature. Peut-être que cela n'a pas d'importance (quoique dans mon cas une lettre de motivation serait certainement la bienvenue).

Mieux vaut faire les deux...

Je postule avec un niveau bac+3 (j'ai loupé ma licence) donc je pense être consideré comme bac +2

Je confirme ce que t'on déjà dit les collègues. Tu auras 1 an de formation, c'est une formation de conducteur en "plus poussé". Derrière tu vas conduire et être formé à des postes de gestionnaire. Par la suite, ton "chef" te proposera d'enclencher une formation de chef.

Bonsoir!

J'ai postulé à la SNCF récemment pour devenir gestionnaire de moyen, et un courrier m'a été renvoyé m'informant de l'incapacité à satisfaire ma demande. Cependant, par rapport à mes compétences, j' ai été réorienté vers le métier de "responsable équipe conduite" ATSTT et un dossier m'a été joint que j'ai dument rempli...

Serait-il possible d'avoir des renseignements sur la formation proposée?(sous réserve que je passe les tests bien sûrs!) En fait, je voudrai savoir au bout de combien de temps je serai responsable d'une équipe, car j'imagine que j'aurai tout le "B.A. BA" de conducteur à assimiler et que j'aurai mes preuves à faire sur une certaine durée...Serai-je consideré comme "simple conducteur" (ce n'est pas du tout péjoratif) mais avec un salaire très légèrement plus élevé? Ou bien aurai-je une formation plus complexe et théorique, c'est à dire moins basée sur la conduite?

Merci beaucoup de me répondre!!

ATS = Attaché TS il me semble (pour le le TT qui suis ?), ce qui correspondrait à rentrer en formation d'attaché

Tu postules avec quel niveau (Bac +?)

Ca se branche sur quoi ces betes la ?

J'abuse un peu... mais évite le SMS / Phonique sur le forum...

Merci à toi lapleunicheuse

La gestion des foyers de PAU (le 01/12/2005) et HENDAYE (le 01/01/2006) sont passés à ORFEA

Modifié.

- - Liste mise à jour - -

26 Foyers ORFEA

81 Foyers SNCF

43 Hotels

= 150 lieux de RHR connus

Ils paient pas les pétards !!!

Voici un exemple de roulement d'un conducteur:

Ca donnera une idée à tout ceux qui demandait ça depuis un petit moment.

Pour plus de précisions, demandez ici !

Le gars de l'amicale me disait que c'était trop compliqué à faire sur un vrai dernier train. Ils le font donc systématiquement comme ça, généralement le week end pour avoir du monde.

Merci pour ta proposition pour l'hébergement mais on a de quoi stocker ça.

Ici on fait avec de vrais trains de voyageurs , ça met l'ambiance !

Sympa les photos !

Dommage quand même que le collègue n'ai pas eu droit à un vrai train...

PS: si ton collègue a besoin de faire héberger sa vidéo, qu'il me contacte.

et bien merci pour toute tes reponses, c'est tres clair.

Pour en revenir a la fameuse question "que pouvez vous nous dire sur la sncf?" , non je connait personne dans le milieu cheminot, j'ai quand meme noté les moyens dont dispose la sncf, les chiffres clés (nbr de voyageurs), la difference entre RFF et SNCF, qui dirige tout ca mais je vois pas quoi apprendre d'autre.

qqu'n peux m'aider?

Je ne pense pas que savoir des détails (chiffres) est important. A la question "que pouvez vous nous dire sur la sncf?" , il te faut réponse "naîvement" ce que tu sais sur la SNCF (généralitée) car pour le reste tu l'apprendras en formation.

bon ca y est je part pour paris demain et je passe mon p3 mardi a 7h45. je suis en train de travailler mon oral en regroupant des infos sur la sncf pour l'entretien, quel genre de chose dois-je savoir sur la sncf quand il me demanderons : "que savez vous de la sncf"???

merci d'avance

Est-ce que tu connais des cheminots dans ta famille ou dans tes amis ?

4) a t'on vraiment une chambre si on est pris a la formation et combien paye t'on par mois?

Je parle beaucoup d'argnet vous remarquerais mais venant de grenoble et partant pour lyon j'aimerais bien rentrer dans mes frais au cas ou ma candidature marche.

J'ai rencontré des CRMP en formation à Lyon, on leur a attribué une chambre gratuitement au foyer des roulants. Je pense que dans ton cas ils peuvent aussi te trouver une chambre dans ce foyer, au pire leur faire la demande un fois que ton embauche est confirmée. Il y a aussi juste à côté de ce foyer de roulants, un foyer de célibataire, payant, où tu pourras demander une chambre. Si ta formation dure plus de 3 mois, je pense que tu te dirigeras rapidement vers une chambre au foyer de célibataire si des chambres sont libres.

autre question, je passe donc p3 le 31/01 et apres je ne suis pas en france pour une durée de 15 jours. Cela peut il poser un problemme? quelle est en general le temps entre p3 et la visite medical si P3 est validée?

merci

S'il y a de la famille qui peut relever le courrier pendant ces 15 jours, laisse leur des instructions au cas où... mais je pense que tu peux partir tranquille, c'est assez rare que tout se précipite aussi rapidement.

Bonjour à tous .

Mon précédent portable a rendu l'âme, aussi j'ai décidé d'acheter un nouveau mobile "mobicarte".

Comme je voulais garder mon ancien numéro de portable, je ne pensai pas me servir de suite de la carte sim livrée avec le nouveau mobile mais la réserver pour le jour ou le changement de n° me serai utile (style éliminer les raseurs qui vous appel pour un rien ou pour savoir comment gâcher votre week-end ).

Mais voilà que la vendeuse du magasin me la met en service et de se justifier qu'elle est obliger de le faire.

C'est vrai cette histoire ou c'est seulement une recommandation de la part d'orange car une fois activée, je serai obligé de la recharger une fois tous les 6 mois au moins si je ne veux pas la voir se désactiver.

Merci pour vos commentaires.

Salut,

Ils n'ont pas à activer ta carte SIM, que ce soit en pack prépayé ou pour un forfait d'ailleurs. Ils doivent te remettre le téléphone portable emballé (donc neuf) plus la pochette avec la carte SIM et c'est à toi de faire ce qui te plait avec.

Ils ont pris l'habitude de tout faire... pour ma part je les préviens à chaque fois que je veux tout avoir d'emballé (garantie ainsi que c'est du neuf). Immagine que tu prennes le portable que pour avoir la carte SIM et que tu souhaites renvendre de le GSM... si la boite a étée ouverte... ça perd de la valeur !!!

Salut

J'ai moi meme une mobicarte,j'ai changé plusieurs fois de télephone mais j'ai toujours gardé la meme carte sim. Seulement pour la garantie du telephone tu es obligé d'activer la nouvelle carte(avec en generale un crédit de 5 euros dessus) puis une fois qu'elle est terminée tu remet ton ancienne,mais il est vrai qu'il faudra que tu la debloque celle que tu as racheté le jour ou tu voudra t'en servir (chose que je n'ai jamais faite)

En tout cas j'ai toujours procédé ainsi !!!

@+

La garantie du téléphone est en lien direct avec la facture d'achat. La carte SIM n'a rien à voir là dedans.

RIHO est tres mauvais, j ai un excelent logiciel , qu on trouve sur les tpv , c est un logiciel pris a la deutch bahn.

seul hic je ne l ai pas ce dit logiciel, en revanche je te donne le site ou les horaires sont consultable

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe...newrequest=yes&

( c est celui que j utilise quand je suis au guichet , et pourtant je suis en banlieu ! )

a tester reelement

Sur les "tpv" , c'est quoi ?

Si des personnes veulent ce soft... me le demander. Il s'agit de: DB TravelService Hiver 2005-06 (en Français)

Son grand avantage sur RIHO est d'avoir des mises à jour (via le net) régulières... Ca évite de rater un train dont l'horaire aurait légèrement été modifié !!!

A Lyon il y a une formation CRMP.

Aprés avoir écouté en totalité l'émission cette nuit pendant mon arrêt de 4h30 dans le triage de la gare de Perpignan... et bien je peux vous dire que c'est... plutôt déstabilisant, mais trés interressant.

Sur les 2 collègues qui interviennent, je trouve que les mots pour décrire notre métier et nos actions sont "trop techniques", le grand public n'y comprendra surement rien ou pas grand chose, idem pour la partie où le CTT est interrogé sur son métier, ça reste avec des mots trop techniques. La "bande graphique" aurait pu être appelée un "disque", car on voit déjà plus à quoi ça correspond avec ceux présent sur les camions.

Mis à part cette petite remarque, nos 2 collègues nous offrent des témoignages différents et surprenants, comme quoi chaque individu réagit différement face à un 'accident de personnes'. Les interventions des psychologues apportent une analyse interressante, même si on peut ne pas toujours être d'accord.

Quand à la 2nd partie de l'émission, l'interview de cette dame est trés.... nulle. Ca n'apporte rien, c'est de l'autosatisfaction de sa part sur son livre quelle à écrit sur la SNCF... zéro pointé.

La 1er partie dure 1 heure environs, à écouter.... par tous, conducteur ou pas, à faire écouter à vos familles pour les conducteurs.

Pour plus d'infos sur ce préavis de grève: http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2973

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