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Le Web des Cheminots

katamiaw

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Messages publiés par katamiaw

    Négocier

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication: · Modifié par katamiaw

    Ba oui, partout je vois "on négocie".

    Ok, c'est bien, mais sur qu'elle base ?

    Que demande t'on exactement ?

    On me parle de privatisation rempante, je veux bien, mais c'est pas un truc précis, c'est un concept décliné sur le terrain et plein plein de point (fermetures d'up, réorganisations...), donc on peut pas demander le retrait d'un concept.

    Alors quoi ?

    Merci de ne pas me faire une liste de tout ce qui va pas; ça je vois déjà, mais vu qu'on négocie, on doit bien avoir un texte à discuter, un plan, un truc quoi ...

    Tu aurais du lire les Tracs publiés par Pépé et tu aurais trouvé ceci:

    Les fédérations syndicales de cheminots CGT – FO – SUD-rail revendiquent :

    • L’arrêt des restructurations et réorganisations (les points 1 à 7 cités ci-dessus) qui contribuent à remettre en cause le caractère intégré de la SNCF et le maintien d’une traction unique.
      1. L’éclatement de la traction en 4 directions déléguées, la dédicace des roulements et des agents autour d’un produit ou d’un axe, la suppression de résidences traction, la remise en cause de la réglementation de sécurité et des conditions de travail.
      2. La structuration des établissements exploitation par activité remettant en cause leur caractère transverse, le plan de distribution VFE qui met en concurrence les canaux de distribution avec 2 330 suppressions d’emploi, la mise en œuvre de certaines préconisations de l’Audit INFRA qui pourraient entraîner la suppression massive d’emplois au Transport Mouvement.
      3. L’éclatement de la fonction matériel avec des établissements dédiés par activités, des projets de fermetures et fusion d’établissements, la remise en cause de la spécialité wagon, le recours à la sous-traitance.
      4. La diminution des moyens affectés à l’équipement pour la maintenance du réseau et des installations SNCF, des réorganisations permanentes d’établissements et de parcours, une mise en concurrence des cheminots par appel d’offre et sous-traitance au privé, le projet de filialisation d’une partie de la direction de l’ingénierie.
      5. Les projets d’équipes dédiées par ligne et par axe pour l’équipement des trains, le projet « alliance » qui remet en cause les repères collectifs et les accords existants aujourd’hui dans les ECT.
      6. Le regroupement des pôles RH des établissements, les projets SRA et CHEOPS avec notamment Comptabilité Fournisseurs et la contractualisation des missions de la SUGE avec les activités.
      7. Un plan de casse du fret avec comme objectif la filialisation à court terme.

    [*] L’abandon du projet d’évolution de la distribution VFE prévoyant la suppression de 2.330 emplois.

    [*] L’intégration dans la maison mère de la filiale ID-TGV.

    [*] L’arrêt des restructurations et réorganisations qui visent à mettre en place des établissements par activités (Voyageurs, Transilien, Fret, TER).

    [*] Que la SNCF reste l’opérateur exclusif pour l’exploitation des Trafics Régionaux.

    [*] Le maintien et le développement des relations transversales et radiales et la participation de l’Etat au financement dans le cadre de la péréquation.

    [*] Un plan de construction-modernisation des infrastructures ferroviaires lancé et financé par des fonds publics.

    [*] Que la SNCF conserve le monopole de l’entretien, de l’exploitation et de la gestion de toutes les infrastructures et installations ferroviaires.

    [*] L’embauchage au statut de 1.000 cheminots supplémentaires pour 2005.

    [*] L’arrêt de la précarité et l’accélération des recrutements au CP des personnels contractuels (CDI-CDD) qui remplissent les conditions statutaires.

    [*] Au plus près du terrain, dans chaque établissement, des négociations débouchant sur des recrutements nécessaires, service par service, métier par métier.

    [*] Que les suppressions d’emplois liées aux restructurations citées plus haut soient arrêtées.

    [*] Les dispositions du projet de la DRH de la SNCF intitulé « renforcer le recrutement de cadres et jeunes cadres en CDI de droit privé » doivent être définitivement abandonnées.

    [*] La revalorisation des salaires et pensions de retraite :

    [*] Par l’ouverture de négociations salariales permettant l’augmentation du pouvoir d’achat.

    [*] Par le versement immédiat aux cheminots des sommes prévues au titre de 2004 comme le prévoit la loi du 26 juillet 2005 ;

    [*] Le refus de la notation au mérite qui constitue, dans la 4ème phase du Projet industriel, un des axes de la direction pour faire disparaître les garanties collectives statutaires en matière de déroulement de carrière.

    Soit 17 points à négocier ! et il y a aussi la liste de revendication de la FGAAC.

    Visite médicale d'embauche à la SNCF

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    bonjour a tous, je vais passer prochainement la visite médical pouvez vous me décrire les étapes de la visite médical et plus particulierement pr les yeux je porte des lunettes , donc...

    merci d'avance

    J'ai passé ma visite médicale d'embauche en 1999:

    - analyse d'urine (divers tests "classiques" + psychotropes)

    - tests des yeux, le fait de porter des lunettes n'est pas éliminatoire, tout dépend pour quelle raison

    - radio de la colonne

    - radio des poumons

    - enfin un médecin fini la visite par des mesures (taille, poids) et les tests de réflexes, puis quelques questions

    De Nouvelles Ventes Sur Ebay !

    dans Brin de causette

    Publication:

    fo arretter le delire la, lol ces pas parce qu'un mec mets sa en vente que sa affecte quoi que se soit du point de vue de la securité ou autre, nimporte qui avec le minimum d'outillage peut fabriquer une replique de cette clé...

    C'est un simple carré.... les agents EDF-GDF en ont aussi je crois bien !

    Passage Du Forum En Version 2.1.3

    dans Brin de causette

    Publication:

    Ah c'est chiant tous les messages apparaissent non lus jsuis paumée moi!!! cestachier

    :)

    Désolé de ce désagrément, c'est le temps de régler les petits détails...

    je note une chose positive pour cette mise à jour, nous pouvons changer de skin en bas à gauche et retrouver le skin bleu par defaut et non ce skin rouge aggressif. helpsoso

    Profite, ca ne durera pas.... cestachier

    L'avancée Sur Les Négociations

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Grève pas grève, motif légitime, purement politique, peu importe, ce que je trouve dégueulasse par contre c'est de voir des gens trés impliqué dans la lutte syndicale se permettre d'appeler les collègues à la grève, donc de leur demander de perdre du pognon, et de voir que ces mêmes personnes n'omettent pas au préalable de poser AY, Rq et compagnie.

    Je crois que lorsque l'on adhère à une ligne de conduite on s'y tient.

    A bon entendeur.

    lotrela

    Je ne pense pas qu'il faille faire une généralité, cependant il est vrai que certains utilisent ce système.

    Quels ont étés les % de grévistes de ton antenne SUGE lors des 2 dernières grèves nationnales de 2005 ?

    Passage Du Forum En Version 2.1.3

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par katamiaw

    Bonjour à vous tous,

    Mise à jour cette nuit du forum en version 2.1.3, étant une grosse mise à jour, il se peut qu'il y ai des bugs, ou des erreurs dans la skin... signalez-nous tout ce qui peut vous paraitre annormal.

    Sinon j'espère que cette mise à jour vous plaira, vous devriez voir pas mal de différence avec avant...

    Choses qu'il faut faire:

    - mise en place de la ShoutBox

    - modification du cadre des smileys

    - réactivation des galeries persos

    - ajout du bout "galerie" pour les membres ayant une galerie photos

    - le bouton "Options" ne fonctionne pas

    - adaptation de la skin (apparence)

    - bug de choix de couleurs de la katabox

    Beaujolais Nouveau

    dans Brin de causette

    Publication:

    alors vos impression cette année ?

    pour moi, vraiment moins degueulasse que l année derniere celui que j ai gouté, pisse dru, ca se boit et il avais pas de gout de framboise ou banane !

    C'est un vin que je ne bois pas pour 2 raisons:

    - c'est un vin "marketing"

    - c'est un vin pas fini, artificiel

    Je ne suis absolument pas un fin connaisseur en vins, mais habitant une région vinicole, j'ai eu l'occasion de gouter différents vins, des bons comme des dégeulasses, mais le Bojolaid, je n'en boirais plus...

    • J'adore 1

    1000 Membres, 30000 Messages....

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par katamiaw

    Bonjour à tous et toutes: cheminots, cheminotes, non-cheminots et non-cheminotEs !

    Le forum a beaucoup avancé depuis 2003, et c'est à l'approche d'une "barre" symbolique de 1000 membres et 30000 messages, que je souhaitais vous remercier tous et toutes. Sans vous ce forum n'aurait pas lieu d'être, vous en êtes son moteur, son âme...

    Je voulais donc remercier les plus anciens de m'avoir suivi dans cette aventure qui n'était pas gagnée dés le départ, d'avoir étés fidèle à ce forum depuis déjà pas mal de temps. Je remercie aussi tout ceux qui ont su soutenir le forum quand il a fallu le faire. Merci aussi à tout ceux qui sont passés par la case modérateur, ce rôle n'est toujours facile. Merci aux modérateur actuels qui ont acceptés d'assumer cette lourde tache. Merci à tout ceux qui participe à faire connaitre le forum, que ce soit par le bouche à oreille ou par l'affichage. Et enfin un grand merci à Atazat pour tout ce qu'il a apporté au forum depuis 1 an: une charte graphique, un site, une réorganistation du forum ou encore un tchat.

    zzz

    KaTamIaW

    (sncf) "ne Pas Prendre De Pv Légalement"...

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Trouvé sur un autre forum:

    Je vous rapelle tout d'abord que vous devez avoir un billet dans un train (ca vous sert d'assurance en cas d'accident et aussi de payer un service).

    Mais bon: si vous n'en avez pas et que vous êtes contrôlé,

    1- Vous n'êtes pas obligé de présenter une pièce d'identité. Donc vous pouvez donner l'identité orale que vous voulez. Mais attention cela est considéré comme déclaration de fausse identité à un agent assermenté.

    2- Sans pièce d'identité, le controleur peut faire appel à la police. Si le train s'arrête, le contrôleur (ACT en langage cheminot) n'a pas le droit de vous retenir (pv fini ou pas). Il faut simplement partir (sans bousculer le contrôleur bien sûr) et quitter le train.

    Si l'act vous retiens, vous pouvez considérer cela soit comme une agression, soit comme une entrave à la liberté. Car un defaut de billet c'est juste une contravention et non un crime ou un délit.

    3-Pour les parisiens, il y a trois types de contrôleur:

    a) seul dans le train

    b) en groupe (qu'on apelle GCB groupe controle banlieue).

    Ces deux catégories ne peuvent verbaliser que dans les trains!!!(habillés en gris et bleu)

    c) Les contrôleurs à quai (UACV) habillés en bleu criard. Eux n'ont le droit de vous contrôler que sur les quais!!!!

    Or souvent les GCB qui font une pause en gare grattent les gens sur le quai, et ca c'est interdit (sauf si il vous a controlé dans le train et que vous êtes descendu bien sur).

    Sinon, si les ACT font appel à la police ferroviaire (Surveillance Générale - SUGE), il faut savoir que ces agents même si ils sont armés et en tenue de flic, n'ont pas plus de droit que le contrôleur, ce sont des cheminots et donc n'ont pas le droit de controler votre identité , vous fouiller ou vous retenir pour un défaut de billet.

    Mais ne confondez pas la SUGE et la police Nationale (vérifiez bien le logo SNCF sur la tenue).

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