katamiaw

J'ai compris que tu confirmes ma façon de faire les choses... mais maintenant je leur répond comment/quoi aux impots ?

2 réponses: 1- il n'y a pas tout les aditifs que met Total dans l'essence qu'elle vent (pour soit disant avoir une meilleur carburant...) 2- les grandes surfaces prennent un marge faible, il font leur chiffre d'affaire sur le reste

Tu télécharges tes nouveaux horaires puis tu ouvres le menu de CFF: Relation => Administrer => Supprimer les obsolètes => Ok

Peut importe le nom qu'on lui donne, ce n'est pas ça l'important....

En plus des frais les plus courants (frais de transport et de nourriture), les frais suivants peuvent également être déduits : * frais de voyages ou de déplacements professionnels * frais de vêtements spéciaux (bleus de travail, blouses, souliers spéciaux, etc.) * frais supportés si vous êtes contraints de changer de résidence pour obtenir un nouvel emploi, à l'exclusion des dépenses de réinstallation du foyer * frais de documentation professionnelle * frais de stage de formation professionnelle lorsque vous les supportez au cours de votre activité ou en tant que demandeur d'emploi régulièrement inscrit auprès du service compétent * dépenses supportées pour l'acquisition d'un diplôme ou d'une qualification permettant l'amélioration de votre situation professionnelle ou l'accès à une autre profession * dépenses que vous engagez pour l'utilisation professionnelle d'un bureau ou d'un local spécifique nécessaire à votre activité, lorsque votre employeur ne met pas à votre disposition de local adapté aux conditions d’exercice de la profession * cotisations versées aux syndicats et cotisations salariales aux comités d'entreprises * frais de double résidence lorsque les époux ou partenaires liés par un PACS exercent leur activité professionnelle dans des lieux éloignés l'un de l'autre, et qu'ils n'ont pu remédier à cette situation, malgré les démarches entreprises. Cette situation ne doit pas relever de convenances personnelles Ces frais ne peuvent être déduits que s'ils sont effectivement supportés par le salariés et sur pièces justificatives.

CGI Art 83 - 3° : TS - V - 11 2005 La déclaration des frais réels a pour conséquence la renonciation à toutes déductions forfaitaires etc.... (10 et 20 %), ainsi que la réintégration dans le revenu imposable de la totalité des allocations et remboursements de frais réels, sauf ceux pour lesquels le salarié peut établir qu'ils couvrent des frais d'une nature différente de ceux qu'il déduit pour leur montant réel... => Les allocations de déplacement des agents SNCF (roulants ou autres) sont une compensation des frais supplémentaires (repas, hotel, ...) occasionnés par l'utilisation de ces agents en dehors de leur résidence de service, mais en aucun cas pour les frais de transport (voiture du domicile de l'agent à sa résidence d'emploi). Ce qui correspond donc bien à la lettre plus haut publiée par Marc: les Frais Professionnels sont des frais engagés PAR la SNCF pour couvrir les dépenses de déplacements hors résidence.

Fred et Marc vous n'avez pas la même conclusion: - Fred déduit les Frais Prof' de ses Frais Réels - Marc ne les inclus (+ ou -) nulle part Moi aussi je fais comme toi Marc. Je cherche une lettre que m'avait fait un agent SNCF qui s'occupait de ces questions... ha mon fouilli !!!

Merci pour les précisions mais quand tu dis "si tu fais les frais reels tu le mentionne en plus sur la feuille prevu à cet effet", c'est à dire que tu l'ajoutes à tes frais réels ou que tu le soustrait de tes frais réels ?

Merci Marc je vais demander cette fiche ! Quand à cette ligne de Frais , faut-il la faire apparaitre quelques part sur la déclaration d'impots ?

Chaque membre s'incrira et apparaitra sur la carte Maintenant je cherche comment l'intégrer à IPB2 car il n'y a de tuto d'intégration que pour IPB1 pour le moment...

LES EPISODES 1° épisode : le contrôleur, le chef de gare …anecdotes Rencontres : Eric Capdevielle, contrôleur en gare de Bordeaux (33), et Michel Portet Sulla, chef de gare à Mont de Marsan (40). 2° épisode : Le TGV Histoire : les essais sur le pare brise du TGV Reportage : Vincent Cuny, consultant sur le patrimoine ferroviaire parle de la vitesse des trains. Témoignages : François Duchon, conducteur de TGV, et Michel Rousseau, conducteur de train à la retraite. 3° épisode : Le garde barrière Histoire : l’affaire Paul Deschanel. Témoignages : Dominique Robin, conducteur de train, et de Maïté, restauratrice à Rion des Landes (40) et ex garde barrière. 4° épisode : Le rôle des aiguilleurs Fed : Le poste d’aiguillage de la gare St Charles à Marseille Témoignage : Tatiana agent de transport, aiguilleuse. Vincent Cuny consultant sur le patrimoine ferroviaire. 5° épisode : Le train mode d’emploi La préparation avant le départ. Témoignages : Dominique Robin, conducteur de train, Eric Capdevielle, contrôleur. 6° épisode : La gare Arrêt buffet ! Histoire du buffet le Train Bleu gare de Lyon. Visite guidée avec Aurélie Desforges serveuse du buffet de la gare de Lyon à Paris : Le Train Bleu ! Un magnifique restaurant mythique crée à l’époque de l’exposition universelle. Jean Claude Gilardet, 72 ans, nous parle de son premier voyage en train. 7° épisode : Les moments difficiles Histoire : La reine Victoria Témoignages : Michel Rousseau, conducteur à la retraite (souvenir d’enfance) et Frédéric, voyageur (accidents de voyageurs). 8° épisode : Simone Héraut, la Voix de la SNCF Simone Héraut nous raconte son histoire. Témoignage voyageur : que pensez-vous des annonces ? 9° épisode : la SUGE La police ferroviaire Histoire hold up train Glasgow Londres. Témoignage: Danielle Thiery commissaire divisionnaire de police, a travaillé pendant 6 ans au siége de la police de l’air et des frontières, écrivain elle est à l’origine de la série quai n°1. Serge Rubio responsable de la police ferroviaire à Bayonne (64). 10° épisode : Le train dans le cinéma Clap de fin Les trains ont inspiré les plus grands cinéastes : Jean Renoir pour La bête humaine (1938), René Clément pour La bataille du rail (1944), Sydney Lumet pour Le crime de l’Orient express (1974).Lla liste est longue. Témoignage : Philippe Peugnet Monsieur cinéma SNCF. Reportage : Tournage du film les jours heureux ,Olivier Nacash Réalisateur 2005. Extrait de film : Un long dimanche de fiançailles de Jean Pierre Jeunet (2005).

Et on est meme cité dans la liste des liens en 2nd position derriere SNCF.COM !!

CARTE DES MEMBRES DE CHEMINOTS.NET Le temps de la mettre en place....

Bonsoir, Lors du recrutement une visite médicale est prévue, quelle que soit le poste de travail.

Salut, Est-ce qu'une carte de type "mapmonde", sur laquelle on retrouverait l'emplacement de chaque membre (qui souhaiterait y figurer) vous interressait ? :Smiley_15:

Si c'était bien des frais engagés par la SNCF à inclure dans nos salaires, il faudrait alors l'inclure quelque soit la facon de déclarer les impots: frais réels ou pas... Ce que tu me décris correspond bien à ce qu'on m'a déjà dit: Frais Professionnels = argent dépensé par la SNCF pour RHR, Transport, etc... D'autres peuvent apporter de nouveaux éléments ?

Si tu veux pour les Roulants on m'a toujours dit qu'il fallait déclarer la ligne "Revenus d'Activités" en tant que salaires, quand à la ligne "Frais Professionnel" il s'agit des frais engagés par la SNCF au titre de nos RHR. Me trompe-je peut etre ?

Bon, j'ai reçu aujourd'hui la même chose que vous.... J'avais déclaré la ligne "Revenus d'Activités" comme salaires. La ligne "Frais Professionnel" je ne l'ai reprise nulle part. Puis j'ai calculé mes Frais Réels: frais de transports. Je dois leur répondre quoi exactement ?

Je voulais y aller aussi, mais obligé de monter sur Paris... la prochaine fois !

Christophe Alévèque Eric & Ramzy Roland Magdane

Chers lecteurs, chères lectrices. C'est tout naturellement que notre Comité d'Entreprise SNCF de la région de LIMOGES, apporte son aide à la mise en valeur de cet ouvrage. La Région SNCF de LIMOGES par sa situation géographique, son caractère rural, mais aussi ses spécificités ferroviaires, renferme un patrimoine, un savoir-faire au service du fonctionnement quotidien du chemin de fer, pour un service public SNCF de qualité. Tout commence par une évidence souvent partagée quand on interroge le grand public. Quand on dit "chemin de fer", on voit locomotives du temps passé ou d'actualité. On voit aussi le conducteur, les contrôleurs et agents des gares. Pourtant, la SNCF c'est une multitude d'hommes et de femmes évoluant dans des métiers souvent méconnus, voire ignorés. L'oeil de l'artiste ne s'y est pas trompé, son objectif s'est arrêté sur des clichés peu connus du grand public. Des métiers, des lieux, des gestes qui se découvrent pour certains ou se re-découvrent pour d'autres. Image après image, se détachent ici, en positif, les acteurs, auteurs et producteurs. Ce livre nous fait voyager dans une multitude d'attitudes à l'affût de gestes, banals mais essentiels pour le bon fonctionnement de l'entreprise. Ces métiers vont-ils disparaître avec l'évolution de la SNCF et de la société ? Si on n'y prend pas garde, si les mobilisations à venir ne sont pas à la hauteur des menaces qui pèsent sur le monde du travail et sur nos services publics, le danger est là ! Ce magnifique livre qui dévoile le contraste entre l'ancien et le nouveau, le vétuste et le moderne avec des images en noir et blanc, écartant le flou pour le réel, est un miroir dans lequel les cheminots se réflechissent. Il immortalise un savoir-faire et une culture garants d'un haut niveau de sécurité des circulations ferroviaires sur notre réseau. A nous de renverser la vapeur pour que cet ouvrage ne soit pas une somme d'images du passé. Les cheminots, cheminotes attaché(e)s à leur entreprise, à leurs métiers, à son histoire, à ses luttes, sauront dans l'unité la plus large, relever le défi pour défendre cette richesse appelée "service public", fruit d'un travail de plusieurs générations. Bon vent à "Chemin de faire, le savoir cheminot". P/ Les Activités Sociales du C.E.R. S.N.C.F. de LIMOGES P/ Le Comité d'Entreprise S.N.C.F. de LIMOGES Jean-Jacques MAGADOUX & Philippe TILLET Bonjour Pascal, Me voici rentré de congés (eh oui, encore !) et à mon retour, je trouve dans ma boîte à lettres un petit papier de la poste m’invitant à aller retirer, je cite, une " grande enveloppe ".Quel pouvait bien être ce pli mystérieux ? LE livre ! Inutile de dire que je me suis empressé de le libérer de sa gangue de plastique pour en dévorer chaque page (je lis vite, surtout lorsque ce sont des images !). Et là, je dois dire que je m’attendais à un livre d’exception mais je crois que le mot est faible. Non seulement vos photographies fixent l’action, peut-être en hommage anticipé à des savoir-faire bientôt disparus, mais elles ouvrent également l’imaginaire et réveillent de nombreux souvenirs nostalgiques. En effet, probablement comme d’autres lecteurs, j’ai aussi fait des relèves en pleine nuit à Brive, j’ai souvent parcouru les lignes vers Tulle ou Saint Denis, j’ai visité plusieurs fois l’atelier de l’équipement, j’ai assisté à la révolution technologique de la mise en place du PRCI, j’ai accompagné les soudeurs sur des chantiers de nuit (même ambiance que dans le tunnel mais sans l’humidité…). Mais je dois bien m’avouer vaincu : vous êtes un ferrovipathe encore plus acharné que moi car je n’ai jamais mis les pieds à Bretenoux ni jamais suivi de caténairistes ! Et les textes de Florence abondent en renseignements historiques et techniques. Naïveté du profane mêlée à un souci du détail pour décrire le contexte, les gestes accomplis, l’organisation du travail… Vraiment très enrichissant et agréable à lire. Quoiqu’il en soit, je vous remercie pour ce témoignage local répertoriant des gestes professionnels que seules les orientations économiques destineront à la pérennisation ou non. Merci également pour cette retranscription de la technicité des cheminots et des difficultés auxquelles ils font face, attachés au travail bien fait, dans leur dévouement pour un service souvent décrié par ceux qui en ignorent toute la complexité : " simplement " faire rouler les trains. Merci encore pour votre dynamisme et les nombreux échanges que nous avons eus par mail depuis ma souscription. J’espère que tous vos sens garderont de merveilleux souvenirs du monde attachant du chemin de fer : l’odeur tenace de la créosote, le grondement sourd de la coulée aluminothermique, la tiédeur de la nuit sur un quai de gare, le goût du casse-croûte sans doute partagé avec la brigade et, bien sûr, l’émotion des nombreuses images que vous avez saisies et avec lesquelles vous avez construit ce magnifique ouvrage. N’hésitez pas à me tenir informé de vos prochaines publications. Bien cordialement, Patrick Bompieyre.

Yop Je t'ai enlevé les annonces des agences, car elles ne vont rien t'apporter... elles cherchent juste à vendre des listes d'appartement à louer... Si tu ne trouves pas ton bonheur, fait le savoir, il y a un 2nd "journal de petites annonces" que j'essaierai de récupérer. Un bon truc à savoir, pas mal de personnes louent des apparts de septembre à début juin, les mois restants elles les louent plus chers à des touristes ou s'en servent à titre perso. Ca ne correspond peut etre pas à ce que tu cherches, mais ça pourrait te dépanner, le temps de trouver mieux Dans ce cas là, cherche sur la cote: Grande Motte, Carnon et Palavas. Es-tu motorisée ?

Non, il faut mettre le revenu à déclarer au fisc uniquement. L'autre ligne correspond aux sommes utilisées par la SNCF lors de nos RHR.

Rien compris... Quelqu'un pour expliquer un peu mieux, en détails ?

C'était quoi la question ?