katamiaw

Tu peux me faire un screenshot ? parceque chez moi la skin est à 100% identique sur Mozilla et sur IE (ou alors je suis miro)

Haaaaaaaaaaaaaaaaa... la bonne blague..... Sujet fermé, merci de continuer dans la news ci-dessus pour les commentaires....

Paris-New York en train, le canular gagnant Mystère puis succès de la campagne de «marketing viral» lancée par le site Voyages-sncf.com. vendredi 03 juin 2005 Paris-New York en huit heures, sous la mer et en train, ce sera bientôt possible. Une campagne d'affichage monstre l'affirme sur les murs de France depuis trois jours, en renvoyant les curieux à un site Web pour plus de détails. Ce grossier canular signé Voyages-sncf.com, la filiale en ligne de la SNCF, sera «démasqué» aujourd'hui mais aura beaucoup fait parler de lui : 21 400 documents référencés sur le moteur de recherche Google, des connexions en rafale sur Transatlantys.com, une demande d'information officielle d'un journaliste du New York Times... «Mission accomplie, se félicite Rachel Picard, directrice générale adjointe de l'enseigne. Le bouche à oreille géant de l'Internet a fonctionné à merveille en propageant l'information à la vitesse d'un virus. Mais personne n'a été dupe, c'était depuis le début un secret de polichinelle.» Loufoquerie. Après les producteurs du film américain Blair Witch Project et le constructeur automobile Volvo, c'est donc au tour du site de la SNCF de céder aux délices du «marketing viral», ce nouveau nec plus ultra des campagnes de pub sur l'Internet. Pour créer l'indispensable «buzz» autour de son ubuesque train transatlantique, Voyages-sncf.com a confié à l'agence DBB Digital la réalisation d'un site tout ce qu'il y a de plus sérieux dans les apparences, puis couvert la toile de bandeaux publicitaires invitant les internautes à visiter cette loufoquerie d'un «bout du monde à portée de train». En guise d'appât, un étrange concours, avant d'inciter les visiteurs ferrés à recommander ce «site incroyable» à leurs amis. Le réseau a ensuite fait son oeuvre, laissant aux internautes le soin de «faire de la pub bénévolement pour un site commercial, dans la bonne humeur et le deuxième degré», comme l'explique le webzine Hoaxbuster.com, spécialisé dans le décorticage des rumeurs du Net. Clin d'oeil. Moins intrusif que la publicité classique, le marketing viral présente l'immense avantage d'être bien moins coûteux pour les annonceurs. Avec à peine 1,5 million d'euros, Voyages-sncf a pu s'offrir une campagne surmédiatisée, aux retombées multiples comme en témoigne cet article, dont la campagne d'affichage en ville ne constitue qu'un ultime clin d'oeil destiné à ceux qui n'ont pas encore goûté aux subtilités de la vraie-fausse pub en ligne. Tout ça pour dire que Voyages-sncf vend aussi des billets d'avion pour traverser l'Atlantique en attendant que le TGV y aille et que, derrière les chimères à la Jules Verne, le marketing veille. :houhou:

La reprise du trafic des trains est générale sur les TGV et les grandes lignes Corail à l'exception de certains TER dans le midi de la France et sur le réseau de Paris-Saint-Lazare, a annoncé vendredi matin la SNCF, après la grève ayant entraîné jeudi d'importantes perturbations, notamment sur les réseaux régionaux. A Paris-Saint-Lazare, seulement 65 % du trafic est assuré alors que sur l'ensemble du réseau Transcilien (région parisienne), "le trafic est normal", a précisé la SNCF. Des perturbations sont cependant enregistrées dans les TER à Rouen, avec 35 % du trafic, à Marseille, à Montpellier et dans la région Midi-Pyrénées où les trains régionaux circulent "entre 50 et 60%", a ajouté la SNCF. Ces perturbations persistent à la suite de mouvements de grève locaux à l'appel de plusieurs organisations syndicales pour des revendications portant sur les salaires, les primes et l'emploi. La grève, quatrième d'ampleur nationale en 2005 à l'appel de quatre des huit syndicats (CGT, FO, Sud-Rail et CFE-CGC) a été suivi par 25,8% des cheminots selon la direction, et près de 30% selon la CGT (majoritaire). Selon FO-cheminots, il y a avait jeudi "près de 40% de grévistes à l'exécution et un cheminot sur quatre en grève tous collèges confondus". La SNCF a dès jeudi matin fait état d'un trafic "meilleur" que prévu avec "5 à 10% des TER (Trains express régionaux) en plus, des trains grandes lignes plus nombreux et un trafic de 5 % supérieur aux prévisions sur le Transilien". L'opérateur ferroviaire avait tablé mercredi sur la circulation de 60% des TGV, de 35% des Corail sur le réseau national et un trafic de 25% à 50% sur les lignes de banlieue parisienne. Seuls les trains internationaux ont connu un "service normal" avec "quelques adaptations" pour l'Eurostar et le Thalys. Pour les TER, le trafic était particulièrement difficile en Aquitaine, avec un train sur cinq. Les régions Alsace, Lorraine, Grand Ouest, Languedoc-Roussillon, Centre, Franche-Comté et PACA ont connu des perturbations plus ou moins importantes. Dans les gares parisiennes, la situation semblait assez calme. A Saint-Lazare, les habituelles scènes de cohue ont été évitées. Les usagers ont pris leurs dispositions, grâce à la campagne d'information que la SNCF met désormais en place à chaque grève depuis janvier : numéros donnant les informations en temps réel, affichage dans les gares et listes des trains dans la presse écrite. "C'est également dû au fait que nous sommes plus réactifs : avant on s'en tenait aux prévisions; maintenant, quand on a du personnel prévu absent qui finalement travaille, on l'utilise tout de suite", a expliqué la direction. Les syndicats dénoncent les suppressions d'emplois du budget 2005 (moins 3.007 emplois) et demandent des hausses de salaires permettant le rattrapage de la baisse du pouvoir d'achat. Ce conflit social est le premier depuis la nomination de Dominique de Villepin à Matignon. Le secrétaire général de la CGT-Cheminots, Didier Le Reste, a exprimé sa satisfaction compte tenu d'un "contexte politique difficile (après le référendum), de la division syndicale et des pressions de la direction comme du ministère des Transports". Il a qualifié la grève d'"action de haut niveau qui doit peser dans les négociations à venir, sans quoi les cheminots seront en légitime défense". Le secrétaire général de FO, Jean-Claude Mailly, a fait valoir que les cheminots défendaient également une "conception du service public à laquelle les travailleurs sont attachés", ce qui "faisait aussi partie de leur vote dimanche". Les grévistes ont reçu le soutien du PS et des Verts.

Version du 3 Juin 2005 - Plusieurs erreurs d’hortographe corrigées - Merci à Françoué, barney et ororboss pour leurs corrections. Version du 1er Juin 2005 - Mise à la norme PDF version 5.x pour un maximum de compatibilité (Win95 mini) Version du 31 Mai 2005 - Document initial, PDF compatible v7.x uniquement Document mis à jour ce matin (mises à jour mineures).

Salut à vous 2, j'avais déjà donné mon avis sur la chose, et c'était la même qu'Atazat aujourd'hui. Tchoutchou, si tu as des questions de ce genre à poser, n'hésites pas... cela permettra surement à d'autres d'en poser à leur tour. Si ces questions passionnent les membres... on créera cette rubrique ;)

Dans la série des travaux mis en oeuvres en ce moment (nouveaux modos, nouveau design), le forum a été réorganisé. Si vous avez un commentaire ou une question à ce propos, envie d'une nouvelle rubrique.... c'est ici qu'il faut faire vos propositions.... KaTa Proposition faite par punkbruno par email:

C'est indiqué dans le Préambule me semble-t-il. Ce sera corrigé J'avais pas du tout fait attention au "SCNF"...

Attention !!! Le PDF a été modifié pour être compatible à partir d'Adobe Reader 5, soit dés Windows 95.

Papic avait demandé à ne plus être Modérateur, et sa demande a été prise en compte. Ayant réorganisé les groupes de membres, Papic se trouve maintenant être "Membre VIP+", c'est ma façon à moi de le remercie d'avoir participé plus qu'activement au site, il a aussi permis son évolution et a donné beaucoup de temps (et de mots) pour nous. Papic n'a pas été exclu de l'équipe du forum, c'est lui qui en a fait la demande, et j'accepterais avec plaisir de le réintégrer dans l'équipe s'il le souhaite et quand il le souhaitera. Papic tu sais toute l'estime que j'ai pour toi, et si tu ne le savais pas, je te le dis ici. Je trouve dommage de ne plus te voir participer comme avant...

Salaire_d__un_Conducteur_de_Trains_SNCF.pdf Voici le dossier au forum PDF, pour lire le dossier, il vous faudra utiliser Adobe Reader (gratuit): Télécharger Adobe Reader (le dossier ne s'ouvrira qu'à partir d'Abode Reader 5.x [Win95]) Pourquoi ce dossier ? De nombreux documents trainent sur le Net, avec de fausses indications et des données éronées concernant le salaire des conducteurs de trains. Ce dossier est la réponse d’une profession qui n’a pas peur de dire ce qu’elle gagne, car nous n’avons pas honte de notre métier, pas honte de la façon dont nous gagnons honnêtement notre vie. Diffusion du document Vous pouvez diffuser librement ce document. Il est cependant interdit de recopier celui-ci sans l’autorisation de son auteur. Il est aussi interdit de modifier ce document sans l’autorisation de son auteur. Laissez ici vos commentaires ou questions à propos de ce dossier Version du 3 Juin 2005 - Plusieurs erreurs d’hortographe corrigées - Merci à Françoué, barney et ororboss pour leurs corrections. Version du 1er Juin 2005 - Mise à la norme PDF version 5.x pour un maximum de compatibilité (Win95 mini) Version du 31 Mai 2005 - Document initial, PDF compatible v7.x uniquement Salaire_d__un_Conducteur_de_Trains_SNCF.pdf

En photo on a tendance à vouloir garder des formats de photo "conventionnels", hors des recadrages inhabituels peuvent êtres intérressants, du style 16/9ème (ou s'y raprochant), format carré..... comme pour tout ce qui est de l'art, il faut savoir sortir des idées pré-conçues et tester diverses choses Maintenant ces cadrages inhabituels ne plairont pas à tout le monde....

Alors merci Yaya pour ces infos en "avant première" ;)

Hé non Atazat.... il ne peut pas... "ha bon ?" me diras-tu, "pourtant il y est dans la liste", oui mais cette liste n'est disponible que pour les Modos , j'avais mis ça en place pour ceux-ci me donne leurs avis sur les nouvelles skins lors des changements...

Merci ;)

Les messages antérieurs à 02/2005 ont étés supprimés.

A ce jour: Audiotel / SMS = 16,80€ Courrier = 50€ ToTaL = 66,80€ Courriers reçus: Savir Francoué yeye30 Ringhard Marcarrick

Moi je le verais bien recadré ainsi:

Moi je vote pour R2D2

Pour arrêter un train il existe plusieurs moyens, avec une particularité pour les trains électriques: couper l'alimentation caténaire, le conducteur doit alors attendre 20 secondes avant de s'arrêter. Forcément cette méthode est inutile pour les diézels ....

Un conflit immobilier à la SNCF Un conflit avec son actionnaire majoritaire, le Crédit immobilier de France menace, l’avenir de SOFIAP, l’établissement chargé de favoriser l’accès des cheminots à la propriété. La SOFIAP, établissement financier chargé de favoriser l’accès à la propriété des cheminots, va-t-il rester sous le contrôle de la SNCF ? L’assemblée générale de ses actionnaires devrait en décider aujourd’hui à l’occasion de sa réunion annuelle, et par là même déterminer le sort d’un instrument privilégié de la politique du logement de l’entreprise publique ferroviaire. Créée en 1993, par la SOCRIF, une filiale de la SNCF, la SOFIAP est au coeur d’un conflit d’actionnaires qui oppose son fondateur et son actionnaire majoritaire, le Crédit immobilier de France (CIF). En juin 2000, la SNCF, qui possédait la majorité des parts de la société financière d’accession à la propriété, accepte, sous suggestion du Trésor, de céder, dans le cadre d’un échange d’actions, 17 % du capital de la SOFIAP au Crédit immobilier de France. En contrepartie de son statut d’actionnaire désormais majoritaire, le Crédit immobilier de France accepte que la SNCF conserve le contrôle opérationnel de l’établissement financier et la composition de son conseil d’administration. Ces conditions sont pour la SNCF le gage du respect des particularités de la SOFIAP. En effet, l’établissement financier, contrairement aux établissements bancaires traditionnels, a pour mission d’offrir les conditions les plus favorables possibles aux cheminots désireux d’accéder à la propriété et de leur éviter un endettement trop important. Cette politique vaut à la SOFIAP un beau succès puisque près d’un agent de la SNCF sur deux en est client. Elle offre également l’avantage de réduire les risques de non-remboursement des prêts accordés et, par là même, assure à la SOFIAP une stabilité et une solidité financière incomparables. Jusqu’en 2004, le pacte d’actionnaires semble bien fonctionner. Le Crédit immobilier de France respecte ses engagements. Les relations entre les deux protagonistes vont pourtant se dégrader à l’occasion de la mise en oeuvre de la décision du CIF de centraliser les systèmes d’information de ses filiales. Tant et si bien que lors de l’assemblée générale de mai 2004, le président du Crédit immobilier de France, Claude Sadoun, rompt le pacte en nommant un administrateur, en refusant de ratifier la nomination d’un autre et en refusant la nomination d’un censeur. À partir de ce moment, les choses vont aller de mal en pis. En juin, le président de la SOFIAP, Pierre Fa, est convoqué par le CIF en vue de se faire retirer son agrément. Mesure qui l’empêche de continuer à diriger l’établissement financier et qui oblige le conseil d’administration de la SOFIAP à nommer un président délégué en vue de palier son absence. À peine nommé, en septembre, le nouveau président délégué, Claude Prebe, est immédiatement contesté par le CIF. Riposte de la SNCF qui craint de perdre le contrôle de la SOFIAP, et porte plainte au pénal pour « prise illégale d’intérêt, abus de pouvoir et abus de voix ». Si d’aventure, la perte de contrôle de la SOFIAP par la SNCF était confirmée, cela pourrait s’avérer une bien mauvaise affaire pour les cheminots. Les nouveaux dirigeants de la SOFIAP pourraient rompre avec la gestion particulièrement favorable à l’intérêts des salariés qui a, jusqu’à présent, prévalu. Enfin, la SNCF se retirera immédiatement de la SOFIAP et cessera d’apporter tout service à sa filiale. Interrogés par l’Humanité, les dirigeants de la SOFIAP n’ont pas souhaité exprimer sur cette affaire. Quant au Crédit immobilier de France, son président Claude Sadoun a, par le biais d’un communiqué, affirmé que « le Crédit immobilier de France, à ce jour, ne met pas en cause la qualité de la gestion opérationnelle de la SOFIAP. Il souhaite que la SOFIAP continue d’oeuvrer au service des cheminots sous la direction et avec des équipes de la SNCF, y compris en ce qui concerne son conseil d’administration ». Des propos rassurants, mais il est fort probable que la SNCF ne se contente pas des déclarations d’intention. Source

C'est transatlantys.fr et transatlantis.fr qui ont étés déposés par voyages-sncf.com Différence quand tu nous tiens...

Liste des membres par Année d'embauche: Raginhard - 1965 grosnâne83 - 1969 francoué - 1974 Savir - 1975 TRAM21 - 1977 Kanail - 1978 bernard91 - 1981 fabrice - 1984 f@ithless - 1989 cocolau - 1991 Papic - 1991 FTB - 1993 nekro - 1996 barney - 1996 calim34 - 1997 Nipou - 1998 wurdalack - 1998 katamiaw - 1999 Legenda - 2000 blondin - 2000 marcarrick - 2001 Chminot59 - 2001 atazat - 2002 Tchoutchou - 2002 Verge@ow - 2003 Franssoua - 2003 Niko - 2005 Si des erreurs se sont glissées... signalez-le moi par MP. KaTamIaW

Ben ouais....... :dntknw:

Ben voilà... on a qu'à aller mette le feu ou casser les mairies et préfectures alors.... péter les péages d'autoroutes (ha non merde... c'est privé là).... Et les supermarchés qu'ils ont cassés ? c'est pour s'en prendre à l'état aussi ? Je suis désolé mais ces actes ne sont mêmes pas réfléchis... ce sont des actes d'habitudes... c'est comme ça qu'ils font depuis des années sans même savoir pourquoi !!! Maintenant, n'oublions pas que ce n'est qu'une paire d'abrutis qui agissent ainsi, la grande majorité des agriculteurs ne sont pas pour ces actes... (enfin, j'espère) 2 personnes ont été arrétés par les gendarmes en possessions d'armes au retour de ces manifestations... c'est logique ça aussi ?