katamiaw

Je tente ma chance avec cette photo:

Réalisé en 1950, par Marc Cantagrel, avec la collaboration de la Section Cinématographique de la SNCF, ce film traite de l'électrification de la ligne Paris-Lyon et en présente les avantages, tant au plan du trafic ferroviaire que de l'économie nationale. Les différentes phases des travaux y sont clairement détaillées, de la production énergétique à la pose des caténaires, en passant par la mise au gabarit des ouvrages d'art.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Dès son apparition, le chemin de fer a révolutionné l'acheminement du courrier en permettant un gain de temps considérable ainsi qu'une régularité sans faille. C'est ainsi que se sont développés, dès la fin du XIXe siècle, les premiers wagons postaux et autres allèges postales. Si le transport par les airs et par la route ont long temps représenté de sérieux concurrents, la SNCF connait depuis une vingtaine d'années un indéniable renouveau dans le domaine du fret postal grâce au TGV, d'abord sur la ligne Paris-Lyon, puis désormais entre la capitale de Marseille où circulent quotidiennement les TGV postaux reconnaissables à leur livrée jaune. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:04:34 M. Colis vous parle... - BONUS - 00:37:55 Le matériel : La nuit a été calme 00:49:32 Comment ça marche : Le TGV postal 00:53:58 Des idées d'avance : Le laboratoire des emballages de la SNCF 01:02:11 Un homme, un métier : Jeu dangereux

Erreur lors de réorganisation de la rubrique FRET. C'est corrigé.

7 OFP "territoriaux": CFR RégioRail Sud RDT 13 Régiorail Lorraine Open Rail Régiorail Rhône Alpes Combrail 3 OFP "portuaires": Ouest Rail Normandie Rail Services (Port du Havre) OFP Sud-Ouest 4 Prestataires Gestionnaires d’Infrastructure sur le Réseau Ferré National: 3 en Bourgogne 1 en Midi Pyrénées 2 Gestionnaire d’infrastructure Conventionné: en Champagne (Europorte) en Bourgogne (Colas Rail) 9 Prestataires Gestionnaires d’Infrastructures portuaires: majoritairement Europorte RDT 13 en association avec SFERIS et Colas Rail Sources: www.objectif-ofp.org

12 ans plus tard... on met le listing à jour ? 😅

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Le script a été modifié lors de la mise à jour et désormais c'est ici que ça se gère: https://www.cheminots.net/settings/account-security/

C'est toujours activé dans les paramètres.

Le magazine du rail réalisé par la Section Cinématographique de la SNCF, devenue Centre Audiovisuel (CAV) en 1983, retrace l’histoire de la SNCF et du Chemin de fer français avec le principal souci de rendre fidèlement la réalité de la vie des cheminots. En voici le numéro 12 de 1954. Au sommaire : Un autorail-école - Containers à ciment - Le rail et la route.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Depuis toujours, le mariage entre le rail, la science et la technologie a été le moteur des plus belles réalisations en matière de chemin de fer. Encore aujourd'hui, la SNCF s'appuie sur les dernières découvertes dans le domaine scientifique et fait régulièrement appel aux laboratoires de recherche du CNRS. Elle dispose par ailleurs de centres d'essais qui lui sont propres où sont testés les derniers prototypes et où travaillent des ingénieurs de haut niveau sans qui le record du monde de vitesse d'avril 2007 (574,8 km/h) n'aurait pu voir le jour. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:04:58 Mistral perdant 00:14:08 Le Landy, un trois-étoiles pour la maintenance - BONUS - 00:27:12 Le matériel : Point de rupture 00:38:47 Comment ça marche : Les essais 00:51:43 Des idées d'avance : Les services et accès Internet à bord du TGV 00:55:21 Un homme, un métier : Portrait d'un ingénieur d'essais, Laurent Gil

Je peux activer le bandeau que pour lui 🤣

Compte tenu que le site et le serveur semblent avoir trouvé leur vitesse de croisière, j'ai désactivé le bandeau. N'hésitez pas à venir dire ici si de nouveaux ralentissements fréquents se produisent.

Réalisé en 1950, par la Section Cinématographique de la SNCF, ce reportage présente les exploitations forestières de la SNCF en Corse et la fabrication des traverses de chemin de fer. Un journaliste, Janson, est envoyé en Corse pour y assurer un reportage objectif sur la fabrication des traverses. Il doit constater sur place les efforts déployés par la SNCF pour faire face aux pénuries d’après-guerre, en développant les exploitations forestières.

Bonjour ZLG, Ceci n'est pas possible pour la raison citée précédemment, à savoir qu'on se retrouverait avec un forum "gruyère" et des échanges incompréhensibles. Quand à la "taille" du forum, comme déjà évoqué: ce n'est en soit pas un soucis, le serveur qui héberge le forum a encore largement les capacités pour voir le forum doubler ou tripler.

La région Bourgogne-Franche-Comté vient de passer commande de trois trains fonctionnant à l'hydrogène. Une première en France. Conçu et fabriqué par Alstom, ce nouveau type de train peut atteindre une vitesse de 160 km/h pour une autonomie de 1.000 kilomètres. Objectif de la SNCF : décarboner les trains d'ici 20 ans. Michel Chevalet vous en dit plus... Retrouvez-moi sur : https://www.linkedin.com/feed/ https://www.facebook.com/michel.chevalet.52 https://www.instagram.com/michelchevalet/ http://www.michelchevalet.com/

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET A partir du milieu du XIXe siècle, le développement du chemin de fer est conçu pour aller de pair avec le désenclavement d'un certain nombre de pays et de régions dont les liaisons commerciales étaient jusqu'alors limitées par les massifs alpins. C'est ainsi que la Suisse, l'Allemagne et l'Italie se lancent, conjointement avec la France, dans des travaux titanesques, aboutissant à la réalisation des premiers grands tunnels alpins (Mont-Cenis, Saint-Gothard, Simplon). Aujourd'hui, après une longue période au cours de laquelle la priorité a été donnée au transport par route, de nouveaux grands tunnels sont en cours de réalisation, dans des conditions optimales de sécurité et de respect de l'environnement - CHAPITRES - 00:00 Introduction 07:24 Le tunnel du Saint-Gothard - BONUS - 25:34 Le matériel : L'élargissement du tunnel de Boulainvilliers 37:37 Comment ça marche : Le chantier du tunnel Lyon-Turin 47:27 Des idées d'avance : Comme un poisson dans l'eau 52:36 Un homme, un métier : Contrôleur d'ouvrages d'art

Celui ci: https://microsoftedge.microsoft.com/addons/detail/page-load-time/llcdjocbfkdndmjbgpaibfkdjkjogeho?hl=en-US

Peux-tu installer ce plugin sur Edge, qui va t'afficher le temps de chargement des pages ? Ce qui m'intéresse c'est de savoir si c'est vraiment long ou pas, et récurent. Si tu peux, c'est sympa 🙂

Juste le matériel (serveur) qui héberge cheminots.net qui a ses disques durs qui ont "cramé".... pas un vrai feu non.

Finalement le serveur qui héberge notre site avait juste pris un peu d'avance... Il avait pris feu avant les autres 😭 Une pensée a tous ceux qui vont se retrouver comme nous il y a quelques semaines avec... plus rien...

Qui utilise Edge 🥳 sinon effectivement ce n’est pas normal...

Merci pour vos retours, tout semble rentrer dans l'ordre du coup....