katamiaw

je suis pas d'accord avec toi > quand les mécano font grève, aucun train ne roule; quand ce sont les amv, les cadres le remplacent dans les postes; quand ce sont ceux du guichet, il y a les automatiques; pour les controleurs, en banlieue ça gene pas, en GL quelques trains roulent...

Ce n'est pas parceque lorsque vous faites grève il y a moins de répercussions que nous qu'il ne faut pas se défendre en menant des actions de grève...

On dirait que ça ne dérange que les conducteurs de Paris Est et Paris en Nord en plus. Pourquoi les autres ne se manifestent-ils pas ?

Les conducteurs de Nîmes et Narbonne étaient en grève aussi, sauf qu'on en a pas parlé à la télé. Nîmes a décidé de reprendre le travail dés demain matin 8h, je ne sais ce qu'il en est à Narbonne (blondin pourra nous dire...). Je n'étais pas à l'AG de Nîmes, mais ils semblent avoir obtenu de ne pas appliquer la formule au mérite.

Petite Question d'un non cheminot....

( remarque prealable : dans le privé, c'est au merite qu'on avance, et on a aussi

parfois des chefs cons , qui peuvent aussi casser un avancement mérité )

N'est il pas normal de faire avancer plus vite un Mecano ou tout autre cheminot

qui est devoué , performant, et qui , quand il le peut, conciliant avec ses collegues

plutot que celui qui emmerde le monde avec ses combines , qui est un ramier de

premiere, qui n'est jamais a l'heure, et qui prend les autres pour ses larbins ?

Ne pensez vous pas que le premier va se decourager, car en fait , qu'il se

decarcace et professionel  ou pas ,  il arrivera a la meme chose que le 2 eme ,

grace a la grille qui lui fixe son salaire pour les 25 ans a venir ou presque ?

Voila, c'etait juste pour donner mon avis , vu du privé...

Un conducteur qui n'est pas à l'heure, qui fou son bordel etc... sera "puni" par ses supérieurs lors des montées en roulement: ils ne le proposeront pas et sa carrière en sera ralentie. Pas besoin de passer par les notations pour distribuer les bons points aux plus faillots... (d'ailleurs si mon chef voir mon CUP lis le forum, penses-tu qu'il me proposera en notation ?? j'en suis pas sur....)

:valoche:

Bonsoir à tous,

d'abord, ai-je droit de cité sur le site?

je suis retraité depuis 4 ans

ex roulant dans "l'est"  (Belfort)

j'ai retrouvé l'ambiance du métier dans vos mesges

serai heureux de vous lire et de vous répondre

de temps en temps

bonne route à tous! voici la belle saison,

moins de brouillard, et...pas de feuilles!

pour les engins utilisés, j'ai lu des plaintes

cocernant les 6500....

j'ai pratiqué les BB 12000 et 13000 dites aussi les

"fer à repasser", tiens encore un mot à mettre au vocabulaire,

et aussi souvent les 72000,

pas très confortable ni silencieux tout ça!

à plus les jeunes!

Bienvenu à toi !!

Installes-toi et fais comme il te plaira

KaTa.

Et pourquoi les autres y auraient droit et pas les conducteurs ? 

Parceque les conducteurs ont su et savent se battre pour défendre le système actuel... chose que les autres services n'ont pas su faire j'imagine...

On devrait peut-être plutôt faire une rubrique "Liens Utiles" chez nous non ?

C'est en cours de construction, plus que quelques jours que je termine ça et cette rubrique sera en ligne à partir du site.

Par contre, quels genres de liens est-ce que vous aimeriez voir apparaitre ? (les catégories)

Le trafic des trains de banlieue de Paris-Est et de Paris-Nord est perturbé ce mercredi en raison d'une grève des conducteurs. Ils protestent contre la notation au mérite. Il y aurait deux trains sur trois, selon la direction. Circulation également perturbée en Languedoc-Roussillon.

Après Paris-Est, Paris-Nord. Les conducteurs SNCF du réseau Ile-de-France de Paris-Nord ont entamé à leur tour mercredi une grève "illimitée" lancée par quatre syndicats pour protester contre la notation au mérite. Ils rejoignent ainsi leurs collègues de Paris-Est.

Ces syndicats protestent notamment contre "la notation au mérite", comme les quatre syndicats du réseau Paris-Est dont 60% des conducteurs sont en grève reconductible depuis lundi. "Ce sont les exactement les mêmes raisons. C'est un problème national contre lequel nous avions déjà protesté début mars, et la direction n'a rien fait pour le régler", a expliqué William La Rocca, secrétaire général de la Fgaac. L'appel à la grève lancé par la Fgaac seule le 3 mars avait été peu suivi. "Maintenant que les commissions de notation commencent à sortir, les cheminots découvrent le problème et d'autres syndicats nous ont rejoints", a ajouté William La Rocca.

Les conducteurs, qui obtenaient jusqu'ici des notations - c'est-à-dire des promotions - "en fonction de leur ancienneté et de leur professionnalisme, les obtiennent désormais selon des critères établis par leur hiérarchie, totalement subjectifs, comme la discipline par exemple", a expliqué le syndicaliste.

Par ailleurs, la circulation des trains en Languedoc-Roussillon sera également perturbée ce mercredi à l'appel de la CGT, de la CFDT et de la CFTC qui protestent notamment contre les suppressions d'emplois dans la région. A Toulouse, un mouvement de grève de 24 heures décidé par les syndicats CGT et SUD, sur la même question des notations du personnel, a provoqué des perturbations du trafic TER mardi. Ces deux syndicats ont fait état d'un taux de 60% de grévistes.

Les prévisions du trafic

TGV Nord, Eurostar et Thalys : trafic sera normal selon les prévisions de la direction.

TER : trafic perturbé sur les liaisons Paris-Amiens, Paris-Creil, Paris-Compiègne, Creil-Beauvais, Paris-Beauvais.

RER : en moyenne, un train sur trois pour le RER B. La liaison avec la RATP sera suspendue. Le réseau transilien (Pontoise, Valmondois, Persan-Beaumont, Luzarches, Crépy en Valois) fonctionnera à raison d'un train sur deux. Les lignes C et D sont assurées normalement.

Les usagers peuvent se renseigner au 0 805 700 805 (n° gratuit), ou sur www.abcdtrains.com

http://www.lci.fr/news/economie/0,,3209073...0lEIDUy,00.html

Mardi 22 mars 2005

Série de grèves contre le nouveau système de notation des conducteurs

Un nouveau système de notation "au mérite" des conducteurs de la SNCF provoque depuis lundi une série de grèves reconductibles à l'appel de plusieurs syndicats sur les réseaux de Paris-Est, Paris-Nord, Toulouse, perturbant les liaisons banlieue et TER.

Mercredi à partir de minuit, les conducteurs du réseau Paris-Nord sont appelés à une grève "illimitée" par quatre syndicats (CGT, FO, Sud Rail et Fgaac), rejoignant ainsi leurs collègues de Paris-Est, en grève à 60% depuis lundi et qui ont reconduit le mouvement jusqu'à jeudi matin à l'appel de FO, Sud Rail, Fgaac et Unsa.

A Paris-Nord, la direction prévoit pour mercredi en moyenne deux trains sur trois à un train sur trois sur les liaisons du transilien (banlieue), le RER B et les TER vers la Picardie.

A Paris-Est, les lignes entre Paris, Meaux et Tournon, ainsi que le RER E sont fortement touchées, à raison d'un train par heure aux horaires de pointe.

Le trafic des grandes lignes (Corail, TGV et liaisons internationales) est en revanche normal sur les deux réseaux.

A Toulouse, un mouvement de grève de 24 heures décidé par les syndicats CGT et SUD, sur la même question des notations du personnel, a provoqué des perturbations du trafic TER mardi.

Ces deux syndicats ont fait état d'un taux de 60% de grévistes. Selon, la direction régionale de la SNCF, la moitié seulement du programme normal des TER a été assurée mardi.

Les syndicats protestent contre un nouveau système de "notation au mérite", qui avait déjà fait l'objet d'une grève nationale à l'appel de la seule Fgaac le 3 mars.

La grève du 3 mars avait néanmoins été peu suivie (moins de 11% de grévistes).

"Maintenant que les commissions de notation commencent à sortir dans les différents établissements, les cheminots découvrent le problème et d'autres syndicats nous ont rejoints", a déclaré à l'AFP William La Rocca, secrétaire générale de la Fgaac (deuxième syndicat chez les conducteurs).

Les conducteurs, qui obtenaient jusqu'ici des notations - c'est-à-dire des promotions - "en fonction de leur ancienneté et de leur professionnalisme, les obtiennent désormais selon des critères établis par leur hiérarchie, totalement subjectifs, comme la discipline par exemple", a expliqué le syndicaliste.

"Nous avons voulu marquer notre désaccord avec les directives du DRH national visant à prioriser les promotions au choix, le jour de la réunion de la commission de notations", a déclaré pour sa part Xavier Carreaud, délégué Sud en Midi-Pyrénées.

"Cette grève résulte d'un problème que la direction n'a pas voulu régler au niveau national", a affirmé la Fgaac dans un communiqué.

De son côté, la direction de la SNCF à Paris-Est explique dans un communiqué que la grève est motivée par "un refus de l'application des règles statutaires de promotion des conducteurs de train au sein de l'entreprise, fondées sur l'expérience et la qualité des services assurés".

"Ce mode d'appréciation du personnel n'est pas une nouveauté et s'applique à l'ensemble des cheminots", ajoute la direction.

La "position de principe" des syndicats "est contraire à la politique d'amélioration de la qualité de service offerte aux voyageurs, et ne peut être partagée par l'entreprise", conclut-elle.

Par ailleurs, la circulation des trains en Languedoc-Roussillon sera perturbée mercredi à l'appel de la CGT, de la CFDT et de la CFTC qui protestent notamment contre les suppressions d'emplois dans la région.

http://www.lexpress.fr/info/infojour/infos.asp?id=4349&2309

J'attends d'avoir lu le texte pour me décider...

je pense que ça sera difficile d'améliorer la technique du TGV sans changer plusieurs éléments principaux...

Il y a eu des tas d'améliorations depuis l'invention de la voie ferrée et des trains, les contraintes techniques peuvent êtres étudiées pour passer outre ou trouver des solutions. Améliorer le réseau ou le modifier fortement n'est pas à négliger pour le futur (à mon avis).

Vous êtes trop fort les gars... vous batez pas pour si peu

Je pense pas que ce sujet soit sensible au point d'aller se faire déplacer dans la zone réservée SNCF.

Pour A1AA1A68000, sache que les agents SNCF n'ont pas honte de ce qu'il gagne, d'ailleurs le dossier sur les salaires des conducteurs de ligne ne devrait pas tarder à être publié (je suis en train de le finir).

Salut tout le monde,

Compte tenu du développement actuel des infrastructures, de l'Européanisation généralisée, on peut penser que le TGV du futur soit mis à la taille de l'Europe, pour cela il faudra que sa vitesse soit réévaluée pour pouvoir se mettre à la hauteur de la concurence qu'est l'avion, qui avec une moyenne de prés de 900 km/h bas trés largement le TGV en vitesse pure. Cependant l'avion ayant certaines contraintes ralentissant fortement les temps de trajets globaux (enregistrements des bagages, embarquement, idem à l'arrivée, passages en douanes, etc...), le TGV peut réver concurencer son rival sur la grande distance européenne, mais si seulement sa vitesse de circulation est relevée...

D'aprés-vous (sans revenir sur le problème que pourrait être l'europe du rail), quel devrait être (ou sera) la vitesse commerciale (de pointe) du TGV dans 20 ans ?

:swoon:

Salut,

Ceci est une trés bonne idée, mais comme depuis sa création le site/forum n'est pas destiné à faire du copié/collé de ce qui existe sur le web, est-ce que ça ne ferait pas double fonction avec ce site: http://perso.wanadoo.fr/permutation.cheminot/

Sinon c'est un bonne idée, c'est sur. Qu'en dites-vous ?

J'avais une brochure dans mon sac de travail à ce sujet, mais j'ai fait le ménage il y a 15 jours et... il a du partir à la poubelle !

Je verifirai cet aprés midi. Sinon il faut se dire que tout les plans d'épargne proposés par les entreprises (quand ils existent) sont toujours plus avantageux que ceux proposés par les Banques, enfin... dans la plupart des cas.

Je le sens tout comme toi Savir... ça ressemble à un leurre pour calmer les esprits...

La SNCF lâche du lest sur les rémunérations

[19 mars 2005]

Répondant aux demandes syndicales, Guillaume Pépy, directeur général exécutif de la SNCF, a indiqué hier que l'entreprise était prête à aller «plus loin» que sa proposition initiale du 24 février de 1% de hausse des salaires sur 2005, jugées insuffisantes par les syndicats.

«Pour les salaires, nous avons mis au début de l'année 1% sur la table, a rappelé Guillaume Pépy sur BFM. Nous engageons une discussion salariale pour avoir un accord. Dans le cadre de cette discussion salariale, pour obtenir un accord, on ira bien entendu plus loin», a-t-il ajouté. En février, à la sortie de la première table ronde sur les salaires, Pierre Izard, directeur des ressources humaines avait déjà indiqué que l'entreprise pourrait aller plus loin en cas de signature d'un accord sur les salaires.

En revanche, la SNCF n'a rien laissé filtrer de nouveau sur le calendrier des négociations. Rebondissant sur l'annonce par Louis Gallois, le président de l'entreprise, d'un résultat courant d'«environ 130 millions d'euros» pour 2004 – confirmant ainsi le retour aux bénéfices de l'entreprise –, la CGT avait demandé jeudi «expressément de modifier le calendrier décidé unilatéralement par la direction pour rythmer le déroulement des négociations salariales 2005». Et hier, la CFDT-cheminots a demandé «l'ouverture d'une table ronde sur la politique salariale et de l'emploi». Pour le moment, des réunions bilatérales sont prévues, mais pas encore programmées avant une prochaine table ronde qui devrait se tenir en juillet ou en septembre.

Il est vrai que les comptes 2004 de l'entreprise publique, qui seront soumis au conseil d'administration du groupe la semaine prochaine et détaillés dans un document que Le Figaro Economie s'est procuré, ont de quoi attiser les convoitises des salariés. D'autant qu'outre la croissance du trafic, l'embellie est le fruit d'une politique d'économies qui s'est notamment traduite par la suppression de plus de 4 000 emplois, avancent les syndicats, alors que le budget initial établi en début d'année dernière prévoyait 3 505 suppressions d'emplois et une perte courante de 91 millions d'euros. De son côté, la direction avance que les suppressions de postes devraient finalement être moindres que celles initialement prévues. La CFDT a ainsi «déploré que l'amélioration de la situation financière de l'entreprise soit en majeure partie, le fruit de suppressions importantes d'emplois».

Le résultat courant de l'établissement public s'établit à 128 millions d'euros, pour un chiffre d'affaires de 15,5 milliards d'euros (+ 5,31%) contre une perte de 204 millions en 2003. Trois éléments sont détaillés pour expliquer cette performance : la comparaison avec une période fortement marquée par les grèves de mai-juin 2003 ; la croissance du chiffre d'affaires et la maîtrise des charges d'exploitation, en dépit de l'augmentation significative des péages et des charges d'électricité. Le résultat net consolidé du groupe – y compris les filiales – s'établit à 323 millions d'euros, contre 11 millions d'euros en 2003.

http://www.lefigaro.fr/eco-monde/20050319.FIG0109.html

Pour LL: tu peux m'envoyer le reportage pour que je mette en téléchargement direct sur le serveur du site (si tu veux)

IDtgv en cours de diffusion... venez voir le caca... vite !

Le panneau de paramétrage du KVB:

Question: en lisans le memento il y avait marqué : si pousse non prévue, recevoir un ordre ecrit ou par dépêche. Devais-je en demandé un? sachant que c'était une dispo GC et que j'était a commander ??

C'est quoi "GC" ?

Est-ce que la pousse est reprise sur les RT de cette section de ligne ? Si ce n'est pas le cas, il te faut absolument recevoir un ordre.

une dispo GC

C'est quoi "GC" ?

Bienvenue a cette section Algerienne . 

Peut etre pourrait tu ouvrir aussi  une section CF Europeens,n' y t-il  pas deja des cheminots Suisses  ou  Luxembourgeois sur ce forum en plus des frontaliers de Grand Est ou Catallan ?

Cela donne le grand bonheur de pouvoir comparer les  differents reseaux, le statut de chacun , les moyens , les reglementations... la pluralite des horizons est toujours un bonheur pour se faire un avis sur un domaine.   

Tu as cette section qui existe déjà: Algérie, Belgique, Suisse, Canada, Luxembourg, Maroc

SNTF (algérie) a été rajouté à la liste pour les profils, merci de les mettre à jour :)

La section "Algérie" a été ajoutée

Il faudra me dire comment s'appelle votre (ou vos) réseau(x) pour que je les ajoute pour les profils.

T'en aurais pas vue de l'intérieur ?

Ne serait-il pas necessaire d'ajouter des paramètres à la base de donnée du projet Bulit , à mon humble avis , concernant les journées de travail , une decade par exemple ou bien le nombre d'heure de travail effectif pour en deduire la moyenne hebdomadaire et postuler à la dérogation des heures supplémentaires

Salut,

C'est effectivement un chose que je peux ajouter par la suite au logiciel. Se pourrait donc etre un bonus ;)

Comment s'appelle le réseau sur lequel vous travaillez ?