katamiaw

Le magazine du rail réalisé par la Section Cinématographique de la SNCF, devenue Centre Audiovisuel (CAV) en 1983, retrace l’histoire de la SNCF et du Chemin de fer français avec le principal souci de rendre fidèlement la réalité de la vie des cheminots. En voici le numéro 11 de 1953. Au sommaire : La locomotive à turbine à gaz - La machine électrique B.B. 9003 - L’énergie électrique SNCF.

Le site a des ralentissements ponctuels, qui correspondent à des temps chargement des pages plus longs que d'habitude: - normal: inférieur à 4 secondes - ralentissements actuels: plus de 10 secondes, et jusqu'à 30 secondes... voir plus Afin de pouvoir identifier le problème, il me faudrait quelques retours: - heure approximative du ralentissement - page consultée et si possible votre adresse IP (voiri ici : https://mon-ip.io/) Merci d'avance pour votre aide.

Merci pour vos signalements. Je vous dirais quand ce sera censé être rentré dans l'ordre.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Activité essentielle de la SNCF, le fret nécessite des installations de très grande ampleur où sont triés les wagons de marchandises en fonction de leur destination d'acheminement : les gares de triage. Ces dernières sont d'autant plus impressionnantes qu'elles comprennent souvent d'immenses faisceaux de voies qui se perdent à mesure que le regard de l'observateur scrute l'horizon. Ce numéro vous fait revivre, à différentes époques, ce monde souvent méconnu mais fascinant des gares de triage ainsi que les métiers qui lui sont associés. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:03:57 Des wagons et des hommes 00:19:11 Rangez vos billes - BONUS - 00:30:10 Le matériel : Mâchoires d'acier 00:42:58 Comment ça marche : Triage 00:52:54 Des idées d'avance : Tir au but 00:57:53 Un homme, un métier : Dialogues

Le 26 février 1981, la rame TGV Sud-Est n°16 atteint 380 km/h, établissant un nouveau record du monde de vitesse sur rail. L'épopée du TGV commençait. 40 ans après, la rame 16 sort de sa retraite et devrait entamer une nouvelle carrière. Michel Chevalet vous en dit plus... 00:00 Générique 05:16 Opération TGV100 Retrouvez-moi sur : https://www.linkedin.com/feed/ https://www.facebook.com/michel.chevalet.52 https://www.instagram.com/michelchevalet/ http://www.michelchevalet.com/

Je parle des galeries ici: https://www.cheminots.net/gallery/ Le nettoyage a commencé.

Et dire que c'était il y a 13 ans !!!! Si vous cherchez bien... vous pouvez m'y voir 😉 Sinon un "vrai" morceau de Daft Punk c'est ça:

Les galeries photos ne doivent contenir que des photos personnelles, c'est à dire réalisées par le membre, et qui ont un rapport avec le monde du ferroviaire: trains, gares, matériel roulant, lignes, etc... Tout le reste sera rapidement supprimé, et les galeries qui ne comportent rien rentrant dans ces critères seront supprimées, pour éviter d'avoir des galeries vides. Vous pouvez bien entendu (re)créer votre galerie personnelle quand bon vous semble.

Réalisé en 1950, par la Section Cinématographique de la SNCF, ce reportage présente le nouveau poste d’aiguillage automatique de Montereau. Gare de trafic intense entre Paris et Lyon, Montereau nécessite des travaux de signalisation importants et complexes. Trois postes mécaniques de type ancien desservent la gare, nécessitant de laborieuses manœuvres de leviers de la part des aiguilleurs, ainsi qu’une relation téléphonique ininterrompue entre les postes. Pour bénéficier pleinement de l’électrification de la ligne, il a fallu transformer la signalisation de la gare sans perturber pour autant la circulation des trains et la sécurité. Le choix le plus judicieux s’est porté sur la construction d’un poste unique à tout relais automatique et, en l’espace de 4 mois seulement, toute la gare était rattachée au poste unique de Montereau.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Si l'on a coutume de dire que le chemin de fer est le moyen de transport le plus sûr au monde, ce n'est pas le fait du hasard. Cependant, cette sécurité a un prix et demande, de la part de la SNCF, une remise en question quotidienne. C'est ainsi que, par delà la formation des personnels, la maintenance des matériels et les différents programmes d'assistance des conducteurs, les hommes sur le terrain ont pour tâche essentielle de s'assurer, de jour comme de nuit et par tous les temps, de la sécurité des installations, de la circulation et des machines. Ce souci constant de la sécurité est à l'origine de l'apparition d'un véritable « esprit cheminot » construit autour d'un formidable sens des responsabilités et d'une extraordinaire précision technique pour chacun des gestes du métier. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:03:46 Sécurité avant tout - BONUS - 00:35:20 Le matériel : Choc maîtrisé, passagers protégés 00:43:15 Comment ça marche : Aiguillage 00:55:23 Des idées d'avance : Signal d'alarme 01:09:51 Un homme, un métier : Les points sur les "i"

Et les fèves ?

Problème résolu ?

J'ai noté ici:

S'il y a d'autres sujets où c'est pareil, signalez le moi ici. Je suis cherche le soucis.

Vous pouvez aussi désormais signaler les bugs, erreurs ou soucis de traduction ici: https://www.cheminots.net/bugtracker/

Cette fois-ci je remercie avec sincérité @Greg4546 et @DIDIERD pour vos gestes 👍

Un grand merci à @Niptus et au "donateur masqué" pour votre solidarité.

Un grand merci à toi aussi Patrick @ZorbecLeGras pour ta contribution.

Vous êtes vraiment adorables et ça me touche beaucoup, après on dira que " l'internet " c'est impersonnel... ou alors c'est qu'ici il n'y a que des personnes formidables 🥰 En tout cas c'est gentil à ceux qui s'inquiètent, ou me demandent s'il peuvent participer, ou encore qui veulent êtres solidaires, ça me touche beaucoup ! Pour ceux qui voudraient faire un geste de soutien, vous pouvez par Paypal www.paypal.me/katamiaw (sinon envoyez moi un message privé).

Un grand merci à @aldo500 pour sa participation financière !

Il avait un délais de mise à jour de 3 minutes, je viens de basculer sur instantané. Avoir si tout rentre dans l'ordre.

Va pour une icone j'aime pas, pouce rouge vers le bas ? d'autres propositions ? Idem pour le "je m'en tape"... une idée d'icone ?

C'est le système de points qui a disparu, le système de réactions reste (fausse manip hier)

Salut à tous, Pour ceux qui auraient raté un épisode... le forum a été "vide" (de ses anciens sujets et messages) à la date du 9 Février. Le serveur dédié qui héberge le forum a son disque dur principal qui a crashé, et qui est devenu inutilisable. Et comme ça ne suffisait pas... le 2nd disque dur a crashé en même temps, étant lui aussi inutilisable !! La loi des séries, les 2 disques en même temps !!! La probabilité que cela arrive est la même que celle de gagner au Loto... Le 1er disque dur contenait le site en fonctionnement et des sauvegardes journalières. Le 2nd disque dur contenait une copie des sauvegardes et des archives mensuelles. Les 2 disques durs ont été changés en même temps... aucune sauvegarde n'était alors disponible. J'ai fait la demande au fournisseur du serveur, afin qu'il m'envoie les disques durs pour tenter de récupérer les sauvegardes et ainsi remettre en place le forum dans sa totalité. Sur le 1er disque dur la partie électronique (PCB) a été changé, mais le disque ne fonctionnait toujours pas. Le 2nd disque dur a été expédié chez une entreprise spécialisée... qui en échange d'un bon gros chèque a pu récupérer les données et les mettre à disposition 4 jours !!! Ouf.... Le forum est donc à nouveau disponible ce jour avec toutes ses archives. Le forum temporaire est inaccessible, désolé mais je ne peux pas "mixer" les 2. Merci à tout ceux qui s'était réinscrits sur le forum temporaire et merci pour vos messages de soutient !!! Comme le changement de serveur s'est fait à l'arrache, il se peut que des bugs subsistent, merci de nous les faire connaitre svp. La partie serveur a évoluée pour ne plus revivre ce genre d'évènement, avec une multiplication des sauvegardes sur différentes supports (serveur principal avec 3 disques durs en RAID + sauvegarde mensuelle sur un espace de sauvegarde dédié fourni par OVH + serveur secondaire avec 2 disques dur en RAID qui contient des sauvegardes journalières + sauvegarde mensuelle en local sur un NAS avec une connexion Fibre).

Le Magazine du rail réalisé par la Section Cinématographique de la SNCF, devenue Centre Audiovisuel (CAV) en 1983, retrace l’histoire de la SNCF et du Chemin de fer français avec le principal souci de rendre fidèlement la réalité de la vie des cheminots. En voici le numéro 10 de 1952.