katamiaw

Moi je fais parti de la 'nouvelle' génération (les BAC+++). Je peux t'assurer que la formation est dure... Dure non pas qu'il faille avoir un cerveau et une intelligence hors normes, mais dure parce que cette formation est longue, que les modules s'enchainent à vitesse grand V, qu'il faut assimiler en une nuit ce que l'on apprend la journée... etc... Dure, oui. Parceque pendant 1 an, on vie SNCF, on manger SNCF, on dors SNCF etc.... Dans ma formation, ça s'est passé ainsi: - 3 semaines en salle pour 2 semaines sur le terrain (conduite avec un conducteur instructeur). - en salle du Lundi au Vendredi: 8h00/12h00 + 13h00/17h30; puis le soir aprés les cours on reste généralement réviser (17h30/19h00) puis pour ceux qui sont vraiment motivés c'est révision à nouveau aprés manger (21h00 à Minuit.. voir plus parfois). - en ligne (conduite): on suis le roulement du moniteur instructeur. La formation est découpée en 8 modules (modules 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7a et 7b). Aprés chaque module il y a un contrôle, c'est le système de la formation continue: pour pouvoir rester il faut avoir une bonne moyenne, il est accepté d'avoir une mauvaise note, mais en général à la 2nd... c'est mal parti pour aller jusqu'au bout ! A la fin de la formation il y a l'examen (écrit puis conduite puis oral), sanctionné par une autorisation de conduite si on a la "moyenne" en cours (14 il me semble). Du côté du contenu de la formation, il faut avoir de bonnes bases en Maths, ainsi qu'en Physique et surtout en Electricité. Il faut un français impécable, car les conducteurs doivent rédiger un Bulletin de Servir (voir le logiciel de Savir) aprés chaque journée effectuée, et le tout est de bien arriver à se faire comprendre, de manière à ce que les chefs qui consultent ces bulletins n'aient pas à décrypter chaque mots, de plus c'est un document officiel. Donc en formation ils sont assez intrangisants là dessus. Le plus gros de la formation c'est moitié réglementation (circulation "normale", circulation avec incidents etc...) et moitié technique (les engins moteurs, les voies, etc...). Voilà en trés résumé comment cela se passe... je pense que d'autres pourront venir compléter ou rectifier, apporter leur expérience personnelle. KaTa. :unsure:

Rien qu'aujourd'hui j'en ai vu 4: 2 en circulation entre Nimes et Lyon, et 2 en rotonde à Lyon Mouche. J'ai aussi vu une 8100 en service marchandise à Sibelin (Lyon)... et 2 autre en attente de service au dépot de Sibelin... :roger:

Une version modifiée ?

Vir *sncf Dof Tresorerie => Les personnes au crédit agricole aurait déja reçu sur leur compte leur salaire, mais en fait il ne faut pas en tenir compte. Erreur du crédit agricole.

:chof: :chof: :chof: :chof: Plus vers Cavaillon l'ami..... :chouchou: :chouchou: :chouchou: :chouchou:

Hello, Comme chacun le sait surement, la série de locs 6500 n'en a plus pour beaucoup à vivre.... :cariere: Toutes les locs seront radiées d'ici Janvier 2005, sauf une dizaine qui continuront à assurer le Service en 2005, mais à priori pas pour longtemps.... Certaines 6500 seront modifiées (certaines modifs, comme les changements des sièges ont déjà eu lieu... :houhou: ) pour êtres données (ou vendues, je n'ai pas de détails à ce sujet) à la filiale VFLI ( http://www.groupevfli.com/ ) de la SNCF, elles sont déjà dénommées par les puristes: 6500-VFLI. Il est donc temps de regrouper ici tous les clichés comportants les 6500... A vos archives ! :marto:

:valoche: En ce qui concerne la CC7121... elle n'est plus en rotonde découverte à Miramas.... je vérifierais la prochaine fois, mais elle a due aller faire un tour ailleurs ?!?!? :cariere:

3 mois avant... et puis tout le temps aprés... maintenant on est contrôlé chaque année (visite médicale annuelle) et éventuellement aprés un incident en ligne. Dire que l'on connait "un peu" les chemins de fer, et la SNCF en particulier, par exemple en précisant avoir déjà causé avec des Cheminots et des Conducteurs de ce métier... c'est bien, c'est un plus; par contre dire être un "passionné" des chemins de fer... c'est réduire ses chances de rentrer en formation à "000" . Ils aiment pas ça, ça doit leur faire peur.... :chouff:

C'est pas du Talc, c'est de la Craie Je pense que j'ai dit le plus gros là ! Ca devrait être plus facile !! francoué.... chauf ! chauf ! chauf ! chauf ! chauf ! tu chauffes grave !!! :chof: :chof: :chof: :chof: :chof: :chof:

Que c'est mignon...

Nouvelle devinette ici: http://www.cheminots.net//index.php?showtopic=238&hl= Allé hop... je file au boulot !

La SNCF embauche avec n'importe quel BAC pour le métier de Conducteur. Cependant durant les tests, ils vont vérifier si tu as bien le niveau demandé en électricité et en maths.

:gouja: :gouja: :gouja: :gouja: :gouja: :gouja: :gouja: :gouja: :gouja:

Une petite devinette avant de partir bosser.... Pour la Loc.... :chouchou: je demande même pas.... A Trouver: le lieu exact :cariere:

Merci à toi ! Je connaissais pas tiens...

Un bière à partager entre Savir et FTB donc !

Allé, une autre bierre mise en jeux ! :laurent: Devinette: 1) Type de Locs (question facile) ? 2) Le lieu ? :teddy:

Le logiciel RIHO est payant. Il est normalement disponible à la vente dans toutes les (grandes) gares. :roger:

Perso là... je sèche ! et pourtant je l'aurais bien acceptée ta bière (une blonde chef !!)

Je vois bien qu'il roule sur la voie de Gauche (à noter que vers Nancy ils circulent encore à droite sur certaines parties de voie, et pas en IPCS) et qu'il a les blanc allumés... mais bon, au vue du soulèvement de la neige... j'avais un doute ! en plus la cabine de conduite est plutot... étrange !!!

:teddy: de rien mimi !!! :virus:

Bien plus que ça !!!

Salut à tous et toutes, J'ai ajouté quelques Smileys... Pour les voir tous, cliquez sur "Afficher Tous". Si vous souhaitez que je rajoute un ou plusieurs Smileys que vous auriez, vous pouvez me les envoyer par email. :pouette::pouette::pouette::pouette::pouette::pouette:

Une jolie petite photo... Question: il va dans quel sens le train là ???