katamiaw

A la différence c'est qu'on nous demandera jamais à nous notre avis sur des sujets d'importance nationnal ou internationnal... Quand tu es Président de la France, tu es sensé connaitre les sujets et avoir un discours sensé, surtout que dans ce cas là il ne s'agit nullement d'une réponse mais à une question mais d'un monologue, donc s'il ne savait pas... il aurait du se la fermer et causer de choses qu'il connait.

Monter en cabine sans autorisation est strictement interdit par le réglement qu'appliquent les conducteurs. Ce conducteur a cherché une bonne excuse pour ne pas te dire non et te décevoir. Sujet fermé pour éviter les polémiques.

Personne ne sait ?

Je m'occupe de réparer ça dés que possible.

Grève à la SNCF: la direction prévoit un trafic faiblement perturbé lundi La grève à la SNCF lundi touchera essentiellement les trains régionaux et l'Ile-de-France, mais ni les TGV ni les grandes lignes, la plupart des syndicats, à l'exception de Sud, ayant suspendu leur mot d'ordre de grève lancé pour protester contre la nouvelle réglementation du fret. Globalement, la SNCF prévoit un trafic "faiblement perturbé" lundi, "une seule organisation syndicale (Sud Rail) ayant appelé à la grève", indique un communiqué. Des trains Corail à l'Eurostar (Paris-Londres) en passant par le Thalys (Paris-Bruxelles), les grandes lignes voyageurs connaîtront un trafic "normal", selon la SNCF. Mais sur les lignes de la vie quotidienne des Français, celles des TER dans dix-huit régions, dont l'Ile-de-France et son maillage serré de banlieue, le trafic ne doit être assuré qu'"à hauteur de 60 à 70%". Le mouvement devait commencer dimanche à 20H00. Cinq régions connaîtront un trafic "normal" pour leurs TER: PACA, Languedoc Roussillon, Aquitaine, Bretagne et Limousin, selon la SNCF. Au centre du conflit, se trouve la réforme du fret et les modifications sur la réglementation régissant le temps de travail des conducteurs, qui font craindre aux syndicats la création d'un deuxième statut moins favorable et l'introduction d'un "dumping social" au sein même de l'entreprise. Cette réforme a pour objectif de faire baisser les coûts de production du fret, déficitaire à la SNCF, face à la concurrence installée sur les rails français depuis 2006. Aujourd'hui, sept entreprises autres que la SNCF font rouler des trains et représentent environ 8% du marché du fret. La semaine dernière, devant la perspective d'une grève dure des conducteurs, la SNCF a accepté de revoir sa copie en matière de déréglementation du travail. Un décret permettant le recours à des "volontaires", qui travaillent un peu plus longtemps, est paru, mais son application dans les tableaux de service ("roulements"), prévue le 14 décembre, a été reportée. Aucune nouvelle date n'a été fixée pour l'instant. La Fgaac et la CFDT dans un premier temps, puis la CFTC, la CGC et la CGT dans un deuxième temps ont suspendu leurs préavis de grève, estimant que la direction avait "reculé". Seul Sud-Rail a maintenu son préavis de grève reconductible, estimant qu'il n'y avait eu "aucun recul". "Le mouvement est évidemment affaibli, mais nous devons restons mobilisés", a indiqué Christian Mahieux de Sud Rail à l'AFP. Le recul des autres syndicats "est incompréhensible pour nous, dans la mesure où le texte de la direction aujourd'hui est le même que celui d'il y a quelques jours contre lequel on s'était mobilisé", a-t-il ajouté. "Il y a de fait deux réglementations, et un phénomène de dumping social au sein même de l'entreprise, entre les salariés", a ajouté Alain Cambi, de Sud Rail, qui conteste aussi la stratégie globale de la SNCF en matière de transport de marchandises. "Pour abaisser ses coûts, et affronter la concurrence, la SNCF a renoncé depuis 2004 au transport de 15 milliards de tonnes/km par an qu'elle jugeait non rentable. Elle a contribué à mettre sur les routes 1,5 million de camions de plus par jour, une vraie catastrophe", a jugé M. Cambi. Il estime par ailleurs que le gouvernement a choisi de ne pas actionner certains leviers face à la concurrence, comme le montant du péage des "sillons" (droits de trafic), et les travaux sur les voies, qui plombent les comptes du fret. FO pour sa part a appelé ses adhérents à se prononcer lors des assemblées générales de cheminots, et s'est joint à Sud pour un appel à une grève reconductible des contrôleurs à partir de lundi 04H00. SOURCE: AFP

Les agents en roulement FRET pur doivent faire une D2i ? Jusqu'à présent j'avais lu que non, mais dernièrement j'ai lu le contraire sur je ne sais quel tract... du coup j'ai un doute !

Ils y gagnent quoi les gentils testeurs ? Rien... Ce serait peut-être bien de leur faire cadeau des réductions ou je ne sais quoi de sympa pour les en remercier non ?

Parceque je n'ai pas que ça à faire de mes jours et de mes nuits... je n'interviens uniquement lorsque mes modérateurs me demandent mon avis ou sur des points sensibles. Enfin, il y a un bouton "alerter", il suffit de s'en servir.

Ton adresse email est une @quoi ?

Vous prenez le train et voyez votre petit bout de vie dans les trains au milieu de votre train-train quotidien. Pour les cheminots, on voit nos conditions de travail se dégrader avec les changements annoncés, aucune discussion possible avec notre direction: obligé d'en arriver à faire la grève... Chacun défend ses interêts. C'est la vie.

Renseignes-toi d'abord sur les raisons de cette grève et ça évitera de dire des âneries....

G. Pepy à la SNCF: 1988 à 1990 1993 à aujourd'hui Soit 17 ans à la SNCF... il ne connait pas l'entreprise ? Louis Gallois est resté 11 ans à la SNCF.

Merci d'arrêter de spammer le forum pour faire de la pub pour votre site et forum, cela ne sert à rien. Pour la présentation des sites, on a un annuraire de sites: http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...nks&CODE=05

D'un autre côté, quel interêt d'aller jusqu'à Figueras pour y faire le transbordement des chargement alors qu'on peut le faire à Cerbère/Port-Bou sur des installations existantes ? Une niveau du gain de temps, il n'y en aura aucun, d'où j'imagine le fait qu'ils ne vont pas s'embêter à faire des pousses pour amener les trains via la ligne nouvelle. D'autre part il faut savoir que des trains lourds que l'on monte sur Cerbère, il n'y en a pas des centaines.... et que la rampe actuelle max est de 14‰ entre Banyuls et Cerbère, que cela se fait sans pousses pour des trains de max 1200 tonnes en 26000 principalement. Pour les spécialistes: avec une rampe de 18‰ quelles seraient les limites en tonnages ?

Au final c'était un problème de paramétrage de cookies...

C'est la faute aux soirées poker ;-)

Ca c'est normal, car j'ai modifié les paramétres de cookies.

As-tu MSN Messenger kerguel ? Si oui, envoies moi ton contact par MP stp. Je viens de faire une modif, est-ce que ca déconnecte toujours ?

Je viens d'effectuer quelques modifications, dites-moi, une fois que vous vous serez connecté, si vous êtes déconnectés.

Quel fournisseur d'accés ?

Le soucis c'est que je n'ai pas ce problème et que je ne vois pas trop d'où ça pourrait venir ?!?!

D'autres membres ont ce genre de soucis ? Précisez-moi vous navigateur: Internet Explorer, Mozilla Firefox ou autre Merci

Un mauvais paramétrage sur le serveur. Je fini ma petite auto-formation sur la gestion de serveurs cartonrouge

Oui mais il y avait aussi des soucis pour changer l'image de l'avatar (mes controles).

Je lui ai proposé de venir discuter avec nous et de s'inscrire sur le forum... mais bon, je doute qu'ils osent venir discuter alors que ce serait vraiment interressant.