katamiaw
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Messages publiés par katamiaw
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Tout ceux qui font du Fret pendant un petit moment on déjà du se taper un roupillon dans la loc lors qu'un garage de nuit d'une heure ou deux...
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Donc pour resumer, Kata, tu es un ignare, et moi je suis la reine des concierges
Dixit un certain c******
Il faut les comprendre aussi: depuis que les EF Privées ont fait leur apparition pour les trains de Fret, on a eu droit à une belle brochette de conneries qui se sont colportées à leur sujet, normal qu'un gars de chez Véolia ou ECR quand il lit ce qui se dit sur eux se mette en boule...
Maintenant sachons rester courtois, ne pas croire n'importe quoi et venir ici demander à ce qu'ils fassent le jour ce qui se passe dans la réalité. Ensuite à nous de démentir auprés de collègues SNCF quand ce genre d'ânerie est dite.
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Mais ce qu'il ne faut pas lire, s'il vous plait ne croyez pas tout ce qui se dit dans les couloirs....
NON NOUS DORMONS PAS DANS NOS MACHINES CONTRE 100€ ET PUIS QUOI ENCORE !!!
Soyons clair: je serais bien le dernier à croire de telles conneries... si j'ai créé ce sujet c'est uniquement pour pouvoir envoyer les "je-crois-tout-et-n'importe-quoi-car-c'est-du-privé" sur ce sujet pour qu'ils lisent la vérité et arrêtent de transporter des légendes pourries.
Merci pour tes précisions, ce forum est aussi là pour démentir ces conneries et décrire la vérité du terrain.
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non serait d'une demande de la police, que n'apparaisse plus le terme police et que le public distingue bien les agent SNCF
cela ne vas pas arranger la mission des agents de la suge
D'un autre coté moi j'aimerai arrêter de croiser la "Police des trains" (je parle des agents de la Police Nationnale) qui se balladent dans les rames (PACA) sans rien comprendre et sans rien faire, si ce n'est rassurer les mamies, ce qui ne les empêche pas de se faire voler leurs bagages.... et qui se la joue "cowboy". Un jour il arrivera un drame à force de mettre du personnel non formé dans les trains...
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J'ai encore causé avec des collègues CRL il y a quelques jours et certains m'ont sorti:
"les gars de chez Véolia ils ont une 'enveloppe' de 100€ pour chaque RHR, aprés chaque conducteur fait ce qu'il veut..."
Sous entendant: les conducteurs dorment dans leur loc pour gagner 100€ de plus par RHR...
A la suite de quoi tu as beau leur expliquer que c'est surréaliste de pouvoir penser qu'une telle chose se passe et qu'il y a déjà eu un sujet sur le forum (sujet que je n'ai pas retrouvé ?!?).
Si vous pouviez indiquer comment se passent les RHR, où dormez-vous, si vous avez une "enveloppe" et confirmer qu'aucun collègue ne dort sur sa loc (à part durant un garage en plein ligne de quelques minutes ou heures, bien sur)... au moins ce sera clair pour tout le monde.
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Concernant le vote au bout de 8 jours de grève : pourquoi le législateur n'a-t-il pas choisi plutôt un vote avant de déposer le préavis de grève (entre la fin de la DCI et le dépôt du préavis) ?
L'une des solutions pourrait venir de ce côté là si avant d'envisager un mouvement le(s) syndicat(s) envisageai(en)t cette procédure...
Surtout que ce n'est qu'un vote que purement psychologique vu qu'il n'aura aucune influence sur le choix de chacun ni ne pourra être un vote pour arreter une gréve... comment va se passer le vote hein ?
On va tous arrêter de bosser pendant 24 heures pour aller voter ? ceux qui sont en congés pourront voter ?... enfin c'est trés clair: c'est n'importe quoi ce vote.
Ce n'est qu'un outil de communication de la direction qui pourra se servir de ce vote pour pointer du doigt les "20% de méchants grévistes" devant les médias...
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oh non, toi, tu es bien pire que ça.
vinces =
Merci de rester correct envers les autres membres.
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Moi ce qui me fait bien rire c'est:
"ADC l'exclusion"... "tout les cheminots sont concernés par ces mesures, sauf les agents de conduite !"
Pour une organisation syndicale qui a parlementé de son côté le virage des retraites RIEN QUE pour les conducteurs... c'est vite oublier que la réforme des retraites concernait aussi TOUT les cheminots, pas que les conducteurs...
Les conducteurs paient TOUS aujourd'hui la logique de la FGAAC d'il y a quelques mois d'aller parlement en douce dans leur coin rien que pour les ADC.
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il est question de leur retirer l'inscription POLICE FERROVIARE pour SECURITE SNCF!!!!!!!!!!
POLICE FERROVIARE => SECURITE SNCF => vers une future filialisation et privatisation ?
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Quotidien :
* Animer, suivre les compétences, piloter la progression professionnelle et la formation du personnel de conduite (formation initiale des débutants à la conduite, perfectionnement annuel des conducteurs...),
* En charge de missions techniques relatives au matériel moteur ou de missions spécifiques dans le domaine de la traction,
* Gérer des ressources : programmation du travail des conducteurs, utilisation des engins, réponse aux besoins inopinés.
Environnement :
* Service posté (2x8 ou 3x8), service de nuit, samedis, dimanches et jours fériés,
* Service d'astreinte périodique (obligation d'intervenir en cas d'incident et en dehors des périodes de service normal).
* Déplacements fréquents lors des accompagnements en ligne des conducteurs de trains en vue de leur certification.
Qualités recherchées :
Esprit d'analyse, organisation, autonomie, méthode, capacités relationnelles et pédagogiques, motivation à évoluer vers des emplois de manager.
Formation dispensée :
Cursus formateur personnalisé et varié comportant l'apprentissage et la pratique de la conduite des trains, des missions d'animation, de gestion et de formation.
Diplômes cibles :
* BTS, DUT et diplômes homologués par l'Éducation Nationale au moins sur le niveau 3 dans les domaines de l'électromécanique, l'électronique, l'électrotechnique, la maintenance
Référence de l'offre : MR08TT6
Lieu : REGION DE MARSEILLE
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Quotidien :
* Conduire des trains de voyageurs ou de fret en appliquant les procédures de sécurité et les règles techniques de la conduite,
* Assurer la qualité des prestations au niveau de la fiabilité attendue par nos clients, par le respect des horaires, des arrêts en gare.
* Assurer également les essais techniques avant le départ et après l'arrivée des trains, les manœuvres de locomotives, de voitures et de wagons dans les gares.
* Effectuer, en cas d'incident, les premiers dépannages sur le train.
Environnement :
* Travail essentiellement seul en cabine,
* Horaires s'organisant par roulement, intégrant, selon les plannings, des services de nuit, des samedis, dimanches et jours fériés et comportant, selon les trajets à effectuer, des repos hors domicile.
Qualités recherchées :
Esprit d'analyse, rigueur, méthode, maîtrise de soi, sens des responsabilités, capacités d'attention et d'anticipation, autonomie.
Formation dispensée :
Formation se déroulant sur un an, validée par une évaluation professionnelle.
Diplômes cibles :
* BEP, de préférence à spécialité électrique, électronique...
* Bac généraux séries scientifiques,
* Bac technologiques séries génie mécanique, électronique et électrotechnique,
* Bac professionnel EIE, MSMA.
* CFEPS, CFES et diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5 dans les spécialités précitées.
Référence de l'offre : MP08TT2
Lieu : REGION DE MONTPELLIER
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Description du poste : La SNCF (165 500 p), recrute pour la Direction du Matériel un spécialiste Facteurs Humains rattaché au DRH.
Missions Principales :
-Contribuer à une meilleure connaissance des Facteurs Humains au sein du domaine Matériel.
-Organiser les connaissances et le retour d’expérience en matière de facteur Humains.
-Assurer une veille interne et externe.
-Concevoir et mettre à disposition des outils spécifiques aux aspects humains, organisationnel et sociaux.
-Participer à l’analyse des besoins en matière de FH
-Réaliser l’accompagnement FH dans les projets à forts enjeux organisationnel et techniques, que cela soit pour la réalisation d’études terrain, l’appui au chef de projet, ou le conseil au management de projet.
-Réaliser des études FH plus ponctuelles.
-Conseiller les chefs de projet dans le choix et le suivi de prestataire externes intervenant dans le cadre d’études FH et de conduite de projet.
-Représenter le Domaine Matériel dans les projets d’évolution transverses et groupes de travail, en collaboration avec les autres acteurs FH de directions.
-Assurer la diffusion des remontées terrain au niveau national pour les études réalisées par les agences.
-assurer le suivi et veiller à la qualité des interventions réalisées par des organismes extérieurs (consultants, stagiaire, universitaires, chercheurs), chargés d’approfondir un thème précis au cœur de projets nationaux.
Profil :
De niveau Bac+5 (Ecole d’ingénieur ou université) vous possédez des connaissances dans différents domaines intéressants les facteurs Humains, spécialement en ergonomie et en conduite de projet. Vous justifiez d’une expérience professionnelle de deux ans minimum. Vous possédez une bonne capacité d’analyse et de synthèse. Vous avez la capacité d’intégrer les enjeux de l’entreprise à court et moyen long terme. Bon relationnel et aptitudes en communication et en management.
Lieu : Paris
Référence de l'offre : CA 2008-3 RH
Lieu : REGION D'ILE DE FRANCE
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Son quotidien :
* Gérer des moyens matériels,
* Planifier l'utilisation du personnel de conduite,
* Analyser, évaluer et contrôler pour optimiser la gestion de moyens,
* Assurer des responsabilités dans le domaine de la sécurité du personnel et des circulations,
* Encadrer une équipe (logistique.).
Son environnement :
* Au sein d'un établissement, d'une entité opérationnelle (commande centralisé des locomotives, centre de commandement.) ou au sein d'un bureau des roulements régional ou central (chargé de l'élaboration du service),
* Services décalés (2X8, 3X8) et par roulement les samedis, dimanches et fêtes.
Ses plus grandes qualités :
Capacités relationnelles, esprit d'analyse, qualités d'écoute, rigueur, organisation, goût pour la gestion des moyens dans un environnement technique, fermeté et diplomatie.
Formation interne spécifique :
Formation d'environ 3 mois à la réglementation du travail SNCF et aux principes de gestion humaine et matériel (conducteurs et locomotives).
Diplômes cibles:
* Bac+2/3 (toutes spécialités) et diplômes homologués par l'Éducation Nationale au moins sur le niveau 3.
Référence de l'offre : CL07TT7
Lieu : REGION DE CLERMONT-FERRAND
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Description du poste :
Au sein du Groupe SNCF (165 500p), le domaine Matériel maintient l’ensemble du parc roulant de l’entreprise, près de 50000 engins de la rame TGV aux locomotives diesel. C’est une activité de production ou de prestation qui comprend trois activités :
-la logistique des engins,
-la maintenance,
- la production.
Les activités sont pilotées par des départements d’affaires spécialisés par client et pilotant chacun des Etablissements. Le chiffre d’affaires annuel est de 2 milliards d’euros sur un périmètre de 40 Etablissements (80 sites sur le territoire français) avec un effectif de plus de 24000 personnes.
Rattaché au Directeur Financier, dépendant du responsable des départements pilotes des Etablissements, vous prenez en charge le contrôle de gestion industriel d’un périmètre opérationnel de quelques établissements.
Missions Principales :
Dans un contexte de transformation du pilotage financier de l’entreprise et particulièrement du domaine Matériel :
-Vous êtes responsable de la tenue des comptes d’un groupe d’établissement.
-Vous contrôlez l’ensemble des opérations inhérentes au périmètre de pilotage, à savoir, le suivi de la production, le contrôle des flux (stocks), l’analyse de la main d’œuvre des frais généraux et des investissements.
-Vous assistez les opérationnels et les managers du département pilotant les Etablissements à la prise de décision en apportant les analyses nécessaires. Vous faites notamment des analyses de rentabilité et êtes un acteur dans la mise en œuvre des plans de réduction de coût.
En fonction du périmètre d’intervention vous serez amené particulièrement à :
-Suivre l’activité de transformation par rapport au plan de production en mettant en évidence les sources d’écart par rapport au PI et au PDP
-Calculer ou vérifier l’efficience main d’œuvre directe et les taux standards (frais indirects sur matière, coût de réparation unitaire des Etablissements) en mettant en avant les écarts par rapport au budget ou au standard.
-Contrôler et valider les demandes d’effectifs émises par les Etablissements lors du PDP et les demandes d’investissements
-Etablir des analyses capacitaires des Etablissements sur la base des volumes prévisionnels
-Assurer des tâches de clôture comptable sur des domaines déterminés (calcul des provisions de stocks, contrôle des frais généraux, contrôle des taux horaires, etc…)
Profil :
Bac+5 (Ecole ou université) commerce avec spécialisation en contrôle de gestion/finance d’entreprise.
Vous justifiez d’une première expérience de 3 ans dans une fonction financière opérationnelle idéalement dans un contexte industriel.
Lieu : Paris
Référence de l'offre : ES 2008-1 FCG
Lieu : REGION D'ILE DE FRANCE
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Quotidien :
* Coordonner les activités d'une section d'atelier comportant plusieurs équipes, généralement de la même spécialité,
* Intervenir dans les domaines de l'organisation du travail, du suivi technique, de la gestion du personnel et de la gestion administrative,
* Exercer une autorité hiérarchique sur les chefs d'équipe
* Diriger une section pouvant comprendre plusieurs dizaines d'ouvriers,
* Prévoir et organiser la formation et l'information des agents.
Environnement :
* Travail dans un atelier et collaboration avec les groupes techniques et d'études,
* Horaires de jour, mais selon les pics de production possibilité de travailler en horaires décalés, 2x8 ou 3x8, les samedis, dimanches et jours fériés.
Qualités recherchées :
Esprit d'analyse, organisation, autonomie, méthode, qualités relationnelles et pédagogiques, capacités managériales.
Formation dispensée :
Formation durant 4 à 5 ans : par une suite de tenue de postes (postes d'ouvrier, de chef d'équipe.) et une participation à des stages en école interne.
Diplômes cibles :
* BTS, DUT, licence professionnelle et diplômes homologués par l'Éducation Nationale au moins sur le niveau 3 dans la spécialité : électrotechnique.
Référence de l'offre : NT08MM7
Lieu : REGION DE NANTES
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Vous serez chargés :
- de la rédaction des cahiers des charges fonctionnels et techniques (plans et pièces techniques)
- de la vérification des études de mise en œuvre des installations de sécurité et signalisation ferroviaire (schémas d’exécution et paramétrage)
- de veiller au respect des coûts et des délais
- d’échanger et partager les informations sur les évènements et situations particulières rencontrés.
Aptitudes requises :
- travail en équipe
- forte rigueur, esprit d’analyse et de synthèse,
- innovation (être force de proposition pour l’adaptation ou l’optimisation des méthodes et référentiels sécurité, technique et qualité)
- autonomie
- Maîtrise des outils de dessin assistés par ordinateur, tableur et traitement de texte.
Environnement :
Bureau d’Etude
Diplômes cibles :
Bac +2 à Bac +3 maximum en génie électrique (ex ; BTS électrotechnique, BTS Electronique, DUT GEII…) ou BTS ATI, Licences professionnelles dans ces mêmes domaines…
Evolution :
Possibilités d’évolution dans les métiers de maîtrise d’œuvre d’études, de management de projet.
Référence de l'offre : BD08MV15
Lieu : REGION DE BORDEAUX
Référence de l'offre : TL08MV15
Lieu : REGION DE TOULOUSE
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Quotidien :
* Réaliser des opérations de sécurité relatives à la circulation des trains sur une zone donnée en appliquant des procédures réglementaires biens précises : manouvre de signaux, d'aiguillages, départ des trains.
* Participer également aux opérations commerciales et de formation de trains,
* Encadrer une petite équipe ou diriger une petite gare.
Environnement :
* Travail dans une gare ou un poste d'aiguillage,
* Déplacement fréquent le long des voies ou sur les quais,
* Selon le poste occupé, contacts directs avec la clientèle,
* Horaires en services décalés (2x8, 3x8) et par roulement les samedis, dimanches et jours fériés.
Qualités recherchées :
Esprit d'analyse, rigueur, méthode, sens de l'organisation, qualités relationnelles.
Formation dispensée :
Formation, théorique et pratique d'environ 15 semaines, validée par une évaluation professionnelle.
Diplômes cibles :
* BEP, Bac technologiques, professionnels et généraux toutes séries,
* CFES, CFEPS, diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5.
Référence de l'offre : RN05TM2
Lieu : REGION DE RENNES
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Quotidien :
* Effectuer la maintenance des installations téléphoniques, radio, réseau informatique, sonorisation...
* En charge des travaux de création ou de modification, d'entretien et de dépannage d'installations conformément aux spécifications,
* Surveiller les travaux réalisés par des entreprises extérieures.
Environnement :
* Travail dans un centre de surveillance de télécommunication, un centre de transit sur un parcours Télécom ou un atelier, le plus souvent en équipe,
* Horaires de travail réguliers pouvant toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés,
* Assurer, par roulement, un service d'astreinte (obligation d'intervenir en cas d'incident en dehors des périodes de service normal).
Qualités recherchées:
Esprit d'analyse, méthode, rigueur, qualités manuelles, bon relationnel, sens de l'équipe.
Formation dispensée :
Formation d'environ 6 mois ½, théorique et pratique, au cours de la première année d'intégration, validée par une évaluation professionnelle.
Diplômes cibles :
* Bac technologique dans les spécialités génie électronique ou électrotechnique,
* Bac professionnel Mavelec, EIE ou MRBT,
* CFES, CFESP ou diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le niveau 4 dans les spécialités précitées.
Référence de l'offre : ST08MV4
Lieu : REGION DE STRASBOURG
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Quotidien :
* Assurer la maintenance de la voie et de ses abords : remplacement de rails, de traverses, de joints isolants, nivellement et dressage de la voie, débroussaillage…
* Organiser la sécurité des petits chantiers, la protection du personnel et la surveillance des travaux des entreprises extérieures,
* Conduire des engins mécaniques de maintenance et des véhicules de transport de personnes,
* Participer aux gros travaux tels que la création de lignes nouvelles ou le renouvellement de voies.
Environnement :
* Travail en équipe, sur le terrain,
* Horaires variables et comportant, selon les chantiers, du service de nuit, des samedis, dimanches et jours fériés,
* Assurer, par roulement, un service d'astreinte (obligation d'intervenir en cas d'incident en dehors des périodes de service normal).
Qualités recherchées:
Rigueur, sens pratique, bon relationnel, esprit d'équipe.
Formation dispensée :
Formation de 8 semaines, théorique et pratique, dispensée au cours de la première année d'intégration, validée par une évaluation professionnelle.
Diplômes cibles :
* CAP, BEP, Bac technologique et professionnel, CFES, CFESP, diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le niveau 4 et 5, dans les spécialités mécanique, métallerie, BTP…
Référence de l'offre : ST07MV1
Lieu : REGION DE STRASBOURG
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Quotidien :
* Acheminer des véhicules (engins moteurs ou rames TGV) pour les mettre à disposition des activités d'exploitation ou de maintenance selon un planning déterminé,
* Assurer un ensemble de missions liées à la logistique : approvisionnement, achat de petit matériel, manutention et entretien courant.
Environnement :
* Travail généralement à l'extérieur,
* Activité nécessitant des déplacements fréquents au milieu des voies,
* Horaires classiques ou variables selon les pics de production, pouvant comporter du service de nuit, des samedis, dimanches et jours fériés.
Qualités recherchées :
Méthode, organisation, rigueur, sens du service.
Formation dispensée :
Formation familiarisant au fonctionnement et à l'environnement de l'unité de production d'affectation.
Diplômes cibles :
* CAP, BEP, CFES, CFEPS et diplômes homologués par l'Éducation Nationale sur le niveau 4 ou 5 de préférence dans les spécialités : logistique, conduite d'engins.
Référence de l'offre : RN06MM1
Lieu : REGION DE RENNES
Référence de l'offre : NT08MM1
Lieu : REGION DE NANTES
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Description du poste : Technicien / Technicienne maintenance voie
Quotidien :
* Organiser et suivre les chantiers voie,
* Contrôler la qualité de la maintenance voie,
* Assister le dirigeant du secteur maintenance, dans les domaines de la technique, de la sécurité, de l'organisation et du suivi de la production,
* Assurer le remplacement du dirigeant du secteur maintenance.
Environnement :
* Au sein d'un collectif de maintenance d'environ 25 personnes, travailler en appui du dirigeant du secteur et en relation étroite avec les opérateurs.
* Réparti entre le terrain et le bureau,
* Soumis à des horaires de travail réguliers qui peuvent toutefois être modulés en fonction des exigences de la production : de jour comme de nuit ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés selon les chantiers.
Qualités recherchées :
Esprit d'analyse, organisation, autonomie, méthode, rigueur, qualités relationnelles, pédagogiques et capacités de management.
Formation dispensée :
Formation à la technologie voie, aux procédures d'intervention et à la politique maintenance de l'entreprise, constituée de 20 semaines réalisées dans un centre de formation interne et complétées de formations pratiques sur le terrain. Suivi permanent et constat de fin de formation conditionnant la prise de poste.
Diplômes cibles :
Métier de maintenance, à forte dominante mécanique nécessitant une parfaite connaissance de ces domaines. Accessible aux détenteurs de l'un des diplômes suivant :
* BTS, DUT, licence professionnelle, de spécialité maintenance ou génie civil.
* Diplômes homologués par l'Education Nationale sur le niveau 3 de spécialité maintenance ou génie civil.
Référence de l'offre : ST05MV6
Lieu : REGION DE STRASBOURG
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Il faut un accord spécial pour insérer une signature avec un lien???
Il faut utiliser "insérer un lien"
qui ajoute le code:[url="http://l'adresse ici"]Ce que tu veux là[/url]
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Réactions à ce document: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...=12009&st=0
Au bout de huit jours de grève, la direction, les organisations syndicales, ou le médiateur s’il y en a un, peuvent demander de faire voter à bulletin secret les salariés concernés. Ce scrutin a pour but de connaître l’opinion des agents sur le mouvement de grève. Mais ce vote n’est pas décisionnel : la décision de poursuivre ou d’arrêter une grève dépend du choix individuel de chacun, et non pas d’un choix à la majorité comme pour élire son maire ou son député.
Ils sont vraiment énormes quand même... et si la direction ne veut pas négocier quoi que ce soit, les salariés peut voter pour remettre en cause la direction et demander leur destitution ?
LES DROITS ET LES DEVOIRS liés à la Déclaration Individuelle d’Intention :
1● Seuls les conducteurs, contrôleurs et agents d’aiguillage ayant décidé de faire grève doivent déclarer leur intention.
2● Les conducteurs, contrôleurs et agents d’aiguillage qui n’ont pas déclaré leur intention de faire grève ne peuvent pas se mettre en grève, sauf à encourir une sanction disciplinaire.
3● Les agents ont la possibilité de rejoindre un mouvement en cours. Il faut alors qu’ils déclarent selon la même procédure leur intention de le faire, au moins 48 heures avant de cesser effectivement leur travail.
4● Un agent gréviste peut à tout moment sortir du mouvement.
5● Un agent qui avait annoncé son intention de faire grève peut changer d’avis durant le délai de 48 heures en le signalant à son DPX ou aux personnes en charge de la commande. Il n’est pas assuré d’être utilisé dans les conditions de son service initial.
6● Un agent qui n’a pas déclaré son intention de faire grève est considéré comme non gréviste. Il fait partie des personnels disponibles réaffectables.
7● La Déclaration Individuelle d’Intention n’est qu’un moyen pour mieux organiser le service durant la grève. Quand elle est correctement utilisée, aucune mention ne peut figurer dans le dossier de l’agent.
1er point: il n'est pas précisé que SEULS les conducteurs ayant des missions "voyageur" doivent se déclarer, alors que cette DII ne devait uniquement concerner que ce personnel: les conducteurs affectés à des roulements 100% marchandises n'étant pas concernés par la DII.
5ème point: 48 heures pour changer d'avis, ce qui veut dire:
- PS prévue le mercredi à 20h00
- l'agent fait sa DII 48 heures avant sa PS: le lundi à 20h00
- s'il décide de plus faire grève, il peut se signaler "non gréviste" jusqu'au lundi à 19h59 ?
7ème point: il faudra vérifier ça pour qu'il n'y ai pas de dérives...
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Salut les amis,
J'ai croisé hier matin le "train FORD" à Cerbère, et me sont venues quelques questions pour ceux qui sauraient (de préférences des agents concernés):
- qui effectue la visite du train un fois qu'il est chargé ?
- où dorment les collègues conducteurs à Cerbère ?
- les conducteurs sont-ils formés Port-Bou ?
- combien de temps prend la manoeuvre de la rame ?
- comment se déroule la monoeuvre de la rame, quels sont les acteurs qui y participent ?
- quel est le parcours en ligne de ce train ?
Voilà déjà pour un début...
RHR pour les conducteurs ECR et Véolia
dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Publication:
Comment ça se passe dans le cas où tu ne peux pas tirer ton train plus loin quelqu'en soit la raison ?
Imaginons que tu fais un train de Lyon à Marseille et que tu es arrêté à Portes-les-Valences, tu ne peux pas aller plus loin car il y a un problème à la caténaire: il y a quelqu'un pour vous "commander" ?
Pour appeller un taxi et trouver un hotel ?