katamiaw

Le projet apparaît à nouveau comme le seul remède à la saturation des autoroutes. Une révolution culturelle se prépare sur la côte Ouest des États-Unis. Longtemps réticent, Arnold Schwarzenegger, le gouverneur de Californie, se montre désormais convaincu de l'utilité d'une ligne ferroviaire à grande vitesse. Ce projet de 1 100 kilomètres, jalonné d'une trentaine de gares, coûtera 41 milliards de dollars. Il sera financé à hauteur de 10 milliards de dollars par l'État de Californie ; le reste devrait faire l'objet d'un partenariat public-privé. On peut s'attendre à ce que des consortiums s'organisent et que les groupes français, Bouygues, Vinci et Eiffage, soient candidats en s'associant à des géants américains. Côté matériel ferroviaire, l'appel d'offres devrait mettre en compétition le français Alstom, l'allemand Siemens et le japonais Hitachi qui construit le Shinkansen. Le 3 avril, Alstom n'a pas manqué d'accueillir une délégation américaine à bord de la rame qui a battu le record du monde de vitesse. « Nous regardons ce dossier avec beaucoup d'attention, reconnaît Philippe Mellier, président d'Alstom Transport. Il faut être vigilant sur ce type de projet car un appel d'offres peut être lancé et attribué six mois plus tard. » Cette ligne est très attendue par une région dont la population doit doubler d'ici à dix ans et dont les infrastructures routières sont saturées. Le futur TGV californien ferait voyager 100 millions de personnes. Arnold Schwarzenegger devrait annoncer dans les prochains jours le déblocage d'un crédit de 100 millions de dollars pour poursuivre des études préliminaires. Ces dernières sont orchestrées par la société d'ingénierie Systra, filiale de la SNCF et de la RATP, en collaboration avec une société américaine, PB. Vitesse record de 404 km/h La future ligne longera le littoral entre San Diego et San Francisco, en passant par Los Angeles, puis traversera les montagnes de la Sierra Nevada pour rejoindre Sacramento. « Le tracé est assez complexe, commente Christian Schang, directeur délégué de l'ingénierie chez Systra. La Californie est une zone sismique. Le parcours de la ligne alternera entre des zones littorales et des zones très montagneuses. » Aucune information ne filtre pour l'instant sur le nombre de rames qui seront commandées. D'après Alstom, un tel marché pourrait représenter de 50 à 100 trains, soit un contrat de 1,6 à 3,4 milliards de dollars. L'appel à candidatures devrait être publié dès l'an prochain. Il est prévu que les travaux commencent en 2009 pour une mise en service de la ligne à l'horizon 2015. Dans un premier temps, les trains rouleront à 350 km/h. Selon nos informations, la ligne va être conçue pour une vitesse de 404 km/h. Ce qu'aucun TGV n'atteint aujourd'hui en vitesse commerciale. Ce premier grand chantier pourrait faire des émules. Une ligne est en effet à l'étude en Floride entre Miami, Orlando et Tampa. Une autre l'est au Texas entre San Antonio, Houston et Dallas. Un troisième projet concerne le Midwest avec une liaison entre Chicago, Cleveland et Colombus. Source: http://www.lefigaro.fr/actubourse/20070512..._les_rails.html

Expo Pierre Novion "Paris-Marseille" Le projet Paris-Marseille utilise le support de la photographie, tout en étant issu d'une pratique cinématographique. Il soumet le rythme régulier et inexorable d'impression de chaque image, procédé proprement cinématographique, au désir de pouvoir arrêter l'horloge de la mémoire d'un voyage. Au rythme d’une image toutes les deux secondes, huit mille photos ont été enregistrées à bord d’un TGV, reliant Paris à Marseille, deux points géographiques forts et évocateurs. La présentation de ces images offre au spectateur une lecture de ce parcours autant globale et totalisante que détaillée. Pierre Novion Le projet "Paris-Marseille" a été réalisé en partenariat avec Kodak et avec le soutien de Nikon et de la SNCF Source: http://www.actuphoto.com/photographie_4970 Exposition du 10 mai au 17 juin "Paris-Marseille " Vernissage le samedi 19 mai à 18h Exposition à l'Eglise Sainte-Marie Madeleine - rue du Pont Neuf - Lille Ouvert les merc, jeudi, vendredi, samedi de 11h à 14h et 15h à 19h et le dimanche de 14h à 19h. Fermé lundi et mardi

J'ai couvert cette alternative à RIHO: http://www.hacon.de/hafas_e/ce.shtml , pas encore testé.

Coreplayer - http://www.coreplayer.com/ Resco Explorer - http://www.resco.net/pocketpc/explorer/default.asp Spb Pocket Plus - http://www.spbsoftwarehouse.com/products/pocketplus/?fr GSplayer - http://www.pocketpcfreewares.com/fr/index.php?soft=701 Magic Button - http://www.pocketpcfreewares.com/fr/index.php?soft=680 RIHO PPC Spb Time - http://www.spbsoftwarehouse.com/products/time/?fr

Il y a une magnifique photo d'un double-TGV entre Perpignan et Narbonne, qui passe au bord des étangs, je la trouve vraiment extra !

Encore un truc dédié aux Parisiens... est-il prévu que la rame fasse un "tour de france" ?

Il te faut négocier avec la DB l'autorisation de le diffuser gratuitement ! La SNCF nous a donné l'autorisation de diffusion de RIHO pour éviter que n'importe quel site le diffuse.

Attention , la version PROJET de RIHO ça reste... une version non définitive (horaires non définitifs)... donc ça sert pas à grand chose.

Ferrovissimo n° 014 : Génération TGV Sommaire: Les portraits du rail Génération TGV Sur les traces du TGV Le TGV Sud-Est, de l’orange à Lacroix TGV A, R, TMST : Atlantique à la Manche en passant par la Méditerranée Le nouveau nez des TGV Le parc des rames à grande vitesse Les TGV en modélisme L’actualité du matériel roulant 574,8 km/h : mission accomplie ! Une Formule 1 sur rails Un vaste programme d’essais 1955 à 2007 : 4 records à la loupe Feuilletez quelques pages

Ca veut dire quoi "à leur place" pour toi ?

J'aimerai qui ça a fait rire... à part l'idiot qui en a eu l'idée... Super bien ce journal d'entreprise destiné à des professionnels...

J'étais à La Mouche vendredi mation et j'ai aussi vu la 6558, malheureusement pas d'appareil photo sur moi quand je bosse... je l'ai conduite plus d'une fois cette 6558 mais elle me laisse pas plus de bons souvenir que ça... si ce n'est le fait qu'en la conduisant on avait souvent droit ces dernières années (où l'on annonçait que les 6500 seraient mises en retraite) à l'apparition de photographe le long des voies et dans les gares à la recherche des dernières photos de la verte-6500 !

Europorte 2 a sa licence ferroviaire depuis Février 2006, dernièrement elle a fait l'acquisition de 5 locomotives Class 92, quels sont les trafics actuellement réalisés par Europorte2 ? où ceux à venir ?

Rail4Chem est une entreprise ferroviaire qui fait partie du groupement de transporteur ferroviaires European-Bulls, ils ont une licence ferroviaire en France depuis début 2006, ont-ils des trafics ?

Oui ! oui ! enfin des photos qui valent le coup (à mon avis et selon mon gout) !!!

A l'occasion de "j'aime le train", c'est à dire 1 fois par an, des personnes accèdent aux cabines de conduite, mais ces personnes sont munies d'autorisations et il y a un cadre de présent en cabine en plus du conducteur.

Quelques photos pour illustrer:

Le filé "dynamique" Le filé, que j'appelle ici "dynamique" par commodité, est une technique permettant de recréer l'impression de vitesse d'un sujet en déplacement. On en voit les applications les plus fréquentes en photographie sportive. Le résultat recherché est que le sujet soit net et que le fond soit flou en formant des lignes parallèles au sens de déplacement du sujet. Réfléchissons un peu Le sujet se déplace, donc pour qu'il soit net je dois choisir une vitesse rapide... Je veux que le fond soit flou, mais comme il ne se déplace pas, je dois choisir une vitesse lente et bouger mon appareil... Il n'y a pas une petite contradiction, là? La solution Il faut effectivement choisir une vitesse lente et déplacer l'appareil latéralement pour que le fond soit flou. Mais il faut aussi que le sujet soit net; il n'y a que deux solutions : soit "figer" son déplacement au flash, soit suivre le sujet dans le viseur pendant son déplacement, tout en déclenchant, et en faisant attention à ne pas bouger l'appareil perpendiculairement au sens de déplacement. Photo M. Poinsignon La première technique est souvent impraticable en raison de l'éloignement du sujet qui est supérieur à la portée du flash, mais la première photo ci-contre prouve que c'est possible dès que l'on peut se rapprocher suffisamment du sujet. Nous en resterons ici à la deuxième technique (suivre le sujet avec l'appareil pendant le déclenchement) qui, pour être simple en théorie, demande beaucoup de pratique à la fois pour trouver la vitesse de prise de vue adaptée et acquérir la stabilité et la "fluidité" nécessaires car les photos sont généralement prises à main levée. Le truc impératif Suivre le sujet dans le viseur tout en déclenchant veut dire qu'il faut : repérer l'endroit où passera le sujet et où on voudra le photographier; se placer parallèlement à ce plan de prise de vue; sans bouger les jambes, se tourner vers l'endroit d'où vient le sujet; dès qu'il arrive, le suivre dans le viseur et déclencher au début de la zone de prise de vue repérée; continuer à suivre le sujet dans le viseur un peu après le déclenchement, toujours en tournant le buste et sans bouger les jambes. En suivant ce conseil simple, non seulement vous améliorerez grandement vos chances d'avoir une belle représentation du mouvement, mais en plus vous ferez un excellent exercice de rotation du bassin - merci G.D. ! Réf: http://www.gdesroches.com/formation/ffile.htm

Commence par ici: http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3590 Direction Régionale de Marseille : SNCF AGENCE DE RECRUTEMENT DE MARSEILLE - AMRO 3 RUE PAPERE 13001 MARSEILLE

Bon courrage pour la formation !

Les clients revendiquent aussi des trains propres, des trains qui arrivent et partent à l'heure, des billets moins chers....

Alors je vous confirme que le document que vous emportez en ligne est une copie légèrement modifié du REFENTRIEL traction SNCF (en tout cas , c'est cela pour ECR)

La concurence utilise officiellement notre MEMENTO et notre REFERENTIEL comme support.

J'ai supprimé les liens directs, mais tu as une source fiable et officielle qui confirme tes dires ?

Source: generation-nt Même si la loi française est claire, en interdisant la publication du moindre sondage ou commentaire avant 20h, Internet n'est pas régi par les mêmes lois. Le net hors la loi La loi française du 19 février 2002 est claire, il est interdit de publier un quelconque résultat ou une estimation avant dimanche soir 20h, sous peine d'une forte amende, jusqu'à 75.000€. C'est en effet à ce moment que les derniers bureaux de vote ferment. Si cette mesure sera respectée dans les médias traditionnels, comme la télévision, ou la radio, il n'en sera pas de même sur Internet. L'organisme de régulation CSA rappelle qu' « Internet n'est pas une zone de non-droit », tout en sachant qu'il n'a aucun pouvoir de régulation sur ce qu'il s'y passe. Les estimations dès 18h Ainsi, de nombreux sites étrangers, non soumis à cette règle, ont annoncé vouloir publier les estimations des résultats du second tour de l'élection présidentielle 2007 dès 18h. Dans tous les cas, si vous souhaitez connaître le nom du futur président - ou de la future présidente - de la république française 2007, voici quelques liens à suivre : Sites francophones : voir generation-nt Sites anglophones : voir generation-nt