katamiaw

+ Bulletin de service AFR

Zobos = Nico ou Bat? (c'est Arian de msc)

"Bulletin de service AFR" c'est quoi ?

En haut d'un sujet => OPTION => Passer au mode standard

Bien vu !

Bonne chance aux participants et merci à eux d'avoir joué avec nous !!!!!!!!!

Pour les PDA (pocket PC) il existe bien une version en dev depuis 2001. Je l'ai récupérée sur le site d'un ASCT, ce site est fermé depuis un certain temps.

Cette version était prévue pour les PDA non VGA, j'ai donc été obligé de modifier toutes les ressources pour les redimentionner pour mon Toshiba E800.

Sans mes modifs Riho ne s'ouvrait qu'en occupant qu'un quart de mon écran, donc quasi illisible.

Elle fonctionne sur mon PDA depuis 3 ans et me donne toute satisfaction. Quelques bugs cependant, impossibilité d'inverser le sens d'un trajet.

De plus la mise à jour s'effectue en faisant un copier/coller du dossier \horaires de la version installée sur PC de bureau vers le PDA, ce qui suppose un PDA disposant de beaucoup de mémoire.

Un petit fichier est à modifier pour permettre de stocker les mises à jour sur la carte memoire du PDA.

Version Acélio ASCT et version fonctionnant sur les (défunts)PSION de nos DPX T : Incompatibles avec nos PDA Windows mobile 2003/2005 etc car les appareils des ASCT et DPX fonctionne sous Windows CE .

Cette version sera dispo pour ceux qui le souhaitent (VGA ou QVGA) sous réserve d'approbation de diffusion par le modérateur de ce forum

La version Pocket PC est disponible en interne pour les agents SNCF, mais nous n'avons pas reçu l'autorisation de diffuser ce logiciel sur le forum.

sont-ils placées près des gares, ou n'importe où dans la ville (comme un hotel par exemple)?

Ils sont toujours au plus prés d'une gare ou d'un dépot.

sont-ils accessibles facilement? à quoi les reconnait-on?

On les reconnait pas pour certains, d'autres ont c'est marqué dessus "foyer sncf" ou "résidence ORFEA".

Pour l'accessibilité, il y a toujours un digicode à l'entrée ou accés par carte CANIF.

je voudrais aussi savoir s'il est possible d'enchainer 2 RHR de suite sans rentrer chez soi, et si les RHR ne sont pas une frein à la vie de famille (je suis pas encore embauché, mais je veux pas avoir de mauvaises surprises.)

Un repos à sa résidence est prévu aprés chaque RHR, donc en roulement tu ne peux pas avoir 2 RHR consécutif.

Dans des cas rares et exceptionnels, pour des raisons de retard ou d'impossibilité de rentrer à sa résidence, il se peut que l'on ai à prendre un 2nd RHR.

On aime bien balancer sur les privés mais quand on parle SNCF ça déchaîne les passions! Je vois que vous vous prenez bien au jeu...

Donnez nous donc des chiffres officiels puisque vous avez l'air si bien renseigné. Merci

La sécurité n'est pas un jeu, ni un combat de chiffres.

Le gilet a commencé à être distribué à Nimes, il est bien de couleur ORANGE avec un logo SNCF d'imprimé dessus.

A mon avis c'est largement mieux coté couleur et visi que l'autre, par contre pour le mettre et l'enlever... le ranger...

J'ai aussi reçu ce mail. Sache que ton adresse email n'a jamais été donné par ce forum à qui que ce soit, si telle était ta question.

Les gilets oranges type agents des autoroutes arrivent dans nos UP pour remplacer nos ceintures jaunes...

Tu nous fais l'étude de ligne Yaya ?

Non concernant cette règle, Katamiaw s'est trompé. Elle concerne le travail effectif (conduite, préparation de la machine etc...). Pour être plus précis :

Le travail effectif est de

9h max

8h max si la journée comprend tout ou partie de la période 0h30-4h30 (une minute suffit)

7h max si la journée comprend 5h de conduite, dont 2 dans la période 0h30-4h30

Cette dernière règle ne limite pas le temps de conduite à 5h, elle limite le travaille effectif à 7h. de plus elle ne s'applique que dans le tracé des roulements. (en cas de retard du train, la limite officielle reste 8h).

Concernant la lettre de 79 qui limitait le temps de conduite de nuit en fonction des km parcourus, elle a été abrogée.

Maintenent le temps de conduite de nuit est limité à 6h

A+ FRED

Ce n'était pas une erreur, mais j'ai juste énnoncé "les grandes lignes" de notre réglementation, voir en simplifiant.

>Quel est le temps de conduite (et de travail) maximal autorisé pour 24h?

Il n'y a pas de taquets pour le temps de conduite ni pour le temps de travail par 24 heures:

- 1 journée de service ne doit pas faire plus de 11 heures d'amplitude

- 1 journée de service ne doit pas contenir plus de 9 heures de travail

(règle générale sans rentrer dans les particularitées)

>Comment ces temps sont contrôlés (chronotachygraphe?)

C'est le CRL qui controle ça.

>Quelle est l'amplitude maximale (entre 1ère PS et dernière FS)?

Pas d'amplitude max entre 1er PS et der FS, mais on ne peut pas travailler plus de 6 jours.

>Quel est le temps de repos minimal entre 2 service, et le temps de repos minimal hebdomadaire?

Repos à la maison = 14 heures

Repos en RHR (extérieur) = 9 heures

Pas de durée mini de repos hebdomadaire.

>Y-a-t-il une différence entre les temps de conduite JOUR, et les temps de conduite NUIT (comme pour les routiers).

La différence se voit un peu sur les primes, et il y a des limites lorsqu'un agent conduit durant toute la période 00h30-04h30: 5h maximum de conduite et 7h d'amplitude (à vérifier car c'est un cas qui n'arrive jamais ici).

J'aimerais avoir une idée sur les postes de CRML de Cerbère :

- Est-ce exclusivement de la manoeuvre ?

Pas exclusivement sinon ils seraient TA et pas CRML.

Je ne connais pas leurs journées dans le détail, mais c'est principalement de la manoeuvre.

- Quels types de machines ?

Des locos de manoeuvre.

- Va-t'on en ligne ?

Oui, peut-être jusqu'à Perpignan depuis qu'il y a le métier de CRML, mais à vérifier.

- Déroule-t'on facilement ou difficilement sur CRL ?

Aucune idée de ça, CRML est trop récent.

- Quels sont les possibilités d'hébergement ( foyers, logements SNCF ) et à quel coûts ?

Foyer: non

Logements SNCF: il me semble que oui

Le POUR et le CONTRE...

Pour: l'été c'est top d'être au bord de la mer... en plus l'Espagne est à 2 pas, c'est super beau ce coin là !

Contre: l'hiver, Cerbère est une ville à chier... y'a rien à y faire.

Nous sommes minimum deux en cabine, un conducteur et un afr/cm. Nous avons en fait tous les deux la même formation mais faisons l'un ou l'autre a chaque fois.

Les attelages, detelages, rat, essais de freins sont faits par l'agent qui aura la casquette afr.

Pour les Vossloh et les 185 je ne sais pas, je ne les connais pas. En revanche pour les 66 (jt42-cwr sur les rt) certaines sont limitées à 100 et d'autres à 120. En revanche c'est 100 hlp pour toutes.

AFR/CM = ?

rat = ?

Les Class66 sont climatisées ?

Idem, il ne faut pas oublier que nos dirigeants sont d'anciens de la SNCF et que de ce fait ils ont aussi importé les méthodes de travail. Un agent SNCF ne serait pas dépaysé dans une UO ECR.

Vos UO sont situées prés des gares et des dépots ?

UO = ?

Oui, nous avons un gilet fluo, un casque, une paire de gants ainsi que des chaussures de sécurité

Vous êtes seuls en cabine ?

Vous faites l'attelage et le détellage ?

Les essais de freins sont faits avec un autre agent ?

Vos locs sont limitées à quelles vitesses ?

Pour l'instruction nous utilisons le réferentiel conducteur qui est le même que chez vous expurgé de tout ce qui concerne spécifiquement le TGV, le service voyageurs ainsi que certaines parties spécifiques a certains matériels.

Tu pourrais faire un scan de la couverture voir à quoi ça ressemble, stp ?

En ligne nous avons un aide mémoire, appelé mémento chez vous.

Idem, pourrais-tu faire un scan de la couverture, ça m'intrique de voir à quoi ça ressemble !

La formation dure 9 mois dont 3 en ligne.

9 mois en salle puis 3 mois en ligne, ou c'est mélangé ?

Les connaissances de ligne se font au debut du stage pratique. Deux passages dans chaque sens. Le nombre de ligne dépend de l'unité a laquelle on appartient; ca va de une ou deux à beaucoup plus. (En Bretagne par exemple).

Avez-vous des documents pour l'étude de ligne ?

Pour les machines, là aussi ca depend des traffics réalisés et de ton lieu d'affectation.

A la SNCF nous avons des dépots, chaque conducteur est rattaché à un dépot. Lors d'un prise de service, il faut passer par le dépot pour récupérer les documents de la journée et connaitre exactement le programme de sa journée de service, voir si rien n'a changé, quel locomotive est utilisée etc... Comment cela se passe-t-il chez vous ?

Nous avons des documents qui nous informent des limitations de vitesses (travaux), etc... comment récupérez-vous ces infos ?

Avez-vous des fiches trains comme nous ?

En ce qui concerne la sécurité personnelle, nous sommes dotés d'une ceinture jaune fluo (et maintenant d'un gilet orange), avez-vous cela ou l'équivalent ?

Nous avons des découchés à l'exterieur

Vous dormez dans des Hotels ?

et nous sommes soumis au code du travail (qui n'est pas vraiment adapté a ce métier, mais là ce n'est pas un scoop).

Tu peux préciser quels "taquets" vous avez en ce qui concerne les repos (extérieur et à la maison) entre 2 journées de travail, et quel est théoriquement le nombre d'heures maxi que vous pouvez faire par jour ?

Bien le bonjour !

Est-ce que des conducteurs ou conducteurs en formation chez ECR peuvent nous dire sur quels documents ils apprennent le métier ?

Avez-vous comme les CRL SNCF un document d'application à utiliser en ligne lors d'incidents et anomalies ?

Quelle est la durée de la formation ? Combien de temps pour la pratique en ligne ?

De combien de temps disposez vous pour vos connaissances de lignes et à combien de lignes êtes-vous autorisé ?

De combien de types de machines différentes avez-vous l'autorisation de conduite ?

Quel type de contrat de travail avez-vous signé ?

Faites-vous des découchés à l'extérieur ?

Quelle règlementation du travail s'applique à vous ? (notamment en ce qui concerne le nombre d'heures maxi de travail par jour, nombre d'heures de repos entre 2 tournées, etc...)

Combien gagnez-vous (approximativement) en ce début de carrière ? avez-vous beaucoup de "primes" (quel % "à peut prés) ?

Voilà pour un début pour en savoir un peu plus sur vous.

Aux agents SNCF qui participeront à ce sujet, je préviens qu'il ne sera permis aucune attaque ou critique gratuite envers ces nouveaux embauchés, si tel est le cas vos messages seront simplement supprimés sans avertissement.

Bien le bonjour !

Est-ce que des conducteurs ou conducteurs en formation chez Véolia peuvent nous dire sur quels documents ils apprennent le métier ?

Avez-vous comme les CRL SNCF un document d'application à utiliser en ligne lors d'incidents et anomalies ?

Quelle est la durée de la formation ? Combien de temps pour la pratique en ligne ?

De combien de temps disposez vous pour vos connaissances de lignes et à combien de lignes êtes-vous autorisé ?

De combien de types de machines différentes avez-vous l'autorisation de conduite ?

Quel type de contrat de travail avez-vous signé ?

Faites-vous des découchés à l'extérieur ?

Quelle règlementation du travail s'applique à vous ? (notamment en ce qui concerne le nombre d'heures maxi de travail par jour, nombre d'heures de repos entre 2 tournées, etc...)

Combien gagnez-vous (approximativement) en ce début de carrière ? avez-vous beaucoup de "primes" (quel % "à peut prés) ?

Voilà pour un début pour en savoir un peu plus sur vous.

Aux agents SNCF qui participeront à ce sujet, je préviens qu'il ne sera permis aucune attaque ou critique gratuite envers ces nouveaux embauchés, si tel est le cas vos messages seront simplement supprimés sans avertissement.

Ca peut très bien être des personnes différentes, mais reliées à un modem/routeur (entreprise), donc utilisant la même adresse IP publique sur Internet.

Oui, c'est tout à fait possible, mais en étudiant les messages de certains... on se rend compte qu'il ne s'agit que d'une seule et même personne.

Dans ce cas là les comptes "supplémentaires" sont supprimés.

C'est ici: http://www.gadget-tgv.com/

Il existe un "gadget" d'horaires de trains pour Windows Vista.

"Nos membres ont écrit un total de 98551 messages"

Il ne vous reste plus beaucoup de temps pour faire vos propositions de photos ...

merci bien

on doit pas agir de cette façon avec un college ds le même domaine.

on doit respecter les autres et refuser de donner l'infomation avec respect aux autres

ok!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu veux la liste des membres inscrits avec la même IP que toi et qui viennent à chaque fois demander des documents internes SNCF ?

Alors oui, là je commence à en avoir marre...

Est-ce que tu installes la version disponible ici ?

Merci pour l'info...