BB4100

Et la 6530 à Mohon, en plein pays du 25000V lotrela

Je suis surpris de te l'entendre dire. Pas vu ça, ou pas encore en tous cas.

UP: matinée au triage de Sibelin. Ca m'impressionnera toujours ces wagons qui dévalent tous seuls.... UP2: après midi au simulateur. UP3: demain, journée à Vénissieux DOWN: toujours un léger coup de blues le soir en rentrant à l'hotel...

Rhaaaaaa SKA-P. Je les ai ratés parce que mon bus est arrivé en retard à Budapest bigbisous

Tu viens de franchir un sémaphore et tu arrives en marche à vue....

Il nous parcourt l'idée en Avignon de préserver une 9200. Comme dit le président, "on n'est pas de bois et il ne faudrait pas nous pousser trop fort..." Au fait, que devient la BB 9400 de Montpellier? Je la vois à chaque fois que je passe, en compagnie de ses fourgons Romilly, avec la larme à l'oeil...

Pas étonnant après ce qu'elles ont vu en Alsace Les Sybic ont repris la charge des 6500 sur TE PAZ et les TGV ont repris les rapides sur BDX... okok

UP: il fait beau! UP2: plus ça va plus la formation est intéressante. DOWN: y'en a pas C'est cool les Aurores okok

;)

Bon anniversaire à Massenaman, LAMOUCHE72, fandurail, Dom Trappeur, Mais surtout à Assouanne!!!

Courage Audrey, plein de pour surmonter tout ça! UP: j'ai fais quelques photos intéressantes de raretés: CC 72000 et BB 9200 DOWN: pas vu la CC 6570. Mon train m'a laissé à Orange pour cause de détournement pour travaux et la corresppndance en bus était déja partie. 15 personnes sur le carreau... Je suis donc rentré à Luon, ce n'était pas la peine de descendre pour remonter à peine arrivé. D'un naturel calme et posé, je pense quand même que sur ce coup là, j'aurais perdu mon sang froid si je payais encore mon billet DOWN2: le week end est déja fini UP: pas grave, c'est tellement intéressant en semaine okok

Salut, Paris Marseille en 3h existe bel et bien et ça fonctionne. Mais rouler à 360 km/h consomme 2 fois plus d'énergie que de rouler à 320 km/h et use le matériel à peu près dans cet ordre là ci ce n'est plus. Il ne me paraît absolument pas raisonnable d'augmenter la vitesse sans monter énormémént les coûts d'exploitation et donc des titres de transport. En plus, un TGV met minimum 2000m à s'arrêter à 300 km/h et plus de 3500m à 360 km/h! il faudrait rallonger les cantons et moins de trains pourraient parcourir la ligne en même temps, déja que c'est du flux tendu...

Eh oui, même les BB 4100 avaient une self . Je ne pense pas qu'elles y aient été sur les 4200. A vérifier toutefois. Merci Nekro, tu viens de me rassurer, j'ai parfois cru que je prenais le même chemin que lui okok

Mais à l'apoque, elles savaient les tenir les volailles! Je me rappelle avoir vu ma grand-tante de l'Ain partir au marché de Bourg en Bresse avec ses cages remplies de poules amoncelées dans le coffre de la 4L.

Imaginons la France d'après A gerber!!!

UP: j'ai fais ma B.A. DOWN: 1/2 litre de sang en moins, mais c'est pour la bonne cause UP2: j'ai eu droit à des crèpes après lotrela

salut, Il n'y a plus grand chose à voir à la Villette. Même les mécanos n'y vont plus lors de leurs prises des service... helpsoso

Royco Minut'Soup helpsoso

Mais non UP1: pour Thesofasurfer, bravo Sylvain, à bientôt à la cantine de Perrache UP2: week end UP3: je vais revoir ma belle avignonnaise dimanche lotrela

Le petit carré rouge sous la pustule ( pardon, sous le logo )

C'est ce qu'on demande! Au lieu de spécialiser tel roulement au Fret, celui là à la banlieue et celui là au TER, il faudrait en revenir aux mécanos qui dans la même journée pouvaient partir avec un MA80 de 2000t et revenir avec un V 160! Le métier n'en serait que plus intéressant et renforcerait la polyvalence des mécanos qui perdent au fur et à mesure leurs autorisations de ligne et de machines. Mais le cloisonnement de la boîte par activité ne va rien arranger je pense. Diviser pour mieux regner et surtout pour mieux se partager le gateau (et filer avec la caisse tant qu'on y est!)

Ca me rappelle les signaux que la compagnie du Midi a adapté pour passer au code Verlant en 1935. Il s'agissait avant d'un système de block endémique à la compagnie, dont je ne saurais pas expliquer le principe... La ligne Pau Canfranc en était équipée, mais il y a bien longtemps.

Le fameux Simba!!! Monté sur vérins et qui donne le mal de mer! Avoec tous les stages ligne que je vais faire, je pense que je vais m'en sortir avec les MI2N, Z2N et 17000+ RIB. Et puis la 22200 me permettra de prendre un peu d'avance quand je passeai sur les BB 15000 restantes mdrmdr

UP: presque tout DOWN: le temps pourri DOWN2: un collègue de formation hyper stressé qui pose 50 fois la même question inintéressante pour être sûr qu'il a bien compris UP2: c'est le printemps, certains forummers sortent d'hibernation mdrmdr

Mis à part un 8 en plus, il n'y a pas grand chose de différent... Non, je serai sur la banlieue Est, mais il fallait bien nous trouver des machines sur lesquelles nous faire bosser. J'aurais préféré une 6500, mais visiblement ce n'est pas prévu Sinon, il reste bien une 8100 à Vénissieux... nonmais