BB4100

Bon ok, tu m'as convaincu, j'ai fais moi aussi mes recherches cet après midi, il n'y a en effet aucun rapport. Les BB 8100 sont l'ultime avatar des BB Midi avec des bogies attelés, traverse de tamponnement intégrée au bogie et flanc en une pièce de tôle épaisse rivetée. N'empêche qu'on ne fait pour l'instant pas mieux en terme de longévité voici plus de 80 ans que cette technique donne satisfaction. Il y a tout d'bord eu la série des BB 1600 (qui ont inauguré la traction électrique sous caténaires) puis 1500 dans les années 1920. Puis sont venues les BB 4100 et 4200 avec leurs homologues 4600 et 4700 qui se différenciaient des premières par leur rapport d'engrenage rapide pour la plaine, avec limitation de vitesse à 90 km/h au lieu de 75. Ensuite, le PO a commandé les BB 300 et l'état les BB 900. A sa création, la SNCF a fait construire les BB 8100 sur le même base, où la caisse en tôle soudée prenait la place de celle rivetée, à têtes fraisées ou pas, des séries précédentes. En tout, plus de 500 machines, dont les BB 4200/4700 qui ont eu une carrière de près de 60 ans. 12 BB 8100 ont été modifiées par les ateliers de Béziers pour obtenir les BB 80000 par suppression des câblots d'UM, installation du KVB et d'autres équipements destinés à la manoeuvre des rames voyageurs en balieue parisienne, pour remplacer les BB 4700 modernisées, à bout de souffle.

Je n'ai pas su voir Jean Louis sur tes photos, mais ça m'étonne pas qu'il soit là, il était en Maurienne Samedi, dans le Jura Dimanche, alors pourquoi pas dans l'Est aujourd'hui okok

Merci à vous tous Reno, j'ai modifié, tu avais raison, honte à moi...

La structure des bogies est inspirée des BB Midi, ancêtres des machines Alsthom(cf HS le Train sur les électrifications SNCF 1500V) :)

Non, la 7107 a battu le record du monde en 1955, un an après la 7121. La 7121 est préservée à Miramas. Elle a battu son record en 1954 à Beaune et la 7107 dans les Landes.

Bonjour, encore une fournée sur les super pointes 2007 en Maurienne. Samedi matin, au lieu dit "Les Boites" à St Jean de la Porte, le train allemand apporte son lot de skieurs nordiques venus chercher la neige en Savoie. (Les pauvres, s'ils avaient su...) Un peu plus tard, la BB 22400 apporte son lot de bretons. La Savoie est décidément bien cosmopolite, et ce n'est pas fini! Quelques minutes après, c'est un TER qui descend, visiblement à compo renforcée (argh le potal sur la machine), vu à la sortie de la gare de St Pierre d'Albigny. Peu de temps après, c'est un TER Pour Bours St Maurice qui monte derrière sa 25200 R Et suivie de près par une UM3 de Z 24500 Chagement de coin pour aller à Pau, mais pas celui du Gave, au niveau de la bif entre les lignes de la Maurienne et de la Tarentaise où, tel un serpent de mer, un Eurostar ramène des skieurs britanniques vers le smog londonnien. Toujours à Pau, la CC 6558 monte son TER pour Modane Plus haut, c'est à Grésy sur Isère et sous le soleil qu'un Thalys se laisse photographier Toujours à Grésy, mais dans un peu plus en amont, un TGV Sud Est descendant se fait surprendre. Enfin, après plusieurs TGV, arrive la CC 6559, "the survivor" elle aussi Qual dommage cette livrée Fret Direction maintenant la Maurienne, à Aiguebelle , avec, comme surprise du chef, la CC 6575. Dommage, le ciel commençait à se voiler Juste le temps de traverser la voie et la route, c'est la 6558 qui passe juste en redémarrant de la gare d'Aiguebelle. Retour à Grésy, où une 22200 EV monte son TER pour BSM. Juste après avoir croisé le train précédent, un TER réversible passe "tender en avant" d'où la photo prise de "luc". Le soir, une pause s'impose, en gare de Chambéry avec l'aimable autorisation du chef de service, histoire que chacun prenne son pied Le train allemand en arrêt technique "minute" dépasse un TER en direction d'Annecy Une heure après, c'est la 6575 qui s'immobilise à quai pour 20 minutes: que du bonheur, comme ils disent à la télé! Le lendemain, rebelotte, et voici les bretons qui arrivent à St jean de la Porte. Puis un TER bien classique descend, mais la lumièreest si belle que je vous le mets! Bien plus tard, la TER2NNG montant à BSM passe à la Bathie, juste au dessus d'Albertville... ... suivie de près par un W Après une séance de débroussaillage rapide, voici un TER redescendant la Tarentaise, vu ici à Grésy Retour en Maurienne, à Chamousset, où la CC 6575 monte son TER pour Modane. Enfin, pour clôturer la série, voici la BB 25252 qui redescend de la Tarentaise avec un TER, à Grésy sur Isère

1er: photo 24 2nd: photo 26 3ème: photo 23 4me: photo 30 5ème: photo 16 6ème: photo 18 Dur dur de faire un choix...

Avec le vent qui balaye qutidiennement le Sud Ouest, je pense qu'on ferait mieux de mettre un hamster dans une cage koiquesse

Alors ça, c'est une bonne idée Bravo et courage UP: des panneaux solaires sur le toit DOWN: les ouvriers ont travaillé comme des porcs koiquesse

Quelque nouvelles des CC 6500: Les CC 6549, 58, 59 et 75 roulent toujours pour les pointes hivernales en Maurienne et seront arrêtées définitivement le week end du 10 mars. Je pense qu'aucun prolongement n'est à espérer. L'entretien minimal dont elles ont bénéficié n'a pas joué en leur faveur... lapleunicheuse

Attention à l'ombrelle, ça peut faire mal dans les mains de Nékro Reno, comment fonctionne cet accouplement Citröen??? Ca alors, j'ai cru que j'allais encore en prendre pour mon grade okok

Bonsoir, il ne faut pas oublier certaine 8100 équipées de pantos racleurs pour dégivrer les caténaires et qui sont toujours en service. Il en traine (trainait???) en Avignon. Ces machines sont le dernier avatar de la longue lignée des BB Midi amorcée dans les années 20 avec les BB 1600 (E 4000 à l'époque). La conception des bogies à donné, après extrapolation et mis au type CC, les bogies plutôt réussis des CC 7100. lapleunicheuse

Crime de lèse 7100!!!! Combien je donnerais pour faire ne serait ce qu'un parcours là dedans... Enfin, comparons ce qui est comparable. Il ne faut quand même pas oublier, comme le dirait notre ami Tram21, que la 7121 de Miramas a battu un record du monde de vitesse en 1954!

Ca y est, tu te mets au modélisme? Hornby ne les a pas encore ressorties, mais tu devrais lire les pages annonces sur les sites internet des revues de modélisme ferroviaire. Cest un modèle courant. Jusqu'à 160€ c'est un bon prix, après c'est trop cher.

Excellent! 4 confits pour le prix de deux lapleunicheuse

okok

Merci... koiquesse

Cool les superpointes!!! Je les ai vus plus haut Je vois que tu as aussi raté le clown (je l'ai vu 3 fois en 2 week ends, mais pas eu moyen de le photographier )

On parle de moi??? Il n'existe pas beaucoup de Sybic Fret en effet. Je n'ai jamais eu l'heur d'en photographier, j'en ai juste croisé parfois. Je les préfère orange ou bien multiservice. Par contre, je connais bien la 26070, en livrée TER Alsace Bon courage pour fouiller dans les plus de 1000 posts de la miss lapleunicheuse

UP: retour à la maison!!!! UP2: encore un week end en Maurienne à spotter des 6500. UP3: Samedi, deux moments d'anthologie: le tactactac de la 6568 qui manenoeuvrait à Chambéry alors que la 6575 était en gare DOWN: le 10 mars, ça sera définitivement fini pour ce machines lotrela

:Smiley_12: Excellent! Ne me dis pas que tu as trouvé ça tout seul ;)

La bataille des voix va être rude, il va falloir faire campagne ;)

Il avait sensiblement la même alors. C'est vrai que j'airais bien aimé la voir rouler. Ca me fait penser à un autre voisin qui avait une Traction Avant qui avait le même usage, en compagnie d'un bateau... (quel bric-à-brac ils peuvent avoir les paysans dans leur ferme!)

Salut, je l'ai aussi acheté et j'ai décidé de m'abonner. Les films sont très intéressants, avec un côté suranné très sympa . Mais sur la vapeur, le film que j'ai préféré est celui sur les CC65000 sur la côte Atlantique... (on ne se refait pas ).

où pars tu? Pareil on va se croiser si tu prends le train, fais coucou en passant à St Jean de la Porte :Smiley_12: