BB4100

Salut, les anciens sont loin d'avoir tous les EPI et même des jeunes retraités SNCF Voilà, là c'est moi il n'y en a pas beaucoup derrière qui ont un EPI et l'un d'entre eux est CRL! Enfin bon, on est sur une voie de garage à 20m du heurtoir, donc pas trop de risque... Extrait d'une photo de Raphael Emery ©

UP: retour du forum après un black out d'une journée, merci Kata et les modos de nous avoir arrangé ça Down: c'était mon seul UP

J'aime bien ce qui tombe en désuétude et qui est pourtant si joli. Mais pas que ça, je précise mdrmdr

Bonsoir, en farfouillant sur internet je suis tombé là dessus LEGO Star Wars Project en gros, c'est quelqu'un qui a décidé de tourner l'épisode IV de Star Wars rien qu'avec des Lego en Stop motion et sur la bande son originale du vrai film... Et ça rend vraiment bien. Vivement que le film soit terminé!

okok

Je viens de voir "Le Dahlia Noir", polar bien sombre et bien sanglant pendant la prohibition. Je crois que je vais faire de cauchemards cette nuit okok

Merci Blondin okok

Bon anniversaire Albatros (ça me rappelle les Monthy Pythons au Hollywood Bowl ) et bravo pour ta CaRaMeLisation

Une machine de 90 m de diamètre tourne à 4 à 5 tours/ minute. La génaratrice entre 750 et 1500 tr/minute (ça dépend du fabricant) Certaines machines n'ont pas de multiplicateur, mais une génératrice de plus de 4 m de diamètre d'une soixantaine de pôles qui peur ainsi fournir du 50 Hz à 4 tr/minute. C'est technique là, y'en a qui vont pas comprendre... mdrmdr

C'est trognon mdrmdr

Je crois que tu lis régulièrement Rail Passion, n'est-il pas? lotrela

Salut, c'est sympa de me faire parler boulot le week end Une question pour notre spécialiste du vent; comment fonctionne une éolienne ? Voici déja deux schémas pour comprendre les termes: - Quelle est leur puissance electrique (moyenne et max) Il y a le petit éolien: 0 à 39,9 kW, diamètre de 0 à 12m moyen éolien: 40 à 999 kW, diamètre de 12 à 44,9m et le grand éolien: 1MW à 5MW (maximum actuel), diamètre de 45 à 120 m Généralement pour, les moyen et grand éoliens, la hauteur du mât est égale au diamètre du rotor à 10% près. Lorsqu'on voit une petite éolienne chez des particuliers, elles font autour d'1kW pour 2 m de diamètre, avec un mât de 12 mètres puisqu'au delà un permis de construire est nécessaire (avec étude d'impact et tout le pataquès) - Quelle est la tension et l'intensité "brute" a la sortie du generateur et le type de celui-ci? (avant transformation) Une petite éolienne comporte généralement un alternateur synchrone à aimant permanent qui fournit 230 V mono ou 400V triphasé. Dès qu'on monte en puissance, on passe vite à 690V triphasé (alternateur synchrone ou asynchrone) pour éviter les pertes dues aux forts courants. Pour le courant, tu prends la puissance, la tension de sortie et un cos PHI de 0,90 et tu calcules... - A quelle vitesse de vent une éolienne se met-elle en sécurité ? Elle démarre à 5 ou 6 km/h de vent pour se mettre en sécurité à 130 - 150 km/h Certaines ont un pas variable qui régule la vitesse et en bout de course mettent les pales en drapeau (sans prise au vent) et d'autres font pivoter le saumon (bout) de pâle pour faire aéro frein. Les grandes machines sont régulées par informatique et servomoteurs alors que les plus petites ont des ressorts qui réagissent selon la pression du vent sur le pales. Enfin, d'autres se tournent du lit du vent. - Comment une éolienne prends-t-elle le vent ? (orientation) Les petites éoliennes sont munies d'un safran qui agit comme une girouette. Ces machines sont aussi équipées d'un collecteur au niveau du pivot pour ne pas emmêler les fils lors de plusieurs rotations successives. Les machines plus grandes sont contrôlées par un ordinateur embarqué dans la nacelle ou le mât. Cet ordinateur contôle en permanence la vitesse et la direction grâce à une girouette et un anémomètre qui équipent chaque machine. Selon les données mesurées, l'ordinateur tourne la nacelle dans le lit du vent avec un ensemble de servomoteurs. Il cale les pâles selon la même méthode. - Les éoliennes que l'on voit arrétées se réinitialisent-t-elles seules ? et comment Les éoliennes arrêtés sont - en panne; - en maintenance; - en non production. Dans les deux premiers cas, elles sont arrêtées manuellement et ne bougeront pas autometiquement. Dans le troisième cas, la demande d'électricité n'est pas assez forte pour faire tourner toutes les machines ou alors le vent est trop faible ou trop fort. Si la demande d'électricité est faible, EDF demande l'arrêt de la machine à l'ordinateur central qui commande chaque machine (via internet). Dans ce cas, elle freine et s'arrête et ne bouge plus jusqu'à ce que l'ordre de redémarrer soit donné. Si entre temps le vent à tourné, elle pivote automatiquement et redemarre. Si les conditions de fonctionnement ne sont pas réuinies, l'éolienne mesure en toujours les données de vent et se remet en route automatiquement dès que possible. - Quel est l'entretien a réalisé sur une éolienne ? Comme sur tous les systèmes electromécaniques: vérifications des divers organes, vidange des réducteurs, garissage des parties mécaniques, peinture, mais aussi réparations accidentelles (foudre). Dans ce cas, la machine est arrêtée et les techniciens montent au sommet de la nacelle pour travailler. Les plus grosses machines ont un atelier aménagé et celles off-shore (au large) ont parfois une nacelle équipée d'une DZ pour poser un hélicoptère. En cas de problème météo, une chambre est aménagée pour loger les techniciens qui resteraient coincés la haut. Sinon, l'accès se fait... par la porte et puis une échelle dans le mât, ou parfois par un ascenseur (le mât mesure entre 3 et 5 mêtres de diamètre). Une porte est aménagée en haut du mât pour installer un palan. Ca ressmble un peu à l'entretien d'une locomotive, il s'agit de grosse machine industrielles, une nacelle toute équipée pèse aux alentours de 100t... - Quel est le coût et la durée d'amortissement d'une éolienne Une éolienne s'amortit en 15 - 20 ans selon la production. Pour le coût, il faut compter facilement 6000€ pour une istallation complète avec une petite éolienne domestique de 2m de diamètre sur mat de 12m haubanné, avec tout l'ensemble électrique (régulateur, batteries, onduleur, protections, câbles) Pour du grand éolien, il faut compter 1 000 000 € par MW pour les machines, plus la liaison électrique 20 000 V jusqu'au poste source le plus proche, plus le transfo de relèvement 20 000 / 63 000, 90 000, 225 000 V pour le raccordement au réseau électrique. Pour que le projet soit viable, le parc éolien ne doit pas être à plus de 25 km d'une ligne à haute tension. Lors de la création d'un parc, il y a aussi toute l'étude préliminaire qui arrive facilement à plus de 100 000€ (ce que je fais) et le phase de chantier avec l'aménagement du terrain et des pistes pour faire venir des semi-remorques de 60m de long et 5m de large ainsi que des grues de 200t. La réhabilitation du terrain en son état d'origine lors du démantèlement du parc doit être aussi prévue et budgétisée. - Quelle est la durée de vie max d'une éolienne (a ne pas confondre avec la durée d'amortissement) Une éolienne à une durée de vie de 20 ans, voire 25 si le vent est régulier et ne fait pas trop souffrir les machines. Une éolienne en fin de vie peut être renouvelée si un nouveau permis de construire est accordé, mais l'ancienne sera abattue et ferraillée. Bien souvent, les fabricants garantissent leurs machines pour 20 ans. En Passant a Allan (km 556 de la ligne Med) je me suis apperçu que je ne connaisais rien a ces betes là........ En effet, il ya en a plein. Il y des moyennes dans la zone d'activité entre la LGV et le Rhône (30m de diamètre environ 600 kW) et des plus grandes (40 m de diamètre, 900kW dans les collines au dessus). J'espère avoir été clair pour les néophytes mdrmdr

Argh, il a du être méchant pour mériter ça :Smiley_51:

Rhooo, de quoi il se plaint? Il est mécano et il trouve à raler, si tu veux on échange de place! :Smiley_62:

salut! Ahhh, l'hiver est enfin là avec les belles photos qui vont avec :Smiley_51:

+1 Kata :Smiley_51:

La SNCF est partagée depuis la fin des années 90 en plusieurs activités: Voyage France Europe ( Grandes lignes) Corail Intercité FRET TER Chaque activité ayant ses machines et il n'est pas possible de mettre une machine Fret en tête d'un Corail sans facturation entre les activités, même si la machine est rigoureusement identique. Tout ceci appartient à la SNCF et les factures ne serviront qu'à modifier des chiffres, mais c'est comme ça. J'avoue que là, c'est vraiment une gestion complètement inadaptée pour ne pas dire une connerie sans nom...

je ne suis pas à prendre avec des pincettes aujourd'hui. Je suis désolé . Pour me faire pardonner: bigbisous

Et moi au caramel! :Smiley_51:

Merci Audrey, ça me fait chaud au coeur, j'en avais bien besoin aujourd'hui :Smiley_62:

Il suffit que la rame se retrouve bloquée par une autre rame qui doit entrer sur la LGV, mais en retard. Seulement, il vaut mieux avoir 15 minutes de retard sur deux rames que 30 minutes sur l'une et 0 sur l'autre. Un retard de 15 minutes se rattrappe assez facilement, mais avec un retard de 30 minutes, par effet boule de neige tu retardes toutes les circulations en correspondance... Un retard peut être dû à plein de choses: - travaux sur la voie (pour garder une sécurité optimale) - incident technique (panne) - des voyageurs récalcitrants - présence de personne aux abords des voies - accident (voiture sur un PN...) et beaucoup d'autres choses. Je prends très souvent le train et je n'ai que rarement plus de 3 minutes de retard, mais c'est vrai que quand il est à l'heure on ne compte pas: sur les fois où le train n'est pas à l'heure on compte 100% de retards...

Euh... quelque chose me dit que tu va finir par te faire taper dessus... (pas par moi, je suis non violent ) Je ne pense pas que ça arrange les choses, au contraire. certains sillons partiront au plus offrant, les privés remportant bien sur les plus rentables. Seulement, ils ne fonctionneront que lorsqu'ils sont bvraiment rentables. Je ne vois pas pourquoi une entreprise pratiquerait la péréquation si elle peut l'éviter. La SNCF gardera le moins rentable que personne ne voudra car elle doit assurer une mission de service public. Mais si elle n'a rien de rentable, elle se contentera de matériel vétuste. Si tu veux aller d'une grande ville à l'autre à une heure de pointe, tu aura un train rapide, confortable, pas trop cher, mais pour aller à Trifouillis les Oies, tu te retrouvera dans une bétaillère bringuebalante, qui se traine et pour un voyage hors de prix... Réfléchis bien à TOUS les côtés que vont modifier l'ouverture à la concurrence et non pas seulement aux inepties balancées tous les midis par Pernaud...

Ben un petit peu quand même... :Smiley_61:

excellent Par contre, juste un détail que tu ne sais pas puisque tu es nouvelle, si tu pouvais mettre un peu plus de ponctuation et faire un peu plus attention à l'orthographe... ce n'est pas facile à lire, surtout lors d'un long post comme ça Voilà, à part ça, soit la bienvenue sur ce forum sympathique et très intéressant! nonmais