BB4100

UP: j'ai trouvé un appartement en coloc avec une fille super sympa (hé ho, j'ai dis coloc juste, hein? et puis elle a 15 ans de plus que moi ) DOWN: parfois on fait des choix qu'on sait qu'on va regretter, mais quand le coeur décide, on peut pas y couper (aucun rappor avec le UP du dessus, je précise pour les mauvaises langues )

Dommage que ce ne soit pas le bon post pour trouver des lieux Oui mais pas à la bonne place mdrmdr

Oui, mais il y aura une remise à niveau de certaines lignes et une neutralisation d'autres... Pau Cafranc ne va pas être rouverte d'ici là, le Massif Central va perdre des grands relations, donc des passagers donc du trafic. Je pense à toutes les ligne équipées en rails double champignon, dont peu vont avoir droit à un RVB, mais plutot à un report du trafic sur la route. cartonrouge

Et puis j'ai trouvé un 10:

Sympa ta photo Françoué! c'est Blaisy Bas??? Allez, un neuf maintenant

Bonjour, comme on a pu lire plus haut, je pense qu'énergétiquement parlant, dépasser 400 km/ ne sera pas viable. Certains ont pnsé à la pile à combustible, au moteur à Hydrogène... Mais il faut penser à l'énergie dépensée pour décomposer l'eau et comprimer l'hydrogène à 700 bar... Le problème actuel n'est à mon avis plus d'essayer à tout prix de se déplacer plus vite, mais surtout de se déplacer moins et économiser au maximum l'énergie qui n'est pas infinie sur Terre. En plus, une augmentation des vitesses entrainera une augmentation des coûts, donc des titres de transport et par les temps qui courrent, seule une élite pourrait se permettre de voyager à grande vitesse et les autres devront se contenter du reste qui n'est plus entretenu puisque tout l'argent part dans le transport rapide... Les efforts doivent à mon sens s'orienter vers un maillage complet et intelligent du réseau TGV en Europe puisque le train remplacera bientôt tous les vehicules terrestres qui deviendront hors de prix lors de grands parcours.

Du coca, du Guronsan et de l'Isostar (Attention, ça mousse mais c'est efficace)

Cà c'est moi à 18 ans, sur un camp en train de massacrer Johnny B Goode. On voit bien ma Jim Harley (pâle copie de Fender). Ensuite j'ai pris 2 ans de cours avec un prof qui se targait de pouvoir mettre par terre Biréli Lagrène, ce qui était vrai. Valà valà!

Bonsoir, je sors du film d'Al Gore "Une vérité qui dérange" Que des choses connues synthétisées, mais à la portée de tous et bien amenées. A voir et à retenir Et puis à agir (mais ça c'est un autre problème...)

On va pouvoir monter un club alors :Smiley_50:

Avec mon Travel Mate 4100 si... ça s'invente pas (et Ioda à le même )

Oui, mais je parle en connaissance de cause et je n'en dirai pas plus sur la partie publique... :Smiley_50:

Non, des CTT pourqouoi?

Quel homme de goût Et je viens d'acheter le dernier Sanseverino "Exactement" Il est excellent musicalement même s'il est moins Jazz Manouche et plus classique que les précédents et les paroles sont tordantes. Enfin bref, à avoir dans toute bonne discothèque :Smiley_50:

Ayéééé, ça remarche, merci la Hot line surtaxée Ah non hein, y'a déja Pepe pour le Sud Ouest mdrmdr

Bah, ils ne sont pas souvent bruyants: seulement quand ils ne sont pas en panne mdrmdr

"DROIT D'ALERTE 9300 La direction conteste les résultats des 2 relevés de bruit effectués par ses soins dont le dernier par la mission bruit SNCF. - Le premier, le 27 juin 2006 sur un demi tour Tarbes. - Le second sur une tournée Hendaye. Ces derniers faisant apparaire des valeurs crêtes supérieures à 140 decibels. Ces mesures allant au-delà des limites admissibles fixées par le code du travail ( et RH0289 ) , le CHSCT de Toulouse à deposé un droit d'alerte sur cette série de machine. Un CHSCT extraordinaire s'est tenu à Toulouse ce jour en présence de l'inspectrice du travail. Aucune mesure transitoire n'a été proposée par la direction. L'inspectrice du travail à mis l'entreprise SNCF en demeure de faire réaliser une mesure de bruit par un organisme agréé. S'appuyant sur ces deux relevés et appliquant le principe de précaution, les CHSCT de Toulouse et Tarbes demandent aux agents de systématiquement refuser cete série d'engin moteur en faisant appliquer leur droit de retrait dès à present quel que soit le parcours ! Cette démarche est légitimée par le droit d'alerte déposé par le CHSCT de Toulouse et la mise en demeure de l'inspection du travail BB 9300 = 0 km Si un ADC se retrouve avec une 9300 pour assurer un train ( origine ou relève ), nous lui préconisons de faire appliquer le droit de retrait. Pour cela, en fonction de l'endroit, informez-en le bureau de commande ou le chef de service ou le GEM. Les mandatés CGT du CHSCT de l' UP Traction de TARBES. A Tarbes le 15 novembre 2006." Qu'en est il vraiment. Je suis certain que ces chiffres sont erronés.

Ben je crois que je l'ai déja dit... enfin, tu as posté une photo et en plus tu as les 2 types de Thalys dessus :Smiley_32:

Vu sur le site d'Apocopa

méa coule pas... j'ai confondu, je n'ai pas les yeux en face des trous! :tongue:

Je suis conscient de ce côté là de la chose... mais pour P2, que tu sois ingénieur ou CAP, c'est la même chose. Ils vérifient comment ta tête est faite et non pas comment elle est remplie. Après, lors de la formation, tout le monde doit bosser. Ceux qui se sont intéressés en profondeur au problème ferroviaire seront avantagés, mais ça ne dépend pas du niveau d'études. Enfin, je ne me sens absolument pas fautif dans l'affaire. Comme je l'ai déja dit plus haut, j'ai demandé à entrer à la SNCF avec le bac. On m'a dit de revenir plus tard. Je me suis occupé entre temps. Je ne vais pas laisser tember un passion qui me tiens vraiment à coeur, pour ne pas dire une raison de vivre, parce que j'ai un diplôme en trop! La SNCF devrait savoir ce qu'elle veut. Un personne qui a eu un déroulement scolaire normal sort avec le bac à 18 ans. Ceci n'est absolument pas pris en compte.Enfin, ne pas faire de BTS était lâcher la proie pour l'ombre, on ne trouve plus de boulot convenable avec seulement un bac.

Impressionnants ces engins je ne savais pas que c'était si bien commencé. Il manque plus que Perpignan - Nîmes... pour l'instant la ligne classique la plus chargée de France. L'avion risque de perdre des parts de marché (désolé Fabr) Par contre, en regardant bien, c'ets la SNCF qui fait une partie des travaux (eh oui, Eiffage TP, filiale SNCF...)

Mais ce n'est pas pareil, un stage de BTS n'entre pas dans le même cadre qu'une formation en alternance. On n'est pas forcément payé. J'ai trouvé mon stage grâce à un copain DPX aux caténaires qui a parlé de moi à son chef. Fin septembre, j'avais mon stage pour le mois de mai...

Vu le nombre de candiadatures en attente, ceux qui postulent maintenant vont entrer en formation début 2008!!!

Ok, donc le BTS restera bien caché...