BB4100

Salut!<br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottoSalut! Je possède 2 BB 300 Roco de 2nde sous série (bande blanche latérale, 2 vitres frontales et sans porte frontale) sur chassis première génération (cardan à ressort) Elles ont toutes les deux leur boite d'origine. L'une est neuve et l'autre possède une patine peu satisfaisante à la Humbrol et aérographe (peut être qu'un nettoyage est possible, sinon, c'est peinture à refaire pour une remise à neuf ...) J'échange ces 2 machines (indivisible) contre soit: - 1 BB 1500 ou 1600 Electrotren - 2 BB 4100 Roco - 2 BB 300 Roco 1ère sous série (avec porte frontale) - 1 BB 4100 et 1 BB 300 Je ne cherche pas forcément de boite d'origine. Les machines Roco peuvent avoir la peinture à refaire, tant que la gravure n'a pas souffert et que le fonctionnement est bon. Je suis sur Paris et sur St Gaudens/Toulouse, mais je peux me déplacer assez facilement. Contact par mp

Extrait des "Chroniques du dérisoire" de Bruno Léandri, paru dans FLuide Glacial 412 du mois d'octobre 2010:<br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "> AMUSANTS VESTIGES <br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; "><br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">"RAILS<br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Dans quelques très rares tronçons de quelques avenues de Paris et sa banlieue, ou d'autre grandes villes, on trouve encore en cherchant bien les morceaux de vieux rails coincés dans les pavés, ou enfouis sous les revêtements de goudron successifs, qui réapparaissent à la faveur des dégradations et permettent aux cyclistes et cyclomotoristes de se casser la gueule en beauté par temps de pluie. Ce sont les vestiges du réseau de vieux tramways qui sillonnaient Paris et ses consœurs et qu'on supprima définitivement dans les années 1940-50 car trop beaux, trop pratiques, pas assez chers et pas assez polluants. Et ces kilomètres de rails qu'on extirpa à grands frais pendant des décennies pour mitonner aux voitures une belle chaussée bien douce, il fallut dépenser une fortune bien plus considérables pour les remettre sensiblement à la même place en éventrant ladite douce chaussée, quand, quarante ans plus tard, on s'avisa que le tramway n'était, finalement, pas si mal que ça. Donc, de nos jours, ne ratez pas, dans nos riantes campagnes, ces kilomètres de voies abandonnées par la néo-SNCF privato-rentabilitomane, et qui paye des sommes colossales pour démonter avant de vendre les terrains parfois juteux sur lesquels elle se trouve, et pensez en ricanant aux sommes encore plus colossales que la SNCF, dans quarante ans, ou ses descendantes, devra dépenser pour racheter les terrains et y reconstruire les voies d'un chemin de fer de campagne qu'ils auront jugé finalement pas si mal que ça."

Visiblement ça sera à proximité de la gare de Lyon (J'avais évoqué en avril le Duc de Richelieu...). Allez hop, je m'inscris! Nécroshine Aldo500 CRL COOL (à confirmer) Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (si ses congés sont accordés) Roukmoute (si ses congés sont accordés) Salera Briva Technicentre JackV Sebastien Martin Nelsonlink kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 DU 94 LGV Martha69 BB4100

Risque d'attentat: Un bombe est partie du ministère du travail avant d'échouer à l'Assemblée Nationale. Là bas, ils ont eu vite fait de la renvoyer au Sénat sans trop tergiverser... Si tout se passe comme ils veulent, elle va péter à la tronche de tous les travailleurs de ce pays Et si avec vigipirate les manifs du 23 étaient interdites??? Il en seraient bien capables...

Ca ne serait pas équitable de le supprimer. C'est encore une minorité qui va trinquer s'ils le rabotent... (Au fait Zex, merci pour la balade! )

Salut! ça a l'air prometteur! Reste à voir fini, à cette échelle la moindre erreur saute aux yeux. Mais e début est déjà très chouette (par contre les portes de cabine ne s'ouvrent pas )

Tiens, je ne me rappelais plus de ce sujet Il n'y a pas longtemps, j'ai voyagé dans le siège devant celui de Benjamin BIOLAY et il était avec Keren Ann. Il est aussi moche en vrai qu'à la télé (mais Keren Ann est vraiment mignonne ) Et puis aussi il y a eu le voyage dans la même voiture que notre cher PDG sur Avignon - Paris

Salut! il m'arrive de monter en cabine arrière de RER, notamment en heure de pointe et que je suis encombré, pour ne pas gêner les clients qui sont déjà serrés sur les plateformes. Après une période où je m'annonçais à chaque fois et où j'avais l'impression d'emm... bêter le collègue, je ne le fais plus que si c'est un copain. Sinon, sur une loc, je trouve débile de ne pas se présenter au collègue...

+ 10000 (et pour le reste aussi) J'ai réussi à chopper une angine le jour le plus chaud de l'année parce que les collègues ne supportent la clim' qu'à 16° dans le local, pour plus de 35° dehors (une semaine que ça dure ce de rhume!!!)

DOWN: retour de vacances après une semaine sur une île perdue de Bretagne UP: que c'est bon un vrai lit au sec koiquesse mdrmdr

Voilà que ça se débloque, pour combien de temps??? ZOOM 43

Salut! RFF a décidé de suspendre le trafic Fret entre Langeac et Nîmes sur la fameuse ligne des Cévennes Arvant - Nîmes. Tout un pan de l'économie locale est impacté: Le Progrès

Une question, pensez vous que si Michel-Ange avait peint, non pas le plafond de la Chapelle Sixtine, mais le mur de la tranchée des Batignoles, on aurait encore des traces de son oeuvre? Tagguer là où ce n'est pas autorisé, même si c'est beau, ça dégrade... Comme déféquer en dehors de lieux prévus à cet effet. C'est soulageant et utile, mais ça dégrade si ce n'est fait là où il faut. Ainsi que garer sa voiture, traverser la rue... La vie en société implique que l'on ait des règles pour que tout le monde puisse avoir les mêmes droits et devoirs. Arsène Lupin avait beau être un gentleman, il n'en était pas moins cambrioleur!

Juste en dessous de chez moi... je dois attirer ce genre d'incident (Au cas où certains en auraient l'envie, le courant a été coupé avant que les agents ne montent sur le toit du tram... je préfère préciser)

J'étais en compagnie du CTT et je peux te dire qu'il a transpiré des grosses gouttes pour avoir son arrêt à Massy...

Salut! j'étais dans le 3730 (Lunéa multitranches en provenance de Luchon, Latour de Carol et Cerbère) qui a perdu son panto. La caténaire n'a pas été enroulée, mais des bras de rappel antibalançant ont été emportés, c'est très certainement ce qui a améné le Talgo 474 à demander le secours. Le 3730 avait déjà percuté des arbres tombés sur la voie du côté de Brive, entrainant un arrêt d'urgence (et ma presque chute de la couchette ) vers 4h du matin, retardant le train d'environ 2h. Ensuite, à 6h30, le train s'est à nouveau immobilisé en ligne car le panto 1 de la BB 7291 était arraché. Sentant le captage faiblir, le mécano a même levé le panto avant (panto 2) ce qui a déclenché un amorçage entre le panto arraché et la caisse de la loco, perçant la tôle sur le côté gauche de la cabine 1. L'astreinte caténaire de Chateauroux est arrivée vers 8h30 pour déposer le panto. Un Class 66 d'ECR est ensuite arrivé à 9h15 à contre voie pour porter le secours par l'avant. Le 3730 est alors arrivé à Chateauroux vers 10h15. Les essais de la 7291 avec un seul panto ayant été concluants, il a été décidé de la poursuite du train. Des croissants et des bouteilles d'eau ont été embarqués pour les voyageurs. Au départ de Chateauroux, nous avons appris que la caténaire était tombée à Brétigny et que le train serait terminus Vierzon. Les voyageurs ont été invités à se reporter sur d'autres trains, détournés par St Pierre des Corps, notamment le TGV 5296 Brive - Lille. Ce TGV a ensuite marqué un arrêt supplémentaire à Massy TGV, arrêt obtenu de haute lutte par un CTT durant le trajet, alors que le seul arrêt prévu en région parisienne était Marne la Vallée... Les voyageurs sont finalement arrivés à Paris 15h30. Le CTT dont je parle était en vacances mais a fait remuer tout PRG pour obtenir l'arrêt à Massy, rendant service aux presque 300 personnes qui y sont descendues. Ça fait plaisir de voir des gens se bouger pour faire en sorte que les choses aillent mieux (ou en tous cas moins mal) revoltages

+ 10 000 100% avec toi!!! mdrmdr

Sur St Etienne de Baïgorry, la voie existe encore jusqu'à un ancien EP, à 4 ou 5 km du terminus. J'avais parcouru la ligne à pieds, avec un description de la balade ICI Sur Oloron, avec presque 9 aller/retours par jour, le maintien de la caténaire se justifiait, mais la dépose a été faite en prévision de la réouverture de la ligne jusqu'à Bedous dans un futur assez proche. Et tant que la ligne n'est pas ouverte jusqu'à Canfranc, l'électrification au delà d'Oloron n'est pas envisagée. Donc prévoyant un hypothétique prolongement non électrifié de la ligne, la décision a été prise de démonter toute la caténaire de Pau à Oloron afin de dégager la place de la sous-station d'Oloron... pour dévier la route. Quant à Luchon, si on voulait, on arriverait à mettre du monde dans les trains, à condition d'étoffer l'offre, de rénover un tant soit peu la ligne et surtout de faire rouler les trains à des horaires adaptés sans doublonner par un bus qui va au final plus vite... Et pour le Causse, il suffirait à la SNCF de créer un nouveau tarif "lent" très économique qui permettrait aux personnes ayant un petit budget de faire des longs trajets pour pas trop cher, moyennant un temps de voyage assez long via des lignes actuellement menacées, au lieu de faire circuler le jour des trains couchette qui se feront tôler dans toutes les gares sur des grandes artères déjà rentables. Enfin, tout ceci revient à faire du service public, notion quelque peu tombée en désuétude ces derniers temps...

Salut! mais faut-il attendre que la ligne soit au bord de la ruine pour entamer des travaux? Durant des années, les seuls travaux effectués ont été la pose de limitations temporaires de vitesse, et le traçage à la bombe de peinture des traverses à changer. Un entretien régulier permettrait sans doute d'offrir aux usagers des conditions optimales de circulation même longtemps après un RVB complet, mais surtout baisserait le temps de fermeture de la ligne pour de gros travaux.

Fais gaffe, si l'un des régul. a l'esprit maquisard, il va vous faire un sauter un bout de la ligne! Ou alors mettre des pièces de monnaie dans les coulisseaux des bielles mdrmdr

On ne peut pas interdire les rassemblements non organisés... Un apéro géant Facebook n'est pas une manif. La véritable action serait à faire contre l'alcool en général. Il n'y a pas besoin d'être 10000 pour faire un coma éthylique. Il y en a plus au m² que d'habitude, mais est ce que ça en fait beaucoup plus que d'habitude dans toute la ville?

Salut! d'après le Wurmser, la ligne des Landes (Lamothe - Dax) étaient équipée en Bloc Automatique Paul et Ducousso (BAPD). Après Dax, en allant vers Pau, on trouvait du Bloc manuel Regnault jusqu'à Peyrouton, du BAPD entre Pau et Coarraze - Nay et encore du Regnault entre Boussens et la bif. du Fourc. Côté Pays Basque, il y avait du Regnault sur Boucau - Bayonne - bif. de Mousserolles et sur Biarritz la Négresse - Biarritz Ville. Le reste était en cantonnement téléphonique. J'ai écrit Bloc sans le "k" puisque c'était la terminologie endémique au Midi. Les livres de Daniel Wurmser sur la signalisation mécanique sont une bible indispensable à associer absolument au Gernigon pour tout comprendre. :blink: