BB4100

Est ce que peut changer de taille selon la stimulation? cartonrouge

Les BB Alsthom (8500, 16500, 17000...) ont les bogies biréducteurs et on peut y voir des chaines "de vélo" qui servent au basculement du réducteur. Ca fait bizarre, on pourrait pense que ça participe à l'effort de traction :Smiley_48:

On a dit 2% pas 2m Bon je vais me coucher, je bosse demain cartonrouge

[mode vieil aigri] A quand le retourt des 141 TC en banlieue avec les rame standart Etat, ça au moins ça marchait! [/mode vieil aigri] :Smiley_48:

Moi aussi je fais partie des 2% je ne fais jamais rien comme tout le monde lol

Que du bon ce soir (Rhaaaaaaaa lovely): 1 Led Zep 2 Iggy Pop 3 Mano Negra 4 Crosby Stils nash & Young 5 AC/DC 6 Dr John 7 Simon & Garfunkel 8 Brian Setzer 9 Pink Floyd 10 Nirvana

Je me demandais depuis un moment on pouvait avoir sa carte, j'ai eu ma réponse Merci Oror mdrmdr

Au cas où on aurait raté sa gare, qui en est tenu pour responsable? Est ce à nous de prendre nos précautions quand même? Je n'aime pas mettre un réveil car ayant un sommeil très lourd ce sont mes voisins de compartiment qui, excédés par son bruit, me réveillent dans la plupart des cas (si je n'ai pas été déja réveillé pour demande de cessation de ronflements )

Ohhhh! une loco qui vole revoltages

"Au moins 2 morts et 80 blessés dans un accident dans le métro à Rome Une collision entre deux rames de métro en plein centre de Rome à une heure de pointe a fait mardi au moins deux morts et environ quatre-vingts blessés, dont une dizaine grièvement, selon un bilan provisoire ont indiqué les pompiers. L'un des deux morts est une femme de 30 ans, selon le maire de Rome Walter Veltroni qui s'est rendu immédiatement sur place. La deuxième victime serait également une femme, selon la télévision Sky TG24. "Dix à douze personnes ont été hospitalisées avec le code rouge", le niveau d'urgence le plus élevé, a indiqué le président de la province de Rome, Piero Marrazzo. Selon les premiers témoignages, une rame était à l'arrêt à la station Victor Emmanuel II, près de la gare Termini, lorsqu'elle a été percutée par l'arrière par une autre rame vers 07H30 GMT. Les premiers témoignages sur les causes de l'accident évoquaient le non respect d'un feu rouge par le conducteur de la rame qui a tamponné la première. Selon Simone Saltarelli, un passager cité par l'agence Ansa, la deuxième rame a quitté la station se trouvant avant celle où s'est produit l'accident "alors qu'il y avait un feu rouge". "Je suis certain d'avoir vu un feu rouge", a-t-il déclaré. Sur place on pouvait voir des dizaines de blessés légers assis sur des chaises tout autour de l'entrée de la station de métro Victor Emmanuele II en plein centre de Rome, attendant leur tour pour être soigné. De nombreuses femmes sous le choc étaient en pleurs. "Je me trouvais dans la rame de métro arrêtée à la station quand j'ai vu l'autre rame nous arriver dessus. J'ai eu horriblement peur, je pensais que le métro aller me monter dessus", a raconté la voix tremblante Alberto, un passager sorti de la station. Un couple de Français figure parmi les blessés. L'homme a été emmené par une ambulance, le visage en sang. Des témoignages ont fait état de passagers coincés dans les wagons accidentés mais les opérations de secours ont été terminées peu après 09H00 GMT. Selon les premières informations, la rame de métro qui a tamponné celle se trouvant à l'arrêt serait l'une des plus récentes mises en circulation et de fabrication espagnole Tous le quartier a été bouclé par les forces de l'ordre et les quatre bouches de métro de la station étaient gardées par des carabiniers. Quinze ambulances se sont rendues sur place près de la gare Termini à la Station Victor Emmanuele II, selon la société de gestion du métro Atac, qui a précisé qu'un hélicoptère survolait les lieux de l'accident. La ligne A, où s'est produit l'accident et qui est l'une des plus fréquentées du métro romain, a été arrêtée." trouvé sur Orange.fr Sincères condoléances à toutes les familles. Une nouvelle serie noire? okok

Je devais monter à Paris avec deux copains, donc on va chercher des billets pour monter en couchette. On arrive au guichet, on demande ce qu'on veut et au moment de choisir les places, on demande simultanément tous en haut, pensant qu'on nous proposerait une place milieu... Donc la commerciale enregistre 3 couchettes hautes dans le compartiment, mais bien sûr, l'ordinateur refuse. Elle nous explique calmement qu'il y a un problème informatique et que l'ordinateur ne peut pas nous faire le billet. *bruits de rires étouffés* Là, la commerciale appelle sa collégue que je connais bien. Elle a tout de suite senti le coup et elle a marché avec nous. Donc, elle lui dit d'appeler le service approprié, ce qu'elle fait, où on lui explique qu'il n'y a que deux places hautes en couchettes. Ca se serait arrêté là si elle ne nous avait pas proposé trois places bas en compensation et, là toujours pas possible de sortir un billet. Finalement, elle nous a fait deux places hautes et une milieu, en s'excusant, disant qu'elle allait se renseigner afin de savoir pourquoi ce n'est pas possible de pouvoir dormir à trois sur le même niveau lotrela

Pour les trains de nuit, il est toujours demandé là ou on veut être: haut, bas, milieu. Moi j'aime bien le haut, y'a de la place pour les bagages.

As tu essayé Traffic Screensaver? Tu as toutes sortes de train qui passent et repassent, en plus, il est facilement paramétrable et programmable et surtout régulièrement mis à jour avec plein de matériel de toutes les époques. On peut passer des heures à regarder passer les trains.

Merci pour vos réponses. J'avais toujours entendu dire ça, mais rarement l'occasion de vérifier. C'est vrai que 2 personnes pour s'occuper d'un train entier, ça fait peu. Il y a un temps où chaque voiture avait son agent (à moins que je ne confonde avec les wagons-lits).

Mais si le voyageur veut absolument un place assise, il réserve et il aura sa place. De toutes façons, le nombre de voyageurs est tout à fait prévisible mais pas grand chose n'est fait. Par exemple, le train 4832 Bayonne Toulouse part de Tarbes à 18h22. C'est le dernier pour Toulouse de la journée (ça aussi c'est scandaleux...). Le vendredi, tous les étudiants le prennent pour rentrer chez eux. Fin 2004, ce train a été réduit à 4 corails au lieu de 8. Les places assises sont devenues chères... Une fois, un régiment (200 soldats) avait réservé des places. Il a fallu 4 bus dépêchés en urgence pour transporter tous ceux qui sont restés sur le quai. Le train était tellement rempli qu'on ne pouvait plus entrer. Depuis cet incident, la compo est renforcée à 8 caisses le vendredi soir, comme auparavant. Les militaires avaient réservé mais rien n'avait été fait pour les autres voyageurs qui pourtant se plaignaient déja du manque de place. C'est pour ça que je ne suis pas sûr qu ela résa soit une bonne solution. C'est surtout contraignant et ça n'apportera certainement pas plus d'usagers.

Bonjour, usager occasionnel des trains de nuit en couchette, je demande au contrôleur de me réveille avant d'arriver. Sur plus de 20 voyages effectués, il ne l'a fait qu'une fois (je ne parle pas des trains qui arrivent après 8h ou ceux dont je descent au terminus, cer la sono est rebranchée). Est ce un service normal ou bien ça dépend du bon vouloir du contrôleur (je préfère parler de contôleur que d'ASCT, comme de mécano à la place de CRL)

Là je ne te suis pas. La réservation obligatoire enlève toute souplesse dans le transport. Tu ne peux pas prendre un train à la place d'un autre parce que tu as eu un impondérable et si fais souvent le même trajet, la réservation finit par te coûter cher. La réservation est un recul et même en Téoz, je n'ai pas tellement l'impression que ce soit vraiment nécessaire, ils ne sont jamais pleins.

Tu as raison, les gens sont en retard, si c'est de leur faute, ils n'ont qu'à assumer. Et pour les accidents, la connerie humaine est tellement immense qu'ils sont bien capables de se retourner contre la SNCF pour faux billet de retard. A Tarbes, la SNCF appelait les établissement scolaires pour annoncer les trains avec plus de 5 minutes de retard, comme ça on ne pouvait pas resquiller Mais je n'ai eu réellment qu'un seul problème: mon train passait à 6h 54 et je suis parti en bus à 9h45 et mis 2h de trajet au lieu d'une. nonmais

Rassure toi, tu n'es pas toute seule dans ce cas... Nekro, ton brulot ressemble furieusement à Chihuahua: Tu prends un verre du Rhum, tu y mets le feu et tu fais caraméliser du sucre avec la flamme. Le sucre qui tombe dans le verre reconcentre l'alcool. Tu bois ça chaud, ça vaut bien le Destop. C'est tellement fort que même Ioda n'a pas aimé DOWN: les petits soucis de tous les jours UP: Maurienne J-3 avis aux amateurs de CC 6500, 7100 et autres

est ce que tiens dans une seule main en présence de cheminottes? Aydeg, on va y arriver à déraper lapleunicheuse

Tu pars en voyage Audrey? Tu nous quittes ... lotrela

c'est à toi de doser la mesure, moi je te donne les proportions lotrela

Rien ne vaut un bon grog: 1 mesure de rhum 1 mesure de rhum 1 mesure de rhum 1 rondelle de citron Avaler cul sec. Après tu oublies que tu es malade mdrmdr

Actuellement: 1 The Doors: Five to One 2 Emir Kusturica & le No Smoking Orchestra: Unza unza Time 3 Jimi Hendrix: Burning of the midnight lamp 4 Sanseverino: Mal ô mains live 5 Bob Dylan: All along the watchtower 6 Alice in chains: Down in a hole 7 The Brian Setzer Orchestra: In the mood 8 The Rolling Stones: Honky Tonk Women 9 Tonton Georges Trio: Entre la rue de Vanves et la rue Didot 10 Boby Lapointe: Framboise ... Rory Gallagher, The Beatles, Django Reinhardt, Miles Davis, Téléphone, The Who, Maxime le Forestier, Joni Mitchell, Yves Jamait, Jefferson Airplane, Noir désir, Jaco Pastorius, Charles Mingus, Thelonious Monk, Pink Floyd, Led Zeppelin, Francis Cabrel, Chemical Brothers, Air... enfin bref, que du bon Vive iTunes et sa tracklist programmable lotrela

Je n'ai pas voulu prétendre le contraire, mais j'ai un peu tiqué quand j'ai vu comment tu as attaqué 030 Progress qui ne fait que rapporter ce qu'il se passe sur son CFT. Il critique, mais c'est pour faire avancer les choses et non pas pour rabaisser tout ce qu'il se fait. Je ne suis pas SNCF (du moins pas encore) mais je participe à l'entretien d'une CC 6500 radiée au sein d'une association et je suis conscient des problèmes que soulève la circulation sur des voies RFF ainsi que l'entretien d'une machine, même si ce n'est pas aussi lourd qu'une vapeur.