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Tu crois? Eh Aydeg, on a besoin d'aide!!! lotrela

A Marseille, les trams grimpaient à l'Estaque, à St Antoine et même à St Barnabé. D'ailleurs ils avaient plutôt les problèmes lors des descentes et finissaient couramment dans la vitrine du commerçant au bout de la coube située en bas de la pente. Le pneu présente surtout du frottement, donc une grosse consommation d'énergie...

Pour moi la réponse (positive) est arrivée sous 2 jours. La recrutrice a-t-elle avancé des dates pour P3?

Je ne suis pas si sûr... Les tarifs des entreprises monopolistiques sont imbattables tant qu'on reste dans le cadre du service public: l'entreprise n'est pas là pour faire du bénéfice. Elle pratique la péréquation pour que tout le monde ait les mêmes tarifs. La concurrence favorises les innovations, certes, mais les produits développés ne répondent pas à des besoins, ils les créent. Les voyageurs ont ils besoin d'un intérieur de TGV dessiné par Lacroix? Les téléphones ont ils besoin d'être équipés d'un camescope intégré? La concurrence fait créer des gadgets pour que le client consomme puis jette dès que son produit devient caduc, à savoir dans les trois mois. La poste n'a pas eu besoin de concurrence pour développer un système de distribution du courrier fiable rapide, bon marché et égalitaire. EDF n'a pas eu besoin de concurrence pour construire un réseau électrique hyper développé, idem pour France Télécom. La SNCF n'a pas attendu les concurrents pour développer le TGV (concurrents ferroviaires, il y avait, il est vrai, la concurrence aérienne et autoroutière). IGN n'a pas besoin de concurrence pour établir des cartes précises destinées au grand public. L'ouverture à la concurrence, dans une moindre mesure, incite certains dirigeants publics à saborder eux même l'entreprise afin de récupérer le marché à leur compte. Donc le fait de garder un monopole public permet à l'Etat de surveiller et de réguler l'entreprise au service du public. Le monopole public n'a pour défaut que d'aiguiser les appétits des privés...

Les responsabilités sont les mêmes: transporter du public dans des conditions de sécurité optimales pour les passager comme pour le personnel. Une machine à vapeur en chauffe alors qu'elle n'a pas été révisée est une bombe... Et puis à toulouse il y a (avait?) les 24h Solex organisées par le CNES ... Il ne crache pas sur la ligne et le matériel mais sur ceux qui font que ceux ci sont dans un état lamentable. Ne confonds pas train touristique et coffret de départ Jouef...

Ca fait déja 6 mois qu'ils font la 3ème mi-temps mdrmdr

Mais c'est vrai que lorsqu'il y a trop de vent les machines sont bloquées. Sinon elles se feraient effeuiller comme des marguerites au printemps... revoltages

Pour ceux qui entendent l'anglais, Johnny Cash a écrit un paquet de chansons ferroviaires: "Hey Porter" "The Blue Train" "Rock Island Line" (non non, ce n'est pas de la Mano Negra ) et plein d'autres Il y a aussi "Locomotive Breath" de Jethro Tull, "Johnny B.Goode" de Chuck Berry En fouinant bien, j'ai vu un disque 45 tours de je ne sais plus qui, intitulé "MV pour Rosporden" avec une belle photo du réseau Breton. Enfin, il ya Renaud qui rend hommage aux sandwiches SNCF dans "marche à l'ombre" mdrmdr

C'est tout marqué là

DOWN: arrivé à 5h 30 ce matin à Marseille. je suis au radar pour la journée UP: ce soir dodo revoltages

C'est le moment de leur proposer un trajet en cabine okok

Salut KM! Sympa tes photos, dommage que le logo nos ramène au présent (déja passé puisqu'il y a une 6500...) A propos d'années 70 et de CC 6500, la 6570 vient de retouver ses marquages inclinés époque IV. De bien belles photos d'ambiance en perspective Elle avait retrouvé ses chiffres frontaux en relief début Septembre, perdu tous ses marquages modernes autocollants ces deux dernières semaines et la voilà à nouveau avec les chiffres et lettres inclinés...

UP: sortie tourisme en montagne à l'observatoire du pic du Midi de Bigorre. Ca fait plaisir de retourner à cet endroit fabuleux DOWN: week end fini, retour Marseille ce soir okok

Des châtaignes au coin de le cheminée, avec un verre de cidre brut et le crépitement du feu. okok

UP: soirée sympa avec des potes pas vus depuis longtemps, cinéma + grillades de châtaignes au coin de la cheminée UP2: j'ai fini les travaux que j'avais prévus (rare ) UP3: demain, montagne et beau temps UP4: pas de down et à tous

Why not et puis on remet le cassoulet à plus tard, c'est meilleur quand ça a mijoté longtemps controleursncf

UP: retour à la maison UP2: je me remets au modélisme

D'après le document de Fabrice, le SFP luxembourgeois est l'équivalent de notre carré national et la reprise de vitesse après franchissement sur bulletin ne se fait pas comme chez nous.

RTG, qu'appelles tu RDST? la radio sol-train? (j'ai l'habitude de RST en fait) En tous cas si c'est bien ça, comment se fait il qu'une loc puisse partir avec une radio HS? Il y aurait donc plusieurs parts de responsabilité, une côté CFL, pour l'AC qui aurait donné le départ, mais aussi pour l'équipe chargée de la maintenance des 37000... Ca doit être super lourd à supporter pour ceux qui savaient et et qui n'ont rien pu faire cestachier

Ils le font déja avec des TGV, mais j'imagine bien les nouvelles Prima avec une autre robe que celle Fret Le métro de Marseille s'y met aussi. Après une rame Benq il ya peu, j'ai croisé aujourd'hui une rame Samsung. Ca égaye un peu. Par contre, de l'extérieur, on ne voit plus les portes quand elles sont fermées lotrela

J'aime bien les livrées Märklin sur les Re 4/4 460

Je crois qu'il ya des endroits pires pour aller en internat. Biensur, il n'y a absolument rien à faire, mais l'air du Tarn est bon cestachier

C'est bien qu'on commence à se rendre compte qu'il faut chenger les moyens de transport, mais c'est honteux qu'on ne s'en rende compte officiellement que maintenant. Le problème vient aussi de la réelle raison des changements opérés: l'économie. Rien n'est fait dans le but de préserver la qualité de l'environnement. C'est surtout un bon prétexte, qui plait et qui est bien en vogue ces temps ci. Mais tant que les politiques seront économiquement liés avec les transporteurs et fournisseurs d'énergie privés, je ne croirai pas que l'écologie soit le leitmotiv principal de cette reconversion. cestachier

Tu laisses tomber le bleu de chauffe alors mdrmdr