BB4100

Et qu'on appelle "fromages blancs" d'après ce qu'on voit depuis les cabines lotrela

Bienvenue en F3 !!! Par contre, je ne suis pas d'accord avec toi pour l'études des constructions. J'ai bien aimé, surtout la fois où on a étudié un bogie moteur de 6500 J'ai ensuite fait un cours sur la chaine cinématique de traction d'une locomotive devant les yeux médusés du prof lotrela

Pas vraiment, il n'ya rien qui remplace les RTG. Le temps de parcours BL et LB à pris 1h rien que pour les 4 rebroussements qu'il faut faire. En RTG, il fallait changer de bout et le tour était joué. Avec les rames tractées, la vitesse à été baissée sur certaines portions et il faut 20 min, au lieu de pas tout à fait 10, pour faire la tête à queue avec les essais de freins et tout le bazar... Même le TGV qui fait le détour par Toulouse est plus rapide cartonrouge

Tu crois que ça ne crains pas trop? Je n'ai pas osé le faire sur mon pupitre de 6500 à la maison, j'avais peur de tout abimer...

Salut, en effet, les BB 9300 sont toutes à Toulouse (c'est chez moi !!! ) mais elles ne l'ont pas toujours été. Il y en a eu à Villeneuve à l'époque où elles tiraient le Mistral et sans doute à PSO, mais voici bien longtemps qu'elles sont descendues dans le Midi et n'en sont pas remontées. Comme quoi, on n'y est pas si mal Cependant, elles montent régulièrement à Paris, Bordeaux, Irun, Marseille et Avignon.

Merci beaucoup mais j'y ai pas mal réfléchi. En imaginant qu'on me pose la même question lors du recrutement, il faut que je sache répondre un truc en ayant l'air de bien savoir de quoi je parle. Et surtout j'en ai marre d'entendre "Ohhh, il retourne jouer au train-train!" et autres délicatesses de ce genre. En exposition, j'ai souvent le dossier dans lequel je range les documents qui me permettent de construire mon réseau HO. Il y a bien sur les plans complets de la menuiserie, mais aussi les relevés de mesures des bâtiments, des croquis côtés. Il y a des retranscriptions de bulletins de compos de l'époque qui m'intéresse et puis des plans de voie, des notices techniques de montage de leviers d'aiguilles ou de caténaires, des schémas électriques de signalisation, des coupes de talus... Enfin, tout pour prouver que la passion des trains (et la plupart des autres) n'entraine pas un régression de l'individu, mais surtout une ouverture d'esprit tournée vers la découverte d'activités qu'on n'aurait jamais eu l'occasion (ou même l'idée) de pratiquer. Quant à la restauration d'un matériel réel, il faut être carrossier, mécanicien, électricien, peintre, balayeur, photographe, conducteur ... Si au début il y a le rêve et la passion, le premier disparait bien vite et heureusement que la seconde est toujours là pour tenir la distance et faire avancer les choses!!!

Mais elle était HLP et à petite vitesse. Par contre, lorsque la 6528 est montée à Luchon pour se faire blasonner e, 1988, elle est montée en remorque avec sa rame par peur de faire sauter les SS!!! Il faut dire qu'en 1984, celle de Cier de Luchon (en bout de ligne) avait été déteriorée et il a fallu faire remonter les vieilles BB Midi qui pouvaient circuler alors qu'il n'y avait que 600 V à la caténaire !! Il y avait des pertes depuis Montréjeau...

Mais oui, et je revendique , tu sors même celles auxquelles j'ose à peine penser tellement ça me parait bas. Je dis bravo controleursncf

Raté Ferrolex: le cassoulet, c'est à Castelnaudary! Là, je connais un bon resto qui s'appelle "le petit gazouillis" et qui sert un cassoulet mémorable! Et pour descendre dans le Languedoc, rien ne vaut l'Aubrac: Paris Béziers via Neussargues, c'est magnifique, mais il faut accepter les 10h de train...

Yahouu, mais ça s'arrose !!!

De nombreux passionnés regrettent la disparition de séries de locomotives anciennes. Ils regrettent surtout que la SNCF n'aie rien fait pour faciliter la sauvegarde de quelques exemplaires de ces matériels. Ce n'est pas un blocage de l'évolution, mais la sauvegarde d'un patrimoine historique industriel. Sans les passionnés, il n'y aurait pas ces trains touristiques qui attirent tant de monde l'été, il n'ya aurait pas de machine à vapeur qui fascinent les foules avec leurs volutes de fumée, et, surtout, les réalisateurs de films seraient obligés de partir en Europe de l'est pour tourner des scènes à bord de trains à vapeur. La SNCF est bien contente que des association aient récupéré du matériel: qu'aurait été l'opération Train Capitale sans les passionnés? Et toutes les opérations portes ouvertes? L'évolution du transport ferroviaire est surtout empêchée par le lobby routier qui a le soutien des politiques de tous poils qui y ont de gros intérets. Seul le TGV n'est pas soumis à cette concurrence puisqu'il ne transporte pas de Fret Le seul inconvénient est que certains passionnés idéalisent la SNCF et s'en trouvent dégoûtés après une formation coûteuse qui leur a présenté la réalité du terrain. Je pense que c'est à cause de ce côté là que la SNCF est rétiscente vis à vis des embauches des passionnés. Mais tant qu'on a les deux pieds sur terre, je suis persuadé que le recrutement est envisageable

Bonjour, on m'a raconté qu'une fois, une CC 6500 Maurienne était venue faire des aller-retour sur la ligne Montréjeau Luchon pour des essais de mesures d'interférences radio électriques. Pour cela, la gare de Loures Barbazan avait été équipée d'une antenne et la halle remplie de matériel divers... Qui aurait des photos de cette campagne d'essais? (Tram, à toi de jouer )

UP: enfin un boulot intéressant et à la campagne lundi en compagnie d'une charmante paysagiste... UP2: on me confie le super APN de la boite pour le week end: ça va chauffer DOWN: je me fais tirer dessus à boulets rouges... mais il est vrai que je n'ai pas été très délicat. J'enlève mes gros sabots et demande pardon à l'intéressée controleursncf

Salut, je pense que lorsqu'ils disent plusieurs semaines, celà veut dire plusieurs mois... Il n'y a plus de formations CRL sur Paris cette année et le recrutement CRML n'est finalement pas si pressé que ce qu'ils ont dit en juillet quand j'ai passé P2. Mais en effet, les vacances sont passées par là et tout devait tourner au ralenti. Bon courage à vous deux et peut être au plaisir de se retrouver pour passer P3 ensemble et , si tout va bien, on sera peut être dans la même formation mdrmdr

J'ai joué, j'ai perdu... C'est le C 61000 qui m'a induit en erreur, au CFVE, il ont un autre type de locotracteur. Mea Culpa. Enfin, c'est pas mal comme idée une sortie web des cheminots sur un touristique...

Salut, des stations avec un accès par le train ou le bus, il y en a quelques unes, notamment dans les Pyrénées: Luchon-Superbagnères (correspondance en oeuf depuis la ville), Boutx-Le Mourtis, Peyragudes, Saint Lary Soulan, Ax les Thermes, Font Romeu et alentours (accès en train jaune) Je suis partant pour cette sortie, où qu'elle soit: peut importe la neige, pourvu qu'on ait l'ivresse Sinon, pour Marseille, j'espère ne pas y être pour longtemps, mais je ne peux rien organiser là bas pour l'instant, désolé, ça aurait pu être sympa. Mais Ferrolex pourrait nous faire un truc à Nice, non?... mdrmdr

C'est facile à dire... mais je n'aime pas que les trains. Enfin voilà quoi. Sinon, je ne veux plus travailler en bureau!!!

Mais euh , c'est pas une manière de traiter des gens qui ont que des DOWN Et pis d'abord j'irai tout seul à la montagne! NA! nonmais

Ca ne serait pas le CFT de Pacy Sur Eure?

Bonjour, l'émission est finalement revenue, mais comme prévu à 15h, donc en heure creuse... En tous cas, une pétition a été lancée en Juillet pour le maintien de cette émission: en 20 jours, plus de 200 000 signatures ont été recueillies. La direction de france Inter n'a pas été complètement sourde, mais j'ai bien peur que la baisse d'audience due au nouvel horaire n'entraîne la fin pure et simple d'une des dernières émissions vraiment libre (donc dérangeante) de la radio publique mdrmdr

Je ne suis pas obsédé, seulement passionné... je pense que tu sais de quoi je veux parler Je ne voulais surtout pas penser à la fin des vacances. Quant à la montagne, j'attends que tu m'invites pour aller se balader dans ton coin que tu aimes tant DOWN: retour à Marseille pour attaquer un boulot qui ne m'inspirait déja pas lors de mon stage: j'ai commencé ce matin et j'en ai déja marre DOWN2: pas encore internet dans mon appart. donc je me connecte avec parcimonie (oui Tram, c'est un copain Corse )

Mais tu sais bien que je suis un peu bête sur les bords. Et de te savoir connectée en même temps que moi sur le forum me fait perdre la tête mdrmdr

En effet, Coluche disait même: "Je préfère mourir de mon vivant"... De plus, confier sa peine à quelqu'un permet d'évacuer plus facilement la douleur. Le fait de parler soulage la souffrance mentale. Et puis chacun y passe un jour, mais les meilleurs sont malheureusement bien souvent les premiers mdrmdr

UP: après un début de journée poussif, on a eu un ami que je n'avais pas vu depuis longtemps à dîner. En plus c'est un fana de trains lui aussi, ça m'a changé les idées

Ah mais c'est moi qui l'ai prise cette photo, parce que j'ai une culture TGV, moi! je sais: TGV mdrmdr