BB4100

Quand BB 4100 pas content, lui toujours faire ainsi okok

Bonjour, que de nouveaux inscrits durant mes 2 semaines d'absence! Bienvenue à eux!! Et n'oubliez pas de vous inscrire à la carte des membres ....

Mais que veux tu dire par là? Il y aurait des "estrangers" parfois qui conduisent des trains?... revoltages

Si ça peut te débarasser, je serai heureux de te rendre service j'ai tendence à collectionner un peu tout ce qui touche au train. Sinon, pour l'indicateur, tu es grillé, j'ai un Chaix de juillet 1873 et un de 1938 Mais quant à la place de mettre tout ça, je sens que ça va râler chez moi, déja que le pupitre est très encombrant... Mais je dois bosser à Marseille dès lundi prochain, pourquoi nous rencontrer si tu passes par là?

Le Mâchecul a été rénové par le CFT de l'écomusée et il doit à l'heure qu'il est tirer les trains touristiques Cette magnifique carte a été soigneusement découpée au niveau des Pyrénées pour y placer une porte coulissante automatique. Un SACRILEGE revoltages

Salut Jipi, tu as bien de la chance d'avoir été pris à Toulouse. Comme Nicopasta, je passe mon recrutement à Paris tout en étant pyrénéen, mais vu l'avis de la RH de Toulouse, je n'aurai jamais pu faire mécano dans ma région. Bon courage pour TB, j'espère obtenir ce grade assez tôt histoire de faire un peu de route!

Ben à vrai dire, je ne suis pas sur que ça marche ça non plus. J'ai essayé une fois, mais je n'ai même pas eu de réponse. En tous cas, à chaque fois que j'ai discuté avec des cheminots, ils m'ont dit ne ne pas dévoiler ma passion lors des entretiens. Je pense que c'est vrai car toutes mes lettres de motivation étaient basées là dessus au début. Je vais donc broder sur le service public, la sécurité, les horaires hors de la routine...

UP: je viens de voir que mon nouvel avatar marche bien. Il s'agit de ma BB 4100 (tiens tiens) Roco en HO :Smiley_23:

Je ne veux plus attendre si longtemps une hypothétique réponse du recruteur de l'ARDIF :Smiley_23:

J'ai un pupitre de CC 6500, un coupon de caténaire Midi, des éléments de voie, un PK, des plaques d'itinéraires anciennes, des oreillers, des cendriers, des tire fond, des lampes de signaux sans parler de toute la doc. qui va bien (genre toutes les Vie du Rail depuis 1973)... Je vais bientôt pouvoir ouvrir un musée :Smiley_23:

Et que se passe-t-il si un mécano prend son service bourré et prend la route sur un PN? :Smiley_23:

Ne t'inquiète pas, sachant que d'ici peu (j'espère) je serai payé grace aux billets payés par les voyageurs, je ne resquille jamais. De plus, personne chez moi ne sait à quoi ça sert. Donc pas de souci de ce côté là. J'ai aussi un pétard de voie, mais je ne pense pas l'utiliser un jour non plus nonmais

Je m'en suis bien rendu compte, mais rien n'est fait pour augmenter le trafic des petites lignes qui pourtant pourraient drainer du trafic vers les plus grandes tout en sécurisant les routes. Il y aurait là un gros travail interministériel à faire, mais c'est moins visible que de farcir les bords de route de radars et moins rentable à court terme. Et surtout les routiers ne seront pas d'accord et le p'tit Nicolas ne pourrais plus pavoiser car il ne serait pas seul dans l'histoire. Pourtant quel soulagement ça serait pour bien des riverains de routes passantes ainsi que pour l'environnement!! Reste à trouver des sources décentrées d'énergies pour faire rouler proprement les trains.

Je trouve que la fillette a eu une chance énorme. D'après ce que j'ai lu, elle aurait suivi des automobilistes qui ont chicané le PN. Ce sont eux les vrais fautifs à mon avis. Un PN baissé est comme une section de pleine voie, il ne faut pas le traverser. J'ai eu lors d'un stage l'occasion de travailler sur des PN et donc de les baisser pour maintenance. J'ai pu voir les différentes réactions d'automobilistes: - certains tentent le tout pour le tout pour passer avant fermeture des barrières (j'ai failli me faire écraser et une demi barrière a volé en éclat); - d'autres n'osent pas s'avancer lorsque le PN se relève alors que rien n'est passé; - certains (motards, piétons ou cyclistes) demandent le droit de traverser. Mais surtout, les gens ne connaissent pas la force d'un train lancé à pleine vitesse et oublient le "train qui peut en cacher un autre", c'est ainsi que j'ai perdu cet été un ami qui est passé sous un train caché par un train croiseur :Smiley_23:

En effet, mais: - le charbon n'est pas inépuisable; - il s'agit d'une ressource fossile à la manière du pétrole donc polluante; - le rendement de transformation du charbon et faible comparé à la méthanisation de végétaux. Les matières fossiles comme le pétrole ou le charbon peuvent servir à la plasturgie. Il est, je trouve, idiot de les brûler pour se déplacer alors qu'on peut encore découvrir des matières révolutionnaires. Une fois les ressources fossiles épuisées, ça sera fini du plastique, des métaux et de centaines d'autres choses...

Salut Sylvain, voilà donc 2 Sylvains en recrutement à l'ARDIF. Sois patient, j'ai passé P2 le 11 juillet et on m'a fait comprendre que je ne passerai pas P3 avant mi-septembre. Mais si tu as déja renvoyé ton dossier, tu devra tôt ou tard recevoir ta convo pour P2... bon courage

Le jour où l'état se penchera sur la légalisation des carburants verts, un grand pas sera fait. Mais mettez du colza dans votre réservoir, vous aurez droit à un amende salée pour non paiement de la TIPP. Donc si le diester n'est pas autorisé, c'est qu'il ne rapporte pas assez à l'Etat ni à tous les patrons qui le maintiennent. Faite ce que je dis et ne vous occupez pas de ce que je fais. C'est un peu comme l'interdiction d'arroser les potagers l'été alors que le maïs est arrosé 24h sur 24 en pleine canicule et non récolté car seule la culture est subventionnée... Enfin, je m'égare, mais je pense que si on commençait par réduire le nombre de véhicules polluants sur la route (des camions aux gros 4x4 de luxe) et transborder les trafic sur le rail, on n'aurait même pas à se demander s'il est intéressant d'électrifier les petites lignes. La compagnie du Midi avait en partie compris ce problème il y a déja 100 ans en voyant les prix d'approvisionnement en charbon et à lancé en 1914 un projet d'électrification à grande échelle dont seulement un quart a été réalisé, arrêté net par l'arrivée massive des autorails diésels. Le chemin de fer est LE moyen de transport à économie d'énergie par excellence, c'est là son problème. Il ne consomme pas assez de carburant. Quant au diester, il ne faut pas se leurrer, le jour où il sera autorisé, c'est que Total et Montsanto ou autres auront fusionné pour se lancer dans la production à grande échelle, sans aucun souci de l'impact que cela aura sur les petits producteurs et aussi sur l'environnement, la culture intensive appauvrit les sols, sans parler des OGM... Je pense qu'avant de se lancer tête baissée dans les énergies alternatives, il faut réfléchir sur les besoins réels et sur l'impact final que celà aura. Les magnats du pétrole sont déja les requins du renouvelable et sont prêts à tout pour faire main basse sur la moindre ressource naturelle quitte à ruiner des pays pour s'y implanter sous prétexte de sauver l'environnement comme celà s'est déja fait.

Malgré ma modeste expérience, je préfère les machines à crans genre 6500 ou 9300 plutot que les machines électroniques à VI . Je n'ai par contre jamais essayé les anciennes machines à Cerclo type 8100 ou 9200 ni meme les vieilles BB Midi koiquesse

Bonjour, j'ai passé P2 pour CRML début juillet et après un coup de fil à la SNCF, on m'a dit qu'il n'y avait pas encore de sessions P3 prévues en septembre. Il va donc se dérouler presque 3 mois entre P2 et P3. Est-ce arrivé à beaucoup de monde? J'aimerais aussi savoir si je peux postuler ailleurs avec P2 validé pour le même métier sans risque de me retrouver mpa candidature annulée, afin d'accélérer le processus, car mon emploi actuel est loin d'être intéressant et la situation dans laquelle me met cette attente est des plus précaires, je ne peux pas m'engager à garder un appartement plus de 3 mois... koiquesse

En effet, c'est pour ça, mais le pire est que l'excuse n'était pas bidon. C'est scandaleux de voir des trains circuler sur "des rails de Damoclès". Je ne pense pas que ce soit vraiment l'age des rails qui est en cause, mais leur entrtien général. EN angleterre, il y a encore des kilomètres de voies en rail DC et bon état (plus beaucoup vu l'état général du réseau anglais...) mais la france est sur la bonne voie (sans jeu de mot) pour se retouver dans cet état.

Quand on voit le temps qu'il fait, on comprend bien qu'ils préfèrent rénover les voies de la côte d'Azur mdrmdr

DOWN: je viens d'avoir l'agence de recrutement d'Ile de France au téléphone. Il n'y a aucune session pour P3 avant mi septembre. Je ne comprends pas comment dans certaines régions on peut passer P2 et P3 à la suite alors qu'en région parisienne, soi disant très demandeuse, il faut attendre plus de 2 mois entre chaque test. En tous cas, ils s'y prennent comme il faut pour ne garder que les très motivés mdrmdr

J'aimerais bien passer 3h par jour dans le train... ça fait un mois que je n'ai pas fait le moindre km ferroviaire, ça me manque En tous cas, j'ai fait une cure de caténaire Midi sous ogives, sur le Causse, ça fait du bien. Seulement mon APN n'était pas dispo koiquesse

Je suis d'accord avec toi, il y a des lignes SNCF en pire état et la vitesse n'est limitée qu'à 50 km/h! J'ai été une fois refusé en cabine à cause de l'état de la voie, le mécano ne voulais pas d'un passager en cabine car les rails n'étaient plus vraiment très solides... koiquesse

Bon anniv à ceux que j'ai raté quand je n'étais pas là, notamment Zoreglube qui est quelqu'un de super koiquesse