BB4100

Oui, les CC 6500 TAB sont trop larges et trop longues et ça se voit à l'oeil nu, mais surtout à côté d'un modèle Jouef. Sinon, pour la mécanique, la qualité de finition, les petits détails rapportés, rien ne vaut TAB. En plus elles roulent lourd et ont une réserve de puissance largement suffisante pour tirer les trains les plus longs. Mais attention, ça consomme! Tout comme pour les vraies, il ne faut pas lésiner sur la puissance du transfo, surtout si le réseau est grand. Enfin TAB est Made In France (Vaucluse), et puis les tarifs neufs sont corrects au vu de la qualité des modèles. Je prèfère mettre 400€ dans une machine TAB et savoir que l'argent ira au fabricant ey au développement d'autres modèles plutot que de payer 160€ une machine Jouef fabriquée à bas coût en Chine, vendue plus cher que quand elle était fabriquée en France, et dont le bénéfice finit dans la poche de l'importateur. De plus que la machine Jouef/ Hornby n'est pas exempte de reproches...

UP: le périple de Ioda me fait bien rire DOWN: altercation ce matin dans le train, mais on a jeté le fauteur de trouble sur le quai...

UP: j'en reviens toujours pas d'avoir eu une réponse de la SNCF!! DOWN: j'ai un coup de stress pour ce qui reste à venir UP bis: ça ne dure jamais longtemps chez moi :Smiley_25:

Ca aussi ça pourrait etre un record: des rames qui dépassent les 12 millions de kilomètres! Sachant que pour l'instant il n'y a, je crois, qu'une BB 9200 qui a franchi la barre des 10 millions et peut etre bientot une CC 6500... Enfin, tant que les usagers (j'aime bien ce terme) y trouvent leur bonheur, ces rames pourront circuler. Mais si à partir des 8 millions de km ça devient aussi cahotant qu'une RRR, il vaut mieux limiter les rénovations.

Allez hop, puisque le sujet est déterré, autant s'en servir: voici mon bureau Merci à Ioda pour la très belle photo noiréblantisée pour l'occasion Et tant qu'à y être, voici mon écran de veille Traffic Screensaver, réservé à ceux qui ont le temps, on peut passer des heures à le regarder!

Salut Jean Marc! Je comprends ton énervement. J'étais pareil il ya une semaine après 3 ans de postulage très intensif et mes 60 lettres ou mails. La SNCF m'a enfin envoyé le fameux dossier suite à une candidature courrier sur Paris. Je crois qu'il faut être patient et très persévérant. Enfin, le jour où tu reçois ton dossier (j'ai sauté au plafond quand je l'ai su ) remplis le à tête reposée et n'hésite pas à demander de l'aide sur le forum, ça a bien marché pour moi. Ensuite il faut le renvoyer le plus tot possible (je l'ai envoyé en recommandé avec accusé de réception pour être sur qu'il ne sera pas perdu) Je suis sur qua ça va venir, ne désespère pas même si ça te parait très long, ça finira par arriver. okok

Ca y est, tout est parti, le dossier doit arriver demain. Je vais me faire une entorse aux doigts à force de les croiser! controleursncf

Pour en savoir plus sur le pupitre de BB 8100, voilà l'adresse du site des passionés qui font ça: http://perso.orange.fr/mfd21.talant/ Michel et François DUBOIS, père et fils, qui ont pour passion la ligne impériale en Côte d'Or et écument les expos.

1000 TB ? et moi on m'a proposé TA! Auraisje postulé trop tôt ou ai-je une chance d'avoir une formation TB?

Non, le réseau que j'ai vu hier était équipé d'une caméra embarquée, tout comme 5 ou 6 autres réseaux! Alors on pouvait vraiment conduire en regardant la voie devant soi. Petit raffinement, le Flaman est animé par un moteur régulé par le cerclo et donne ainsi la vitesse du train tout en actionnant la vacma, elle aussi fonctionnelle. Ce système fonctionnant en exploitation continue, il a été facile grâce à une cascade de résistances de refaire un rhéostat. Ensuite, le bouton sablage injecte directement 4V dans les rails, ce qui permet de décoller un train récalcitrant. Enfin, on conduisait comme en vrai!

Bonsoir, merci à tous ceux qui m'ont conseillé pour remplir mon dossier de recrutement: ED 57, Ioda ou Sybic, Yaya, Romano, Jay 17... Vous êtes super bigbisous

En tous ca sça peut marcher de commande run réseau: j'ai vu à Miramas un dijonnais commander son réseau HO ave cun pupitre de 8100. Il avait meme un compresseur de frigo pour l'affichage aux manos et les bruits d'air comprimé! Et pour la radio, ça va pas tarder, je dois voir mon fournisseur, tout comme le KVB ou le Tachro... mdrmdr

Merci CC!

UP: super expo de modélisme à Miramas UP2: j'y ai rencontré ou revu plein de monde super sympa UP3: j'ai visité un peu le dépot DOWN: fin du week end DOWN2: je me suis fait piquer une place en cabine par un autre amateur ...

Salut, personnellement, j'ai commencé à postuler avant le bac, puis j'ai continué après, j'ai postulé après le BTS et j'ai eu une réponse positive au moment de la licence, trois ans après et 60 lettres envoyées.

Tu parles, de la camelotte leur soleil! J'ai dormi 1/2h en plein cagnard, j'ai autant bronzé que dans un cinéma... Mais l'eau était à au moins 22° et puis il y a la voie ferrée pas loin! :Smiley_46:

La pensée du jour: qui veut se murger loin ménage sa biture... Sur ces bonnes paroles, je file à la plage :Smiley_45:

Oui, ça pèse une centaine de kilos et mesure bien 1m x 1m. Pour commander un réseau, ça ne peut pas remplacer une commande baladeuse :Smiley_45:

" NANCY. _ « L'apparence visuelle est superbe ! Mais pour le confort physique des voyageurs, c'est autre chose... ». « Les couleurs et les matériaux, les petites lampes intégrées, c'est bien. Mais les sièges sont durs. Les poubelles introuvables. Les appuis-tête usés à force d'être pliés ». « La voiture-bar est sympa. Mais les gens n'arrivent pas à se croiser ». « La moquette se désagrège et il n'y a pas de prise de courant pour les ordinateurs ». « Je me réjouissais. C'est une déception. La 2e classe, c'est un copié-collé du Corail Téoz. Pourquoi payer un billet plus cher, quand c'est moins bien ? ». [...] Jean-Louis ANTOINE" Lu dans L'est Républicain: http://www.estrepublicain.fr/regionlo/2006061000209275.html

Je crois que je vais me rabattre sur un bon DVD, la télé, publique ou pas, ne me dis vraiment plus rien, sauf à la limite Arte, mais il faut être en forme pour regarder, sinon, on ne comprend pas tout :Smiley_45:

Le gris foncé autour des baies et en toiture n'est il pas un peu trop clair? En plus, les traverses de tamponnement ne sont pas conformes: elles sont renforcées pour l'attelage automatique alors que seules les CC de troisième sous série (persiennes inox) ont reçu ces traverses renforcées. Par contre il parait que la nouvelle motorisation est vraiment bien!

Oui, et le SAV TAB est toujours assuré, même pour les machines antédiluviennes. J'ai une CC 6526 TAB de 1974, si j'ai un problème, je peux toujours la renvoyer au fabricant qui me la révisera, sauf le moteur qui doit être réaimanté par un artisan de Nice, la machine utilisée à l'époque par TAB étant HS depuis bien longtemps.

UP: bonne grasse mat' UP2: grand beau la mer doit être à point aujourd'hui UP3: juste pour le plaisir... DOWN: une grosse faim vu que je n'ai pas encore pris mon p'tit dej, mais je vais y remédier mdrmdr

Merci Fabrice pour l'explication aux esprits obtus On mettra ça sur le compte de la fatigue, après 21h, on ne comprends plus les blagues mdrmdr

Non!! maryse Gérard, la fille de Roger reprend la production d'ici 1 an Je l'ai eu personnellement au téléphone et elle compte bien poursuivre la collection avec de nouveaux raffinements, comme les pantos motorisés pour le digital...