BB4100

Il n'est plus à une anerie près, comme me l'a répété un mécano l'autre jour koiquesse

Là tu n'as pas tort: j'ai vu une 2D2 5500 Jouef d'occasion en assez bon état à ...... 200€ plus des voitures de voyageurs Hornby entre 100 et 150 € S'il arrive à vendre tout ça, je lui paie des frites!! La vie ne serait pas drole sans les doux rêveurs...

Je vois quand même que pour l'instant, malgré quelque esprits tordus , que ce forum est plutot non fumeur, ça fait quand même plaisr Bruyerois, je suis tout à fait d'accord avec toi! Mon père devait fumer fumer passivement l'équivalent d'un paquet par jour lorsqu'il bossait avec son ancien patron. Depuis qu'il est à son compte il a gagné en endurance et n'est plus malade comme ça lui arrivait avant.

La CC 6575 n'est pas une vraie 6500, c'est une des 4 ex CC 21000 qui devaient être leur homologue bicourant. Malheureusement, le besoin de machines bicourant était faible et l'arrivée des thyristors de puissance à écarté la solution des machines à crans. Les 21000 ont donc été seulement de prototypes qui ont entre autres aidé à la mise au point du TGV. La CC 21001 est devenue CC 6575 en 1996 à peu près en même temps que ses soeurs et c'est actuellement la seule 6500 à porter les persiennes longues. En tous cas, les CC 21000 étaient vraiment belles avec leur coffre de transformateurs sous le chassis qui leur donnaient un aspect "ventru" et une impression de puissance phénoménale! C'était, je pense, les plus belles machines de la SNCF. Le must pour moi serait que la 6575 soit remise au type 21000... On peut toujours rêver! :Smiley_33:

Mais c'est pour votre bien à tous ! :Smiley_07:

et surtout en rase campagne !!!! :Smiley_31:

Mais non, je ne l'attend pas cette carte, au contraire, qu'on laisse les photographes tranquiles! Mais c'est plus facile de virer un photographe d'un coup de pied au fondement, que de faire déguerpir une bande de taggeurs! :Smiley_33:

Oui mais Nancy Metz, à par une relation directe en tracteur jusqu'au village voisin, tu ne peux pas aboutir très loin :Smiley_31:

Savez vous que depuis septembre 2001, les photos d'avions en bout de piste aux abord des aéroports sont interdites, sous peine d'une amende de 350€. Il est envisagé de fournir des cartes nominatives aux photographes pour qu'ils aient l'autorisation de faire leurs photos, après leur avoir demandé leur pays d'origine et leur religion... A quand une carte pour photographier les trains ? (réservée aux blancs et catholiques pratiquants) koiquesse

Bonjour, pour la journée mondiale sans tabac, je propose ce sondage pour connaitre un petit peu le niveau de goudronnage des forumeurs. Pour ma part, je ne fume pas et ne m'en porte pas plus mal! koiquesse

Bonjour, j'ai lu ce mation que l'état allait privatiser en partie les Aéroports de Paris de manière à être plus concurrentiels face aux autres aéroports européens. Quelqu'un pourrait il m'expliquer comment fonctionne la concurrence entre les aéroports, j'imagine mal un avion pour Amsterdam se poser à Roissy sous prétexte que ce dernier aéroport est mieux coté en bourse Est ce une vaste fumisterie (une de plus) ou une opération destinée à remplir les poches de ceux qui les ont déja pleines ?

Salut Darkael ! Bienvenue à toi. Une fille de plus sur le forum! c'est fou ce que le monde du chemin de fer peut se féminiser Tant mieux en tous cas, vive la mixité et la parité! Au plaisir de te lire...

Il y a bien l'APCC 6570 qui maintient en état la CC 6570 à Avignon. La machine appartient à la SNCF qui la met à la disposition de l'assoc. Quant à la voie solide, avec quelques connaissances à la circulation, on peut toujours se débrouiller pour faire sortir la belle et lui faire tirer un train commercial sans que cela ne pose de problème. La 6570 a tiré un Fret Avignon Miramas et retour il y a 2 semaines pour valider l'agrément. La voie est assez solide, ça n'a rien couté à personne et ce fut l'occasion de faire de belles photos : http://perso.wanadoo.fr/apcc6570/ . Pourquoi pas une assoc de ce style pour une CC 72000?

T'inquiète, ça doit pouvoir tourner au colza ou au tournesol lapleunicheuse

Excuse moi, mais je me suis mal exprimé. En effet, c'est décrié, mais par une minorité et ce n'est pas assez relayé par les médias pour alerter l'opinion nationale. En France il y a ceux qui se bougent et qu'on traite de fénéants, et ceux qui se laissent faire. Ces derniers gobent ce qu'on leur raconte à la télé sans réfléchir et se contentent de discours populistes et démagos, ça leur suffit. Tant que la majorité sera comme ça, les revendications ne seront pas entendues, les pauvres seront plus pauvres, les riches plus riches et les cheminots traités de fénéants! D'accord, je simplifie et je généralise, mais c'est ce que je ressent.

Bien sur, mais je pense que la lutte ne devrait pas concerner que les cheminots, mais tout le monde... La différence entre les riches et les pauvres s'agrandit et personne ne dit rien, ça devient lassant!

Bien sur, les places vacantes seront occupées par de nouveaux actifs qui cotiseront et les impots deront plus justes, donc les plur riches en pairont plus, donc il y aura de l'argent pour les retraites...

Mais ils n'envisagent pas une rénovation? Avec tout l'argent qu'ils ont du économiser pendant 80 ans sur l'entretien des voies, ils doivent pouvoir les remplacer 4 fois! beurk

Bonjour, j'ai appris que toutes les portions de voies équipées de rails à double champignon viennent de voir leur vitesse limitée à 50 km/h! Ca sent le roussi pour bon nombre de dessertes dans le grand quart Sud Ouest je pense... beurk

C'est les beaux jours qui reviennent? Le forum est de plus en plus désert. Je vais m'en jeter un derrière la cravate tout seul alors. Tant pis pour vous! beurk

Roco à prévu pour bientôt une 2D2 9100 pour les amateurs du Sud Est!! Ca commençait à faire longtemps qu'ils ne nous ont pa ssorti une nouvelle machine, la dernière toute nouvelle était le A1A A1A 68000, il y a 5 ans déja, avec les BB Savoies qui ne sont qu'une modification de moule, en fait. Par contre, ils vont ressortir des nouvelles immatriculations de BB 4100 4600 avec la nouvelle motorisation. Ca fait 15 ans qu'on les attend! Nul doute qu'il y en aura aussitôt une UM sur mon réseau!!

Oui et visiblement, il s'intègre très bien en centre ville! Vive le tram, à bas le voiture en ville!!! beurk

Le fait de faire arriver une desserte urbaine en pleine gare ne risque-t-il pas de la rendre fastidieuse, avec toutes les attentes dûes à la circulation sur les voies SNCF et ensuite tous les détours dûs au plan vigipirate? Le principe d'un tram et de pouvoir se faufiler en ville et de pouvoir embarquer et débarquer des passagers rapidement. Ici, le trajet doit etre fortement ralenti à ce niveau. Mais ce système, si les problèmes de rapidité ont déja été résolus, s'avère vraiment intéressant, on peut aller de centre ville à centre ville avec un passege en pleine ligne, totalement affranchi des aléas de la circulation.

Merci Audrey beurk

Ca doit être parce qu'elle est insolvable... beurk