BB4100

:cool:

Eh bien!!! remets toi vite! mais sans vouloir paraitre pessimiste, 8 jours d'arrêt pour une fracture, ça me parait court...

Salut! ce soir ça sera soupe maison et flan maison et puis dodo, sinon j'aurai le réveil pénible demain matin... bigbisous

P'tit up! c'est ce soir!!! bigbisous

Ce qui m'attriste c'est que de cette grève ne sera retenu que l'application désastreuse du service minimum. Rien n'a été dit à propos des raisons de ce mouvement. Bref, encore une fois, tout sur la forme, rien sur le fond helpsoso

C'est fou ce que les points de vue changent, que l'on soit dedans ou dehors :blush:

Salut! si vous allez à Rail Expo à Villebon (voir le calendrier), inscrivez vous à la liste ci-dessous. Faites un copié/collé de la liste et ajoutez vous le jour ou vous viendrez. Vendredi BB 4100 Samedi Dimanche BB 4100 (peut être...)

Un morceau pour Obama: Yes we Can can le reste de l'album est tous aussi bon

Bon courage Marc et tiens nous au courant lotrela

En effet, c'est le SLIP qu'a le son restons au chaud dans le SLIP et évitons les vents mauvais!

Salut, je suis allé voir hier soir l'avant première d'un reportage qui sera diffusé sur France 3, sur les frères Raviers, éminents Pyrénéistes du XXème siècle. Je vous invite donc à voir ce reportage sur France 3, le 22 novembre, 16h15 ou à 00h20

Mais la TEUB (Transports Express, Urbains et de Banlieue) est bien présente, n'est ce pas?

Je croyais que lorsqu'une Schtroumpfette devenait verte c'est qu'elle avait la jaunisse controleursncf

Alors je veux bien être n°5!!!

C'est où qu'on signe????

Pour une concurrnce libre et non faussée, il faudrait multiplier les tarifs du trafic routier par au moins 3000 pour les camions ou alors financer les travaux sur les voies ferrées par les impôts locaux. Un camion roule sur une route: se sont les impôts qui payent Un train roule sur des rails: se sont les clients qui payent Comparez les tarifs d'autoroute: pour 1€ payé par une voiture seule, une voiture avec une caravane paiera 1,5€ tandis qu'un semi remorque déboursera 2 ou 2,5€. Sachant qu'un camion dégrade une route plusieurs milliers de fois plus qu'une voiture, on se rend compte que les tarifs sont complètement injustes. Les camions paieraient le juste prix de leur voyage, je peux vous dire que nombre de voies ferrées retrouveraient tout d'un coup une rentabilité certaine!

SAlut! le gros problème est que l'entretien a été fait à minima durant des années. Un coup de wagon graisseur et d'inspection pour voir si ça allait bien et ça repartait pour un an. Rien n'a été fait pour garder un fonctionnement durable, on a attendu l'usure totale. Dans certains coins, les équipes de l'infra "détournaient" une partie de leur budget pour entretenir ces petites lignes sans rien dire. Elles sont nombreuses à avoir été sauvées grâce à ça. Maintenant, certaines de ces lignes se voient modernisées pour pouvoir supporter une augmentation considérable de trafic. SI personne n'avait rien fait, elles auraient été fermées au moins 10 ans plus tôt... Il faut arrêter de prendre les gens pour des cons. La SNCF et RFF pourraient enfin dire en choeur "on des nuls, on a tout laissé pourrir et on n'assume pas"... okok

Salut! les eaux de Luchon sont demandeuses de transport ferroviaire. Lors de leur implantation, elles produisaient 8 millions de bouteilles par an. La SNCF a assuré que le trafic les intéresserait à partir de 10 millions. On est à 80 millions de bouteilles annuelles et deux extensions d'usine et la SNCF ne veut plus rien savoir. Pourtant, le quai de chargement est au gabarit ferroviaire et les camions sont relevés pour y accéder. Ce trafic équilibrerait largement les comptes de la ligne.

Salut! Samedi dernier (8 novembre), en gare de Montréjeau-Gourdan Polignan 150 personnes attendaient le train 872881 reliant Toulouse à Luchon. Des élus, des usagers réguliers ou occasionnels et des agents SNCF se sont réunis à l'appel du Collectif de Défense du Rail en Comminges (CDRC) pour monter en train à Luchon afin de manifester contre le projet de fermeture de la ligne. En effet, cette ligne de 35 km, la plus délabrée de Midi Pyrénées aux dires du président du Conseil Régional Martin Malvy, est prévue pour une fermeture prochaine par RFF, arguant une remise en état trop coûteuse par rapport au rendement du parcours. Actuellement, la vitesse de la ligne est limitée à 60 puis 50 km/h avec une portion à 10 km/h à cause de son mauvais état. L'infrastructure (voie et caténaires) datent de l'époque de l'électrification, c'est à dire 1925. L'entretien est réalisé à minima. Le CDRC a pourtant demandé combien coûterait la réfection de la ligne ainsi que sa modernisation. La réfection demanderait un budget allant de 800 000 à 1 million d'euros, tandis que la modernisation coûterait environ 4 millions d'euros. La réfection permettrait de retrouver un temps de parcours identique à celui pratiqué dans les années 1970, à savoir 35 minutes au lieu des 50 nécessaires aujourd'hui. La modernisation, quant à elle permettrait une élévation plus grande de la vitesse et donc un temps de parcours encore plus réduit. De plus, le trafic actuel est limité à un aller retour Toulouse - Luchon par jour, plus la tranche directe Paris Austerlitz - Luchon et retour les week-ends, vacances et jours fériés. La présence d'une usine d'embouteillage d'eau minérale à Luchon pourrait assurer l'aller-retour quotidien d'un train de Fret pour évacuer les 80 millions de bouteilles produites annuellement et expédiées... par la route. La SNCF n'a jamais voulu de ce trafic, prétextant la fermeture administrative de la ligne au trafic marchandises. Pendant ce temps, le conseil général de la Haute-Garonne modernise à grand frais la D 125, route d'accès à Luchon. Dernièrement, deux ponts ont été construits pour couper un virage, obtenant un gain de temps de parcours inférieur à 30 secondes... et pour un budget qui aurait permis la modernisation complète de la ligne!!! Chaque jour 200 personnes transitent par la gare de Luchon, ce chiffre augmenterait certainement si le temps de parcours de Luchon à Montréjeau diminuait et que du matériel plus confortable qu'une RRR ou un bus, était mis en place. Mais le danger le plus imminent est la mise en place prochaine d'une augmentation du péage à RFF pour l'utilisation des lignes à faible trafic. Il s'agit bien là d'une volonté délibérée de rendre définitivement déficitaires des lignes dont ils voudraient se débarrasser. La manifestation à atteint son objectif, c'est à dire de faire comprendre à la SNCF, à RFF et à la région Midi-Pyrénées que du monde était prêt à se mobiliser pour préserver cette ligne. Une concertation a d'ailleurs été obtenue auprès de la région pour envisager de nouvelles dessertes, réunion longtemps promise mais toujours sans suite. Au départ de Montréjeau, la Z2 du samedi (au lieu d'une RRR + BB 8500) a été décorée: Forte mobilisation en gare de Saléchan-Siradan! Sitting et discours sur la place de la gare, à Luchon Le discours d'Alain PUENTE, maire de Salles et Pratviel, président de la communauté de commune du Luchonnais, président du CDRC, ardent défenseur du transport ferroviaire et initiateur de la manifestation. Les élus posent devant la Z2 pavoisée en gare de Luchon. On aperçoit le train couchettes pour Paris en arrière plan

UP: une semaine de congés improvisés!!! c'est bien quand tout le monde se fait des nœuds dans les roulements ED, on ne te voit pas plus très souvent et quand tu reviens ça va pas fort... Bon courage à toi et à très bientôt bigbisous

Salut! le ski, c'est toute l'année, merci Luc Alphand http://www.oujeveuxquandjeveux.com/

Salut! tu peux prévoir l'équipement des voitures en dynamos ou alors l'utilisation d'XR réformées (il y en a un gros paquet alors qu'elle n'ont même pas 5 ans...) puisqu'elles sont équipées de dynamos

Bon anniversaire Edwige!!! (encore en retard )

Salut! si je suis dispo, je serai là. Je suis prêt à tout pour un coup de fourchette!

beurk mdrmdr