Jay17

N°65:

Euh, je crois que c'est pas bon Typiac, il s'agit de la 6565 et non de la 65 !

Surtout que les tracts, si je ne m'égare pas trop (mais je suis bien sûre que l'on saura me remettre dans le droit chemin) sont, si je ne m'abuse donc, imprimés allègrement par les services de reproduction régionale selon des accords divers et variés... J'ignore complètement en revanche si les différents syndicats participent aux frais d'impression engagés par les dits services de repro ???

Les tracts tirés par le service ? Tu as vu ça où ? Nous avons notre matériel de reproduction.

A propos d'horloge dans mon bios je ne peut pas depasser l'année 2099 ?

C'est curieux non nous refait-on le coup du bug de l'an 2000.

Avez-vous le même problème avec votre bios ?

Euh, aucune idée, mais en même temps ton PC ne durera pas jusqu'en 2099 ! controleursncf

Dans ce cas comment on peut alimenter la CG avec 3 bars à la CP et comment j'ai vu tirer à quai avec 5,2 bar à la CP?

Une rame qui à un problème je veux bien mais 2 différentes?

Faudra que je demande à un collègue qui a oublié de mettre Z CPR sur marche en changeant de bout s'il a eu une prise en charge ou pas.

Un collègue de ma formation, s'est retrouvé avec une fuite CG à cause de ça justement, il avait oublié le Z CPR à un changement de bout...

Et il y a encore moins longtemps, un stagiaire qui passait l'examen TB s'est fait shooter en réalimentant la CG trop rapidement après le changement de tension de Viroflay et arrêt au carré (je faisais parti du jury d'examen...).

Je crois que tu est dans l'erreur ce relais (QVPN)de sécurité existe bien sur les Z2N et se déclenche sous 2 conditions:

1/ CP inférieure à 6 bar

2/ Vitesse supérieure à 3 Km/heure.

Je confirme...

Accident Gare de l'Est : 34 blessés, le conducteur du train en garde à vue

PARIS (AFP) - Le conducteur du train de banlieue qui a heurté jeudi matin un butoir de la Gare de l'Est à Paris, faisant au moins 34 blessés selon les pompiers, a été placé en garde à vue, mais n'avait pas "signalé de problème technique".

Le conducteur du train "n'avait pas signalé de problème technique avant", a indiqué M.Mignauw, le directeur du transilien, réseau SNCF Ile-de-France, lors d'un point de presse à la Gare de l'Est.

Le responsable de la SNCF a expliqué que le freinage d'un train fonctionne grâce à un système de contrôle de la décélération au dessus de 10 km/h tandis qu'entre 0 et 10 km/h, le freinage est manuel et "la précision de l'arrêt dépend du conducteur".

Il a précisé que selon les premiers éléments de l'enquête, le train avait heurté le bout de la voie 21 entre 5 et 7 km/h.

"L'enquête devra déterminer s'il y a eu un problème du système de freinage ou si c'est la commande du freinage par le mécanicien qui n'était pas adéquate", a-t-il précisé, expliquant que le conducteur était "entre les mains de la police".

Par ailleurs, le ministre des Transports Dominique Perben a demandé jeudi l'ouverture d'une enquête technique au Bureau enquête accidents (BEA) à propos de l'accident survenu jeudi matin.

Une autre enquête, judiciaire, a été ouverte.

L'accident a fait 34 blessés légers et 31 personnes ont été évacuées vers les hôpitaux, selon un bilan des pompiers sur place.

Les blessures les plus graves concernent des traumatismes cervicaux (entorses) et une personne a eu le nez cassé.

Les pompiers ont précisé que le train de 9 wagons transportant 600 personnes circulait à faible allure lorsque l'accident s'est produit vers 8H30.

Le préfet de police Pierre Mutz s'est immédiatement rendu sur place, a indiqué la préfecture de police.

"Le plan rouge a été déclenché afin d'avoir un maximum de personnels, pompiers, associatifs, Samu, très rapidement sur les lieux", a expliqué le capitaine Cros, précisant que 115 sapeurs pompiers venus de 16 centres de secours et 26 engins avaient été dépêchés sur place.

"La reconnaissance du train est terminée", a-t-il précisé. Les blessés légers sont pris en charge sur place par des médecins sapeurs-pompiers ou du Samu et, en fonction de leur état, dirigés vers différents hôpitaux.

"Le choc a été très violent" et a "projeté de nombreuses personnes au sol alors que les voyageurs s'étaient levés pour descendre plus vite car le train était déjà en retard", a expliqué à l'AFP l'un des voyageurs.

Une personne ayant circulé sur la même ligne après l'accident a indiqué qu'il avait provoqué des retards de plus de 20 minutes sur les trains suivants.

"Il ne s'agit pas d'un accident mais d'un incident, comme il s'en produit de temps en temps, un train en provenance de Château-Thierry ayant heurté un peu brutalement un butoir", avait pour sa part indiqué la SNCF qui n'avait pas fait état de blessés parlant de "quelques bleus et ecchymoses".

Le plan rouge constitue le cadre de la mobilisation et de l'organisation des secours après un accident ou une catastrophe.

A Paris, le plan rouge est déclenché par les sapeurs-pompiers et placé sous leur autorité pour la coordination des secours.

Ce plan permet de déclencher l'ensemble des secours d'urgence pour le recueil des victimes (morts et blessés) et met en oeuvre les services médicaux de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris et du SAMU de Paris.

Les blessés sont triés selon l'état de leurs blessures, "médicalisés" sur place puis conduits dans les hôpitaux où des lits leur sont réservés dans les services selon le type de leurs blessures.

Accident Gare de l'Est : 34 blessés, le conducteur du train en garde à vue

Vu cette loc au dépot de Miramas:

C'est quoi comme série et on l'utilise pour quels trains ?

Ben c'est marqué dessus, c'est une V212 !

:)

Merci pour l'info Jay.

Mais de rien, c'est mon informatrice secrète qu'il faut remercier ! :)

jeudi 5 avril 2007, 10h38

Accident Gare de l'Est: entre 30 et 50 blessés, plan rouge déclenché

PARIS (AFP) - Entre 30 et 50 personnes ont été légèrement blessées jeudi matin lorsqu'un train de banlieue a heurté les butoirs en arrivant à quai Gare de l'Est à Paris, a-t-on appris auprès des pompiers et de la préfecture de police alors que le plan rouge a été déclenché.

Un précédent bilan des pompiers faisait état d'une vingtaine de blessés légers.

"Une trentaine de personnes ont été légèrement blessées, souvent lorsqu'elles ont été projetées à terre par le choc", a indiqué à l'AFP le capitaine des sapeurs-pompiers de Paris, Michel Cros, qui se trouve sur place et parle d'un "bilan provisoire".

Cinquante personnes ont été légèrement blessées, dont 24 ont été évacuées vers des hôpitaux parisiens, a pour sa part indiqué la préfecture de police (PP).

Les pompiers ont précisé que le train de 9 wagons transportant 600 personnes circulait à faible allure lorsque l'accident s'est produit vers 8H30.

Le préfet de police Pierre Mutz s'est immédiatement rendu sur place, a indiqué la préfecture de police.

"Le plan rouge a été déclenché afin d'avoir un maximum de personnels, pompiers, associatifs, Samu, très rapidement sur les lieux", a expliqué le capitaine Cros, précisant que 115 sapeurs pompiers venus de 16 centres de secours et 26 engins avaient été dépêchés sur place.

"La reconnaissance du train est terminée", a-t-il précisé. Les blessés légers sont pris en charge sur place par des médecins sapeurs-pompiers ou du Samu et, en fonction de leur état, dirigés vers différents hôpitaux.

"Le choc a été très violent" et a "projeté de nombreuses personnes au sol alors que les voyageurs s'étaient levés pour descendre plus vite car le train était déjà en retard", a expliqué à l'AFP l'un des voyageurs.

Une personne ayant circulé sur la même ligne après l'accident a indiqué qu'il avait provoqué des retards de plus de 20 minutes sur les trains suivants.

"Il ne s'agit pas d'un accident mais d'un incident, comme il s'en produit de temps en temps, un train en provenance de Château-Thierry ayant heurté un peu brutalement un butoir", avait pour sa part indiqué la SNCF qui n'avait pas fait état de blessés parlant de "quelques bleus et ecchymoses".

Le plan rouge constitue le cadre de la mobilisation et de l'organisation des secours après un accident ou une catastrophe.

A Paris, le plan rouge est déclenché par les sapeurs-pompiers et placé sous leur autorité pour la coordination des secours.

Ce plan permet de déclencher l'ensemble des secours d'urgence pour le recueil des victimes (morts et blessés) et met en oeuvre les services médicaux de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris et du SAMU de Paris.

Les blessés sont triés selon l'état de leurs blessures, "médicalisés" sur place puis conduits dans les hôpitaux où des lits leur sont réservés dans les services selon le type de leurs blessures.

Accident Gare de l'Est: entre 30 et 50 blessés, plan rouge déclenché

salut

est ce que quelqu un pourrais m expliquer le principe de l anti-enrayge

merci

C'est pratiquement comme l'ABS pour l'automobile, des capteurs de vitesse sur les essieux et un système qui contrôle cette vitesse et adapte la pression dans les CF, pour éviter l'enrayage...

En effet on m'a parlé de la pile de la carte mère, et je remarque que l'ordi n'est pas à l'heure.

Mon papa me confirme que ça doit être ça.

Bon va falloir que je démonte la bête alors, je sais même pas à quoi ressemble une carte mère, ça va etre marrant!

Oui il est branché à une multiprise mise hors tension très souvent car il est pas beaucoup allumé cet ordi, normal vu comme il rame, moi je ne l'utilise pas!

Merci à tous.

La carte mère, tu peux pas la louper, c'est elle qui supporte toutes les autres cartes, la mémoire, le processeur...

Pour t'aider : Changer la pile pour bios et Ouvrir son PC - interieur de mon ordinateur

Bon courage ! lotrela

Bonsoir,

Question : le pc est-il branché en permanence ? J'entends par là, ne serait-il pas branché à une multiprise, qui serait éteinte après l'extinction du pc ?

Le Bios est le premier système qui se lance lorsqu'on allume le pc. Il est inclu dans une puce fixée sur la carte mère. Ce Bios sert en gros à faire tout un tas de diagnostique, puis, il servira après à Windows (ou Linux, ne soyons pas sectaire ^^) à communiquer avec le matériel. Ce Bios est évidemment paramètrable (pour ceux qui s'y connaissent un minimum). Ces paramètres sont sauvegardés grâce à une grosse pile bouton située sur la carte mère. PC éteint, mais branché, la pile est (normalement) inutilisée. PC éteint, et débranchée, il n'y a plus que la pile pour tout sauvegarder. Si elle est déchargée, le BIOS retourne à ses paramètres par défaut, et il demande en gros à ce qu'on aille le configurer nous même...

gom

Pas con ! J'avais pas pensé à la pile du bios ! mdrmdr

Merci beaucoup Jay, c'est déjà très gentil d'avoir répondu!

Bon maintenant je vais chercher pour savoir ce qu'est un overclocking...

Concernant une carte PCI ou quelque chose qui aurait été rajouté, non on a rien touché.

Encore merci.

L'overclocking c'est faire fonctionner un processeur au delà de sa fréquence d'utilisation pour laquelle il est commercialisé (la méthode la plus simple étant de jouer sur les fréquences du bus mémoire/PCI, les deux étant synchronisées, enfin était... mais ce n'est pas le sujet), mais si vous n'avez rien rajouté, ni même ouvert la tour et que personne n'a bidouillé les paramètres du bios, à part la carte mère qui déconne, je vois pas...

Ca ressemble à un overclocking trop important ton truc :

"During the last boot-up, your system hung for an improper CPU external speed setting. Your system is now working in safe mode (BUS: 100 Mhz, PCI: 33 Mhz).

To optimize the system performance and reliability, make sure the CPU speed conforms to the specifications of your CPU."

Soit les fréquences du bus mémoire et/ou du bus PCI a/ont été modifié(s) (cavaliers, dans le bios, ou éventuellement sous windows mais le PC me parait un peu ancien pour un overclock sous win), ou peut être la carte mère qui débloque...

Il redémarre, et ça écrit pendant le démarrage où il vérifie les machins slave et master etc... : "PCI Card plugged in slot 2 share IRQ with Promise IDE Controller. Make sure the card support IRQ sharing. "

Et il faut taper F1 pour continuer...

Ca je sais pas trop, il demande juste une vérification de la possibilité de partage des IRQ pour une carte PCI (rajoutée peut être...), qui aurait un éventuel conflit avec le contrôleur IDE promise, qui doit être le contrôleur de la carte mère (enfin je suppose).

Avant de lancer Windows il dit "select boot device", on fait Echap et ça démarre normalement, windows se lance et tout marche.

Ca, c'est en rapport avec l'odre des périphériques du boot (peut être paramétré avec un boot sur CD-ROM), après il faudrait voir la notice de la carte mère, peut être aussi que les deux étapes qui suivent l'echec, sont liés justement à cet échec...

Bon en gros, faut voir ! Désolé ! Y'a plus qu'a espérer que thesofasurfer ou un autre puisse t'apporter de meilleurs réponses que les miennes...

lotrela

Pour etre toujours a l'heure ( essentiel pour un controleur), je compte m'acheter une montre aiguilles radio controlée.

Casio propose cette technologie a des tarifs interressants... Qui a une montre casio de ce type? Sont elles fiables?

Citizen et seiko en proposent aussi mais les tarifs sont bien plus élevés...

J'en ai une (casio), depuis 3 ans maintenant et ça fonctionne pas mal !

Et un grosse montre pour Ibrahima :

Bon c'est sur faut trouver un gros bracelet !

Le 63 :

Je ne comprends pas....je ne crois pas que c'est la police qui a obligé ce voyageur a ne pas prendre de billet, je ne crois pas non plus que c'est la police qui ai obligé cette personne a frapper les agents du controle alors ??? Tu aurais peut-etre souhaité qu'apres cette agression ce voyageur puisse tranquillement finir son trajet...

Il faut reflechir un peu. Tous les membres de ce forum sont les premiers a dennoncer une agression envers des controleurs lorsque cela arrive et de poser le sac dans ce cas là . Alors,

Trouvez-vous anormal que cette personne ai été appréhendé ?

Trouvez-vous normal la reaction des jeunes qui ont affronté les force de l'ordre ?

Trouvez-vous normal que ces même jeunes casse les boutiques qui se trouvaient sur place ?

Moi a titre personnel je peux repondre que ce qui c'est passé est non seulement anormal mais inacceptable dans une société de droit mais peut-etre que certains serait tenté par l'anarchie où c'est la loi du plus fort

Je pense que tout le monde s'entend pour dire que c'est effectivement anormal, maintenant c'est sur les réponses apportées et les méthodes employées que les avis diffèrent...