Jay17

Je crois que l'objectif recherché est d'être réactif face aux demandes de l'activité.

Tant que tu auras une réglementation du travail et que tu ne seras pas corvéable à merci, tu ne seras jamais assez réactif...

Remarque vaut mieux rester seul dans son coin que mal accompagné à Bruxelles !

4 GARCONS DANS LE VENT

Vu comme ça lotrela

UP1: Mon bébé n'a pas raté le rendez-vous de la 2ème écho, celle qui précise en théorie le sexe!

UP2: C'est un p'tit gars, un vrai p'tit Pepe qui est en route

DOWN: Pas grand chose en ce jour de bonheur!

Félicitations Pepe !!!!!! lotrela

Et il vont en faire quoi de cette pétition qui doit bien faire marrer les eurocrates de Bruxelles à la solde des patrons vu le peu d'influance de cette CONFÉDÉRATION EUROPÉENNE DES SYNDICATS qui ne sert à rien ou alors à engraisser des permanents qui pour la plupart ont tous voter oui à la constitution européenne et qui ont depuis longtemps troqués le bleu de travail contre un costume trois pièces.

Tu as raison Savir mieux vaut rester seul dans son coin...

En même temps, et ce sans ironie, tu as raison dans ta critique de l'appareil...

Up

Interview de la direction qui reconnait les difficultés mais qui met l'accent sur l'arrivée des nouvelles locomotives et qui ajoute :

"une étude est en cours pour mettre deux locomotives sur chaque rame, une en tête, une en queue comme ça si la locomotive de tête tombe en panne l'autre pourra pousser ..."

J'ai regardé la date du journal.

Mais non, nous ne sommes pas encore le 1er avril...

Ceci dit : la direction prévoit à terme 30 rames VB2N, elle dispose actuellement de 26 locomotives dont 21 x27300 (4 en attente de réception), elle recherche donc au moins 4 locs peut être 6 pour faire le joint..., on parle de 7200 ou 9200...

Alors pour deux locs par train , il en faudrait au moins 30 supplémentaires...une paille SVP...

Je l'ai lu aussi ! Je ne sais pas combien de fois on a dit à nos chefs que c'était des Z2N qu'il nous fallait pour réellement améliorer les choses sur cette ligne...

Je reviens au sujet de la pétition pour la Cpr, il y a quelque chose en cours ou pas?

Oui normalement en Juillet 2007, le Conseil d’Administration SNCF doit présenter les comptes du 1er semestre 2007 en normes IAS.

D'après ce que j'ai compris, la SNCF devrait provisionner quelque chose comme 113 Milliard d'Euros...

La direction a réaffirmé son hostilité à provisionner le montant de ses engagements considérant :

- que la présentation fin 2007, des comptes de la SNCF en « déficit » affaiblirait l’entreprise publique sur le plan économique.

- que la UE pourrait dans ce cadre, poser la question du statut de l’EPIC dans un environnement concurrentiel

A partir de ces considérations, la Direction a présenté un projet sur l’autonomie juridique de la caisse de retraite actuelle sur les bases suivantes :

- le régime de retraite ne serait pas modifié (le règlement des retraites serait maintenu dans son intégralité)

- la cotisation versée par la SNCF serait définie par décret afin d’avoir le caractère « libératoire »

- L’État porterait la garantie du régime (en assurant l’équilibre financier)

La Direction dit que seule la caisse autonome permet de ne pas avoir à provisionner, évitant ainsi la présentation des comptes du 1er semestre 2007 en déficit.

Je crois que les OS se trompent de combat. L'autonomie des Caisses de Prévoyance et de Retraite est une mesure qui permet de maintenir notre régime, malgré les normes IAS/IFRS.

On peut penser que l'application de ces normes à la SNCF est une ineptie, mais c'est en application d'un réglement européen et, à moins d'une improbable pétition de l'ensemble des cheminots européens (qui n'ont pas tous le même régime de retraite) je ne vois pas comment on pourra revenir dessus.

La seule chose qui reste à gagner, c'est que les personnels des CPR gardent tous le statut de cheminots.

Par contre, je vois venir en 2008 une réforme des régime de retraite en France, qui n'a rien à voir avec les normes IAS/IFRS, mais qui va remettre en cause notre régime.

C'est plutôt de cela qu'il faudrait parler.

Ce ne sont pas "les OS", ici c'est une OS qui mène le combat de cette façon.

La position actuelle de la CGT sur le sujet :

La CGT a dit « entendre » les analyses de la SNCF sur les conséquences d’un provisionnement, puis a posé en préambule 3 exigences à toute évolution de quelque nature que ce soit de la caisse de retraite (et de prévoyance) actuelle :

- que la réponse technique (à un problème technique dixit Mme IDRAC) ne soit en aucun cas un premier pas vers une remise en cause du régime lui-même, particulièrement à l’horizon 2008

- que l’ensemble des droits des actifs et pensionnés soit maintenu dans leur intégralité.

- aucune remise en cause, de quelque nature que ce soit du statut du personnel affecté à la caisse

La CGT a rappelé l’engagement du 1er Ministre sur « la neutralité sociale » de la réponse apportée à l’application des normes.

La CGT a dit exiger des engagements, à la fois de la SNCF et de l’État sur ces 3 points avant de poursuivre toute discussion sur une éventuelle caisse autonome.

Pour rappel : Compte Rendu De La Bilatérale Du 18 Janvier 2007 Sur Les Normes Ias/ifrs

Il s'agit des attaches "fastclip" . Le système de fixation est très rapide ; il remplace le système de vissage utilisé jusqu'à présent. La LGV ESt est équipée de cette façon ; ce modèle d'attaches est quasi systématiquement utilisé lors des chantiers de renouvellement de voie. En faisant une recherche dans google en tapant fastclip il y a des tas de renseignements sur le sujet.

Confirmation, le système d'attache rapide est employé pour les renouvellements, je les ai déjà vues quand j'ai fait les trains de travaux pour du renouvellement sur la ligne C entre MPU et VC, ce renouvellement était fait avec la suite rapide.

Je n'y crois plus, désolé sans moi

Cette pétition est pourtant tout ce qu'il y a de plus sérieux, puisqu'il s'agit d'une pétition de la CES (CONFÉDÉRATION EUROPÉENNE DES SYNDICATS), qui a pour but de rassembler et de faire converger les luttes des grandes centrales syndicales des pays de l'Union Européenne, afin de faire pression au niveau Européen puisque c'est ici que se joue pas mal de choses désormais... Pour information les confédérations françaises (CGT, CFDT, CFTC, FO et UNSA) en font partie.

salut JAY17!!

allez je vais t'aider un peu je m'inscris sous "citroeniste ou citroeniste75"

j'arrive pas à me coucher alors je vais aller casser du kéké...

qui m'aime me suive....

Oui, je vois ça ! Tu as d'ailleurs des réponses, mais garde ton calme !

Salut Jay,

je crois que tu pisses dans un violon. Laisse les donc mariner dans leur médiocre sottise. On leur montrerai une chaussure noire, ils soutiendraient qu'elle est blanche...

Ibrahima

Salut Ibrahima, même si un seul d'entre eux veut bien admettre la réalité, ce sera déjà ça !