capelanbrest

j'ai volontairement mis entre guillemets. alors dis autrement : tous ça ce sont des problèmes existentiels qui en fait n'en sont pas vraiment. et je le redis : Voyager n'est pas une absolue nécessité...c'est juste un choix à condition encore une fois de pouvoir se le permettre...ce qui est loin d'être le cas pour tout le monde quand bien même il aimerait. perso je suis bien content de pouvoir le faire à petite dose, quand bien même je ne sois pas "riche". je ne suis propriétaire de rien ni baraque ni grosse cylindrée à la mode....c'est un choix de priorité et de vie. 😉

Il n'empêche dans le cas cité par Laroche le choix est vite fait quant à l'oportunité à saisir. Trenitalia comme Sncf sont des compagnies aux reins solides pour se lancer dans ce type de paris. SNCF se gêne t'elle en Espagne avec ses filiales : non me semble t'il. donc à chacun son offensive sur le terrain que l'une ou l'autre choisisse....et si dans le moment le consommateur/voyageur peut en bénéficier et bien why not. Le dogmatisme en la matière me semble quelque peu caduque, sauf si on en a les moyens. Pour reprendre le cas de Laroche ça fait 54€ d'économisés sur ce simple voyage qui pourront servir à autres choses durant son séjour... Il serait bien naïf de ne pas en profiter, par dogmatisme ou simple franchouillardise. 😉 Après que ceux qui bénéficient de facilités de circulations optent dans un cas pareil pour SNCF, ça se comprend tout à fait. mais le voyageur lambda...un peu moins.

bah encore heureux que ça sente le neuf...puisque ça l'est ! à voir une fois en service si c'est fiable bien que l'on ne puisse sans doute pas échapper aux traditionnels incidents de déverminage propre à tous les matériels moteur depuis la nuit des temps😉

La perfide Albion et ses questions de transports je ne connais plus depuis longtemps... (bon faut dire que ça n'est absolument ma destination de voyage... pour ailleurs il fut voyager juste et efficace en ne cherchant pas à gratter 10 € ici et là....avec pour résultat des heures à passer dans les gares aéroports ports maritimes etc...et surtout ne pas êtres dogmatiques sur les modes de transport. si l'avion est plus pratique et plus efficient eh bien prenons le dans l'attente de mieux...sur le plan ferroviaire. Quant à passer par une agence de voyage avec petite commission pour des billets multiples compagnies, l'enjeu peut en valoir la chandelle, s'ils sont capables de fournir une garantie en cas de pépins...tout dépendra des destinations et des prérequis de chacun. Pour l'Europe continentale ça ne pose aps des problèmes insurmontables si on n'est pas doué. la commission européenne est en train d'oeuvrer pour remédier à toutes ces problématiques de multiples compagnie. Nul doute que ça ne devrait pas tarder à aboutir, pour les compagnies ferroviaires. En fait tout cela ce sont bien des "problèmes de riches"...bien heureux déjà celui qui peut se permettre de voyager non ? c'est à dire avant tout les classes dites moyennes voir moyennes plus. le monde est ainsi et on ne va pas le refaire...hélas 😉

oui il est loin le temps où on pouvait prendre l'express alors qu'il commençait à s'ébranler... là où c 'est flippant c'est qu'on impose un timing aux voyageurs potentiels qui n'est pas forcément celui d'un couple avec enfant, confronté aux imprévus, d'un retraité ou d'un quidam qui ne gére pas sa vie avec Google Agenda.... le "voyage de ta vie" tu le gères en amont car il faut prévoir le pécule le timing etc... mais le coup de cœur de l'été ou du week end ça se gére parfois de façons plus instinctives....que tu sois actif ou retraité. Perso j'ai aps fais encore mon choix pour septembre...il ya tant de choses qui me plairaient....hélas va falloir que je me magne si je dois faire une approche by train ...je vais donc guetter les ouvertures de ventes lorsqu'elles sortiront pour septembre...le chemin de fer étant incapable de se projeter comme l'aérien le fait pour ses vols... Prendrais je le train pour aller de Brest à CDG ou prendrais je l'avion ? en l'absence de previsions de prix ferroviaires pour septembre à ce jour (sauf erreur de ma part), je crois que je vais bloquer en fonction de ceux de l'avion....c'est "moche" pour l'emprunte Carbonne, mais hélas le voyageur potentiel est poussé à ce choix...🤔

faut arrêter avec les tranches d'âges.....et notamment ceux que l'on appelle "les vieux".... Eternelle rengaine que l'on entend ici et là à propos de l'accés en gare des bagages etc..... c'est une erreur que de penser que les anciens qui ont entre 60 et 75 ans, qui sont valides et ont tout leur tête, sont ignards en matière d'organisation de voyage. ils sont souvent bien plus inventifs et bien plus "démerdes" que les jeunes générations qui sortis des vol low cost vers les capitales européennes sont eux ignards pour organiser un périple y compris avec correspondances !les retraités ont le temps pour comparer et composer et voyagent souvent à contre courant, évitant soigneusement els vacances scolaires et les congés d'été... une de mes amies est responsable d'un Leclerc Voyages en région brestoises : des anecdotes sur la débrouillardise des retraités feraient pâlir plus d'un globe trotters de pacotille, qui plus est en province au bout du bout.... Toute cette population entre 60 et 80 ans voyage intelligemment et calcule juste, ne vous y trompez pas et contrairement à ce que l'on pourrait penser, elle ne voyage pas que SNCF ou Air france...loin de là. Après la fracture numérique est avant tout une question de classe sociale...et de moyens. Quand t'as pas de quoi boucler les fins de mois que t'aies 20 ans ou 70 ans c'est pareil...tu ne voyages pas. Tu vas au parc, à la plage popu du coin, etc et tu t'en contentes.! On est d'accord mais pas que... des années que je voyage en dehors des périodes déja citées ci dessus...c'est dingue de voir le nombre de cheveux blancs qui occupent trains et avions pour des destinations plus clémentes que sous nos latitudes du nord de la Loire. Ces gens là voyagent léger, tout est noté sur une fiche carton et point besoin pour eux d'avoir 35 ° sur le sable et la sono à fond sur la plage ou de faire Paris Marseille en 3h20 plutôt qu'en 3h00 dans un TGv bolide hors de prix . Nul doute qu'en dehors des heures de pointe Teénitalia va piquer du client à SNCF c'est indéniable. et c'est de bonne guerre...à voir dans le temps long. (plusieurs années le temps que les gens comprennent qu'il y a désormais un peu plus de choix) 😉

Mais comme pour tout examen diplômant ! Inutile d'employer des termes ditirambiques ! Avant de se "donner à 1000%" et se battre jusqu'au "dernier souffle", il faut surtout savoir de quoi on est capable intellectuellement et physiquement (compte tenu des heures de travail en dehors des simples journée d'études théoriques et techniques) avant d'entamer ladite formation. le problème des candidats c'est qu'ils sont souvent incapables de se projeter : Dans leur évolution du cursus de formation : (il n'y a qu'à voir les questions qui sont posées à propos du lieu de résidence, des week end, de leur vie familiale etc etc). Le candidat a t'il toutes les capacités intellectuelles pour assimiler et tôt ou tard reproduire en solo les gestes métiers ? L'idée étant : suis je capable de faire tout cela à la fois vite et bien ? Dans leur future vie professionnelle : absence de la maison, découcher par monts et par vaux, jours fériés et fêtes en tous genres, où ils risquent fortement d'être au boulot etc etc En sachant ce qui les attend et qui je n'en doute pas un instant, leur est présenté lors des réunions/tests de recrutement, je ne comprends pas que l'on puisse se poser encore de telles questions. tu pourras te donner à mille % et jusqu'à ton dernier souffle : si la vie nomade, l'éffort d'assimiler rapidement, de réagir avec discernement, sans avoir la main qui tremble, la formation révèlera, à un moment ou un autre, l'inaptitude du candidat à faire ce métier. je dirais que c'est à la fois un marathon et course de sauts d'obstacles. Certains y sont mieux préparés que d'autres ne serait ce que par leur cursus scolaire voir professionnel, lorsque d'autres pleins de bonne volonté et appliqués se feront sortir. Au vu des responsabilités qu'ils auront une fois seul "au manche" c'est tout à fait compréhensible. Après je pense sans me tromper, que la volonté et l'éffort ne sont pas les seuls paramètres à prendre en compte.

Modération excusée... C'était juste une suggestion... Dureste n'est il pas interdit d'interdire selon un vieil adage qui me ramène à mon enfance ? 😉

De toutes façons SNCF, comme toutes les entités dites publiques (collectivités, boites publiques etc...) doit avoir bien des obligations en la matière ? le contraire m'étonnerai fortement....donc va falloir coute que coute déployer du photo voltaïque...(entre autres).

la seule solution qui ne serait pas du vent serait le vote d'un budget de remise en état de la dite section.... Tout le reste n'est que du vent...!! Et il n'y pas non plus "mort d'homme"....pour envisager une action forte et immédiate, du côté de la région. gageons qu'avec le retour des beaux jours les locaux/élus vont d'avantage se consacrer aux barbecues ripailles et autres inaugurations de chrysanthèmes qui font partie du quotidien ... IRL je suis persuadé que ça va se terminer ainsi....avec flonflons et chougneries le jour de la dernière "micheline" ...😉

Juste appuyer sur le bouton "cloture définitivement".

Que de souvenirs cette rétrospective sur les Transports en commun Génois..que j'ai tant fréquenté....entre 1960 et 1980... ne manque plus que la rétrospective des "filobus" et tout aura été passé en revue...Bravo Roger

Rien à voir avec le sujet du fil...sauf (une fois de plus) ouvrir la voie à la polémique...🤔 pour info la bombe en question étaient anglo américaine....et des comme ça sur ma bonne ville de Brest on n'en a découvert plusieurs dizaines sur les divers chantiers (Tram Hôpital Rocade, Port de commerce etc etc ). La procédure fût exactment la même, source de sécurité et d'éfficience sauf que les secteurs concernés chaque fois n'exédaient jamais 5/6000 habitants sur une population de 149000 h (ce qui est compréhensible sur une petite métropole de Province).

si on sort les sous elles le seront ...à condition d'en avoir l'utilité commercialement en vue d'une exploitation rentable. sinon ça ne servira à rien. donc chaque chose en son temps en fonction des besoins.... notre ami devrait comprendre qu'autrefois ave les voiture et les wagon le RIC et son cartouche suffisait en terme d'homologation. Mais pour les materials moteurs il n'en a jamais été ainsi....tant els technologie sont souvent différentes...et incompatibles avec les infrastructures propres à chaque pays Regardons de plus prés les fameuse 40000 étaient quadri-tensions. Elles n'ont pourtant jamais dépassé l'axe pris Bruxelles Amserdam....ni vers Milan Rome Zurich ou Berlin. 😉

voila comme tu dis : mieux vaut arrêter de rêver....tu auras ainsi moins de déceptions...👍👍 c'est une bonne décision !

c 'est tellement évident....!! Du reste ce genre d'appel devrait être clôturé immédiatement par la modération (enfin me semble t'il) .🤔 pour le coup laissons le tomber au 12 éme sous sol...des archives du forum.

y'en a qui essaient toujours de trouver réponse à leurs recherches sur ce forum...du fruit de leur imagination : c'est quand même trés étonnant. Ce serait il ya 40 ans je comprendrais, (on pouvait lire ce genre de requête dans le Chasseur Français ou dans les petites annonces des grands quotidiens nationaux/régionaux),mais de nos jours, avec tout ce que l'on peut entendre et voir , faut être bien naïf pour imaginer avoir une réponse 🤔🤔 !!

Eh bien voila ça semble fonctionner....

Il n'y a pas qu'en France que les cables de cuivre disparaissent .... Sur la nouvelle ligne Catane Palerme en Sicile également.... 😏: https://www.ferrovie.it/portale/articoli/16207

La conclusion de l'article est éloquente et résume parfaitement al situation : en fait rien que l'on ne sache déjà pour qui s'informe à minima....ici et là 😉 Et pour compléter/éclairer mon propos...dans ces affaires tout le monde y va de son point de vue...'les experts les généraux en retraite que l'on voit partout et qui font des piges à droite et à gauche, mais au final personne ne sait rien. Doit on rappeler que malgré les dires dont on nous abreuve, nous ne sommes pas Europe en économie de guerre. il faudra donc trouver les budgets....et ça ce sera autre paire de manche... (étant entendu qu'il faudra avant tout se mettre d'accord, l'Europe étant une entité économique mais pas un Etat en tant que tel). sujet intarissable s'il en est...

Mouai...on préférerait une veritable fondation... comme celle des FS 😉

et en même temps, a t'on réellement besoin de rendre public sur ce forum, ce qui n'est volontairement pas dit, dans le communiqué de presse officiel ? 😉 Peu importe le pourquoi du comment...de ce retard, attendons des news sur de futurs travaux pour rendre les installations fiables...sinon on risque d'en relater des incidents encor et encore. Durandal est si je ne m'abuse une "propriété progicielle'' Sncf réservée à ceux qui ont besoin d'en connaitre pour l'exercice de leur fonctions. II n'y a donc aps lieu de rendre publique la moindre info issue de ce progiciel sur un forum public... Donc pas de question à se poser sur ce sujet....(le partage des infos issues d'un progiciel propriété de Sncf ).

Je me suis toujours demandé quel était l'intérêt pour l'AEF de conserver ce 72074 ? En terme de coût d'exploitation ? De maintenance ? (pour un matériel désormais inexistant ailleurs).

Freccia Rossa est une marque de Trenitalia ....(sans accent) il n'y a donc pas lieu d'acorder quoi que ce soit (surtout lorsque c 'est injuste) . Donc on dit Freccia Rossa, comme ont TGV ou Intercité....et pas Freccia Rosse. si on parle de flèches rouges au pluriel, on écrit et on dit "frecce rosse" (et pas freccia rosse) mais c 'est hors contexte. Pourquoi vouloir faire du genre, si on ne maitrise pas langue hein ? 😉😉

Bizarre elles ont disparu ... je les ai vu je les ai liké et là maintenant plus rien....🤔