capelanbrest
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Messages publiés par capelanbrest
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il y a 5 minutes, CGO a dit :
Tu vois ça comme un cheminot du grand chemin de fer, mais à coté de celà il a existé un réseau de chemins de fer secondaires où on pouvait rouler relativement vite sur des voies pas terribles, mais grâce à un matériel spécialement adapté (les fameux Billard entre autres). (un peu comme une voiture tout terrain qui peut rouler sur une route défoncée là où une voiture ordinaire irait dans le décor..)
"Tu ne vois même pas comment on peut l'envisager " parce que sans doute tu n'a jamais voyagé dans ce genre de trains, moi s,i et honnêtement, je me sentais moins en danger que dans un car.mais le chemins de fer dont tu parles étaient pertinents dans l'époque où il existaient...
(et encore tu n'a aps non plus un âge canonique....les chemins de fer dont tu parles ont cessé grosso modo en 1967/68 toute activité, terrassés par les changements de mentalité, de besoins, la vulgarisation de la bagnole etc etc ...
sans parler de leur état de vétusté et des coûts d'entretien de fonctionnement etc....)
(donc arrêtons avec les Billard et toutes ces merveilles en leur temps.....perso j'ai connu ça lorsque môme le réseau breton était encore en service....ben même gosse et attiré par le chemin de fer....Gourin Châteaulin Camaret dans tes "merveilles", ça ne me faisait pas rêver...car tout était déjà désuet, crado et d'une lenteur incommensurable. oui sans doute dans les années 30/50 ça avait du sens, mais plus après 68/70)..
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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :
Je ne vois même pas comment on peut l'envisager surtout de la part d'un professionnel du rail ou tout du moins d'un ex cheminot
tout simplement par dogmatisme....
pas facile d'accepter de ne plus être dans la course aux idéaux, quand on est en retraite....😉
(ou retiré des affaires voir les deux à la fois).
la pèche, les voyages, les petits enfants, les sociétés de belles lettres, le théâtre, la lecture etc...y a tant de choses à faire une fois que l'on n'est plus que pinnuts la retraite étant arrivée....faut savoir changer de braquets et laisser les gens qui sont aux affaires, faire leur tripot....car c'est à eux que l'avenir appartient et ils se foutent bien de ce que l'on peut en penser...ou pas !!
(surtout sur un forum ou l'on pratique d'avantage l'entre soit que l'ouverture aux autres, ce qui intellectuellement parlant est tout a fait compréhensible) ...
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il y a 2 minutes, omnibus a dit :
Un déploiement important pour le futur de la compagnie italienne qui peine à être rentable dans l'Hexagone avec des pertes lors de sa première année complète d'exploitation quasiment égales à son chiffre d'affaires.
cette phrase est tirée de l'article, elle confirme bien que trenitalia n'est pas bénéficiaire
Mais jamais dans Ses comptes rendus d'activité, Trenitalia France n' a prétendu être bénéficiaire ....
Donc où est le problème.... ?
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Il y a 2 heures, 30kg est a dit :
Exact Assouan à une époque heureusement lointaine et révolue il y a eu des télécommandes des appareils de voie des trams à l'aide de télécommandes infrarouge ...
Mais là on parle de trains roulant vite ce qui est encore moins rassurant. Et cette recherche chaque jour plus forte de la compression du personnel me heurte quelque peu. Vouloir à tout prix supprimer des postes de CRL au prix d'automatismes très coûteux et potentiellement défaillants ou piratables est à mon sens contraire à l'esprit rigoureux de la sécurité ferroviaire.
de toutes façons tout cela n'est que test....donc l'eau va encore couler avant une mise en service opérationnelle de ce genre de circulations...
(même si je suis persuadé que tôt ou tard on y arrivera, car c 'est le sens de l'histoire que ça plaise ou pas)
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il y a une heure, zorba a dit :
quand tout le monde s'en fout, le problème est réglé.
Sauf que les vrais "privés" se trouvent face à des monopoles publics déguisés et ne peuvent pas offrir des services dans le cadre de la concurrence...
ces monopoles publics ne sont pas déguisés... ils agissent au grand jour.
quant à la concurrence en open access elle existe(Paris Lyon par exemple) ...c'est juste qu'elle ne met le nez que là où c'est susceptible de rapporter...!
Qui peut se permettre de l'en blâmer ? une boite c 'est fait pour gagner du fric pas pour en perdre...( ci c'est une régie ou un kolkhoze.)..😉😉😎😎
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il y a 46 minutes, zorba a dit :
Ah bon! Qui sont les actionnaires privés de cet opérateur privé, et avec quels droits de vote en assemblée générale?
c'est ça la magie des "filiales"....pour exploiter en SLO...
et puis dans le fond tu t'en fous un peu comme tout le monde ici.....
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Il y a 5 heures, assouan a dit :
Un peu d'actualité de Draisy, présentée aujourd'hui en région Grand Est pour une mise en service en 2026 ou 2028 (dépend des sources) :
Qu’est-ce que Draisy, ce futur train électrique de la SNCF qui veut révolutionner les dessertes locales ?
(...) Une future petite révolution. La SNCF et l'industriel alsacien Lohr ont dévoilé ce mercredi à Strasbourg un train à batteries électriques adapté aux petites lignes rurales. Encore à l’état de projet, ce wagon unique baptisé «Draisy» devrait circuler à partir de 2028. Vitré de tous côtés et d’une capacité de 80 passagers (dont 30 assis), il sera propulsé jusqu’à 100 km/h grâce à l’énergie de batteries électriques ayant une heure d’autonomie, soit une centaine de kilomètres. (...)
la première mise en service(d'aprés l'article) devrait se passer ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Kalhausen_à_Sarralbe
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Il y a 3 heures, Greg4546 a dit :
En O/D effectivement, 8h08 ou 8h01, ça commence à être long, toutefois, il se peut que cette liaison puisse intéresser les captifs entre les principaux arrêts
perso je dirais que
En O/D ça interesse les captifs...ou ceux qui pour x raisons ne supportent pas l'idée de prendre l'avion, ou bénéficient de tarifs particulièrement avantageux.
Par contre en "cabotage" ça peut intéresser tout le monde qui ne souhaitent pas prendre la voiture tout simplement pour rejoindre les grosses villes allemandes.
Ceci étant se taper Paris Berlin faut vraiment aimer le train ou ne pas pouvoir faire autrement....(enfin c 'est mon avis, on n'est plus en 1970 époque où il n'y avait aucune alternative économiquement acceptable, pour la majorité des candidats aux voyages !!)
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j'adore quand Pascal45 fait la moue... 😉😉👍👍👍👍
...mais je maintiens, il y a bien d'autres sujets bien plus prioritaires à faire valoir (dans le moment), que l'expérimentation de la caméra piéton ....sur le réseau ferroviaire. 👍
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il y a 1 minute, ADC01 a dit :
A force de mettre des dossier sur le dessus de la pile, il va y en avoir qui vont se retrouver en dessous de la pile
voir au pilon....
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il y a 43 minutes, Laroche a dit :
Belle démonstration de notre incapacité à faire simple et efficace.
Et on va nous faire croire que ce sujet va passer au dessus de la pile à l'Assemblée Nationale. 🤣
Pas sorti le c** des ronces
Qui va nous faire croire que ce sujet va passer au dessus de la pile ?
là je crois que t'avances un peu vite....car ces caméras piétonne sont loin d'être un sujet number one....va y avoir bien d'autres sujets à traiter avant si l'assemblée nationale veut bien se mettre au boulot....et ça c 'est le sujet number one ! c'est le prérequis à toutes décisions qui ne relèvent pas de décrets réglementaires...
autant dire que du boulot y'en a ...!
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Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :
Quand tu auras quelque chose de fiable en France, même en payant, tu me feras signe ... 🤣
c'est peut être pas fiable en france (tout du moins pas tout le temps) mais va donc voir ailleurs comment que c 'est...tu serais surpris .... et pourtant ils payent aussi....et plutôt cher. 😉😉
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il y a 6 minutes, assouan a dit :
Alors... précisément pas : ce rapport fait notamment la caisse des recommandations de 2019 et la majorité ont été au moins partiellement mises en oeuvre.
Et il est peut-être sans intérêt pour toi mais, heureusement, il va intéresser nombre de professionnels.
Puisque tu le dis ...je te crois.
j'attends avec hâte les prochaines délégations ...nul doute que va y'en avoir des trucs qui vont sortir du chapeau....
et au fait de quels professionnels parles tu ?
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Il y a 3 heures, DIDIERD a dit :
Ligne des Rhodopes de 125 km à voie de 760 exploitée par les BDZ
alors les BDz c 'est qui ou quoi ?
et Rhodopes c'est où ?
😉😉😉
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Il y a 3 heures, Pascal 45 a dit :
Cour des comptes : les transports express régionaux à l’heure de l’ouverture à la concurrence (Cour des comptes - 20/09/2024)
Encore un rapport qui va finir aux archives voir au Pilon....
les régions font ce qu'elle veulent avec leurs budgets ....et de fait le GVT se fout bien de savoir comment ça se passe....puisque c 'est pas vraiment lui qui paye et qu'il aura dans l'avenir tendance, à réduire les dotations aux régions....
Donc encore un truc sans intérêt sauf à informer....ce que tout le monde ici sait parfaitement..
Bon question : une fois qu'on lu ça on fait quoi pour changer els choses (car là est toute la problématique)....😏
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Il y a 3 heures, ADC01 a dit :
Moi, je dirai qu'on n'y pas encore assez vu le peu de réactions des français, plus de deux mois pour nommer un nouveau premier ministre, 15 jours pour ce dernier pour constituer un gouvernement et tout ça, sans tenir compte des résultats issus des urnes, les français acceptent tout sans rechigner.
Déjà du temps du "Général" n'avait il pas dit lui même que les français étaient des veaux ?
tant que la majorité a ses Rtt peut faire son tiercé, peut partir en vacances 8/10 jours et s'endetter en crédit à la consommation, aller au supermarché tout ira bien...
la société de consommation a été conçu pour cela et tient les gens par les cou*****.!
au final les français(en général) n'en n'ont pas encore suffisamment soupé.
Hélas ils ne méritent que ce qui arrive...c'est moche mais IRl c 'est ainsi...et je ne crois absolument pas à un mouvement qui consisterait à se rebiffer...car qui peut aujourd'hui, s'offrir le luxe de se mettre en grève indéterminée ?
A part des manifs ici et là réunissant en province 3/400 personnes, (et dont l'exécutif local régional national se fout royalement), rien ne se passe...
Donc continuons comme ça....et succombons aux chants des sirènes, tant le narratif est léché !!
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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :
De toute façon, avant, il n'y avait pas un ministre de ci ou de ça et cela n'allait pas plus mal, je ne suis pas un partisan du 's'était mieux avant mais dans ce cas, si.
la raison aurait voulu qu'on nome un cabinet restreint...moins de ministres, moins de sous secrétaires etc....donc budget RH en baisse et retraites à verser ensuite également moindre sans parler des autres frais connexes..
Charité bien ordonnée commence par soit même (fin de l'aparté..).
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il y a 41 minutes, Laroche a dit :
Comme pour tout nouveau gvt, ce n'est pas un compte à rebours, mais une simple pendule qui peut s'arrêter à tout moment
non non quand il n'y a pas de majorité claire comme c 'est le cas actuellement c 'est un compte à rebours.
si majorité il y a ça peut durer autant que le président de la république le souhaite.
désormais il n' a plus la main....si le gvt est censurer il tombera...
bref ....on n' aps finit d'en rire ou d'en pleurer selon la sensibilité de chacun...et le grand bal des faux culs si tout se passe normalement va durer en core 2 ans et quelques...
perso j'attends avec impatience les tractations du budget....on n' a pas fini d'en rire ou d'en pleurer...
allez patience....et voyons ce que vont nous réserver ses prochaines semaines...
Pour le coup le ministre des transports....c'est le cadets des soucis de bien du monde...
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Il y a 11 heures, Greg4546 a dit :
... François Durovray - 53 ans - Ministre délégué aux Transports
Titulaire d'un DESS de droit public et de gestion des collectivités- Ancien 1er Magistrat de Montgeron - Président du Conseil Départemental de l'Essonne - Membre du conseil de surveillance du Grand Paris, Administrateur d’IDF Mobilités et Président de l'Association Grande Couronne Capitale
Egalement Président de la commission Mobilités de l’Assemblée des départements de France et du conseil départemental de l’Essonne, qui s'est montré hostile à la taxation des poids lourds sur les routes...
Source : CAUE 91
le compte a rebours avant l'éjection probable de ce GVt vient probablement de débuter pour lui et ses copains...😉
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Il y a 13 heures, CGO a dit :
"en fait ils n'ont pas réussie à boucler le financement."
Comme c'est simple comme explication !
En fait ils n'ont pas réussi à boucler le financement parce que ce projet était un mauvais projet, destiné à épater les gogos avec un design d'avant garde et des fonctionnalités difficiles à mettre au point (itinéraires à la demande)
Dans ces conditions les " financeurs" ont suivi les recommandations " très risqué, se tenir à l'écart"
Lorsqu'un innove si on veut pas se prendre les pieds dans le tapis, il faut éviter de multiplier les innovations et là il y en a plusieurs :- -motorisation innovante
- -desserte modifiée à la demande
- -véhicule léger innovant
- -conduite automatique
Pour avoir quelques chances de succès, il faut à mon avis, se cantonner
- à utiliser une motorisation classique
- un véhicule classique, déjà existant
- une desserte simple: navettes omnibus, sur une ligne courte et à vitesse réduite
Une seule innovation la conduite automatique
Et là on a des chances que ça fonctionne !je n'ai fait que reprendre l'article et sa conclusion :
Citation
...Plusieurs partenaires comme Texelis, Geismar, Akiem, et Railenium participaient au projet. Et l’Ademe, avait signé en 2022, dans le cadre de France 2030, un accord de cofinancement de 13,2 millions d’euros, sur un budget global de 26,2 millions. Les porteurs du projet ne sont pas parvenu, semble-t-il, à réunir l’autre moitié du financement nécessaire à la poursuite de l’aventure.
Yann Goubin -
Il y a 8 heures, Pascal 45 a dit :
Toi qui avait tout misé la dessus, il va falloir que tu nous trouves un nouveau système ...
😇
ne mets 100 balles dans le bousin, sinon on va encore avoir le droit à toute une théorie...😉😉😎😎
en fait ils n'ont pas réussie à boucler le financement.
https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/le-train-leger-taxirail-ne-verra-pas-le-jour/
l'article est accessible. les conclusions du pourquoi et du comment sont en fin d'article de 20 lignes 😉
au suivant....
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Il y a 2 heures, TGV_13 a dit :
Alain Krakovitch a tenu -à juste titre- à remettre les points sur les i sur X aujourd'hui : https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/bagages-cheques-vacances-et-15-minutes-pour-s-assoir-le-directeur-de-tgv-s-enerve-sur-le-bashing-sncf_AV-202409180801.html
Rien d'étonnant il est parfaitement dans son rôle....si lui ne monte aps créneau pour défendre ces nouvelles règles qui le fera ?
bref on attendait rien d'autre venant de sa part...chacun son rôle en fonction de sa fonction ...
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Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :
Laisse son iPhone 16 ou son Amex sur le siège ? Sa canada goose sur le porte-bagages ?
En même temps, quand on détient tous ces objets luxe (fringues) et cartes hype(Amex), j'espère que l'on ne voyage pas "Ouigo"....même si je sais qu'il n'y a pas de petites économies (Amex ou pas) ...plus on gratte (quand on en a les moyens), plus on gagne...😉😉😂😂
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Il y a 5 heures, ADC01 a dit :
Ta 2CV (entre 6 et 8 l/100 et 29 CV) et ta traction (au moins9 l/100 pour 32 CV° polluait certainement plus qu'un SUV, vu l'évolution des moteurs au fil du temps et en plus tu es complétement hors sujet avec tes posts à la con à propos de tout et de rien, dire que tu pollues avec ces commentaires dont le forum se passerait bien vu le niveau plus bas que celui des pâquerettes.
et cueillir les pâquerettes au ras du sol me donne, personnellement, mal au dos....🤔🤔🤔😎😎
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Concurrence des TGV
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication:
Trenitalia est au FS ce que Voyage Sncf est à la Sncf, ni plus ni moins.
Tant que l'Etat suivra aucun risque de les voir disparaitre...
Théllo était une véritable filiale ....de Trenitalia avec pour vocation de gagner du fric...sauf que Trenitalia était trop présente dans sa filiale....en terme de matériel, de modes de pensées et de pesanteurs administratives/RH....
pour qu'une véritable filiale fonctionne correctement et génère des profits il ne faut absolument pas que son mode de fonctionnement soit calqué sur la maison mère, sinon ça ne peut pas marcher et alors à quoi bon créer une filiale....