capelanbrest

je dirais même plus ça sent l'attrape gogo.....(grand public, collectivités, souscripteur etc....). attendons de voir...qui sait ça fait peut être partie d'une stratégie "indisible" ....

encore une fois tu interprètes mes propos..... je te dis juste et grosso modo qu'il y a un temps pour chaque chose. j'ai travaillé par périodes de 10 ans grosso modo dans des boites...quand j'y étais c'était bien voir très bien ou moins bien mais c 'était comme c'était, durant x années ! point barre. ensuite ben on passe à autres choses dans une autre boite un autre concept, un autre environnement, avec d'autres gens tout aussi intéressants et également tout aussi inintéressants. Faut s'adapter et s'adapter, c 'est comprendre, se mettre à la hauteur et à l'écoute des autres ! et au final en général ça se passe bien ! c'est aussi simple que ça. Pas besoin d'éprouver un sentiment d'appartenance ou de famille etc.... enfin j'ai toujours eu comme philosophie personnelle, d'aller au boulot pour faire ce pour quoi j'étais payé (parfois grassement) mais surtout pas pour m'y faire des" potes" (au féminin comme au masculin). le mélange des genres, boulot/hors boulot, c 'est pas vraiment mon truc. les potes c'est en dehors du boulot, et surtout dans des domaines complétement différents du mien, car je trouve cela nettement plus enrichissant en terme de connaissance des autres. Et surtout ça évite de radoter sur le boulot, de savoir qui fait quoi et ou, avec qui etc..... l'entre soit, la tribu, le clan ça ne m'intéresse pas. Les repas de" boulot" non plus....y' a d'autres sujets dans la vie, sauf si ce sont des déjeuners de travail et là c'est différent ça fait partie du job. Après chacun son mode fonctionnement, je le conçois si ça peut aider à se rassurer pourquoi pas .

En même temps est ce que le sentiment d'appartenance à une corporation une entreprise etc ...est ce encore la norme dans la société actuelle ? cette vision héritée du 19 ème siècle est dépassée depuis belle lurette....et les générations nées après les années 80 se fichent totalement de cette notion (souvent galvaudée). Leurs rapports à l'entreprise et au travail en général n'a absolument plus rien à voir avec ceux des générations précédentes. Est ce bien est ce mal ? c 'est un autre débat.....et perso j'aurai tendance à penser que c 'est mieux ainsi, car ils sont d'avantages libres dans leur tête, pour bouger changer expérimenter....au moins ils se culpabilisent pas et savent tourner la page ...passer à autres choses et ne pas vivre dans cette espèce de sentiment diffus de "nostalgie des expériences passées". Perso je devais être en avance sur mon temps car en 40 ans de boulot(voir un peu plus) j'ai tjs considéré que chaque période professionnelle avait un début et une fin et qu'il y avait un après, tout aussi gratifiant, intellectuellement excitant et capable de me faire cheminer dans la vie .(à condition bien sur de s'en donner les moyens). la retraite approchant c 'est également sans regrets ni nostalgie que je tournerai la page.... y a un temps pour chaque chose, en fonction du moment. Mais l'esprit de corps le sentiment d'appartenance ou le coproratisme, voir la "famille" comme tu le dis, je crois que c'est bel et bien en voie d'extinction à grande échelle.

Oui oui j'avais eu vent de cela...mais sommes toutes quand tu regardes bien c 'est quand drôlement complexe.... il y a une multitude de tarifs selon le type de support. si je me mets à la place du "pecno lambda de province" dont je fais désormais partie y a de quoi s'y perdre. exemple quand on voyage à 3 on prenais un carnet...ensuite chacun son ticket et l'affaire était dans le sac. aujourd'hui je viens de regarder cette possibilité du "un seul achète les billets" est rendue sacrément compliquée.... je n'ai aps réussi à voir sur le site Ratp si tous les bus, station métro était équipés du système "achat CB lors de la validation" Quand tu fais du gare à gare, par le métro par exemple ou en bus c'est vachement pratique chacun présente sa carte sur le lecteur et l'affaire est dans le sac. pour le pecno en transit c'est génial ! même ici au bout du bout, déjà 3 ans que c'est en service pour le bus et le tram...c'est dire ! https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs

mais toutes les franges de clientèle existent partout et pour tout...sauf que ceux qui proposent des services, veulent rationaliser leurs méthodes de vente. il n'y a rien de surprenant là dedans. Au métro ça n'est pas mieux...quand tu vois la queue à certains guichets, armés d'un seul agent, si t'es un tant soit peu "ouvert" au distributeurs ben tu va prendre ton carnet au distributeur....(enfin sans doute plus pour trés longtemps si y a une appli pratique et fiable pour le voyageur occasionnel. perso ça m'arrangerai bien lors de mes transits parisiens...qui se font du reste de plus en plus rares).

Mais ce que disent ces parlementaires n'est pas faux...on retrouve exactement le même phénomène sur Brest Paris où ne subsiste actuellement que 2 ar vers Paris Orly ne permettant même pas des correspondances acceptables avec d'autres vols Transavia. pour la clientèle Air France c 'est désormais passage obligé via CDG... mais pour ceux qui se rendent dans le sud de Paris c 'est raiment pas une aubaine.... on peut donc comprendre les réactions de voyageurs. le problème de Transavia c 'est qu'elle ne possèdent pas les petits porteurs qu'avait Air France HOP de 100 places donc pour y remédier, elle mise sur des modèles plus gros mais moins fréquents. Résultat Brest se retrouve avec une offre Air France correcte vers CDG. Une offre by Transavia sous dimensionnée vers Orly. Bonjour pour ceux qui vont sur la journée dans le sud de Paris... Bonjour pour ceux qui vont vers d'autres parties du monde by Transavia Bonjour à ceux qui étaient abonnés Air France vers Orly et qui ne s'y retrouvent pas en terme de prestations... En fait ces changements de pied se sont fait à la faveur de l'époque Covid... Par contre Brest regorgent de vols vacances vers l'Espagne le Portugal la Gréce qui sont opérés 3 mois dans l'année. Pas vraiment le top pour ceux qui doivent toujours aller ailleurs dans le cadre de leurs affaires....parce qu'ils n'ont pas le choix. je peux comprendre les réactions de certains maires, députés etc....(le maire de Brest a écrit également ce genre de courrier il y a un mois à Casse Tête). Alors bien sur j'entends déja la petite musique : z'ont qu'à prendre le TGV...sauf que 8h de transports pour se rendre en train à un salon au parc expo de Villepinte par exemple....sur une journée...ça fait au final une sacrée journée de travail pour celui qui doit se rendre faire des achats à un salon. . bref Air France s'est comporté comme un goujat avec toute une partie de sa clientèle, clientèle qui du reste n'a jamais d'autres choix que de passer par elle ! Donc ici ça grogne également.....Brest comme Perpignan sont des villes moyennes au bout du bout sans avoir la position privilégiée de Nice par exemple...

Renouveau de la liaison Nice Milan en 2023 : Le TGV prêt à relier Nice à Milan par David Campione NICE (France) - Le TGV s'apprête à voyager entre Nice et Milan Porta Gardibaldi. A partir d'avril 2023, le train à grande vitesse français devrait relier saisonnièrement la Côte d'Azur à Milan, desservant les principales villes de la Riviera ligurienne. Deux paires de trains sont initialement programmées pour circuler le week-end (détails sur les fréquences dans le tableau), au départ de Nice à 8h00 et 18h00 et en sens inverse de Milan à 8h00 et 15h00 :00, avec une distance totale de 4 heures et 35 minutes qui comprend des arrêts intermédiaires à Monte Carlo, Vintimille, Sanremo, Imperia, Diano Marina, Alassio, Albenga, Finale Ligure, Savone, Gênes, Pavie et Milan Rogoredo. 1. TGV 4502 en essai sur la Riviera di Ponente, monté sur la falaise d'Albenga. ( Photo Emanuele D'Abbiero, 13 novembre 2021 ) La SNCF entre ainsi dans la relation qui jusqu'au 1er juillet 2021 était l'apanage de Trenitalia avec les trains Thellò, suspendue indéfiniment et remplacée - uniquement pour le tronçon italien - par certaines liaisons Frecciabianca. Sur la liaison Nice - Milan, la desserte sera assurée par les TGV tricourant SNCF, tandis que la conduite et l'accompagnement des trains seront confiés au personnel de SVI - Società Viaggiatori Italia, comme c'est déjà le cas pour les multi- jour Milano - PG - gare de Lyon. à suivre .. https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11624?fbclid=IwAR2b2Gt-16fL97S7CNoS5arBLtfh0qKVCGCB9zKMp4K5iNlZRupqXJaGZeQ

je ne crois pas qu'il s'agisse de contrarier l'accès au train, mais plutôt une façon de cibler la clientèle dite intéressante....et à valeur ajoutée...donc à se débarrasser des autres, sans le dire. c'est une méthode marketing parfaitement au point et qui porte ses fruits sur le long terme une fois "les touts venants exclus".... dans d'autres secteurs de la consommation on appellerait cela une gentrification de la clientèle mesurée et... assumée.... Apres si sncf s'y retrouve en terme de résultats et de marges, on aura bo dire et bo faire .....il n'y aura pas de changement de cap.(juste des ajournements-reports dans certains cas).

c'est dans les tuyaux depuis longtemps ...reste à savoir quand la décision sera t'elle prise ? je suis étonné qu'un ballon d'essais n'ait aps été tenté durant les épisodes Covid (rendez vous). la surtaxe....passerait plus difficilement vu le prix des billets...mais là aussi si ça se fait ce sera courageux. Restent à savoir si ce sont de bonne solutions....et pour cela faudrait tester.... On compare souvent avec l'aérien qui lui supprimer la plupart des comptoirs de vente en aéroport exceptés quelques gros hubs....pas sur que ça ait fait tomber le nombre de voyageurs.... bref tout est possible avec du courage de la volonté et surtout une étude organisationnel pour qu'une telle expérience ne se transforme pas en usine à gaz. Aparté. Tu faisais un rapport avec l'administration : prenons l'exemple de passeports/cartes d'identité. dans 99% des cas ça se fait désormais sur rendez vous et je peux t'assurer qu'il se fait beaucoup plus de passeports/Cni qu'il y a 10 ans en arrière....avant les débuts du mode "sur rendez vous" qui date de 2012 par expérimentation dans certaines grosses communes.(toutes obédiences confondues). au début ça a râlé (usagers et agents) aujourd'hui qui reviendrait à l'ancien temps ? (pas les agents en tous cas !). fin de l'aparté.

Quelle manie de voir al corruption partout ça en devient lassant... les petits arrangements ont toujours existés dans nos sociétés latines...et les lois sont tricotées pour faire en sorte qu'il y ait des trous dans la raquette.... une fois qu'on dit cela ...il n'est pas utile de le resservir à chaque remarque, sujet ou débat. Ici ça n'est pas l'Europe du Nord Anglo saxonne ...alors t'auras bô dire et bô faire rien ne se passera sous le simple commentaire de" Mr CGO MACK....le Chevalier Blanc" alias Don Quichotte... je force le trait mais ici on n'y peut rien mais alors absolument rien....alors les villas etc des cabinets.......

Faut vraiment aimer le train....du temps des voitures lits / couchettes je ne dis pas mais là..... on suppose que ça ne desservirait pas Paris....parceque sinon ce serait le Pompon 😴

il y a biens sur de la place pour 2 ...si chacun sait se contenter de ce qu'il a et si bien sur il en tire profit....

De toute façon que l'on aime ou pas ce sera ça et point barre.... et contrairement à un bien de consommation de Mr Toutlemonde....(comme une bagnole par exemple) on ne lui demandera aps son avis...(pas plus qu'à nous du reste) et à partir de la mise en servie faudra supporter au moins 20 ans ...si Dieu nous prête vie jusque là...

ah ces commerçants...jamais contents de rien. tout ça est un vieux serpent de mer ....il y a des soucis de transports insuffisant sur le Port, mais aussi beaucoup trop de monde qui n'acceptent pas de faire 2/300 m pieds...Il y a également un changement de braquet en terme de construction sur le port...bref c'est un peu la cacophonie tant les acteurs de gouvernance sont nombreux et aps forcément du même bord.. et puis y a des commerçants dont celui à l'origine de la demande de consultation installé sur la poudre aux œufs d'or depuis 35 ans ....et qui voyait d'un mauvais œil la construction du musée des phares et balises sur les quais et qui voudraient bien voir un parking à sa place. le changement de majorité au département a donné lieu, à l'annulation de la construction de ce musée...donc la place étant libre, il est urgent de faire du bruit auprès et envers la municipalité actuelle socialo communiste, pour avoir ce parking, soutenu en catimini par le conseil départemental et son nouveau président. au de la de l'aspect stationnement, c'est une joute politique à peine voilée qui se déroule sur un territoire particulier dont la gouvernance est tri partite Région Département et Métropole (et donc désormais compliquée à cause du basculement à droite du Dpt). mais il faut être local pour comprendre ce qu'il y a derrière cet article, qui est un marronnier depuis 30 ans. @ Greg : de Brest on ne va pas aux "iles du Glénant" mais aux "iles du Ponant" : Molène Ouessant( et Sein en été). pour les Glénan (qui font également partie du Ponant) c 'est départ Concarneau ... aller un petit tour en images dans les iles du Ponant :

pour étayer ton propos : je mets exceptionnellement cet article en clair (réservé aux abonnés) : https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-gerand-56920/le-blocage-du-train-a-saint-gerand-a-entraine-la-perte-de-162-tonnes-de-ble-36eafa14-ad34-11ec-88ea-e6f266d03602

on peut, aussi imaginer que l'esthétique est liée avec l'optimisation des performances notamment "aérodynamique" et technologique. Une motrice c'est avant tout conçue pour être efficace, pas pour faire beau ..... et effectivement, comparer au matériel des années 80, ça tranche mais l'évolution, c'est aussi cela..... surtout si c 'est d'avantage performant sur bons nombres de points de vues, non ?

Après n'oublions pas qu'une fois à Brest plusieurs TGV arrivent avec une renouvellement quasi complet des voyageurs à Rennes St Brieuc. donc si on suit ton raisonnement on peu imaginer qu'un nouvel exploitant devra utiliser un autre matériel( soit la région paira soit il arrivera avec son matos. Voyages et SNCF doivent savoir combien de voyageurs par trains effectuent le voyage de bout en bout.... si on exclut les tgv du matin de la mi journée et du soir, leur nombre doit être assez limité ? donc au delà de la posture politique, la gêne pour les voyageurs d'un transfert de quai à quai à Rennes ou St Brieuc ne devrait pas poser problème ? Du reste quand s'achève la dite convention, c 'est pas 2023 ?

de toute façons tout cela d'un côté comme de l'autre n'est que propagande au sens premier du terme... le reste est affaire de pognon. alors c 'est simple : l'argent n' a pas d'odeur disait Vespasien....un autre a dit qu'il n'y avait pas de mauvaise propagande.... avec globalement 1900 ans d'écart l'un et l'autre avaient raison ...

dans 10 ans ? les citoyens de ce pays ont ils manifesté pour que les autoroutes redeviennent d'Etat ? les citoyens de ce pays ont ils manifestés pour que les PTT versus Orange redeviennent d'Etat ? etc. le monopole a ses avantages mais aussi ses inconvénients. l'ouverture à la concurrence sous forme de DSP n'est pas nouvelle....elle n'a d'intérêt que si elle est bien menée et parfaitement contrôlée. or à mon sens pour chemin de fer elle ne coche pas tous les prérequis ni toutes les garantie que ce soit pour les salariés ou pour les usagers/clients. Par contre la concurrence en open Access aux risques et périls de l'exploitant présentent des avantages là où il y a un véritable marché.(genre Paris Lyon ou Paris Marseille , ou de l'international...pas sur du péri urbain/banlieue ou du régional.

Peut être parceque certaines parties ont intérêt à ce que se soit compliqué ?

eh bien tu as tord de t'auto censurer, nous sommes dans le débat d'idées...et quand bien même on ne partage pas tous la même idéologie, chacun doit pouvoir s'exprimer. tu as un point de vue et moi un autre ? tant mieux c'est que nous réfléchissons et que nous ne sommes pas des moutons ...

Glon Sanders le Gouessant ou même la Cooperl .....il n'y e pas un qui valle mieux que l'autre...à mes yeux. Tous ces géants de l'agro alimentaire contribuent à fabriquer de la "mal bouffe"....et à asservir les agriculteurs en vendant par exemple le cochon aux consommateurs à 5/6€ le kilo.....chez Leclerc Super U et consorts... de la viande pas chère certes, mais qui fond à la cuisson, qui rend plein de flotte sans parler des conditions d'élevage et d'abatage des animaux. bref merci et pas pour moi, je laisse ma part aux ceux qu'en veulent ! allez revenons à l'aspect ferroviaire de la chose...

Pour une fois nous sommes d'accord, mais hélas la géopolitique Irl, fait que ça ne fonctionne pas comme ça.... Ceci étant n'oublions pas que l'Ukraine est aux frontière de l'Europe administrative mais au cœur de l'Europe géographique avec tout ce que ça peut impliquer directement et indirectement chez nous. Ceci explique sans doute peu ou prou cela. une situation de guerre identique au delà des océans, mers et autres dunes de sable, autres culture religieuse, ne susciterait certainement pas un tel engouement, à n'en pas douter. (inutile d'avoir fait sciences Po pour en arriver à ce constat).

Ils font pareils que chez nous ou inversement.... https://www.ferrovie.it/portale/articoli/11574