capelanbrest

en plus on rentre dans ce classement la proximité de magasins....bref que veut on dire par meilleurs gare de France ? encore un sondage à qui on fait dire ce que l'on veut bien ...

juste pour dire que mettre des liens accessibles uniquement aux abonnés ça n' pas de sens...ou alors il faut le préciser( comme le font très bien certains dureste ).

Bon perso ça ma pris 5 mn pour avoir le rdv Direction l'hôpital des armées(HIA) et ce sera du Pfizer ou du Moderna.

tout cela est relatif ...ça dépend de chacun et de ce qu'il veut faire... tout le monde ne va pas en vacances pour faire un voyage culturel car au fait qu'y a t'il derrière le mot vacances ? ce que chacun veut bien y mettre. et puis lointaines à l'échelle de l'Europe, ça ne veut plus rien dire de nos jours...un coup d'avion et hop vous êtes au confins de l'Europe soit env 2000 km voir 250o km Donc aller au guichet ou pas ou dans un point de vente tout dépendra du type de vacances retenues/envisagées .... 😉 Y pas de règles mais oui pensons aux vacances ...pensons y fortement (pour ceux et celles qui le peuvent).

la règle "number one" du manager ou de tout encadrant qui se réspecte...ne pas l'appliquer, c'est se mettre tout seul en danger.

10 € peut être pas mais 3/5 € y a des chance (sauf pour les restaux ouvriers). de toutes façons vu le nombre de boutiques qui ont fermés l'offre sera plus réduite...bien que certains ont profiter de l'allali poour racheter des affaires moribondes et tout transformer. Rien que sur le bassin brestois, je suis très étonné de par le nombre de nouveaux redevables...et pas que pour des petites affaires... Ceci étant je salue ces courageux entrepreneurs, car acheter au bon moment en profitant du marché, pour tenter de faire quelques choses, en c'est temps particuliers, c 'est audacieux. ce qui me réjouit c'est que ce sont souvent des jeunes .... et pas forcément des parvenus (au vu des dossiers).

ça n'est pas un avis perso tombé des nues c 'est juste un constat....donc oui je le redis le train tel qu'on l' aconnu il ya 40/50 ne sera plus c'est valable pour tous les modes de transport bateau train bagnole..... où sont passés les paquebots de ligne(qui ont muté désormais vers la croisière de masse ou de luxe parceque plus personne ne souhaite mettre 1 semaine pour rejoindre New York ou L'Afrique noire. ceux qui n'ont aps cru à l'époque à ces mutations ont pris le bouillon (cf la CGT et le France)... où sont passés les grand express européens ? où sont passés les tortillards de nos campagnes ? etc etc... seuls perdureront ceux qui ont des modes d'exploitation qui répondent à des besoins existants...ou en devenir, le restant mutera ou disparaitra. Donc oui le fret ferroviaire va continuer à muter...et se rationaliser, sans doute vers une massification de plus en plus prégnante et peut être aussi, s'ils ont les reins solides, les OFP en charge de regrouper des trafics moindre mais néanmoins conséquents et porteurs...sans parler de intérêt de rentabilité, car pour les OFP, c 'est pas le contribuable qui abonde....pour compenser des pertes. regrouper des trafics sans valeurs ajoutée ça ne sera pas ou plus leur problème. Comme je disais plus haut si les majors du fer ont filialisé, c 'est peut être qu'il y a de bonnes raison à moyen et long terme.

oui pas de soucis juste de la tambouille interne entre maison la mère et sa filiale... on remarquera que tous ces trafics sont des trafics de masse qui ont toutes raisons d'être pour le chemin de fer et correspondent bien aux objectifs définis il y a des années.... de la flotte, des bagnoles entre plateformes, du ballast, des essences (là où il n'y pas de pipe line) etc etc.. bref des denrées non périssables, voir des pondéreux , mais au total tout cela n'est qu'une partie infinitésimale de la totalité du fret en mouvement sur le territoire. Dans ces cas là, le chemin de fer est tout à fait dans son rôle et permet des acheminements, assez peu couteux notamment en frais/nombre de personnels...tant pour les chargeurs... que pour l'EF. Du gagnant gagnant pour les 2 parties....et dont le facteur temps n'est pas un critère déterminant. Donc rien de nouveau sous le soleil.... Par contre pour réseau, ce trafic ne suffit pas compenser les frais liés aux installations et à leur modernisation et/ou à l'excédent de personnels devenu surnombre pour le trafic restant. En filialisant, il est clair que dans les années à venir (une fois le statut éteint) le groupe pourra s'adapter à la fluctuation des trafics en ajustant ses variables que sont le personnel et la non possession directe du matériel moteur.

tu te poses trop de question car j'ai l'impression que certains vivent dans un monde totalement différent du mien ou du tien... je rejoints tout à fait ton commentaire et que ça plaise ou non les trains massifiés c 'est bien ce qu'avaient prévu les décideurs il y a 30/35 ans...sauf que par déni et surtout pour les emplois, ils ont été qualifiés de débiles. il n'empêche que de nos jours c'est ainsi que va la vraie vie... on le constate tous les jours, tant sur la route que sur les rails. (par comparaison) on remarquera également qu'en Europe là où le trafic fer "cartone", c'est quand les pays sont situés sur les grands corridors nord sud :Allemagne en partie Benelux Suisse Autriche Italie. mais en dehors des grands corridors, leurs gares marchandises sont aussi vides que chez nous. (la Suisse faisant peut être exception de part sa configuration et sa relative indépendance vis à vis de l'Europe). il suffit de voyager régulièrement en Europe pour se rendre compte de la transformation, rationalisation des gares fret autrefois fourmillantes d'activité et aujourd'hui devenues soit terrains vagues, soit parkings, soit terrains urbanisés.

et oui éternel paradoxe......bien franco français qui plus est.

bah voila tu as trouvé un des maux qui condamne le fret ferroviaire "le drop shipping" et toutes ses variantes. la supply chain avec toutes ses variantes a optimisé le zéro stock. on ne parlera des immobilisations comptables sur le stock. etc etc ... enfin si l'Etat a ptivilégié, les routes c 'est pour plusieurs raisons avant tout fiscales et d'emplois Non ? des hordes d'ouvriers du TP en ont vécu 50 ans durant, des familles entières également sans parler des entreprises petites ou grosses ? la TIPP et ses copines ça rapporte combien à l'Etat ? la TVA sur les bagnoles combien à l'Etat ? La Tva sur les assurances, les pièces détachées et les heures de réparation combien cela rapporte t'il à l'Etat ? enfin si l'Etat l' a fait c'est un petit peu, beaucoup parceque c 'est le modèle sociétal voulu par la population d'après guerre et ses enfants non ? Faut donc arrêter de tirer sur l'ambulance.....et cracher dans la soupe. on peut certes limiter les excès mais de là à devenir ayatollah ...faut aller vivre chez Mormons. Le train tel que l'on la connu c'est fini au moins en fret (et en desserte fine du moindre bourg de campagne hydrogène ou pas) . au sujet du fret, c'est sans doute un peu pour cela aussi que certains à l'époque n'ont juré que sur les trains blocs, car ils savaient que le fret diffus les messageries c 'était mort à moyen terme.. eh bien voila on y est ! (et depuis un moment)

parce tu restes encore rivé devant ton poste de TV ou de TSF pour écouter et/ou regarder les guignols de l'infos (castex and co). bah moi j'ai préférer profiter du grand air que d'écouter leur salamalecs....ensuite j'ai le poste de TSF en route et en 5 mn j'ai eu le résumé du discours et des dispositions sans subir la propagande/lavage de cerveau. et entre nous heureusement que pas de promesses(enfin pour le grand public) les gens sont tellement dingues ! par contre ça discute avec l'UMIH le syndicat des restaurateurs hôtellerie et sauf catastrophe les gens pourront bientôt aller s'empiffrer ...faudra juste réserver, montrer pâtes blanches et ça s'ouvrirait par secteur. alors en mai ferons nous ce qu' il nous plait (enfin avec modération vu l'effet masse par rapport au peu de places qui seront disponibles.. ? il parait qu'en TSF il y aura un message pour prévenir les restaurateurs 10 jours avant l'ouverture autorisé...un message genre les carotes nouvelles sont cuites ..je répète les carottes nouvelles sont cuites. tirlilitirlili

le tout est que l'on clarifie en prérequis à la lecture, la méthodologie. quant au salaire moyen il ne veut pas dire grand chose non plus puisqu'avec le même salaire moyen à Paris ou à Guéret dans la Creuse, tu n'auras pas le même pouvoir d'achat et oui aux chiffres on fait dire tout ....et son contraire.

quel mauvais article du Figaro peu fouillé et surtout propagandiste... : aurait on oublié que les régionales c 'est pour bientôt... ? Djébari pour la REM Rousset Ps pour sa réélection, ça c 'est du gagnant ...mais qui n'engage rien ni personne ! un protocole ça n'est pas un engagement garanti par l'Etat dans le cas présent, c 'est juste un protocole que chaque partie, peut à tout moment, dénoncer, revoir, oublier. quant au président du conseil régional il n'est absolument pas certain d'être reconduit, ni lui ni sa majorité.....donc qu'il saute et vous pourrez faire un feu de paille avec votre protocole... (entre nous, soit disant rénover x km de lignes ok mais pourquoi y faire, quel programme de desserte de fréquence etc.....?) à moins que ça ne soit pour sous louer (à ses risques et périls) à Railcoop ou Tartempion, qui sait ....? bref encore un tissus d'allégations dignes des marchands du temple en recherche de bulletins dans les urnes ... sauf que tout ça les français lambda (surtout en cette période) ils s'en tapent ! et c 'est pas ce genre d'annonces qui les fera aller voter ou pas .

ça permettrait surtout de responsabiliser la région et elle seule quant aux heures d'ouvertures des gares et tout ce qui va avec... gare catégorie C direction giron de la région et plus de IC et ni de TGV sauf rétribution pour la région. déja ça se serait plus facile à comprendre expliquer... mais pas sur que certains politiques acceptent de voir leur gare rétrograder et se retrouver à la merci de la région pour la déserte ou non de leur ville....

on est bien d'accord avec un encadrement, mais jusqu'où et surtout comment pour que ce soit équitable constitutionnel doit on rappeler que le prix de l'immobilier, en France et en Europe occidentale, est libre. il s'adapte de fait à la logique du marché de l'offre et de la demande. globalement et en langage popu ça veut dire : t'as la monnaie qui va bien tu achètes où tu veux et ce que tu veux... t'as moins de monnaie tu prends ce qui reste (si il en reste) et surtout tu restreints ton choix (lieu type de bien et ainsi de suite). ça c 'est la vraie vie. tout le reste n'est que rustine positionnement apparent et racoleur de politique.... que vaut il mieux pour une ville : 5 couples de retraités aisés occupant 5 biens rapportant taxes et faisant peu ou prou travailler le tissus local à leur manière (entretien des jardins réparations traiteur du coin etc etc )? ou 5 familles de" cassos" n'arrivant pas à joindre les 2 bouts vivant de l'aide sociale etc....sans parler des problématiques connexes...liées à l'éducation ? je prends volontairement des exemple opposés pour caricaturer... dans un idéal vertueux c'est un mixte des deux...dans les fait, la monnaie fait le tri . c'est aussi vieux que le monde est monde, dans nos sociétés marchandes. pour les maires le choix est cornélien....et il faut vraiment beaucoup de doigté pour gérer cela. c'est pourquoi certains ne se prennent pas le choux et laissent le marché réguler tout ça et tant pis s'ils perdent une classe d'école ou payent une amende pour absence de logements sociaux(ouverts à la location ou à l'accession à la propriété). enfin les modes et les goûts changent sur un siècle : aujourd'hui les gens rêvent d'habiter en bord de mer à tout prix ...tel n'était pas le cas il y a 1 siécle... demain (dans 50 ans ce ne sera peut être plus le cas avec la montée des eaux dans certains régions (par exemple). idem pour les petites villes de banlieue, paradis au lendemain de la guerre et durant les 30 glorieuses. Souvent devenues d'abominables citées dortoirs moches et sans âmes......que tout el monde tente de fuir ...s'il en a les moyens (professionnels et pécuniers). il n'est en effet pas donner à tout le monde d'aller créer son propre job à la campagne...contrairement à ce que certains tenteraient de nous faire croire au travers de reportages qui ne disent pas tout...

on y voit déjà un peu plus clair....même si ça reste très opaque concrètement, parlant sur le terrain 🙂 mon petit doigt dans l'oreille me dit que ça ne va s'arranger lorsque els jours deviendront meilleurs économiquement parlant j'entends...

et voila leur site avec la FAQ : https://moonlightexpress.eu/fr/faq-2/

d'abord qu'appelle t'on une petite gare ? combien de dessertes ? combien de voyageurs ? quel chiffre d'affaire ou pas ? combien ETP ? est ce qu'au moins à un niveau ou un autre cela a-t-il été défini par les dirigeants ? y a t'il un classement et en combien de catégories ? j'ai comme un doute....mais bon je me trompe peut être.... la présence d'un guichet n'est pas l'Alpha et l'Omega de la présence d'une gare ou de sa raison d'être, c'est un élément parmi d'autres, au delà de tout dogmatisme. si SNCF savait communiquer là dessus en toute indépendance politique localement, ce serait sans doute plus facile à appréhender non ? est ce que Casino, Auchan la pme machin l'usine bidule se posent réellement la question, au-dela des politiques de bienveillances courtoises pour la forme et non suivies d'effet ? le maintien ou non d'une gare et des services est il véritablement du ressort de SNCF ou des régions ? tout ce monde kafkaïen qu'est désormais SNCF SA rend incompréhensible pour le commun des mortels les responsabilités de chacun. Perso dans le cadre de mon job je suis depuis 3 mois en étroite relation avec SNCF....et hélas c'est à s'arracher les cheveux pour savoir qui fait quoi. non pas parceque je n'ai pas les bons contacts, mais tout simplement parceque : entre le discours et la réalité y a tout un monde tout le monde se refile la patate chaude et tout le monde, chacun à son niveau considère que peu ou prou il est urgent de temporiser et ou de donner du temps au temps, au choix selon les jours. je passe sur la novlang des chargés de com Sans parler des dossiers qui s'égarent, des gens qui sont mutés, du remplaçant qui doit reprendre le dossier parceque pas au courant, des vacances scolaires, du covid etc etc c'est infernal ! alors j'imagine qu'en interne, c 'est au moins aussi compliqué que dans l'administration.

eh oui ! comme disias un ancien boss pour qui j'avais beaucoup d'admiration face à son pragmatisme : quand on ne sait plus ou on ne veut plus faire, mieux ne rien faire que faire mal....ou passer à autres choses en se renouvelant du sol au plafond.... autan dire que ça demande du courage....et beaucoup d'abnégation .

moi j'aime bien l'expression de la muselière pour dire le masque.....ça empêche les foules d'aboyer bien plus efficacement que toute autre armées de mexicains... Du reste tu remarqueras, que l'on entend tout juste les oppositions par ci par là, mais plutôt sur fond de présidentielles 2022 que sur ce qui dysfonctionne dans le pays ... Quant aux grandes centrales syndicales, Tapioca en tête c 'est silence radio radar de partout ...(à croire qu'ils ont scellé un pacte avec l'exécutif) alors qu'à mon sens en ce moment tous les salariés (et pas que) se font enfler mais alors enfler et en douceur....le cours de vaseline a du fortement chuter en bourse.... 🙂

vu les actionnaires institutionnels, en grande partie publics, pas vraiment de soucis à avoir pour la pérennité de l'entreprise...me semble t'il ...le contribuable viendra à la rescousse...

mais quel est il se positionnement des écolos que tu dénonces ? 🙂