capelanbrest

Etat autoritaire : encore un superlatif inapproprié. ! la France un Etat autoritaire ? Voyagez les amis...et vous verrez ce qu'est un Etat véritablement autoritaire. 😉 après l'article n'est pas mauvais ni faux...mais on aura bien compris que le chroniqueur est fortement engagé et qu'il soulève des points non négligeables. Quant au dialogue social auquel il fait référence et qui selon lui n'existe plus : je corrigerai en précisant que celui ci n'a jamais vraiment existé, ni avant hier... ni hier....parceque là pour le coup, c 'est une véritable tare française : il a toujours fallu des évènements, des grèves dures pour que les choses bougent un peu en France, (tant sur le plan sociale que sur le plan sociétal), que ce soit à l'époque du grand capitalisme familial, ou en 36 et ensuite après guerre (mai 68 par exemple). on est bien loin, chez nous, des compromis à l'allemande....dans le milieu professionnel et politique, sans doute parceque nous sommes dans un pays conservateur, individualiste chacun souhaitant plus que jamais le beurre et l'argent du beurre....et tout et son contraire "en même temps" 😉

c'est pas tant l'amende qui est problématique...mais bien le recours à des pratiques d'un autre âge et désormais prohibées ! a quand le retour du "carnet de travail" ? (autrefois nécessaire pour postuler chez un employeur et sur lequel figurait tout un tas de choses : assiduité commentaires sur ala qualité du travail, jours de grève, sanctions disciplinaires etc....).

en plus c 'est en italien et en anglais comme ça tout le monde comprend. pour les annonces des gares elles sont hyper courtes : siamo in a xxx next stop xxx et point barre.

Mais qu'es ce que je vais faire moi avec photos de trains en Sicile de cet été.... J'espère au moins que tu te seras arrêté dans la gare de Taormina....qui est magnifique. Avec tout ce qui se profile dans le cadre du plan européen de relance, si tout va a terme le réseau Sicilien va se métamorphoser en partie... certaines lignes actuellement à voies uniques vont être doublées.....à coup de rectification de tracés. quant aux antiques Aln 668 normalement ils devraient disparaitre courant 2022. Adieu les fenêtres ouvertes et les rideaux qui volent au vent...

Pourquoi de mieux en mieux ? SNCF n'a rien décidé ! seule la justice a tranché et ordonné !

on est pas à une volte face prés...on sait tout que d'ici décembre le vaccin 3 doses sera obligatoire d'une façon ou d'une autre pour conserver le fameux pass ....65 ans ou pas... tout le reste n'est que blablabla...suffisait d'entendre Attal ce matin sur les ondes...quelle suffisance...pour ne pas dire arrogance ! Bref chacun fera comme il veut en fonction de ses idées ou opportunité (besoin d'aller au resto eau cinoche en vacances etc....).

oui enfin ça c 'est un hypothétique plan B...lorsque le coupon deviendra ouvert à la concurrence pour son exploitation. ceci dit la mise en concurrence en TER ne sous entend que l'appel d'offre ! l'usager/client lui n'aura pas choix : il voyagera avec celui qui remportera le lot. et celui qui remportera le lot devra faire avec l'infra existante...pour le meilleur ou pour le pire. le problème de la ligne 4, c 'est le tronçon Gretz Paris...avec le pont de Nogent par exemple. Passé Gretz ça file...dans le désert. la 4 a toujours été le parent pauvre de l'Est parisien : Déjà lorsque j'habitais en bordure de cette ligne en RP, on parlait d'éléctrification....il a fallu attendre 1973 pour que la banlieue soit enfin mise sous tension jusqu'à Gretz ...offrant aux usagers les petits gris en lieu et place d'une partie des "banlieue Est"... mais la 4 vit aussi circuler jusqu'au bout, les voitures GL type Ocem ou DEv ou les vieilles UIC à couloir central...notamment pour Troyes/Chaumont. L'offre n' a jamais été terrible avec de gros creux en journée et toujours à retardement par rapport à bien d'autres lignes à moyen parcours de l'IDF. la remotorisation des 72000a été mal menée, les soucis en terme de régularité ont commencer à pointer leur nez. on ajoute les travaux entre Paris et Noisy et ce fût l'halali pour cette ligne en terme de régularité....car il ya 35 ans alors que le trafic marchandise était somme toute plus important que de nos jours...les trains sur la 4 circulaient à l'heure. bref c 'est pas ce bout de ficelle supplémentaire qui va changer grand chose pour les usagers...pas plus qu'un opérateur future qui sortira du chapeau le moment venu. Tant que ça coincera entre Paris et Gretz....rien n'y fera. et vu qu'il n'y pas de place pour tripler par endroit et qu'il y a ce fameux pont de Nogent autant dire que c 'est partis pour durer. le soucis c 'est que ça reste une grande banlieue désormais prisée, car restant abordable en terme de foncier, pour des salariés qui doivent habiter de plus e plus loin et que l'offre transport est difficilement adaptable à prix raisonnable.

mais je ne comprends pas, ou je ne vois pas bien : il y avait une voie ferrée le long de cette D607 ?

et en même temps les macarons Ladurée on ne peut pas dire que ce soit terrible....c'est surtout un produit affiché dans les quartiers chics et les aéroports vendus à prix d'or, dans les établissements franchisés de la marque ! c'est surtout un bon coup marketing qui donne illusion d'une fabrication artisanale qui 'en est pas une.

du côté de Narbonne ?

Hop là mais tu es allé dans mon fief de coeur.....la Sicile ! pour le jeune retraité faudra repasser......la retraite des mécanos des FS et pus tardive que celle des mécanos SNCF.

il suffit juste de préciser que c 'est uniquement une opinion personnelle et surtout d'étayer ce qui amène à cette opinion. sinon excuse moi du peu mais c'est incompréhensible pour les non initiés.....or sur ce forum il n'y a aps que des initiés ou des érudits dit autrement... Roukmoute a écrit : Si c’est responsable de chier sur la base (on a eu un bel exemple lors de son passage à Strasbourg), alors il est très responsable encore faudrait il pour tenter de comprendre, de quoi il s'agissait précisément et dans quelles circonstances ou contexte... 😉

Nous n'avons pas la même perception des choses...sinon y a bien longtemps qu'ils auraient décrochés. non seulement les gens adorent la langue de bois puisqu'ils reconduisent systématiquement les petites mains de la politique qui leur la servent au quotidien, mais de plus les gens de ce pays sont devenus aux même des champions de la langue de bois que ce soit en entreprise ou dans la sphère familiale.... on doit faire attention ce que l'on dit, ne jamais dire que c'est mal, mais que ça pourrait être mieux, et sans cesse fabriquer des storytelling pour présenter les choses , histoire de les rendre digestes....et d'enfumer tout le monde au passage. il suffit de tendre l'oreille pour s'en rendre compte IRL...on vit ça tout les jours ...et ça plait si non c'est "impolitiquement correct"... on ne parlera pas des journaleux complaisant dans les médias qui sont de nos jours incapables de désarçonner nos trés chers politiques (par exemple, mais pas que) lorsque ceux ci donnent dans la langue de bois à outrance tant c 'est devenu un mode d'expression largement banalisé... 😉

peut importe qui comprends ou pas....c'est la tendance actuelle. seuls les syndicats et les tabloïds parlent de suppressions d'emplois. dans le langage RH ces mot sont devenus tabous....

non pas un mensonge juste "une illusion de...." et 80 emplois pour faire quoi ? il n'est aps dit si ce sont des équivalent temps pleins et si ce sont 80 emplois par rapport à quel chiffre de référence....pour quels métiers. 2025 c'et à la fois demain et trés loin....d'ici là tout est possible (ou pas) . après en langage "économiquo markéteux DRH" on ne doit parler de suppressions d'emplois (c'est has been et pessimiste..). on doit parler de : rationalisation des l'emplois, associée à une meilleure répartition de ceux ci au plus prés des besoins et à coûts maitrisés bien évidement, et ce conformément aux objectifs... off course. si on ajoute à cette vinaigrette une touche de : (tout en permettant à chacun de pouvoir s'épanouir das le cadre des missions qui seront retravaillées....on touche le nirvanah des RH 🙂

oui enfin cela est une opinion personnelle. ce que toi tu perçois ainsi n'est aps nécessairement la perception des autres. toujours hasardeux ce genre de remarque. 🙂

en principe il doit y avoir dans les conditions générales les précisions concernant les cas ou l'assurance se défaussera. s'il fallait que les assurances se défaussent à chaque infraction au code de la route.... donc attendons de voir si évolutions il y a sur ce sujet de la part des assureurs...mais ça m'étonnerait fort.

et comme je trouve, comme beaucoup de nos jours, qu'il est bien plus facile de faire appel à Trainline pour prendre des billets y compris multi exploitants... à titre perso ça fait des années que je n'ai plus utilisé les bornes SNCF TER (et les autres lorsque je circule à l'étranger) : fastidieux, trop long pour parfois avoir un refus de paiement au bout, pour des rasions techniques....non merci. (précisons que je fais partie de ces gens qui font des voyages non alambiqués avec le plus souvent 1 correspondances. (au delà, hors trajets urbains, chez nous ou ailleurs, ça relève d'une mission digne d'Indiana Johns).

Après la Grèce, le massif central...c'est pas mal la retraite 🙂 bon en train c 'est nettement plus compliqué en massif central......que dans le 93 😉

on est bien d'accord..perso ça ne ma jamais gêné que ce soit en Allemagne en Suisse ou en Italie, (pour cité un pays plus proche de nos us et coutumes), que les allemands ou les suisses... et ça fait parfois 100 ans que ça fonctionne ainsi sans que ça ne gène les usagers/clients/ voyageurs... nul doute que les choses vont évoluées avec le temps avant même qu'ils se rendent compte qu'il faudra que ce soit compatible en terme de billettique, tarification entre leurs opérateurs. perso je n'ai aucun doute là dessus. de toutes façon c 'est bien l'ao qui décide du prix sur TER ? sur l'open accès, c 'est un autre sujet....il ne faut pas mélanger. 🙂

la politique qu'il menait était celle de son patron l'Etat....et vu que celui ci est capable de dire tout et son contraire en quelques mois voir quelques jours....la politique de Mr Gallois, je le répète on s'en fout un peu.....c 'était hier voir avant hier. Intéressons nous à ce pour est quoi est payé aujourd'hui Mr Farandoux ....y a de quoi faire ! voila où je voulais en venir. hier était hier et aujourd'hui est un autre jour....de nos jours c 'est devenu une règle, un crédo... zesté comme il se se doit d'une pincée de "en même temps" 😉

si les opérations de vérifications sont régulièrement et préventivement menées ça ne devrait pas arriver... reste à déterminer ce que veut dire régulièrement....et c 'est dans doute à ce niveau que les gestionnaires calculent au plus juste en fonction du trafic et des objectifs de coûts... 😉

oui enfin ça , ça n'est pas nouveau... quant à plus grave que brûler un feu ou un stop, en terme d'infractions dangereuses, je n'en vois pas vraiment sauf à prendre une voie express à l'envers...

oui au final c 'est bien là que ça coince le plus et assez légitimement du reste. après que le voyageur monte dans la même rame estampillée SNCF ou Ratp DEV voir Zou ou machin chose.....c'est du pareil au même: temps de parcours vitesse confort de la voie....seront équivalents pour tout le monde à missions/OD équivalentes. Par contre les salaires des personnels risquent fort d'être différents d'un exploitant à l'autre....mais ça, au risque de choquer ici, ça n'est hélas pas le problème du voyageur lambda...et encore moins celui de l'AO