capelanbrest

entre être forcé obligé en fin de carrière et en faire un choix de vie y a tout de même une nuance. bon nombre de navetteurs ne sont ni forcés ni obligés et aller vivre à la campagne à 200/250 bornes de son Job c'est un calcul qui à long terme pour la plupart d'entre eux sera comme dit précédemment usant. quand tu as 30 ans et que tu es jeune cadre dynamique et en devenir je veux bien, mais pour ceux qui choisissent de fonder une famille, quelle vie..... Bine sur on évitera d'inclure dans ces navetteurs les profs qui viennent 2 fois semaine pour donner 3h de cours dans un fac de renom, ni même ceux qui ont monté leur boite et qui viennent à paris 1 fois semaine pour affaires. on parle bien de ceux dont c 'est le quotidien...alors partir à l'aube et rentrer au crépuscule en sa tapant minimum 4h de trajet A/R sauf à être en fin de carrière ou à l'aube d'une carrière prometteuse garantie.... je n'en vois guère l'intérêt. Habiter le plus prés possible de son job, même si c 'est pour plus petit....ça n'a pas de prix. perso ça fait des années que vis ainsi...quel confort moral et physique ! aprés à chacun sa façon de vivre, mais dans ce cas faut arrêter de râler au moindre dérangement dans les transports 😉

9 ans pour faire une simple halte .....depuis le temps que l'on en parlait... !

Il suffit (ou plutôt il suffira) si tout ce projet voit le jour... rien n'est encore fait, même si les fonds semblent avoir été réunis. 😉

pour ceux qui ne connaissent pas voici sommairement : https://fr.wikipedia.org/wiki/Avelia_Liberty

eh bien bon courage pour faire en Bus Paris Albi Rodez..... faut vraiment avoir besoin de faire un tel trajet ou de ne pas avoir de voiture/permis. remarquez avec un peu de chance ça va fonctionner à moindre frais pour SNCF et les habitants du bout de la ligne ne seront peut être pas prés de retrouver une liaison ferroviaire directe..... adieu le casse tête du train de nuit....

pas étonnant SNCF est à l'image de son patron actionnaire... on lance les ballons de baudruches pour voir si ça bouge...puis on rétropédale ! ce mode de gouvernance est devenu la norme depuis une 20t'aine d'années avec les gouvernements succéssifs...toutes obédiences confondues...et comme visiblement, ça ne semble inquiéter personne ou pas grand monde et que le citoyen lambda semble s'y habituer, pourquoi s'en priver... ?

tout dépend du nombre de dessertes effectuées sur des bouts non électrifiés.... car un engin last mille, pour que ce soit rentable, faut que ça serve....vu le coût de départ. à l'heure d'aujourd'hui pas sur que ce soit à la portée de toutes les EF y compris l'EF historique . le diesel fait le taf de A à Z et pour un coût économiquement viable. il existe a encore du potentiel kilométrique, donc les loueurs comme els proprios de ces engins vont les amortir jusqu'au point critique de non rentabilité/coût. lorsque que le last mille sera devenu abordable et performant d'ici quelques années, alors peut être verra t'on les choses évoluer.

j'ai précisé dans mon texte : après expérimentation ce qui suppose que l'on ait fait des essais ce qui suppose également des mesures de fréquentation. l'offre en général génère la demande (un peu comme au super marché) sauf qu'il faut avant tout s'assurer qu'il y ait un potentiel, A2E ou pas. le problème de nos campagnes françaises, c'est que dans bien des endroits ce potentiel n'existe pas enfin plus.... Enfin heureusement qu'il 'y pas que des fonctionnaires comme tu dis parceque s'ils y en a bien qui se déplacent peu ce sont bien eux. Notre cher conseil de Bretagne comme tu le dis l'a bien compris lorsqu'il avaient commander une étude entre Brest et Quimper... : au delà des couronnes périurbaines des villes que sont Brest et Quimper peu de déplacement de fonctionnaires, malgré l'importance de cette catégorie dans le panel des emplois... bref chacun son idée sur le sujet mais le train compte tenu de son système économique reste un transport de masse de nos jours, qu'on le veuille ou non, pas de banquettes vides. après chacun est libre d'avoir ses postions sur le sujet.

s'il est avéré après expérimentation, que l'on transporte des banquettes vides autant ne rien faire circuler ....en heures creuses... non ?

enfin après pas sur que les agents SNCF actuels apprécient vraiment... après depuis la réforme ça fait partie du " jeu "...c'est ainsi et rien n'est encore fait...attendons le dépouillement des enveloppes.

ce qui serait un peu logique...culture et proximité géographique. idem pour PACA où si les italiens apparaissaient, ce ne serait pas vraiment un scoop pour les même raisons.... 👍

Possiblement (nuance dans les faits)...si la justice avait voulu qu'il soit renvoyé un mandat de dépôt,aurait assorti le jugement. or ça n'est pas le cas....donc ça n'est pas ici ,ni dans la rue qu'il faut refaire le procès, réécrire les attendus et prendre les sanctions en lieu et place de la justice. méfiance avec ce petit jeu....qui consiste a faire parler la justice de la rue! d'autres en on fait les frais à d'autres époques, lorsque cette règle de la justice de la rue, c 'est finalement appliquée à leur propre sort...quand le moment fut, hélas, venu . (je ne suis même pas sur qu'en cas de victoire de MLP elle soit capable de faire appliquer les fameuse OQTF...nul doute doute qu'il y aurait les uns et les autres selon qu'ils seraient riches et puissants ou pauvres et sans le sous...) fin de la digression.

CGO - le retour ....

Toi en tant que voyageur sans doute tu t'en fiches (moi également) mais l'exploitant lui ne s'en fiche pas....car derrière il y a tout ce qui suit : maintenance et les coûts qui vont avec. pour l'exploitant il vise toujours le moins de panes possibles, la rationalisation de l'entretien avec le moins de personnel possible et le plus "industriellement possible". dans une bonne gestion ce qui est investit dans les coûts de conception fabrication devrait être largement/a minima, amorti dans des frais de fonctionnement largement amenuisés. c'est le pari de toute boite et tout process industriel qui se respecte et ça me semble logique. 🙂

le prix du billet n'a rien à voir ou qu'à la marge.... c'est plutôt du côté des charges sociales, du taux d'imposition et du prix de l'heure de main d’œuvre, ramené aux nombre d'heures travaillées réellement effectuées qu'il faut regarder.(donc du côté législation du travail). le coût du travail est une valeur sans comparaison possible entre la Roumanie et nos pays "riches"....et lorsqu'en plus on n'a pas les moyens d'acheter du matériel au prix fort on se doit d'être ingénieux, inventif et de savoir modifier, faire durer et non pas se contenter de mettre en amortissement (garage) pour bénéficier d'une pirouette fiscale destiné à diminuer artificiellement l'impôt sur l'actif.... Modifier remettre au goût du jour, on a su faire au lendemain de la guerre 14 lorsqu'on été entrepris la métallisation du parc voyageur en France. (par exemple) ces opérations allaient bien au delà d'un simple "refit" "remodeling" ou "wamping" consistant à changer les moquettes, les tissus des sièges et ou la peinture extérieur tout en équipant de prises usb... 🙂 autres époques autres préoccupations du moment autres capacités/préoccupations financières ..... 🙂

Pour le coup, c'est sur qu'avec des si on mettrait Paris dans une bouteille.... bref à chacun de trouver son utilité ou pas avec cet outils selon qu'il est concerné ou pas ou bien qu'il s'en fiche totalement. Les vraies promotions(prix et actions commerciales) on aura tout loisir de les voir lorsque SNCF publiera son nouveau plan de circulation/prix destiné à "re-bouster" l'attrait du train, auprès de tous ceux qui l'ont déserté covid ou pas du reste. Tout le reste n'est en fait qu'accessoires, histoire de coller à l'air du temps ambiant .

oui ça me convient et sans doutes aucuns a beaucoup d'autres. au moins c'est clair car tout le monde ne connait pas la dotation de matériels sur Grand Est ni la fréquentation des diverses lignes ni la politique menée sur ces lignes... comme je le dits souvent mieux vaut dire les choses clairement ça évite que des gens lèvent la main pour dire : comprends pas et pourquoi pas ceci ou cela etc....d'autant que le lectorat du forum à ce jour n'est pas constituer que cheminots au fait des moindre détails...y a du grand public aussi

ce serait bien d'étoffer un peu votre réponse non ?

@jackv : chacun son opinion sur le passeport vaccinal intra Schengen. Pour moi c 'est prématuré, discriminant en l'état actuel du taux de vaccination et du peu de recul sur l'efficacité des vaccins actuels faces aux multiples variants connus et potentiellement à venir. Après on fera comme on pourra en fonction de la législation qui sera adoptée, si nous n'avons pas le choix. On verra bien dans 6 mois où on est....en attendant pour ce qui me concerne, pas question de programmer des vacances à Bénodet ou à St Etienne vallée Française juste pour le cas où...éventuellement, voir possiblement, peut être que cet été on sera condamné à rester dans l'hexagone. J'ai bien l'intention de dégager au soleil européen et là, où la situation sera acceptable sanitairement bien entendu. 🙂

De la sémantique certes mais bien que le principe existe depuis dans années pour se rendre dans certains pays, comme tu le soulignes justement....en Europe c'est du jamais vu ! 60 ans que je voyage, que ce soit en Europe dite occidentale et des anciennement en Europe dites des pays de l'Est, jamais nous n'avons dû nous munir d'un quelconque passeport (ou "pass") sanitaire. L'Espace Schengen nous a même dispensé de passeport d'identité....depuis des années. Par ailleurs les vaccins demandés lors de certains voyages exotiques, étaient des produits éprouvés sur lesquels on avait un certains recul, pas des antidotes sorties du chapeau il y a à moins d'un an, dont on a absolument aucun retour sur de potentiels effets, à venir sur le long terme. quant au lobby aéronautiques dont parlent certains, sans doute joue t'il....quelque peu pour les destinations lointaines où l'avion est indispensable. un de mes potes qui est officier dans la Marine Marchande vient de rejoindre la Nouvelle Calédonie pour effectuer une relève d'équipage. Non seulement il a du se taper 36h d'avion, se munir de certificats pour quitter le territoire vers une destination lointaine hors d'Europe classée non essentielle, sans parler d'un test PCR obligatoire pour 4 h de transit au Japon sans sortir de l'aérogare, mais en plus une fois arrivé en Nouvelle Calédonie, (territoire français) c'est 14 jours de quarantaine obligatoire avec autorisation de sortir 40 mn par jour dans le jardin de l'hôtel et par roulement. en tout 22 pages de documents obligatoires. Et tout ça pour se taper ensuite 2 mois de navigation dans les eaux du Pacifique sans escale sur un navire de l'IFREMER. Par contre pour le retour au départ de Papeete(territoire français) ce sera retour semi direct via transit de 3h à Los Angeles(USA) ou Frisco (USA) sans la moindre vérification/obligation de quoi que ce soit .... Pour l'Europe, il faudrait donc avoir un passeport sanitaire pour prendre l'avion, alors que via la route ou le train, les frontières sont ouvertes et les contrôles très aléatoires pour ne pas dire inexistants ? preuve en est : un autre collègue vient de rejoindre 2 fois Gênes en 15 jours, au départ de Marseille, pour là encore faire une relève d'équipage... il a pris 2 fois le train avec changement de train à xxmiglia et là encore aucun contrôle et en pleine journée. Juste le formulaire d' "auto contrôle" et son ordre de mission, nécessaires ("préconiser") au cas où pour se rendre en Italie. Potentiellement dans les faits, on pourrait donc aller contaminer les Italiens en voiture ou en train, mais pas en avion ? Avouons qu'au delà de toutes polémiques, c'est ubuesque comme situation....sauf si demain l'Europe rétablit ses frontières internes (adieu Schengen) et impose un contrôle systématique aux frontières, ce qui n'est pas gagné du tout pour les partisans et défenseurs de cette solution. Ce sujet occupe l'actu du moment, nul doute que les européens auront bien du mal à se mettre d'accord sur le sujet. Quant aux compagnies aériennes, elles risquent bien dans cette affaire, de redevenir ce qu'elles étaient autrefois : un vecteur de transport, pour privilégiés argentés, qui voudront se rendre dans des destinations lointaines, si avec de telles contraintes et le management des population par la peur depuis 1 an, le tourisme dit de masse, ne reprenait pas. il est donc urgent de laisser les effets de manches sur un éventuel passeport vaccinal aller à leur terme. Attendons Mai/Juin et donc le démarrage de la saison dite estivale, en Europe..... Je ne serais pas étonné que tout cela ne soit pas devenu cendres d'un feu de paille...parce qu'il faudra urgemment que les gens puissent bouger et dépenser leur argent. (comme l'an dernier). Pour les destination du Sud que sont Italie Espagne Grèce etc ...imposer la vaccination, serait se tirer une balle dans le pied côté recettes touristiques...(déjà que l'an passé ça n'était pas brillant)... ceci est également valable pour la France destination touristique de bon nombre d'Européens. et si les compagnies aériennes allaient dans ce sens du passeport vaccinal (si tant est que légalement, elle puissent le faire)....c'est tout le modèle actuel du tourisme et du transport aérien qui s'effondrera. Les dépeceurs de carlingues seront les seuls à se frotter les mains. c'est juste mon avis, bien entendu. 🙂

Réflexions intéressantes sur la création éventuelle d'un passeport vaccinal...au delà de touts effets d'annonces, sa mise en œuvre , pourrait s'avérer bien plus compliquée que ce que certains voudraient nous faire croire... à lire ici : https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2021-03-01/le-passeport-vaccinal-est-il-juridiquement-possible-6ced8797-f3cd-4b15-aa5d-f884038c58c8?utm_source=neolane_of_newsletter-eds&utm_medium=email&utm_campaign=lienarticle&utm_content=20210301

Pour une fois je suis d'accord avec la première partie... Quant aux normes européennes, elles n'ont pas grand chose à voir dans le cadre d'une fusion absorption, sauf à ne pas constituer un monopole . La réorganisation des postes s'est toujours pratiquée depuis la nuit des temps, sauf qu'avant c'était d'avantage indolore tant il y avait de monde pour les nombreux postes et qu'il suffisait d'aller frapper chez le voisin pour retrouver un job. On ne va donc pas refaire l'histoire, que la concurrence soit faussée ou non faussée comme tu le soulignes, expression qui date un peu et commence à être éculée... demain tu achètes une boite alors que tu en a déjà une à peu prés identique, tu vas avoir besoin de 2 secrétaires de direction de 2 Directeurs administratifs de 2 contrôleurs de gestion 2 Pdg ...etc ? y a de fortes chances que non ....sinon si tu risques outre le bordel, l'envolée des frais et surtout des prises de décisions et mise en application difficilement gérables. alors ne fait pas l'âne pour avoir du son....et stop avec la fameuse concurrence libre et non faussée, dont on sait qu'elle n'a jamais vraiment existée chez nous.....depuis Colbert

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je me souviens très bien, ceci dit, je suis plus jeune que Jackv... 🙂 Quoi qu'il en soit et quelques fût le climat économique de l'époque, quant à l'inflation, toutes les constatations que tu évoques ne sont plus à l'ordre du jour....et sont à ranger aux rayons des souvenirs. de plus avec l'Euro et la surveillance Européenne ..... Quant aux syndicats, l'époque faste est à ce jour derrière eux, hélas. La grande industrie qui constituait l'essentielle de leurs forces a disparu...et lorsque l'on voit le taux de syndicalisation de la population active, y a vraiment pas de quoi espérer quoi que que soit... La crise actuelle n'arrange pas le contexte, (sauf à renverser la table....ce qui là encore semble bien lointain). Bref, qu'importe la situation des années 75/79 (tout n'était pas rose pour autant pour tout le monde) aujourd'hui on est en 2021 c'est une autre époque avec d'autres paramètres variables que l'inflation, qu'il faudrait activer. Vu la tendance fortement néolibérale de nos gouvernements.....c'est pas demain la veille.

surtout si parallèlement les salaires n'augmentent pas.. ce qui est loin d'être à l'ordre du jour..