capelanbrest

le président de la région Occitanie n'a pas répondu semble t'il aux doléances d' ELLV sans doute n'y répondra t'il (lui ou son successeur qu'aprés le scrutin des régionales...). de toutes façons touts réponse avant n'aurait aucun sens puisque les décideurs d'aujourd'hui ne seront pas forcément c'elle d'après scrutin . il est donc urgent d'attendre.... sauf à en faire un argument électoraliste

je n'arrive pas à visualiser la carte après téléchargement . une astuce ?

Zut il a neigé....quelle histoire il en faut peu pour stupéfaire les populations 🙂 ah mince j'oubliais c'est l'hiver....pas vu cela depuis 10 ans ..... quelle rhétorique ! (la faute au réchauffement climatique ?

absolument, mais le subventionnement relève de l'action politique et pour moi est qu'il doit profiter au plus grand nombre et plus ça va moins c'est le cas que ce soit en matière ferroviaire ou ailleurs. l'argent public doit profiter au plus grand nombre . allez fin de la polémique pour moi .

comme les Tigres de Rommel...tu peux donc partir faire les pays du Maghreb et le désert, nul doute que l'aventure sera au rendez vous 🙂

ah les fameux prix ronds..... Peut être as tu des stats à leur sujet ? tu peux nous dire combien de voyageurs, ils apportent en plus ? Peux tu faire un aller retour d'Est en Ouest et vice versa dans la journée avec ces prix ronds (en ayant un temps sur place acceptable pour faire quoi que ce soit) ? Tu sais ce qu'en pense beaucoup de politiques locaux et certaines associations ? Promouvoir le train hors pointe certes, mais avec un potentiel d'utilisation très limité, donc juste bon à tenter de remplir des rames susceptibles de circuler à moitié vides Quant au Tire Bouchon il a été pensé avant tout pour désengorger la circulation pas pour du trafic touristique ...c'était cela sa philosophie à l'origine ! et bien sur qui l'utilise de fait vu sa plage d'activité bah les touristes pas les locaux. donc pour moi c'est un mauvais choix de subventionnement. il y aurait surement bien mieux à faire en matière de subventionnement du TER en Bretagne....mais vu les options prises notamment en terme de matériels (nombre) ça n'est pas prés de changer : suffit de voir le taux de fréquentation de nos 4 voies et d'entendre les propres propos de notre responsable des transports en Bretagne (pourtant d'étiquette de base communiste) bref chacun son point de vue....mais je considère que d'autres régions font mieux à moyens proportionnellement équivalents en terme de dotation de l'Etat. comme le disait si justement Assouan les régionales arrivent et sauf coup de théâtre, l'actuelle majorité pourrait bien devoir faire ses cartons à l'issue. ceci étant ce qui se profile en cas de victoire de l'actuelle opposition ne sera guère meilleur sur ce plan là tout du moins. Après, il est vrai que selon que l'on vive à l'Est de la Région ou à l'Ouest, la perception de la politique tarifaire peut être différente et chacun aura son opinion sur le sujet.

Comme le disait Assouan dans un autre sujet ça tombe bien les régionales approchent... ceci étant fait une paille que je ne l'ai pas entendu "l'ami Wauquiez" ... aurait 'il perdu de sa faconde ?

tu joues sur elles mots entre ameuter comme je l'ai dit et consulter discrètement y a tout un art quat à la forme.... allez de toute façons on s'en fout on n'est pas concerné.... 🙂 🙂

je m'en souviens parfaitement et c 'est bien là où le bas blesse !! que les bus scolaires soient subventionnés, les abonnements travailleurs également ainsi que les tarifs dits sociaux pas de soucis. de là, à subventionner des déplacements liés aux loisirs ou à la ballade non ! a quoi vont servir d'après toi ces billet à 5 € dans les PDL ? je le répète je préfèrerais des tarifs raisonnables dans toutes les régions plutôt que cette cacophonie actuelle ....avec toutes ces cartes ces promos ici où là d'une région à l'autre. doit on rappeler que notre pays n'est pas une république fédérale mais bien une république une et indivisible (à l'exception de certaine collectivité comme la corse et les TOM) . j'ai bien l'intention d'aller voter aux régionales en faisant ce que je considérerai comme étant le bon choix. mais je saurais me souvenir aussi que par exemple dans ma région la politique en matière de transport ferroviaire est loin d'être attrayante... pour autant je ne voterai pas UDB parceque à l'heure d'aujourd'hui ,c 'est le seul groupe politique qui prétend changer les choses sur le sujet. Les autres groupes de la droite à la "gauche" c'est blanc bonnet et bonnet blanc en la matière..... 🙂 avec 2 radiales une au nord l'autre au sud et deux transversales l'une à l'ouest et l'autre à l'est, la région Bretagne a terminé l'optimisation de son réseau....commencé il y a 50 ans. tout le reste n'est que blablabla dans cette région où il est plus compliqué de se rendre dans les régions voisines que de rallier la capitale... bref fin de la digression.

déjà je pense que la région parisienne est un cas qu'il convient de traiter à part....de part sa population sa densité et son activité économique. si toutes les régions disposaient en proportion, des mêmes recettes liées à la masse de déplacement, la situation en région ne serait pas ce qu'elle est actuellement. par ailleurs l'infrastructure en région parisienne n'a rien à voir avec celle de nombreuses régions donc l'offre toute proportion gardée ne peut pas être la même....

C'est surtout que présenter un boite sous forme coopérative bienveillante et citoyenne, pour ensuite gérer telle qu'une bonne vieille entreprise capitalistique, ça par contre ça heurte.... autant un privé qui se lancerait en tenant un discours économiquement offensif et capitaliste ça ne dérange pas car c 'est le jeu (qu'il plaise ou pas) autant la présentation de Railcoop me dérange....mais bon c 'est juste un avis. tu sais ça me fais penser dans un tout ordre d'idée, au système de Biocoop (qui n'a de coop que le nom) qui se défend de toute proximité intellectuelle avec la grande distribution... alors que dans la réalité, c 'est tout à fait le contraire.... (chaque groupement a ses actionnaires qui bénéficient de 5%de remise sur leurs achats, mais qui en fait n'ont aucun pouvoir de décision car à la tête de chaque groupement de magasin c 'est bien un financier qui est à la manœuvre, très souvent issu lui même de la grande distribution). ça "greenwash" à fond dans le discours, mais dans la pratique.....tous les coups sont permis malgré leur prétendue intégrité intellectuelle face au monde de la distribution. allez revenons à Railcoop.

On est d'accord sur le fond...mais sur le fond tu sais comme moi qu'il y mile façons d'attirer l'attention des agences financeurs investisseurs.... à ce niveau c 'est un métier....et nul doute qu'en la matière le boulot est déjà fait de façon discrète pour toutes un tas de raisons de stratégie économique, industrielle. Sur ce coup là et compte tenu de la spécificité de la branche concernée...je n'ai aucun doute de la capacité de cette filiale et de sa mère SNCF, à communiquer discrètement réseauter etc....avec les milieux autorisés et concernés. SNCF pour des raisons de stratégie qui lui appartiennent, n' a peut être pas envie d'ameuter le "milieu télécom" 🙂 Viendra un jour au moment opportun pour le grand public d'en apprendre d'avantage, via les revues spécialisées style usine nouvelle et autres...la discrétion est souvent gage de réussite surtout lorsqu'il s'agit d'une filiale...

m'enfin excuse moi du peu , mais tu as de drôle de questions 🙂 un investissement comme celui ci ne garantit nullement l'obligation de rembourser qui que ce soit ....en cas de défaillance du projet . où alors il faudra me trouver l'article dans les statuts de cette entreprise qui le précise.... on n'est sur du crowdfunding ?

ou on plie les gaules et on passe à autres choses.... mauvais temps à ce moment là, pour les actionnaires coopératifs.... allez attendons la suite(on peut potentiellement se tromper). qui sait le "deus ex machina" tombera peut être du ciel...comme au théâtre 🙂

ancienne ligne Annecy Albertville .....du côté d'Ugine Doussard Giez Marlens ? ?

PACA ?

Vu que c 'est du RER je ne parlerai pas de clients mais d'usagers. la plupart sont contraints et n'ont d'autres solutions que de prendre les transports en communs.... En région parisienne c'est aussi vieux que les transports en communs existent et notamment depuis l'explosion de la population au moment des 30 glorieuses et qui se poursuit peu ou prou. alors quelques soient, l'info qualitative ou pas, la qualité du matériel etc les gens râleront certes mais continueront de s'engouffrer dans les rames faute d'alternative, Covid ou pas Covid... ! ces constatations ne datent pas d'hier.....c'est le reflet de 70 ans d'investissements au "tout bagnole" et d'une urbanisation irréfléchie ne prenant quasiment jamais en compte les transports en communs qui viennent se greffer après coup....avec les contraintes que l'on sait....

en même temps cette communication relève sans aucun doute des publications légales et /ou à minima institutionnelles. peu d'intérêt pour le grand public...valeur ajoutée pour le grand public proche de zéro, donc inutile d'investir en com.

Moi ce qui me désole là dedans c'est que ce soit le contribuable qui va payer pour une poignée de voyageurs .....même si au beaux jours elle sera plus grosse. c'est facile de faire des promo, quand c 'est le contribuable qui paie. feraient toutes bien mieux de revoir leur tarification pour la rendre plus lisse et plus abordable pour tous.....et ce quelques soient les régions.

ne sois pas inquiet parceque : ils ne demanderont ni ton avis ni ton autorisation. le temps en Bretagne est changeant un jour beau le lendemain moins et ainsi de suite...mais aucun excès de froid ou de chaleur donc il est relativement clément .(mais ceux qui viennent par ici savent en général à quoi s'en tenir). restaurants fermés bars fermés n'interdisent en aucun cas de venir prendre le grand air en louant une maison ou un bel appart et en faisant sa popote.... : fruits de mer, poissons, etc etc c'est surement plus reposant et vivifiant que de rester dans un clapier de la région parisienne avec 2/3 gamins enfermés. dés lors qu'il est autorisés de nous entre contaminer pourquoi interdire ou conseiller de ne pas venir en Bretagne ? si les geste barrières avant le départ et sur place ont été ou sont appliqué il n'y pas de raison de finir l'hôpital de Vannes Brest ou Lorient non ? laissons les gens s'aérer où ils veulent surtout qu'ici en choisissant bien on ne peut pas dire que ce soit non plus la foule en cette saison, on n'est ni sur les pistes des alpes ni dans des métropoles tentaculaires... 🙂 bref chacun ira où il voudra comme il voudra, puisqu'à ce jour rien n'est formellement interdit au nveau de l'hexagone. là où les gens iront, ça fera travailler les locaux. inutile d'en rajouter une couche.

et puis au final pas de problème pour l'usine, SNCF GEODIS va lui trouver une solution via la route et ses camions. Economiquement pas de problème, ca va faire travailler des routiers....et sans doute faire faire des économies à l'infra....puisqu'il n'y aura plus d'urgence à remettre en état. Que demande le peuple hein ? à prendre au 3ème degré bien sur mai dans l'absolue on est pas loin de la vraie vie ...

le citoyen lambda mettra a du temps avant d'avoir tous les dessous de cette affaire. et ça pourrait bien lui couter un bras au contribuable.....mais 5 ou 600 millions qu'est ce que c 'est au final ? Une goutte d'eau dans les dépenses abyssales que devra tôt ou tard rembourser le contribuable. on est en plein dans les effets d'annonces et dans les effets de manches.... gageons qu'avant peu une solution sera trouvée y compris celle qui consistera à tout remettre à plat et à reformuler un appel d'offres. Pour le coup pas bon juste avant les régionales...une bien mauvaise tuile pour Mme Pécresse. quant à l'usager 1 an ou deux retard c'est tellement la norme depuis quelques années qu'il ne 'est plus à ça près.... à moins qu'Alstom au finale accepte d'honorer le contrat et compense sa perte grâce à un vaste plan de restructuration pour se payer.....suite à l'acquisition de Bombardier, dont on se doute que les effectifs du nouveau géant, ne resteront pas ceux qu'ils sont malgré toutes les bonnes paroles entendues hier et formulées par le PDG d'Alstom. une aubaine au final pour faire un ménage plus rapidement que prévu....l'éventuel renoncement à ce contrat, c'est à mon sens l'arbre qui cache la forêt. puisse l'avenir me faire mentir.... mais dans le cadre des fusions acquisitions de ces 40 dernières années, toutes boites confondus, on a toujours tôt ou tard constater qu'elles s'accompagnaient d'un grand coup de balais dans les effectifs. Alstom ne fera pas exception....surtout si on lui en offre l'occasion sur un plateau. affaire à suivre...