capelanbrest

t'as complétement raison...du reste suite à mon post( le deuxième sur cet aspect) personne ici n'a critiqué sans pour autant approuver... c'est donc bien que tout le monde sait ou se doute fortement de ce qui se pratique...c'est juste que moralement personne ne va se risquer à approuver. Pour ce qui concerne la lunch box, je suis devenu adepte également depuis la reprise. Non pas par soucis d'économie, pour ce qui me concerne, mais tout simplement parce que ça me casse les pieds de devoir fréquenter des petits restaus, mac do ou autres où les mesures de distanciations physiques ne sont absolument pas respectées. la salle de pause de la direction dans laquelle je travaille me dégoute car c 'est toujours les mêmes qui évoquent toujours les mêmes sujets et se plaignent leur petite personne ..... Alors désormais c 'est lunch box face à la mer....l'occasion d'écouter un peu les infos, de faire un jeu sur l'Ipad et surtout de ne pas me mettre en situation de chopper Covid. Pour le coup, j'ai fait le calcul annuel la bouffe du midi à raison de 6 € jour de ma poche (car pas de tickets restau), sur 5 jours semaine ça fait 1300 €. Je sais déjà comment je vais financer mon prochain périple....histoire de joindre l'utile à l'agréable. Quant à ceux qui ont des tickets restau et qui adopteront lunch box, ils pourront toujours s'en servir dans le commerce du coin pour acheter des denrées entrant dans le protocole tickets restau. les bistrot/restau qui n'ont a pas compris que la vente à emporter était désormais incontournable....n'auront rien compris au sens de l'histoire et pourront continuer à geindre Mais pour en revenir au sujet 25/30 % de moins y a pas à chier ça donne à réfléchir pour beaucoup de monde...

Mais ça c 'est valable dans toutes les boites publiques ou privée. il n'y aucune obligation de prendre une autre mutuelle si tu en as déja une.....faut juste en apporter la preuve. ensuite c 'est à chacun de voir ce qui est le plus intéressant pour lui.... Ceci dit peu de boite demande chaque année à ses salariés qui n'ont pas adhéré à un contrat de groupe de fournir une attestation... Pourtant ce devrait être la règle car nombreux sont ceux encore qui une fois fourni le justificatif la première année lors de l'embauche ....rogne leur budget plus tard en arrêtant leur propre mutuelle et se retrouve dans une merde noire au moindre soucis de santé....ceci étant chacun est grand.... Au départ l'esprit de la loi c 'était bien que chacun soit couvert.... l'administration n'est pas exemplaire non plus puisqu'une fois le justificatif fourni elle se contente de verser une somme annuelle à ceux qui sont censément couvert par une autre mutuelle... C'est un mauvais plan pour les agents car en cas de pépin de santé ou autres, la demie solde arrive très vite....administration ou pas....public ou privé. mais bon à chacun de voir, l'assistanat a ses limites....(on notera que souvent ceux qui sont dans une situation sociale délicate peuvent bénéficier de cotisations réduites offrant les mêmes garanties, dans le cadre des contrats de groupe). je suppose qu'il en va de même à SNCF le contraire m'étonnerait..

L a FNAUT encore une de ces fédérations Théodule, qui au final ne représente qu'elle même et ses portes paroles.... On se demande bien pourquoi il y a encore des individus pour cotiser à cette association, qui s'apparente d'avantage à un "think thank" qu'autres choses, toujours prêt à donner son avis sur des politiques générales, mais au final assez peu sur des cas concrets . Je n'ai pas entendu ses portes paroles faire de grandes déclarations et prendre véritablement le contre pied d'un département ou d'une région qui serait laxiste en matière de transport en commun (ou si peu) je ne l'ai pas entendu (par exemple) s'émouvoir, voir batailler pour luter contre la fermeture de Roscoff Morlaix.....et tant d'autre. Alors la FNAUT hormis une ou deux études par an (un peu comme la cour des comptes) en terme de lobby, je crois que certains font largement mieux....et sont largement plus militants pour les causes qu'ils défendent et obtiennent d'avantages de résultats.... Ce qui m'agace d'autant plus avec cette fédération, c 'est qu'elle dénonce(on l'a vu lorsqu'elle a publié une enquête sur les trains de nuit) mais ne propose jamais de solutions documentée, mesurables quantifiables et vérifiables.... Par principe ces organismes ne m'intéressent pas, (qu'ils soient des fédérations des associations ou même des syndicats.....). La critique est aisée mais l'art des diffcile. Donner son avis sur tout sans rien proposer en face......ça n'est ni sérieux ni professionnel.... pour cette fédération Du reste lorsque ça fait une grande déclaration dans un média en particulier, ça fait le buzz sur les plateaux le jour même (BFM France info le téléphone sonne etc etc) et hop ça disparait et on en n'entend plus parler durant des semaines.....

Ne reste plus qu'à attendre le fameux plan "révolutionnaire" au niveau des tarifs de Mr Farandou pour tenter de relancer les ventes....sinon l'offre va se contracter comme peau de chagrin..... Une spirale sans fin.... Ceux qui poussent à tout crin à l'ouverture à la concurrence en "open access", constateraient immédiatement une suppression des mouvements non rentables, faute de remplissage comme l'ont pratiqué et le pratiquent encore les compagnies aériennes privées....

mais il n'y a pas que les jours de carence à prendre en compte ou pas..... il faut penser aux primes qui peuvent représenter 30% du salaire ou du traitement. En ASA tu es rémunéré sur ton salaire de base donc à la planche ..... pas d'heure sup pas de prime de conduite d'engin d'insalubrité ..de.ceci ou de cela, etc.. Dans la fonction publique, pour des catégorie C/B en filière technique(donc en "opérationnel terrain" comme un conducteur cheminot) ça peut représenter jusqu'à 25/30 % du traitement.... on peut donc comprendre comme je le disais plus haut dans un autre post, que certains ne souhaitent pas être en ASA ou en "Télétravail" qui seront soit pointés soit considérés pour une journée de travail comme prévu dans l'ATT du service de l'agent concerné. S'ils sont positifs et sont asymptomatiques et s'ils travaillent seuls, beaucoup préféreront aller bosser et appliquer strictement les gestes barrière, sans rien dévoiler à qui que ce soit. c'est encore plus vrai pour ceux qui sont contractuels au sens propres du terme ou vacataires, sans parler es salariés hors fonction publique qui sont dans des situations précaires et fragiles. Dés lors qu'il n'y aucune obligation de transmettre une information médicale directement à l'employeur, chacun prend ses responsabilités en son âme et conscience, en fonction de sa situation personnelle et professionnelle. Dire que cela n'existe pas, serait vraiment être bien naïf .....la panique des premières semaines a cédé la place à d'avantage de pragmatisme, de la part des salariés, dans la vraie vie d'aujourd'hui. Ne nous leurrons, pas ne faisons pas preuve d'angélisme et ne poussons pas des cris d'orfraie....Entre le discours et la réalité....y a tout un monde dont on ne parle jamais.

des chiffres ? parceque la fraude elle a bon dos non ? si Théllo arrête c'est sans doute pour d'autres considérations plus terre à terre....voir stratégique. Effectivement les créneaux horaires n'étaient pas forcément attrayant ..... Curieusement pour l'avoir pris plusieurs fois l'an passé sur la partie italienne entre San Remo et Gênes le train étaient plutôt chargé.....donc c'est qu'il y avait à minima une clientèle côté italien, paracerque sans doute les horaires dessertes convenaient aux mœurs en matière de déplacement des liguriens. Par contre j'avais observé un quasi renouvellement des voyageurs dans les gares de gênes ce qui sous entend que bon nombre de voyageurs ne faisaient pas le trajet Vintimiglia Milan de bout en bout.....et pour les français et les italiens de la Riviera italienne un coup d'autoroute est bien plus pratique pour faire Nice/San Remo Milan que le train Théllo aux horaires peu pratiques. En attendant cela aura permis à Théllo de se faire la main et d'analyser ce qui peut se faire sur genre de marché hors des frontalières Italiennes.... En étant une filiale de Trenitalia ils n'ont pas pris beaucoup de risques, sachant que les agents/salariés étaient en contrat de droit privé donc potentiellement licenciables à l'issue de l'expérience.

mes deux dernières expériences avec Inoui fin Aout 2020 et fin septembre 2020 se sont soldées apr une satisfaction 100 % Brest/Paris arrivée à l'heure Pairs/Brest arrivée H-5 Rien à dire. Parfait. ?

Eternelle insatisfaction franco française.....ça ne changera pas. Hélas mille fois !!

oui tu as raison. quant à l'avenir de ces liaisons projetées dans un avenir raisonnable, attendons de voir comment les financer et surtout qui va les financer..... une fois que cet aspect sera bordé on pourra rêver.... ?

on est complétement d'accord...tous les jours nous côtoyons dans nos entreprises publiques ou privées, des gens atteints de maux que nous ne soupçonnons pas... on rappellera juste que l'on a pas à préciser à l'employeur le motif de l'arrêt de travail . suffit juste de dire que l'on est souffrant et d'envoyer le volet qui va bien. libre ensuite à l'employeur de diligenter une contrôle s'il en éprouve le besoin. dans tous les cas le médecin diligenté, se contera de dire que l'arrêt est justifié ou pas, sans autres précisions. hélas dans la majorité des cas le salarié lui même (pour se justifier) précise la nature des maux dont il est atteint...ce qui est erreur fondamentale. on rappellera également que le volet envoyé à l'employeur ne précise pas le mal dont est atteint le patient. il dit juste qu'il (le salarié) est en arrêt de telle date à telle date. point barre. après si l'arrêt doit donne lieu à un reclassement, une réforme etc c'est moins tranché car la DRH aura connaissance des motifs...pour puvoir saisir al commission ad hoc.....mais normalement elle ne doit en aucun cas le divulguer au N+1 ou aux autres collaborateurs de l'agent/salarié concerné.

la Fnaut : quel poids représente t'elle dans le milieu des lobby's ? quel est son niveau d'influence ? si quelqu'un sait j'aimerai bien savoir…..

de toutes façons que ce soit des cheminots ou tout autre job...sauf celui qui travaille seul chez lui, on peut aussi comprendre qu'il faille faire bouillir la marmite et boucler la fin du mois... alors c'est sur que pour celui ou celle, dont le salaire est constitué en grande partie de primes liées à son activité, peut être tenté de garder le silence. je n'approuve ni ne ne juge ce mode de fonctionnement mais dans la vraie vie la question peut se poser.....fortement. celui ou celle qui travaille seul dans sa machine et qui applique strictement les gestes barrières strictes lors des relèves ou prises de services ne sera pas plus contaminant qu'un ou une autre et là encore la vraie vie commande de ne pas se mettre en maladie surtout, si on est asymptomatique. à l'inverse celui ou celle qui bosse en "open space" toute la journée ou en présence de nombreux collègues devra se poser fortement la question d'aller bosser ou pas surtout s'il ne peut pas se mettre en télé travail... donc pas de quoi pousser des cris d'orfraie.... on fera bien la différence par exemple entre un contrôleur qui arpente sa rame à longueur de journée et qui serait positif et le mécano seul dans sa machine.... ou entre un gestionaire de moyens seul dans son bureau et qui fera en sorte de ne pas en sortir et agent d'accueil qui reçoit à longueur de journée du public...

Arbalette Paris Bâle Zurich 72000 voir 67400 + voiture type Mistral ....

et c 'est bien là une grande partie du problème .....on joue sur la peur que els gens ont de la mort ! Que ce soit à cause de la covid ou à cause de ceux qui pour x raison se voient retarder dans une opération un traitement en hôpital. mais si les hôpitaux sont saturés c'est pas directement à cause de la covid mais bien à cause des fermetures de lits massives et d'une politique désastreuse de l'hôpital public/privé. Donc au delà de tout cela, la seule façon de sauver le navire c'est de faire en sorte que les gens n'y entrent pas et donc de les tétaniser, avec tous les dégâts collatéraux directement et indirectement induits : clivage des populations, économie laminée, angoisses injustement crées et savamment véhiculées...le tout dans une cacophonie invraisemblable de nos gouvernants, le tout véhiculé par des politiques, des gens qui censément savent, des lobbys qui en profitent etc..... et malgré sa grande gueule légendaire et toujours prompt à donner des leçons aux autres, les français se comportent comme des moutons en en rajoutant une couche.... Je pense que tout le monde a bien compris que dans les lieux clos ou fortement occupés il fallait mettre un masque faute de tout savoir sur la vraie nature du virus ses mutations possibles et sa véritable nocivité. mais que faute de moyens pour faire appliquer la règle du masque que n'importe qui est capable de comprendre et d'accepter, on décide de tout interdire, de tout fermer et de mettre à terre toute une partie de la population (notamment celle la plus vulnérable) y a vraiment des questions à se poser.... Perso je respecte ce port du masque.....mais franchement je m'interroge fortement sur la façon de mener les choses. Venant de passer 1 mois en Italie du sud, qui semble s'en sortir bien mieux que nous, je m'interroge doublement....au vu de ce que j'ai pu constater, entendre etc.....sur la pertinence du modèle français en la matière sur sa façon de gérer intellectuellement et pratiquement cette pandémie. Aprés ça n'est que mon avis...peut être changera t'il avec le temps et les constats que je ferais...mais à ce jour....c'est ma position intellectuelle.

heureusement que la rade de Brest ne se limite pas au secteur de Camaret....accessoirement il reste beaucoup de place en rade pour naviguer hors de la zone de pétardage. enfin comme le péquin lambda, accessoirement je bosse en semaine.....donc pas de sortie en mer sur le temps de travail.... ?

L'introduction est à la fois fausse et engagée donc partiale : Non la SNCF n'est pas une entreprise comme une autre...c'est juste une boite publique ! Non a ce jour la SNCF n'a pas été privatisée...son seul actionnaire étant l'Etat donc in fine le contribuable ! je ne dis pas que c 'est bien ou mal c'est juste factuel.....et si c 'était une boite comme une autre. Si c'était vraiment une boite comme une autre.....ile st certain que la musique serait tout autre….. Donc ceux qui d'emblée écrivent en préambule ce qui est cité ci dessus, se coupent de toute lecture de l'article pour qui considéreraient que les postulat de départ étant faux la suite ne vaut pas la peine d'être lue… Dommage…

il est évident qu'en tant que que "salariée" votre point de vue peut tout à fait être différent du contribuable potentiellement que je suis.... on peut aimer un monde industriel, les agents qui font fonctionner une entreprise appartenant cet environnement, et être en désaccord avec la stratégie de l'entreprise, le rythme à laquelle elle est menée et le style de la communication menée à l'intention du grand public. et accessoirement du contribuable potentiellement utilisateur, que je suis comme tant d'autres. Si vous considérée que la forme et la méthode ont changé, tant mieux.....puisse la réalité et les résultats vous donner raison...c'est tout "le malheur" que je vous souhaite...bien que sur le fond nous soyons en désaccord sur le sujet. Après n'y travaillant pas et étant non captif des services proposés par l'entreprise publique en question, je comprendrais très bien que mon avis vous importe peu.... :) car au final ni vous ni moi n'avons notre mot à dire sur le choix de ce monsieur pour diriger votre entreprise, puisque nous n'avons pas été consultés..... :) Puisse l'avenir vous conforter dans votre jugement. La méthode peu avoir changé la forme également mais au final ce qui sera important ce seront bien les résultats tant quantitatifs que qualitatifs. Alors whaite and see....et bon dimanche.

Exactement le fond de ma pensée...de toutes façons comme ces prédécesseurs, Farrandou est dans son rôle de factotum.....à la solde de l'actionnaire : l’État . seul la forme change un peu...le fond reste identique ! il est payé pour cela et son titre de PDG ne vaut en rien celui d'une boite ordinaire ou en général le PDG lorsqu'il fait des annonces, tout est est déjà prêt et mis en musique. Les actionnaires privés sont exigeants et n'ont pas de temps à perdre en atermoiements. 2 méthodes bien différentes certes, mais qui parfois devraient être mixées, pour obtenir des solutions viables et efficientes tout en étant acceptables pour toutes les parties : salariés, clients/usagers, actionnaires (qu'ils soient privés ou contribuables)...autant dire que je rêve.... bref affaire à suivre...

bah non puisqu'il diot qu'il faudra 6 mois pour "faire en sorte que TGv ne soit plus perçu comme cher" mais pas comment il vont s'y prendre..... c'est bien cela qui est inquiétant en premier lieu pour les gens du métiers et en second lieu pour les clients/usagers. Tant que la stratégie ne sera pas dévoilée et les mesures et moyens pour y parvenir ne seront pas rendus publics, tout est possible et imaginable. et c 'est sans parler des partenaires sociaux a qui il faudra vendre la choses et "les aménagements" qui iront avec...... Bref une mise au grand jour courant mars permettra de tâter le terrain et les ballons de baudruche vont fleurir d'ici là dans le ciel hivernal, puisque des fuites seront organisées... la méthode est devenue habituelle ....et il sera fait en sorte que pour l'été prochain tout soit bouclé enfin presque.... car bien des éléments extérieurs pourraient contrarier cette volonté.... pandémie élections régionales etc etc...bien malin qui peut aujourd'hui se prononcer sur ce que sera le rythme hivernal de la politique... whaite ans see

c 'est vrai que ça n'est pas top loin de là....mais relativisons....pour le moment suppression de postes à SNCF ne veut pas dire la porte, comme chez Bridgeston par exemple ! Rien ne va du côté de Fret SNCF comme chacun le sait, depuis 1 voir 2 décennies.....et estimons nous heureux malgré tout, que cette entité fasse partie d'une boite publique, qui a toujours refusée d'ajuster ses structures en faisant le vide. Comme le suggère l'article sera ce t' il toujours le cas avec la nouvelle SNCF SA...bien malin qui saura faire des pronostics.......souvenez vous Les Mines Orange La Poste ... donc effectivement tout va très bien madame la marquise....les écuries sont en feux etc....etc....mais à part cela tout va très bien !!

Es tu sur de ce que tu avances pour Trenitalia...concernant les 4 classes ou plutôt 4 niveaux de confort ?

mes souvenirs sont confus donc...alors ce devait être du Artésia avec du matos pourri de Trenitalia.....(intérieurs dégradés livrée extérieure degueu sans parler du wagon restauration dont les installations étaient Hs ce jour là en pleine chaleur estivale. bref ça m'a définitivement vacciné.....des relations franco italienne par fer. De ce jour, j'ai toujours opté pour l'aérien au départ de Brest ou de Paris, surtout en partant du bout du monde et/ou de l'approche fer jusqu'à Paris en fonction des heures....correspondant à mes besoins/budget longuement préparés en amont.

non c 'était Thello (train de nuit départ Paris Bercy). encore que peut être.....je sais que c 'était des voitures pourries de chez pourries.....rien à voir avec les corails de nuit qui pour le coup avaient un bien meilleur confort.....

luxembourg - belgique ou autriche ? ça pourrait être également en dans l'ancienne yougoslavie....ya de la traction diesel et des bougainvillées