capelanbrest

bien évidemment et que ce soit dans une gare SNCF ou pas dureste .... un non sujet de nos jours !!

quelle polémique pour au final pas grand chose... z'ont donc pas d'autres sujets plus importants sur lesquelles débattre à Poligny ? Lorsque dans les années 60 SNCF a installé des photomatons dans toutes ls gares un tant soit peu représentative on s'est posé la question de savoir si ça allait mettre le tireur de portrait du coin sur la paille ? c'est une consigne et peut être justement ça permettra à ceux qui ne veulent pas aller chez tel ou tel retirer un colis, de le faire en toute quiétude, sans avoir besoin de se sentir obligé d'acheter une connerie dont ils n'ont pas besoin, chez l'épicier ou au bureau de tabac, qu'ils ne fréquentent jamais. et in fine SNCF fait bien ce qu'elle veut sur ses terrains non ? un peu ras le bol de ces maires qui veulent toujours donner leur avis tout pour soit disant protéger leurs commerces locaux. Que les commerçants soient bons dans leur métier : offre accueil qualité/prix pratiqués, amabilité et ils vivront... qu'il y ait une borne une consigne ou pas.... 🙂 (je trouve du reste assez saison que dans une petite ville, le/la quidam puisse aller retirer un paquet en toute discrétion, sans devoir essuyer les commentaires questions des mégères locales....genre la boulangère le buraliste ou la fromagère ....).

Ecoute c 'est super simple non ? on fait u en Même Temps donc clair ça veut dire : montrer à la populace qui ne réfléchit pas plus loin que le bon de son nez : que l'on protège les anciens, que l'on prend des mesures censées faire respecter couvre feu déplacements interrégionaux etc etc alors que l'on a absolument pas les moyens, ni la vraie volonté de contrôler et mettre véritablement en œuvre tout cela et d'un autre côté, on veut que les entraves au buiseness soient minimisées au maximum (travail tourisme pour ceux qui font du tourisme à haute valeur ajoutée relations d'affaires......). avec un tel discours t de tels agissements comment veux tu que ça fonctionne ? Mais si tu restes chez toi et que tu ne voyages pas en fait tu t'en fous puisque ça ne te concerne pas...et mieux vaut s'occuper de ses patates et ses carottes nouvelles qui vont arriver au potager, que de tenter d'expliquer tous ces discours gouvernementaux qui ne seront suivis à la lettre, que par les gens bien disciplinés ...et à qui on a réussi à mettre la peur au ventre... voila le but final...tout le reste ils s'en tapent royalement... voila de quoi aire les choux gras des médias qui en rajoutent chaque jour une couche via les reportages et autres articles "PUTACLIC"ouf j'ai réuissi à le placer.

à mon humble avis surtout ça : il n'y a que de la comm et pas de contrôles parceque ça : trop occuper à verbaliser les restaurants ouverts en douce. faut vraiment être con pour se faire choper à moins de se faire balancer par des bons français comme en 40.....

les bretons ne sont que reflets de la population française ni plus ni moins ..... hormis peut être un certain chauvinisme (à contre courant selon moi) pour la langue bretonne que personne ne parle plus sauf les bobos ... c'est d'autant plus vrai à Brest qui est la ville par excellence tout ce qu'il y a de moins bretonne, compte tenu de son histoire et de l'emprise des administrations, de la Marine etc... faut se méfier des légendes urbaine complétement dépassées depuis els années 80... 🙂

de toutes façons peu importent les statistiques : l'idée c 'est bien que le plan de transport soit adapté aux mesures de restrictions des déplacements (ne pas tenter le diable) correspondent aux horaires incontournables selon les jours (genre matin et soir) et que l'EF ne fasse pas rouler des rames pour rien et à "grands" frais. tout le reste n'est que détails....

tu penses? ou tu crois que? ou tu imagines que ? à défaut de viaduc comme 99% des français oui les brestois auraient préféré tut simplement un pont....permettant de se déplacer en bagnole sans bouger leur cul ! surtout dans une ville comme Brest où : le stationnement coute peu cher il flotte 4 fois par jour mais il fait aussi soleil 4 fois par jour 365/365 jours ville qui ne souffre pas vraiment de saturation automobile sauf heures embauches débauche de part sa configuration tout en longueur et du fait que l'on ne peut absolument pas faire le tour de Brest.... mais juste la contourner par le nord.. s'attendre donc à ce la population d'une ville veuille un tram ou un téléphérique c'est donc peine perdue.... par contre une 4 voie un pont elles disent oui tout de suite....histoire de circuler avec leur bagnole. le problème du téléphérique c'est que c'est un modèle..."prototype" et unique. gageons que les futurs candidats se garderons de tomber dans les mêmes erreurs.

pourquoi jouer les vierges effarouchées ? chacun fait comme il veut en fonction de ce qui est permis par la législation !

mais la SNCF ou quelque entreprise que ce soit n'est pas dans l'obligation d'accepter une rupture conventionnelle....surtout émanant de la demande de l'agent/salarié. elle peut botter en touche... refuser et laisser pourrir la situation…. bien des boites fonctionnent ainsi....elles ne licencient pas et ça peut durer des années et des années. 😉

oui enfin pour 1h15 de vol les attention à bord....on s'en tape un peu non. en plus il y a 3 tarif sur Transavia qui permettent pour les tarifs 2 et 3 de cumuler des milles donc pas une grosse perte... juste pour leur égo . après le TGV pourquoi pas, lorsque la ligne Paca sera faite; mais pour le moment selon l'endroit où se rend la clientèle, ça n'est pas forcément un bon plan en terme d'amplitude sur place et de rapidité..

tu sais les usagers ne sont que des usagers.... si ça avait été une autre activité plus lucrative peut être qu'il en aurait été autrement mais là du transport subventionné...y a donc pas le feu ! et ça n'est pas ce genre de détail qui fera une élection régionale ou pas.... Pécresse n'a donc aucun intérêt à aller sur ce terrain là, si prés des élections. Nul doute qu'Alstom le savait un peu son réseau de conseils et d'influences, n'étant pas celui d'une petite PME de province.

voila avec ce retour hivernal, on va encore nous dire : pas de fruits cet été donc on va payer une blinde...c'est déjà tout vu....!

je parlais de tout le concept pour la nouvelle liaison Paris Roissy Cdg... dite CDG Express (j'aurais du préciser)

moi même pour conclure, qui ne suis pas homme d'affaires ça me fait toujours ch***de devoir supporter une rupture de charge pour me rendre à l'aéroport.... banlieue + Orly val ou métro+ bus à Denfert. la jungle des taxis a encore de belle heures devant elle.... lorsque je me rends à Londres Berlin Milan Palerme et maintenant Catane(je parle de ce que je pratique), je n'ai pas cette problématique pour aller de l'aéroport au centre ville....et ces aéroport ne sont forcément tous dans le top Ten européen. et aprés on se croit au dessus de tous nos voisins.... fin de la digression.

oui tu as raison j'avais lu quelques part....

c'est pas tant le fait de relier un aéroport à la ville capitale qui est à blâmer mais le modèle retenu, à mon sens dispendieux. toutes (ou quasiment toutes) les capitales européennes sont reliées par fer à leur(s) aéroports(s) qu'ils s'agissent de métros ou et de trains. certaines l'on fait en modernisant l'existant (bloc performant voies d'évitements trains quasi directs). y a que chez nous où l'on nous a vendu que ces solutions n'étaient viables et infaisables et que l'on s'est lancé dans un projet pharaonique qui n'avance pas ou avance à la vitesse d'un train de sénateur. que ce service soit ensuite délégué ou pas c'est encore une autre problématique un autre sujet.... ne mélangeons pas tout et rien à voir avec le fret ferroviaire... surtout de nos jours ! quant on voit qu'un aéroport comme Orly qui n'est pas l'un des moindre sur le plan européen et qui n'est même aps relié par train à une grande gare parisienne depuis 60 ans y a de quoi s'interroger....alors que les voies passent à côté, on peut dire que l'on a vraiment loupé le coche dans les années 60. tout le retard accumulé rends la chose aujourd'hui impossible.

je n'en suis pas sur du tout tant ce mouvement est hétéroclite et repose sur des associations de gens , parfois aux préoccupations bien différentes. j'entends ici où là les paysans gronder..... eux au moins s'ils se mettent à bouger ça ne sera pas pour exercices...et rien à voir au niveau de la pression avec les gilets jaunes à la fois marxistes, frontistes, verts ou ultra écolos... les français sont bien dociles en ce moment et ça pourrait ne pas durer aussi longtemps que les impôts... il suffirait d'un printemps estival, propice aux actions extérieures, pour mettre le feu aux poudres. c'est bien pour cela qu'au final les forces de l'ordre restent trés trés tolérantes sur l'application du confinement. je n'ai encore jamais vu des ordes de flics dans les rue à 19h05 pour s'assurer que tout le monde était à la casbah au chaud. pas plus qu'à 21h00 ou à 00h00 Tout ceci explique sans doute les réactions gouvernementales au sujet de la fameuse affaires des restaurants... qui en fait est un non sujet : juste une histoire d'image véhiculée et dérangeante dans le contexte actuel ! Les gens devraient passer moins de temps devant les chaines info continue et les gros titres de la PQR piqués ici et là pour faire la une...ils feraient mieux de moins se plaindre en se contentant d'agir concrètement chacun à leur mesure. mais vu la tendance du chacun pour soit on y est pas encore....loin s'en faut.

et en même temps quel tamtam ! est on au moins certains que celui ou ceux qui ont lâché la mèche sont crédibles.... le gouvernement se devait il de communiquer à tout crin sur cette affaire....telles une vierge effarouchée ? fallait il que ce soit une chaine de Tv (dont on connait les orientations politiques) qui lâche l'affaire sans pour autant apporter des éléments concrets (comme toujours sur cette chaine du reste...on dénonce sans dénoncer, il n'y a qu'à regarder Capital ou Enquête Exclusive pour s'en convaincre). c'est tout sauf de l'investigation ! Puisqu'une enquête a été ouverte et bien attendons ses conclusions (si tant est, une fois le soufflé retombé, que ses conclusions soient rendues publiques et pas aux calendes grecques....). Pour le coup moi je m'en fout un peu de cette histoire.....elle ne présente aucun intérêt sauf à alimenter pour 3 jours le discussions de comptoirs (un peu à l'égal de l'agression du couple Tapie.....ou des déclarations d'Edouard Philippe). Bref autant de sujets pour noyer les sujets principaux qui préoccupent tous les français : l'accès à la vaccination. les conséquences pratiques et économiques des confinements.(suppressions de postes garde des enfants pour celles et ceux qui doivent bosser etc etc) l'impossibilité de se projeter à + de 30 jours. etc 😉

mais c 'est quoi les voies principales : uniquement les grandes radiales selon toi ? quid des voies uniques nombreuses dans le pays et qui ne supportent plus le moindre trafic marchandises faute d'équipement ad hoc que ce soit en termes de voie d'évitement, de blocs ante diluvien, d'absence de postes ouverts à l'exploitation.... ? tout ça correspond bien à "réseau" fatigué et pas à la hauteur de ce que l'on pourrait en attendre.... un réseau ça n'est pas que matériel, se résumant à des voies : c'est un ensemble de composantes humaines techniques matérielles, commerciales ..... que l'une d'entre elle s'effondre puisse disparaisse et c'est la lente agonie tant de fois décrite ici...ça prend certes des années, mais c'est inéxorable....et surtout "indolore" pour les personnels. ça donne du temps pour justifier et adapter les structures, et ainsi éviter les mouvements sociaux potentiellement liés aux réductions drastiques des personnels inhérentes à la réduction de ces trafics. ça fait bientôt 40 ans que la SNCF s'est ainsi organisé, avec , grâce à la tutelle et avec la bénédiction de son actionnaire unique. 40 ans c 'est (c'était) une carrière....et ensuite on ne remplace pas au gré des départs. Pas de vague ...lentement ....mais inexorablement.. heureusement quelque part que c 'est l'Etat l'actionnaire et donc le puit sans fond des contribuables, car une boite privée ne pourrait pas se payer le luxe de ce dégraissage planifié sur un long, trés trés long temps....et quelques part tant mieux pour les agents.

bon je te laisse le dernier mot puisque tu sembles avoir réponse à tout sur tout ! (moi aussi du reste). je te rappelle juste qu'au départ ton propos ne se limitait pas au réseau dit "principal"...réseau qui quoi que tu en dises se réduit lentement... mais surement, bien que tout soit parfait sur ce réseau...selon toi. a bien des endroits ou seules les voies dites de passage sont en était le restant étant bouffé par la végétation, ou en état de déliquescence avancée. 'y compris certains triages qui j-1 leur fermeture était entretenus et qui depuis plusieurs années sont devenus des no man's lands indescriptibles, et sans doute voués pour les mieux placés(situés) à être bradés, à des promoteurs immobiliers pour renflouer la dette de SNCF....bref on se mord la queue une fois de plus ! 😉

j'adore ce terme de "putaclic" je crois que je vais souvent le ressortir celui là !

moi je veux bien que l'on fasse tout à condition que l'on me dise comment on y va ...et là dessus vous n'apportez aucun élément à mon moulin. apportez des arguments factuels et mesurables mais aussi vérifiables et étayés et alors on verra si votre projet est viable où et dans quelles mesures....(maintenant que l'on sait que les matériels actuels et les dispositions actuelles d'exploitation ne sont pas adaptées déja sur ce sujet tout est à faire. bon courage

c'est vrai que dans notre pays le fait de s'adonner au cyclo tourisme en famille sur des distance de 300 km ça reste un marché potentiel non négligeable et en fort développement...où avais je la tête pour ne pas y avoir pensé. 🙂 combien de dizaine de milliers effectifs et potentiels..... ? 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚋🚋🚋🚋🚋

ben voyons l'avenir est aux bars hôtels restaurants.... tu vas nous en trouver combien des arguments de ce type ? va falloir chercher autres choses parceque els régions dont ut dis quelles sont attractives n'ont a pas attendu pour être équipées....et certaines ont bien du mal à faire vivre les établissements que tu cites déjà présents dans ces mêmes régions. essaie de nous citer un cas d'école et chiffre nous de façon précise les coûts/recettes pour monter un tel projet. si tu arrives à un investissement/amortissement/recettes équilibré, alors viendra le temps de prospecter chez les constructeurs ferroviaires pour équiper ton projet de ligne avec le matériel qui va bien. pour cela va déjà falloir commencer par une bonne étude dite de chalandise.....lister les besoins t els chiffrer... autant dire qu'il y a du boulot avant de revenir au sujet...qui tourne en en rond (enfin c'est mon avis après des plans sur al comète dans une monde idéal tout le monde peut en faire, mais ça ne reste qu'une illusion..

Pour aider la compréhension du sujet : https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/visiotheque/2017-dynpop-densite-de-population retirons de la carte tout ce qui est inférieur ou égal à 100 h km2 (là ou le chemin de fer n'est pas pertinent pour de la déserte fine et cadencée) il ne reste pas grand chose en ne gardant que les 2 nuances de rouge .