capelanbrest

En aucun je ne me suis prononcé sur les points que tu évoques.... Le service public j'ai donné durant 15 ans aprés avoir été cadre durant des années dans un milieu qui n'était basé que sur la notion du résultat. Donc mon avis personnel sur le sujet pourrait te surprendre... Pour autant, je ne vis pas dans la chimère ou en faisant des plans sur la comête, mais avec le systhéme qui est le notre dans ce pays. Ce qui est envisageable dans une économie libérale à l'anglo saxone n'est pas à l'ordre du jour par chez nous...en tous cas pas encore, malgré les efforts de certains. Partant de ce constat, faut faire avec le systhéme qui est le notre, que ce soit à la SNCF ou ailleurs dureste ....et le mélange des genres publiques et privées n'a jusqu'à présent jamais donné grand chose de bon, quan bien même certains n'attendraient que cela. Pire appliquer des méthodes de management des personnels ou mettre en oeuvre des politiques de résultat purement issues du secteur privé sur des agents du service public ou assimilés n'apportera rien de bon en l'état actuel des choses pour tout un tas de raisons maintes fois évoquées ici, (ouvertement ou à demis mots). Bref ici c 'est pas l'annexe du cahier saumon du Figaro ou encore moins des magazines tels Challenge les Echos and co... 😉😉

la fréquence c 'est comme les tête de gondole en hyper marché...la masse fait vendre ! 😉😉 bon nul besoin d'avoir fait sup de co pour le comprendre et le concevoir 👍👍 à condition bien sur qu'il y ait un chaland...parceque dans le désert rural ....hormis des banquettes vides y a aura pas grand monde à transbahuter qu'on le veuille ou non. C'est mathématique

ferroviairement ça l'est un peu puisque c 'est une gare internationale de point frontière...avec la réglementation qui va bien en la matière 😎

je ne vois pas le rapport avec ce que j'ai dit...mais si toi tu le vois...ben tant mieux 😉😉

c'est sure que le directeur de la SGP ne dira aps autres choses quelque soit la réalité, sans l'accord des politiques...sinon il sauterait. à ce niveau et type de poste on est également payé pour être aux ordres en matière de com.

si les médias ramènent leur science comme tu dis (perso je dirais si les médias rapporte des faits et les commentent ) ils sont dans leur rôle....en tant que médias. (qu'ils soient d'infos et/ou d'opinion). c'est aux lecteurs de faire la part des choses et de consulter plusieurs sources pour se faire leur propre opinion. quant à la notion de galère elle est toute relative....et aps réservées aux cheminots et aux usagers/clients. ainsi va le monde du travail....depuis qu'il existe !

Quelle vision réductrice et partisane....mais pas trés étonnante au vu de ton profil. mais j'ai oublié de préciser : "mais c 'est ton droit" t'en a d'autres des comme ça ? 😊

dans ce cadre là on ne peut aps dire que c'était mieux avant.....Alstom et les autres....les déverminage ont toujours existé et les retards de livraison également... qui osera dire le contraire ici ?

Comme tu dis "serait"... 😉

certes j'ai mal formulé...mais tu m'as compris ...t'as vu Nantes bordeaux comment ça a fait long feu .... degain personne pour relever le défi... on attend toujours la copie revisitée pour un nouvel appel d'offre...

attendons que le ballon se dégonfle et que le GVT s'exprime d'avantage sur le sujet non, avant de faire des plans sur la comète....! Echafauder des scénarii sans avoir l'ensemble des tenants et des aboutissants, ça s'appelle des supputations hasardeuses non ?

sauf que : la SNCF c 'est quand même l'Etat et donc in fine le contribuable un autre opérateur purement privé ce ne sera pas la même chose...ni les mêmes risques en open Access. Donc c 'est un peu compliqué de leur demander la même chose qu'à SNCF ...ou alors en cas de manque à gagner faudra que l'Etat mette la main au pot....bref inconcevable en terme de concurrence. en tous cas pas dans l'esprit de concurrence, (que l'on soit pour ou contre du reste), concurrence veut dire toujours la même chose... bref soit on fait de la concurrence en open access, soit on fait du train de desserte du territoire assimilable à du service public (le mélange des genres ne pouvant être bon pour qui que ce soit : usagers voyageurs EF ... ou soit on fait de la DSP et là ça risque d'être compliqué selon qu'il y a aura à gagner ou à perdre pour les délégataires....

facile de faire des propositions....mais : est ce conforme aux règles de concurrence fixées par Bruxelles ? un gouvernement qui ne tient que sur une jambe....pas sur que ça aboutisse.... Selon moi ça n'est qu'un ballon de baudruche pour tester l'opinion publique, les cheminots et leurs syndicats... affaire à suivre😉

eh bien voila...idéal pour ceux qui veulent s'y prendre à l'avance.....et peut être faire de substantielles économies...ce qui reste à vérifier 😉😉

Effectivement car sinon on peut imaginer n'importe quoi ! Mieux vaut donc s'adresser directement au bon dieu qu'à ses ouailles. Cela permettra à notre candidat d'avoir une réponse claire et évitera d'hypothétique supputations...sans fondement réel et sérieux et encore moins avérées le concernant. 🙄🙄😉😉 à bientôt de ses nouvelles s'il le souhaite 😉

tel le tonneau des danaïdes ... ?

Non c 'est vrai ? moi qui pensais que ...tu l'étais 😉😉 bref inutile d'être grand clair pour se dire que lancer le mouvement le 11/12 ça laisse du temps pour discuter encore avant les fêtes...mais pas trop non plus (la date est donc bien calculée et les partenaires sociaux ne sont pas non plus des lapins de 6 semaines en terme d'organisation des mouvements sociaux. Quand à un mouvement long, qui franchement en a les moyens coté salariés ? de nos jours sans doute pas grand monde !! Enfin ceux qui veulent ne prendre aucun risque, et bien ils prennent leur bagnole ou blabla truc ou l'avion, point barre. Au risque de les choquer et de leur déplaire la loi en france sur les grèves aux chemins de fer n'est pas encore celle de l'Italie.

Encore un de ces articles qui n'a d'autre but que de jeter de l'huile sur le feu... ça sent la polémique à plein nez... Quant aux raisons avancées par Alstom on s'en fout un peu... Pareil lorsque certains annoncent la fin de Transdev si ça capote au début (on sait qui est derrière Transdev en terme d'actionnariat) et donc le grand plongeon n'est pas à l'ordre du jour. Une chose est sure : ils vont inaugurer un nouveau mode de gestion/exploitation et comme toute nouveauté en France ben ça va sans doute un peu merdouiller au départ et il faudra une bonne année pour les choses rentrent dans l'ordre. Au final c 'est bien conscient de tout cela, que Nice matin utilise le conditionnel comme l'a fait remarquer Laroche à juste titre. Enfin il est tout à fait normal de voir les réactions des syndicats qui ont sur le sujet un os à ronger...ils sont tout à fait dans leurs rôles....et ils semblerait que tout ne soit pas bouclé pour ceux qui seront transférés dans les nouvelles entités/opérateurs... peut être un sujet qui viendra appuyer la gréve prévue à partir du 11/12/2024 ? pour moi il est urgent de ne pas se focaliser sur ces article et la région et la presse feraient mieux de réfléchir là où la région va devoir réduire la toile pour cadrer avec le futur budget, qui ne tardera pas à s'inviter au menu... 😉 (et qui sait peut être il faudra proposer moins de trains qu'initialement prévu...pour rester dans le budget).

Heureusement je ne sais pas...enfin si les roumains auraient su(si l'on en croit les commentaires vu ici et là) les rendre fiable pour pas trés cher (au vu des salaires pratiqués là bas..). de toutes façons chez nous rendre fiable et faire un rétrofit à pas cher on sait pas faire.....(de nos jours on préfère acheter neuf ce qui ne fût pas le cas autrefois) donc le débat est clos 😉

bah voyons la sécurisation des opérations de chasse primerait elle sur les circulations ferroviaires ? de mieux en mieux......

Parceque tu crois que l'on moderniser ces désormais vieux tagazous(73500) pour les rendre hybrides ?

bravo c 'est un peu là où je voulais en venir....d'où ma méfiance vis a vis du côté viral de ce genre d'article. quelle application et à partir de quand ? je ne serais du reste pas étonné si les compagnies en question n' entamaient un appel devant la commission européenne en charge de la concurrence... Pourquoi serait ce illégal ces facturations dites abusives en Espagne et pas dans les autres pays de la CEE ? à mon avis la boite de pandore vient d'être ouverte sur le sujet.... affaire à suivre donc ... 😉 quant à la facturation bagages et autres prestations annexes c'est une façon de majorer les le prix des billets notamment ceux soumis aux prix dits d'appel.... sur les classes dites "économy"...particulièrement chassées par la clientèle qui chasse le lowcost.... c 'est tout aussi valable sur l'aérien que sur le fer....désormais. Arrivera un jour où les gens comprendront que s'offrir une capitale européenne à 59€ A/R quand on a peu de ronds au final, ça peut vite couter cher.....et qu'il y a un prix acceptable et juste qui n'est pas celui là....

me suis pas gêné...jeudi et vendredi si l'ennemi attaque ce sera toujours ça de pris.. 😂😂😂😂😂

mais ça c 'est Espagne ...qu'en est il pour les autres pays de l'Europe ? J'aime beaucoup ce genre d'infos mais faut peut être aller au delà d'un simple article... je trouve l'article assez peu documenté, aucune références de droit date d'application antériorité ou pas etc etc etc....pour être vraiment inspirant et intéressant au delà du simple scoop ...qui n'en n'est plus un... 😉

bah voila z'ont réussi...allez aux abris Pascal45 qui sait de quoi demain sera fait ...😉😉😎😎