capelanbrest

Expliqué ainsi on comprend d'avantage tes arguments. comme quoi faut parfois prendre le temps de développer. Alors effectivement c 'est un point de vue qui se respecte. Toutefois ça en fait des si conditionnels.....pour parvenir à la réalisation de tes hypothèses. pour le coup je comprends tes propos, même si éffectivement, je ne les partage pas en l'état actuel de mes constats ..... sans les EF institutionnelles je ne crois pas au déploiement d'un tel réseau. Ce sera avec elles (peu importe la forme : société mixte filiale participation) ou rien du tout. mais ça n'engage que moi et c'est tout le sens d'un débat fautes d'éléments concrets à ce jour qui soient mesurables et vérifiables en l'état actuel de ce projet "TEE". 🙂

ou on finit par ne plus penser......ce qui serait gravissime selon moi. perso ce qui me gêne le plus dans cette affaire de Covid c 'est pas le virus en lui même....car comme une grippe espagnole, on doit s'en méfier comme du lait sur le feu... !! mais c'est toute cette instrumentation qui règne autour et au nom de cette pandémie. on est en train de faire accepter aux populations, tout ce qui est possible et imaginable et que jamais une consultation démocratique n'aurait autorisée.... que chacun fasse en son âme et conscience ...sachant qu'entre beaucoup trop et trop peu, il y a un juste milieu, plein de bon sens . Par ailleurs, pour revenir à un autre point développé à propos des anciens que nous serons tous un jour ou l'autre(ne l'oublions jamais) il n'est pas nécessaire d'avoir fait médecine sup pour comprendre que dans tous les cas de figure, en cas de pandémie de quelque nature que ce soit, les plus faibles succombent les premiers... Et qui sont les plus faibles ? en général ceux qui marquent le début et la fin de la vie humaine, auxquels s'ajoutent tout ceux qui souffrent déjà de pathologies affaiblissantes. De tout temps me semble t'il, il en a été ainsi pour toutes les espéces.....fussent elles humaines animales ou autres. Alors s'émouvoir sur les anciens, par exemples, est une "sensiblerie de salon" et relève d'une hypocrisie sans pareille. Pour les avoir côtoyés durant 2 mois et demi tous les jours, les anciens savent pertinemment que, normalement le sens de l'histoire fait que lorsque l'on est dans cette catégorie....l'avenir est derrière nous et pas devant. au 21 -ème siècle comme au 15 -ème siècle ou du 1er siècle avant JC, ce sont toujours eux qui font les frais des malheurs de la société. et vieux, on le sera tout plus ou moins un jour....ainsi va la vie. Quand j'entends tout ce tam tam au sujet des visites dans les Ephad, je me demande qui veut on sauver de la pandémie ? les anciens ou les plus jeunes qui leur rendent visite .... (enfants petits enfants) et qui sont encore en âge de produire, de payer des impôts etc etc 10 15 20 30 ans ....? Bref le sujet est loin d'être clos et on ne sait toujours pas tout, à propos de cette pandémie et de ses chiffres curieusement, non pas orchestrée, mais "gérée".....à coup de "en même temps" ! Par ailleurs les médias institutionnels ne s'intéressent guère à ceux qui "profitent" de cette pandémie et j'aurais tendance à croire qu'ils sont bien plus nombreux qu'on ne pourrait le penser. Ce que je dis, n'est politiquement pas correct, mais tout au long des âges, guerres pandémies grands bouleversements sociétaux ont toujours fait le malheur des uns et le "bonheur" des autres.....qui se chargent, de bien les instrumentaliser... le débat est ouvert.... au delà de tout complotisme. 🙂

Essaie de ne pas penser pour moi et surtout de ne pas affirmer des choses que je n'ai pas développées.....comme par exemple : je serais resté dans une optique de "réseau intégré"....etc. avant de penser que je pense sans en avoir la certitude factuelle....défends tes idées tes idéaux tes dogmes et ce sera déjà pas mal. ça aura au moins le mérite de poser un débat sur des postions avancées formulées plutôt que sur des pensées …imaginaires que tu penses avoir décryptées ....

c'est exactement ce que mon cousin gestionnaire tractionnaire à Trenitalia (dépôts de Gênes) m'avait expliqué en janvier dernier. (j'en avais touché un mot ici déjà à l'époque et c 'était avant Covid). au delà de cela il y a avait également une volonté "d'expérimenter" en conditions réelles l'exploitation chez nous sa robustesse ses chausses trappes réglementaires et sociales dans la vraie vie de tous els jours etc.... le Rex comme il se dit ici n'était vraiment pas brillant surtout au delà de Nice. de toues façons tant que côté français l'infrastructure ne sera pas au niveau minimale de celle des italiens qui ont repenser les 2/3 de la ligne Gênes XXmille en 30 ans rien ne se fera de bon entre les 2 entreprises sur cet axe. Pourtant des 2 côtés de la frontière Ligurie et Paca seraient favorables à d'avantage de mouvements directs(enfin sans ruptures de charges entre Nice et Gênes voir Savone. Il ne reste que quelques km à boucler côté italien pour doubler la voie autorisée chez eux à 180 km/h. Il y a 50 ans les FS avaient 30 ans de retard...aujourd'hui SNCF a bien du mal à étaler...drôle de renversement de l'histoire pour ceux qui autrefois (et il n'y pas si longtemps encore) se moquait des trains et du réseau de notre voisin transalpin. On appelle cela, je crois, l'histoire de l'arroseur arrosé dont sont souvent victimes ceux qui critiquent ou donnent des leçons fort de leurs certitudes de l'époque

oui je parcours chaque jour la Stampa ou le site Riviera 24.it xxmiglia a bien morflé par exemple ... https://www.riviera24.it/2020/10/trovato-un-secondo-cadavere-a-ventimiglia-e-il-terzo-in-provincia-emerso-oggi-dalle-acque-648090/

je n'ai pas dit plus performant j'ai dit : "le mode fonctionnement est à minima à peu prés équivalent au notre....en terme de fonctionnement et de performances" ne transforme pas mes écrits et n'interprète pas à mauvais escients mes propos, STP. Tenons nous en à ce qui est écrit (ce que j'ai écrit dans le cas présent) dans un français parfaitement compréhensible de chacun et sans langue de bois. merci Jackv ⛔

au vu de ce que l'on a pu voir aux actualités....le contraire eut été étonnant..... Reste à espérer(ou pas) que ça ne sera pas comme pour Morlaix Roscoff ou le Canfranc en son temps, une occasion bénie par les 2 exploitants (FS et SNCF ) pour mettre fin à toutes circulations ferroviaires. ils en rêvent depuis des années....sans savoir comment s'y prendre... ;

t'es certains qu'ailleurs c 'est mieux que chez nous ou moins bien ? Alors pourquoi tout de suite avancer les même conneries ? si c'est idéologiquement je peux le comprendre mais si c 'est une vérité j'attends que tu étaies tes propos exemple à l'appui. si 'lon excepte la perfide albion...je n'ai personnellement pas l'impression qu'en Belgique Luxembourg Allemagne Italie suisse qui pratiquent également la sous-traitance ce soit pire que chez nous.... j'ai volontairement choisi ces pays dont le réseau et le mode fonctionnement est à minima à peu prés équivalent au notre....en terme de fonctionnement et de performances.... j'ai volontairement ouvblié certains pays d'Europe dont les économies exsangues font que le réseau est réduit depuis bien longtemps à peu de chagrin sur sur les critères que je viens d'énumérer : la Grèce par exemple

tu rabaches jackv.....comme si c 'était une nouveauté.... chacun a bien compris les enjeux mais une fois que l'on a dit cela on fait quoi hormis constater (surtout lorsque l'on est plus aux affaires.... ,)

Normal, car souvent mal conçues et non adaptées aux critères de confort moderne qui va acheter ça, si tant est qu'elles soient à vendre ? si en plus elles sont en bordures d'une voie ferrée passante...c'est pire. Elles sont donc donc condamnées à être détruites si tant est que l'entité concernée trouve les budgets nécessaires et face preuve d'efficience …..ou qu'une fois squattée lorsque situées en zone urbaine, l'autorité territoriale fasse preuve de pressions pour accélérer la mise à terre de ces "ex maison de travail" devenues sans utilité et parfois sources de nuisances .

sauf que c 'est que comme ça va dans le sens de l'histoire y compris chez nos voisins européens.....regretter le temps d'autrefois où SNCF était "juge et partie" ne sert à rien. il faut donc faire avec les règles actuelles et ordonner, contrôler, s'assurer que, et pénaliser le cas échéant. qui dit aps de contrôles dit obligatoirement dérive du système ici comme ailleurs...or les trous dans la raquette réglementaire ...ont été sciemment organisés.....comment pourrait il en être autrement avec tout ce que l'on voit ici où là comme défaillances dans l'exécution des travaux par des entreprises tierces.... dans cette affaire tout le monde se tient par la barbichette...sur le dos des contribuables....qui in fine règle les factures des malfaçons ou de mauvaises … donc également in fine, sous une forme ou une autre...., d'exploitations dégradées, voir d'aucune exploitation par fer, car transférées sur route...des mois voir des années voir à jamais....

pas forcément, suffit de mieux bâtir les contrats avec le sous traitant et de le marquer à la culotte...mais ça en France et dans le public, on a du mal à faire....

voir la réponse de Némo dans ce cas..... on verra si Mr. Farandou (ou sa tutelle) saura apporter une réponse sur ce sujet....lorsqu'il communiquera sur le fameux plan de relance.... ces sujets sont une arlésienne endiablée sans visibilité....que ce soit pour l'usager, pour les politiques régionaux et pour les agents/salariés de SNCF et c 'est fortement regrettable pour toutes les parties.

je savais que tu allais réagir....relis bien mon post j'ai parlé de concurrence en "open acces".....pas de services conventionnés par les régions ou l'Etat.... Thello répondait bien à ce cas de figure et a jeté l'éponge, comme n'importe quelle compagnie aérienne indépendante l'aurait fait ...faute de remplissage suffisant. assurant à minima la couverture financière du vol.? Aprés reste vraiment à connaitre si Thello a cessé la ligne qu'il opérait à minima sur la partie française de l'OD, uniquement faute de remplissage ou pour d'autres raisons...d'où ma remarque à l'attention de Zorba suite à son commentaire... ? ( tout à fait entre nous, je pense très fortement que ça n'est pas l'unique raison....regarde plus haut ce que j'avais dis à ce propos ..). ?

t'as complétement raison...du reste suite à mon post( le deuxième sur cet aspect) personne ici n'a critiqué sans pour autant approuver... c'est donc bien que tout le monde sait ou se doute fortement de ce qui se pratique...c'est juste que moralement personne ne va se risquer à approuver. Pour ce qui concerne la lunch box, je suis devenu adepte également depuis la reprise. Non pas par soucis d'économie, pour ce qui me concerne, mais tout simplement parce que ça me casse les pieds de devoir fréquenter des petits restaus, mac do ou autres où les mesures de distanciations physiques ne sont absolument pas respectées. la salle de pause de la direction dans laquelle je travaille me dégoute car c 'est toujours les mêmes qui évoquent toujours les mêmes sujets et se plaignent leur petite personne ..... Alors désormais c 'est lunch box face à la mer....l'occasion d'écouter un peu les infos, de faire un jeu sur l'Ipad et surtout de ne pas me mettre en situation de chopper Covid. Pour le coup, j'ai fait le calcul annuel la bouffe du midi à raison de 6 € jour de ma poche (car pas de tickets restau), sur 5 jours semaine ça fait 1300 €. Je sais déjà comment je vais financer mon prochain périple....histoire de joindre l'utile à l'agréable. Quant à ceux qui ont des tickets restau et qui adopteront lunch box, ils pourront toujours s'en servir dans le commerce du coin pour acheter des denrées entrant dans le protocole tickets restau. les bistrot/restau qui n'ont a pas compris que la vente à emporter était désormais incontournable....n'auront rien compris au sens de l'histoire et pourront continuer à geindre Mais pour en revenir au sujet 25/30 % de moins y a pas à chier ça donne à réfléchir pour beaucoup de monde...

Mais ça c 'est valable dans toutes les boites publiques ou privée. il n'y aucune obligation de prendre une autre mutuelle si tu en as déja une.....faut juste en apporter la preuve. ensuite c 'est à chacun de voir ce qui est le plus intéressant pour lui.... Ceci dit peu de boite demande chaque année à ses salariés qui n'ont pas adhéré à un contrat de groupe de fournir une attestation... Pourtant ce devrait être la règle car nombreux sont ceux encore qui une fois fourni le justificatif la première année lors de l'embauche ....rogne leur budget plus tard en arrêtant leur propre mutuelle et se retrouve dans une merde noire au moindre soucis de santé....ceci étant chacun est grand.... Au départ l'esprit de la loi c 'était bien que chacun soit couvert.... l'administration n'est pas exemplaire non plus puisqu'une fois le justificatif fourni elle se contente de verser une somme annuelle à ceux qui sont censément couvert par une autre mutuelle... C'est un mauvais plan pour les agents car en cas de pépin de santé ou autres, la demie solde arrive très vite....administration ou pas....public ou privé. mais bon à chacun de voir, l'assistanat a ses limites....(on notera que souvent ceux qui sont dans une situation sociale délicate peuvent bénéficier de cotisations réduites offrant les mêmes garanties, dans le cadre des contrats de groupe). je suppose qu'il en va de même à SNCF le contraire m'étonnerait..

L a FNAUT encore une de ces fédérations Théodule, qui au final ne représente qu'elle même et ses portes paroles.... On se demande bien pourquoi il y a encore des individus pour cotiser à cette association, qui s'apparente d'avantage à un "think thank" qu'autres choses, toujours prêt à donner son avis sur des politiques générales, mais au final assez peu sur des cas concrets . Je n'ai pas entendu ses portes paroles faire de grandes déclarations et prendre véritablement le contre pied d'un département ou d'une région qui serait laxiste en matière de transport en commun (ou si peu) je ne l'ai pas entendu (par exemple) s'émouvoir, voir batailler pour luter contre la fermeture de Roscoff Morlaix.....et tant d'autre. Alors la FNAUT hormis une ou deux études par an (un peu comme la cour des comptes) en terme de lobby, je crois que certains font largement mieux....et sont largement plus militants pour les causes qu'ils défendent et obtiennent d'avantages de résultats.... Ce qui m'agace d'autant plus avec cette fédération, c 'est qu'elle dénonce(on l'a vu lorsqu'elle a publié une enquête sur les trains de nuit) mais ne propose jamais de solutions documentée, mesurables quantifiables et vérifiables.... Par principe ces organismes ne m'intéressent pas, (qu'ils soient des fédérations des associations ou même des syndicats.....). La critique est aisée mais l'art des diffcile. Donner son avis sur tout sans rien proposer en face......ça n'est ni sérieux ni professionnel.... pour cette fédération Du reste lorsque ça fait une grande déclaration dans un média en particulier, ça fait le buzz sur les plateaux le jour même (BFM France info le téléphone sonne etc etc) et hop ça disparait et on en n'entend plus parler durant des semaines.....

Ne reste plus qu'à attendre le fameux plan "révolutionnaire" au niveau des tarifs de Mr Farandou pour tenter de relancer les ventes....sinon l'offre va se contracter comme peau de chagrin..... Une spirale sans fin.... Ceux qui poussent à tout crin à l'ouverture à la concurrence en "open access", constateraient immédiatement une suppression des mouvements non rentables, faute de remplissage comme l'ont pratiqué et le pratiquent encore les compagnies aériennes privées....

mais il n'y a pas que les jours de carence à prendre en compte ou pas..... il faut penser aux primes qui peuvent représenter 30% du salaire ou du traitement. En ASA tu es rémunéré sur ton salaire de base donc à la planche ..... pas d'heure sup pas de prime de conduite d'engin d'insalubrité ..de.ceci ou de cela, etc.. Dans la fonction publique, pour des catégorie C/B en filière technique(donc en "opérationnel terrain" comme un conducteur cheminot) ça peut représenter jusqu'à 25/30 % du traitement.... on peut donc comprendre comme je le disais plus haut dans un autre post, que certains ne souhaitent pas être en ASA ou en "Télétravail" qui seront soit pointés soit considérés pour une journée de travail comme prévu dans l'ATT du service de l'agent concerné. S'ils sont positifs et sont asymptomatiques et s'ils travaillent seuls, beaucoup préféreront aller bosser et appliquer strictement les gestes barrière, sans rien dévoiler à qui que ce soit. c'est encore plus vrai pour ceux qui sont contractuels au sens propres du terme ou vacataires, sans parler es salariés hors fonction publique qui sont dans des situations précaires et fragiles. Dés lors qu'il n'y aucune obligation de transmettre une information médicale directement à l'employeur, chacun prend ses responsabilités en son âme et conscience, en fonction de sa situation personnelle et professionnelle. Dire que cela n'existe pas, serait vraiment être bien naïf .....la panique des premières semaines a cédé la place à d'avantage de pragmatisme, de la part des salariés, dans la vraie vie d'aujourd'hui. Ne nous leurrons, pas ne faisons pas preuve d'angélisme et ne poussons pas des cris d'orfraie....Entre le discours et la réalité....y a tout un monde dont on ne parle jamais.

des chiffres ? parceque la fraude elle a bon dos non ? si Théllo arrête c'est sans doute pour d'autres considérations plus terre à terre....voir stratégique. Effectivement les créneaux horaires n'étaient pas forcément attrayant ..... Curieusement pour l'avoir pris plusieurs fois l'an passé sur la partie italienne entre San Remo et Gênes le train étaient plutôt chargé.....donc c'est qu'il y avait à minima une clientèle côté italien, paracerque sans doute les horaires dessertes convenaient aux mœurs en matière de déplacement des liguriens. Par contre j'avais observé un quasi renouvellement des voyageurs dans les gares de gênes ce qui sous entend que bon nombre de voyageurs ne faisaient pas le trajet Vintimiglia Milan de bout en bout.....et pour les français et les italiens de la Riviera italienne un coup d'autoroute est bien plus pratique pour faire Nice/San Remo Milan que le train Théllo aux horaires peu pratiques. En attendant cela aura permis à Théllo de se faire la main et d'analyser ce qui peut se faire sur genre de marché hors des frontalières Italiennes.... En étant une filiale de Trenitalia ils n'ont pas pris beaucoup de risques, sachant que les agents/salariés étaient en contrat de droit privé donc potentiellement licenciables à l'issue de l'expérience.

mes deux dernières expériences avec Inoui fin Aout 2020 et fin septembre 2020 se sont soldées apr une satisfaction 100 % Brest/Paris arrivée à l'heure Pairs/Brest arrivée H-5 Rien à dire. Parfait. ?

Eternelle insatisfaction franco française.....ça ne changera pas. Hélas mille fois !!

oui tu as raison. quant à l'avenir de ces liaisons projetées dans un avenir raisonnable, attendons de voir comment les financer et surtout qui va les financer..... une fois que cet aspect sera bordé on pourra rêver.... ?

on est complétement d'accord...tous les jours nous côtoyons dans nos entreprises publiques ou privées, des gens atteints de maux que nous ne soupçonnons pas... on rappellera juste que l'on a pas à préciser à l'employeur le motif de l'arrêt de travail . suffit juste de dire que l'on est souffrant et d'envoyer le volet qui va bien. libre ensuite à l'employeur de diligenter une contrôle s'il en éprouve le besoin. dans tous les cas le médecin diligenté, se contera de dire que l'arrêt est justifié ou pas, sans autres précisions. hélas dans la majorité des cas le salarié lui même (pour se justifier) précise la nature des maux dont il est atteint...ce qui est erreur fondamentale. on rappellera également que le volet envoyé à l'employeur ne précise pas le mal dont est atteint le patient. il dit juste qu'il (le salarié) est en arrêt de telle date à telle date. point barre. après si l'arrêt doit donne lieu à un reclassement, une réforme etc c'est moins tranché car la DRH aura connaissance des motifs...pour puvoir saisir al commission ad hoc.....mais normalement elle ne doit en aucun cas le divulguer au N+1 ou aux autres collaborateurs de l'agent/salarié concerné.

la Fnaut : quel poids représente t'elle dans le milieu des lobby's ? quel est son niveau d'influence ? si quelqu'un sait j'aimerai bien savoir…..