capelanbrest

t'inquiète tu n'es pas le seul....sauf que si t'as pas le choix pour faire ton achat...ben t'es bien obligé de faire ce que l'on te dit....avant d'entrer dans un commerce. après pour certains la parade c'est l’achat sur le net...c'est pas les sites qui manquent.... reste aussi la solution de ne pas acheter....un article qui, peut être, n'était qu'un coup de cœur du moment....

mais toi tu es partout connecté....

et puis que ceux qui savent ne souhaitent pas s'exprimer sur le sujet, qui semble (au vu de ce que l'on a pu lire ici et là) "sensible socialement parlant"... chacun devant rester dans son rôle afin de préserver tout emballement ça peu plus que se comprendre....

oui c 'est cela tu t'arrêtes plus vite sauf que les rue qui débouche sur l’artère dont je parlais ne sont pas prioritaires donc les gens le savent et montent à fond.... il y a donc bien un manque de cohérence de consultation et coordination en amont entre les services avec une obligation prochaine de revenir sur le sujet....pârceque que les services sont chacun resté sur leur positions initiales....du fait d'un projet mal coordonné. (qui plus est pas de chance le dossier je le connais très bien et mes collègues de la voirie et/ou des transport et déplacements également....) bref ....les travaux en ville c'est souvnet une nébuleuse où se mêlent normes et politique où chacun tire al couverture à soi....alors souvent mener à bien des chantiers sommes toutes secondaires en ville, ben chacun moyenne pour trouver un compromis... allez sujet sujet PN....

j'ai lu ça aussi Assouan...et j'attends de voir. n'oublions pas que les régionales c 'est dans 9 mois.....

auto modération

Eh oui comme tu le dis et c 'est bien de le rappeler : presqu’iles n'avaient pas le choix !! c'était soit le Billard le De Dion ou je ne sais quel autre engins de je ne sais plus quelle marque et/ou le car qui passait une fois par jour, voir le char à bancs.....pour ceux qui n'avaient ni permis ni bagnole autrefois. autrefois c'était les années ante 1960...période ou avec la montée en puissance de l’équipement automobile jusqu' au fin fond des campagnes....les secondaires subsistants ont été fermés les uns après les autres...les derniers ayant été bouclé en 1967/68. faut dire qu'ils étaient déjà dans un piètre état d'entretien tant pour le matériel roulant que pour les voies....! Mais bon il parait que l'on va nous trouver sur étagère et made in France des autorails légers, robustes ne nécessitant aucun entretien (ou minime) le tout pour une poignée de moules sommes que pourra tout juste leur consacrer les régions ou l’État.....dans un grand élan de mansuétude... si en plus on trouve des gens payés à l'heure de conduite pour éffectuer les A/R jour nécessaire pour les 10 péquins à transporter on aura décroché le grall.... du matos extra-pas cher et du personnel payé à la planche et à la tache. un cocktail rêvé par tous les libéraux....pour jouer au train . non mais franchement j'hallucine... allez que nos bons conseilleurs du forum, s'engagent dans ces projets et retournent aux affaires pour les faire aboutir, on verra ensuite s’ils sont capables de faire....à minima aussi bien que sur le papier....

c'est qui celui la ? bon lui au moins n' a pas chialé comme Bape (enfin de ce que j'ai vu aux infos ce matin.....). bon suis totalement inculte en foot tout le monde le sait déjà

oui mais ces pays ne fonctionnent pas comme chez nous....donc tu peux me raconter ce que tu veux (tout ça je le sais déjà)....tant que les institutions resterontn ce qu'elles sont en France rien ne changera.... dans le moment c 'est ainsi.

merci pour cette leçon d'économie de gestion d'entreprise de haut vol. quant à l'achat de matos d'occasion le moins cher possible d'autres s'y sont essayés et bien que soutenus par une EF nationale le résultat est là.....ça ne circule plus ! et pas qu'à cause du prix des sillons... sur le papier tout est toujours très beau...après dans la réalité c'est autres choses, surtout lorsque les imprévus surviennent... bref heureusement que les boites sérieuses ne bâtissent leur bussness plan de la sorte....

et oui la coordination.....tellement absente de nos modes de fonctionnement y compris dans nos moindre villages villes métropole.....c'est pas nouveau. il suffit de regarder le nombre de fois ou trottoirs sont ouvert puis fermés pour faire des travaux de réseau.....EDF vient creuse referme, 1 mois plus tard c'est l'eau et parfois1 mois plus tard le gaz... je viens de le vivre 9 mois durant dans ma propre rue .....et bout de neuf mois ce fut 1 mois plus tard la réfection de la chaussée.... y a vraiment de quoi pleurer en voyant cela surtout quant au final on s’aperçoit que la circulation et les habitudes sont modifiées et que les automobilistes en profitent pour rouler plus vite parceque sous prétexte d'une rue en côte on ne peut pas faire les aménagements liés à la vitesse que l'on souhaiterait....pour apaiser celle ci, le bus passant dans cette rue....!! Résultat une étude de vitesse va être menée avec au bout sans doute quelques mesures physiques pour calmer les ardeurs des grimpeurs qui accélèrent comme des dingues.... Que de perte de temps tant pour les techniciens de la ville que pour les riverains et les entreprises de travaux et que d’emmerdements dans une rue régulièrement fermée pour travaux en zone d’habitat dense....depuis 1 an.

Parceque tout simplement aucune région (sauf peut être la corse c 'est vérifier) ne veut s'emmerder en créant une régie ou une quelconque société publique d'exploitation.... ensuite parceque c'est plus facile de faire faire le job moyennant une DSP et une boite privée...encore faut il payer pour tout cela....hors les région ne sont aps maitres chez nous de la répartition de l'impôt de son prélèvement.....contrairement aux régions italiennes allemandes ou espagnoles.... et notamment la Catalogne... Notre mille feuille administratif et régalien rend ce genre d'opération compliquée.... le premier test de faisabilité sera le résultats des appels d'offres qu'on lancé les région pour l'exploitation de leur TER et ceux lancés par l'Etat pour l'exploitation de Bordeaux Nantes tes par exemple et Bordeaux Lyon.....et surtout à voir les résultats dans 4/5 ans .... en attendant il est urgent d’attendre....le terrain n'est pas prêt....y compris les agents de la SNCF qui seraient amenés à devoir basculer dans ces nouvelles boites.....(ce qui peut se comprendre).

oui mais FGC c'est quoi comme boite ? qui est l’actionnaire ? un peu d'aide ici : Donc ça vit et exploite avec les deniers publics....et ça fait 50 ans que ça dure. Ensuite comparer la catalogne avec nos régions française n'a aucun sens elles n'ont ni les mêmes pouvoirs ni les prérogatives.... Donc tu peux oublier chez nous.....la renaissance de systèmes tels les CFD d'autrefois, c'est mort depuis plus de 50 ans et dans quel état de délabrement.....à leurs fermetures respectives.

Quel choc de quoi ? ici on débat..entre soi . Mais dans la vraie vie on s'en fout un peu de l'exploitant....de son statut ....ou de son employeur. quand je vais à l’étranger que je prends le train pour aller de X à y je me fiche bien de savoir si c'est L'EF nationale, L'EF régionale si elles sont privées ou pas.......tout ça c 'est le problème de ceux qui bossent pour toutes ces EF. en tant qu'usager ce que l'on regarde, c 'est la fiabilité, l’efficience de la prestation, le rapport qualité prix et la sécurité. (enfin de ce que l'on peut en savoir) et en tant que contribuable on souhaite que nos impôts ne servent pas à faire circuler des trains qui trimballent des banquettes 2/3 fois par jour avec les frais d'exploitation et d’entretien que ça exigent quelques soit le nombre de passagers à bord. tout le restant ne concerne que les gens de la corporation cheminote fut ce t'elle privée ou public....et les politiques qui eux voudraient le beurre et l'argent du beurre si c'était possible. à l'époque où la péréquation existait ça pouvait encore passer l'un renflouant l'autre....hélas ça n'est plus d'actualité. Donc tes privés ils n'exploiteront ces petites lignes voyageurs que s"'ils s'y retrouvent, c 'est à dire si la région leur file une grosse subvention....

et donc tu penses que cette problématique n' a pas été évoquée / étudiée par le concepteur ? il me semble avoir entendu le contraire .... lors d'un reportage. mais n'ayant pas la source... enfin il est dit nule part que : ce masque remplacerait les masques actuels destiné à Mr et Mme tout le monde, juste qu'il est destiné avant tout aux personnes soufrant d'un handicap cognitif lié à leur surdité donc obligé de lire sur les lèvres... donc oui c 'est bien qu'il soit homologué et mis sur le marché notamment pour les profils concernés !! j'ai une voisine sourde et partiellemetn muette , son fils l'est également et en ce moment hormis parler à 3 m les uns des autres sans masque c'est très compliqué....et c 'est dommage car ce sont voisins charmants avec qui j'échange beaucoup. ce genre de masque nous permettait de renouer nos discussion quotidiennes à bâtons rompus....même si c 'est pas confortable pour moi je ferai sans problème l’effort d'en porter 1

ne soyons pas pessimistes outre mesure....pour le reste vrai jusqu’à ces dernières années mais bon comme ailleurs le monde a changé.....et changera encore . ce qui était vrai hier pour les uns ne sera pas nécessairement la vérité pour demain. ce serait être un véritable devin que d'infirmer cela.... patience... patience... d'ici fin d'année, on verra d'autres épisodes survenir dans cette affaire de Brexit....et pas forcément celles auxquelles on peut s'attendre...avec notre bien piètre vision des affaires internationales et de la diplomatie mondialo/européenne. à titre personnel je m'attend à tout dans cette affaire ...et dans les autres....

voila au moins un sujet qui mériterait l'intervention des partenaires sociaux....parque effectivement faut le faire.... !

je ne t'ai pas dit que c 'était mieux...je te dis juste que tu ne peux pas affirmer que ce train sera mieux pour les hommes d'affaires... je te répondrais en substance, que ce train sera juste une composante supplémentaire qui s'offrira aux choix des uns des autres y compris les hommes d'affaires.... et comme tu es parti uniquement sur les hommes d'affaires (jamais tu n'as dit : "à titre perso" je préfère le train les jardinets et les trams etc...) j'ai tenté de t'expliquer que lors d'un voyage professionnel (sauf si celui ci est lié au milieu du tourisme) tes trams tes jardinets n'avaient à 99% aucun intérêt majeur décisif pour celui qui fait un voyage pro. idem pour tes histoires de yaourts et d'opinel...... ce qui m'a laissé penser que le voyage dit d'affaires tu ne connais pas parceque tu n'a jamais pratiqué en étant aux affaires.....sinon tu ne parlerais ni de queue à l'embarquement et encore moins de yaourts ni d'Opinel ..... sur ce bon week end.

donc je te redonne mon postulat de départ : "parceque si l'utilisation des transports en communs est plébiscitée à paris et petite couronne...pas sur que soit le cas dans les départements dits de la grande couronne". relis bien tout ce que j'ai écris.... que notamment ça arrivait après a minima 30 ans de retard et qu'en grande banlieue certaines professions n'utilisaient pas les TC ....car pas pratiques/inappropriés en terme de desserte fréquence amplitudes. où est le problème ?

c'est aps une histoire de gouts et de couleurs c'est juste une histoire d'efficacité ou plutôt d’efficience dans le déroulement d'un déplacement à caractère professionnel tu bottes en touche : l'homme d'affaires ne fait pas la queue à l'embarquement. il a en général une carte "sky priority" , il ne transporte ni Yaourts ni Opinel ... du reste qui transporte des yaourts lorsqu'il prend l'avion, de nos jours ? (perso pour une ou deux heures de vol je peux me passer de boire et manger, si je suis trop pingre pour acheter un truc après les contrôles de sécurité ou dans l'avion) ! quant aux jardinets, les trams etc quand tu es au boulot, t'en a généralement rien à fiche...soit tu sautes dans le 1er taxi ou tu t'engouffres dans le tram bus métro parceque c 'est pratique (pas parceque ça fait style) pour rejoindre ton lieu de réunion, de travail conférence la réunion soit efficiente et que surtout, elle ne s'éternise pas histoire de ne pas louper ton vol de retour... tout le reste n'est que blabla....rien à voir avec" the voyage du week end 1 fois dans sa vie"....pour admirer des trams(que l'on voit partout et tous quasiment stéréotypés, une verrière qui reste une verrière et accessoirement les "boutiques" du quartier hambourgeois de Sankt Pauli du côté de la Reeperbahn*..... Du reste, as tu été confronté au fait de devoir voyager 1 voir 2 fois par semaine pour ton job, sur des distances de plus de 500 km nécessitant le recours à un mode de transport, le temps de transport s'ajoutant à ta journée normale de travail (qui lorsque tu es cadre n'est généralement pas de 7/8h/jour mais va souvent au dela...) ? Pour qui ne connait pas Santk Pauli et la Reeperbahn : https://fr.wikipedia.org/wiki/Reeperbahn

ça c 'est un ressenti ou une constatation mesurée ? pour avoir été confronté aux déplacements dans une autre vie professionnelle...ça m'aurait bien fait ch*** de devoir partir la veille en train de nuit et ne rentrer que le surlendemain en train nuit .... me lever aux aurores n'a jamais été source de problématique chez moi (ça fait parti du job lorsque l'on est aux affaires et que le salaire va avec...sans parler des points Skyteam ) Par contre devoir être absent 2 nuit pour le passer dans le train bah non merci ! je préfère être chez moi. donc attention aux ressentis surtout lorsque l'on n'est pas aux affaires....

Pour une fois nous sommes d'accord au premier abord, même si je dirais que généralement l'histoire ne se répète pas automatiquement... contrairement à ce que l'on tenteratit de nous faire croire régulièrement. à titre personnel je reste infiniment persuadé qu'Europe et Angleterre finiront par s'entendre sur un certains nombres de points vitaux et concomitants... Au delà de la déclaration du Brexit actée, nous en sommes toujours aux négos et surtout aux effets de manches destinés de part et d'autres à faire bouger les lignes.... je crois que cette affaire se terminera très vraisemblablement par un compromis et un compromis ça veut bien dire ce que cela veut dire. Donc attendons que le moment des effets de manches soit terminé....les anglais sont suffisamment pragmatiques pour savoir dés à présent jusqu'où ils peuvent aller sans franchir la ligne rouge.... N'oublions pas non plus les élections aux USA....qui auront surement une influence sur leurs choix en fonction de celui ou celle qui sortira du chapeau... en attendant il reste du temps pour noircir du papier et supputer ....et dieu sait que les médias, l'échéance s'approchant, ne vont pas y manquer. Elections américaines, Covid et négos anglo européennes, risque fort d'occuper le terrain médiatiques jusqu'à la trêve des confiseurs....sans parler du bordel hexagonal qui semble se préparer pour la rentrée politique et syndicale.

et là aussi parfaitement résumé ...tout dépend bien du profil de chacun .....et de sa capacité à préparer correctement bien en amont son voyage, afin de s'assurer d'utiliser soit le billet low cost soit la carte . alors c 'est que bradé à 25€ ça ne représente pas beaucoup de risques.... Reste à voir ensuite comme je le disais précédemment si on voyage beaucoup et surtout si l'offre au départ de ta gare permet d'envisager plusieurs destinations raisonnablement ne serait ce qu'en terme de temps de parcours. si l'offre train est réduite, si les temps de parcours vers les OD de ton choix sont trop longues les voyageurs potentiels utiliseront d'autres mode de transports. cette carte n'est donc qu'une carte de fidélité (on le savait) mais pas nécessairement une carte visant à ramener les voyageurs potentiels aux trains....comme tenterait de nous le faire croire la pub par exemple. Donc y a encore du boulot pour faire venir les gens aux trains surtout envers ceux qui seraient potentiellement preneurs mais qui hésitent ou renoncent faute de desserte attractive(temps de parcours/fréquences) et parfois de complexité dans l'élaboration de l'itinéraire. Bien qu'étant au bout du monde, je vais peut être réfléchir à prendre cette fameuse carte lors de la prochaine braderie....Merci Greg pour tes explications.

oui et ? tu voulais me dire quoi avec ces chiffres ? (tu imagines bien que je t'attends au tournant ... )

bah justement c 'est bien là le problème.... parce que c 'est écrit de telle sorte qu'il en soit ainsi..... si c 'était clair net quantifiable et vérifiable on n'aurait pas à interpréter....d'où l'utilité de lire, écouter, voir et surtout multiplier les sources....ça aide à la compréhension et à se forger sa propre idée à condition de ne pas être buté et dogmatique...et de savoir accepter que l'on puisse se tromper dans sa propre analyse....initiale. bon c 'est vrai que ça demande un peu de temps et de gymnastique d'esprit.....et surtout de recul.