capelanbrest

mouais...enfin on entend ça partout (et pas qu'à SNCF) il ya 45 ans (autres époque autres mœurs je te le concède)il ne serait venu à l'idée de personne de venir s'épancher sur un forum public ou des réseaux sociaux, pour se plaindre d'un mode de recrutement et de délais dans le process... c'est déja bien d'être pré sélectionné,.....mais comme toute présélection ça ne veut pas dire embauche. Aux candidats d'avoir plusieurs cordes à leur arc, de nos jour c 'est devenu la règle. Tout le monde sait que le process des recrutements des grosses boites est souvent long (voir fastidieux) encadré et codifié. celui celle qui n' a pas intégré cela et commence déjà à râler ....ben ça promet pour la suite.... à une autre époque on se serait dit bon ben on va patienter et en attendant on va faire autre chose genre interim autre job, etc ... si on reçoit une réponse positive à un moment, il sera suffisamment tôt d'aviser. (surtout lorsque l'on est jeune). une carrière/vie professionnelle c 'est aussi cela : des contre temps, à subir des contre feux à allumer des changements de pieds et de certitudes toutes faites parfois bien orgueilleuses à mettre de côté... Si, lorsque l'on souhaite intégrer absolument une entreprise, on ne sait pas faire preuve de patience (le monde étant devenu extrêmement compliqué tout particulièrement celui du travail de nos jours) et bien autant faire une croix et passer à autres choses, car cette impatience est peut être un signe avant coureur qu'au final on n'est pas fait pour elle et vice versa. Quant au côté aléatoire d'une potentielle embauche cela a toujours été la règle en matière de job. (sauf pour une embauche sur concours où même un(e) tocard(e) doué(e) pour le bachotage sera embauché s'il fait partie de ceux qui ont obtenu ledit concours parfois avec beaucoup de chance et qui au final sera un mauvais agent un mauvais manager et fera chier son monde tout au long de sa carrière) ! Des comme ça on en a plein dans la fonction publique par exemple....à tous les niveaux et dans tous les postes....y compris aux plus hautes fonctions de celle ci. Donc à partir du moment où l'on sait que le process d'embauche dans telle ou telle boite nous semble fastidieux ben faut peut être se dire que soit on fait avec(je ne vois pas d'autres choix ) soit on passe son chemin .... 😉 S'épencher sur les réseaux sociaux les forums publics etc....ça ne changera rien à rien 😏😏

oui mais la règle c 'est la régle : elle vaut pour tout le monde non ! nous n'avons qu'un son de cloche dans cette affaire....un peu facile d'omettre une somme d'argent au chaud sur un livret....(on parle de la vente d'une maison donc surement pas de 500 ou 1000 €) Encore un article pour faire pleurer les bonnes gens ....et crier au scandale sans livrer tous les détails. Pauvre presse que ne ferais tu pas pour vendre...

Couchette de quoi ? je n'ai aps compris ...🤔🤔

une ancienne de ligne de tram ? ligne 9 19 ou 20...

dans l'article il est dit : il oublie savamment de préciser que ce sont des prix d'appel.... il aurait du préciser à "partir de" dans un soucis de transparence de la réalité. 😗 Bon ça se comprend Altitude Buisines dit bien la rubrique où est publiée l'article annonce la couleur puisque c 'est un relais du loby d'affaires montagnard..... 🤔

On est bien d'accord.... Par contre j'aimerai bien savoir ce que ça apporter aux exploitants concrètement pour pouvoir recouvrer les amendes. Parcequ'une fois l'envoi du recommandé et du Pv qui revient souvent à l'expéditeur (le service contentieux de l'exploitant) ce sont souvent des portefeuilles entiers de PV qui sont vendus aux boites de recouvrement...et aux pseudos cabinets d'huissiers sans résultats probants. Mais vu au prix auquel ils ont été achetés aux exploitants.....ça fait du boulot d'entrainement pour certains de leurs salariés et/ou stagiaires, pour se faire la main avec l'espoir d'en recouvrer quelques un....😉

Bon le monsieur il a dit dans son dernier message : à bon entendeur ... Serait ce une façon de mettre fin à l'échange sur le forum ? (qu'il a lui même initié via 2 sujet du reste en passant). Unne anecdote : Lorsque je faisais de la formation dans une autre vis professionnelle je préparais les candidats en interne à l'entretien d'embauche sur tel ou tel poste en interne. Avant de leur souhaiter bonne chance pour la suite, à l'issue de cette formation sur 2 jours, je leur disais systématiquement : Si vous devez vous souvenir d'une chose n'oubliez jamais que « Vous n'aurez pas deux fois l'occasion de faire une première bonne impression ». une expression que j'avais retenue après avoir lu les mémoires de Coco Chanel...et qui s'appliquait tellement à un entretien d'embauche (comme lors d'un rendez galant du reste, si ça peut causer d'avantage à certains de façon plus concrète ). On peut cocher toutes les cases lors d'un entretien ....une mauvaise prise de congés, un commentaire inapproprié un regard fuyant etc ....et tout s'écroule. L'humain c 'est aussi ça .... un candidat gauche peu sur ou trop sur de lui, un recruteur excédé après le 10 éme candidat, un estomac vide ou trop plein, un train à prendre, les petits à récupérer etc etc d'un côté comme de l'autre, tout ne se joue parfois qu'à un fil.... c'est ainsi c 'est la vie et pour dire vrai tout ceux qui ont une vie professionnelle riche et variée ont à un moment ou un autre été victime ou instigateur qui conduit au flop de l'entretien. Et après? ça n'est pas forcément grave...si on est motivé, il suffira de retenter une prochaine fois (en corrigeant le tir et en ayant appris de ses propres erreurs).c'est ainsi que l'on devient plus fort, meilleur, plus souple, plus séducteur vis à vis de l'employeur potentiel). Il existe aujourd'hui des trainings et ce notamment pour les entretiens vidéo/visio.... Qui veut arriver, devra faire quelques traininge en travaillant diction élocution regard face à la caméra soins du cadrage , qualité neutralité du décor de fond etc etc...parce qu'un entretien quel qu'il soit ne s'improvise pas...à moins d'être trés bon d'emblée. 🤔

bah justement j'y pensais aussi ...

Alors en clair hormis le fait que ce soit dans le 5ème arr ça se situe où précisément ?

euh est il necessaire de demander à développement si ça n'est que pour faire enfler un SNCF bashing prévisible ? perso j'aurais tendance à dire : sujet suivant 😉😉

pas nécessairement que le métier de cheminots... cette expression est née juste avant/après guerre au moment des grandes nationalisation notamment : était qualifiés d'assimilés fonctionnaires : les personnes qui travaillaient pour des entreprises d'utilité publique (comme autrefois la SNCF, la RATP, EDF/GDF, La Poste, ou encore la Sécurité sociale) : à l'intérêt général de leur mission de service public s'y assortissait une stabilité de l'emploi, un statut à défaut de salaires mirobolants. voila globalement la définition d'un "statut" qui n' a jamais véritablement existé, en tant que tel sauf dans le vocabulaire commun et souvent commercial pour octroyer à un plus grand nombre des petits avantages histoire d'appater le chaland. Ainsi souvent les compagnies d'assurances, telle la GMF qui du reste ont revu leurs slogans/leurs textes pour désormais parler d'agents des services publics et non d'agents de la fonction publique, ce qui est totalement différent mais permet surtout à ces boites de ratisser large en terme de prospects et donc de clients. Globalement n'importe qui de nos jours peut être client de la GMF, ce qui n'était aps le cas il y a un peu plus de 40 déjà ... Aujourd'hui cette terminologie d'assimilé fonctionnaire n'est plus guère employée, sauf peut être par les anciens, car elle ne correspond plus à rien. et surtout pas officiellement, car soit on est statutairement fonctionnaire avec tous les droits et les devoirs propres à chaque corps de la fonction publique, notamment pour tout ce qui se passe après la période d'activité (retraite). soit on ne l'est pas. Assimilé fonctionnaire ne veut absolument rien dire juridiquement parlant. c'est un statut qui n'existe pas. Ainsi les cheminots, les gaziers, les électriciens les postiers etc etc n'ont jamais été fonctionnaires, même si comme rappelé plus haut, leurs statuts particuliers leur octroyaient outre la sécurité "relative" de l'emploi une forme de protection sociale et d'avantages de différentes natures, à l'époque plus avantageux que ce qui était prévu pour le salarié lambda, sous contrat de travail de droit privé. Par ailleurs la rédaction de ces différents statuts ainsi que l'organisation hiérarchique au sein des ces entreprises étaient fortement calqué sur le schéma en vigueur chez les fonctionnaires. Idem pour le terminologie administrative utilisée. Rappelons que les contractuels de toutes les fonctions publiques ne sont pas fonctionnaires, au sens administratif du terme notamment pour ce qui concerne leur régime d'affiliation à la caisse de retraite. Leur contrat relève du droit privé en principe négocié de gré à gré avec des avantages, mais aussi des inconvénients. Tout dépend en fait de leur position dans les différentes catégories A+ A B ou C ) et bien sur de leur job. Globalement le contractuel balayeur ou le contractuel brancardier, catégorie c n'aura pas du tout la même liberté de négocier son contrat de travail de gré à gré , que le "chargé de mission" sur quelque poste que ce soit relevant/assimilé de/à la catégorie A ou A+, ça va sans dire.

Donc si on résume bien : il aura fallu 8 ans pour que paraisse le décret d'appilcation ? qu'est ce qui pouvait bien bloquer pour que ce décret n'ait pas été pris avant ? qu'est ce que cela va changer vraiment en terme d'éfficacité/efficience pour les agents verbalisateurs et les services de recouvrement des différents opérateurs ? (j'ai lu le détail mais concrètement je ne vois ce que ça change sur le fond dans le process de recouvrement ?). si un expert en matière de recouvrement pouvait éclairer notre lanterne concrètement...😉 merci

Pas de surclassement possible veut dire : ceux qui de part leur grade/fonction à la SNCF, n'ont accès qu'à la seconde classe ? idem pour ceux qui de par leur grade/fonction à la SNCF ont accès à la 1ère classe ont il le droit de voyager en première sur els lignes citées ci dessus ? quid de ceux qui vont être transférés dans les filiales TER SNCF et les embauchés par ces nouvelles filiales ou nouveaux entrants (Transdev en Paca par exemple)? les facilités font elles parties du sac à dos social ? merci

je comprends parfaitement...à chacun son le besoin du fixe. perso mes communication se limite à l'Europe donc le portable convient parfaitement 😉 (et en plus vu que je ne suis pas téléphone...perso le Gsm ça me va bien)

je comprends parfaitement...à chacun son le besoin du fixe. perso mes communication se limite à l'Europe donc le portable convient parfaitement 😉 (et en plus vu que je ne suis pas téléphone...perso le Gsm ça me va bien)

et perso à propos du tel fixe Deja plus de 5 ans que je ne l'utilise plus...comme ça c 'est réglé. Tous mes appels se font via le GSM 😉 le tel est fixe est rangé dans une boite....un truc ramasse poussière en moins 👍👍

bah justement la tambouille interne...ne devrait figurer ici...enfin bref 😏

quelle différence fais tu entre emmerdant et énervant ? pour moi c 'est du pareil au même.... je n'accepte que les appels provenant de ma liste de contacts. Pour les autres c 'est direct messagerie et ensuite je trie. autant dire que aps de message et c 'est indésirable et donc bloqué. 🤔

je suppose surtout que ce sont des infos internes à la boite et qu'elle n'ont rien à faire sur un forum ouvert au grand public...qu'en pense la modération ?

Et ? hormis répéter ce que j'ai exposé ? 🤔

oui enfin autres temps autres cultures.....y compris au sein de la même maison.

Effectivement...mea culpa. perso j'en ai bouffé des vaillant mais bon j'ai deux fois ton age...enfin presque 😏😏

Oup's mais ça date un peu ça non ? tu es quinqua à minima ? 😉😉

mais la 26000 n'est de toutes façons apte ni au courant suisse ni au courant italien....🤔🤔 donc aucune chance de la voir dépasser la frontière de la france métropolitaine non ?

je ne suis pas tout à fait d'accord avec tes conclusions....bien sur on sait en voyant le commanditaire de l'enquête à quoi s'attendre (enfin si on s'interesse un peu à la méthodologie de l'enquête). Pour autant tout n'est pas à jeter au panier loin s'en faut et je pense qu'en haut lieu Sncf, si on n'est pas d'accord avec l'enquête cela mériterait un communiqué étayé/argumenté. 🤔🤔 on pourrait appeler cela un droit de réponse...