capelanbrest

Mieux pour qui ? L'usager ? ou la région exploitante.... parceque c 'est pas tout à fait la même chose ..... personnellement au vu de ce que je peux lire ici et là, je n'ai pas vraiment l'impression que le réseau corse soit un réseau performant... on dira qu'il a juste le mérite d'exister. on dira qu'il rend service.....à minima. Hormis les rames qui sont récentes pour la plupart, le reste et notamment l'infrastructure, fait pitié....une face de l'ile n'est plus desservie depuis 70 ans, malgré l'augmentation de la population dans certaines villes bordant cette ex ligne. La Corse n'est vraiment pas la référence en matière d’aménagement du territoire et des infrastructures en général, notamment ferroviaires. Même en Sardaigne( ile comparable et voisine)c'est nettement mieux en terme de dessertes et infrastructures...et ça continue de s'améliorer...avec toute une série de travaux actuellement en cours...

sauf que l'usager se fiche de savoir de qui vient le problème....ça se sont des préoccupations de dirigeants de politiques ou d'érudits en matière ferroviaire.... L'usager lui veut que sa fonctionne et qu'il puisse se déplacer correctement au gré de ses besoins/impératifs... d'un point de vue usager tout le reste n'est que blablabla et enfumage..

appel d'offre était de trop éffectivement....disons qu'ils commanderont les sillons qui vont bien ... oui oui mais à voir s'ils viendront réellement...et avec quoi comme matos .... peut être des corail reconditionnées en Roumanie qui sait.... Allez revenons aux Régiolis et laissons le temps passer...pour voir qui viendra ou pas et avec quoi....

oui ils ont vendu le port comme tu dis....une sorte de concession....ou ensuite les maitres de la concession font ce qu'ils veulent comme ils le veulent...donc au bout du compte le résultat est le même....c 'est juste la formulation sémantique qui change...on joue sur les mots

de bons muffins préparés dans les règles de l'art ne sont pas "étouffe chrétien" comme tu dis... et puis pour le thé à l'anglaise perso je préférè les scones avec de la crème battue et de la marmelade d'orange, du lemon-curd ou de la confiture de myrtilles....une jolie tasse à l'anglaise aux bords très fin le tout pour 17h00 quitte à y être autant faire couleur locale. ah j'oubliais pour le thé : un Darjeeling Himalaya bio et blond et sans lait svp...

où que l'on ne souhaite pas donner aux grecs qui quand bien même ils les accepteraient ne seraient pas suffisamment dociles ... la différence st subtile mais réelle..... va voir chez les producteurs de tomates en Campanie(Italie) qui est aux champs ?.......comme me l'a confié un jour un producteur : les migrants ça bosse et ça ne bronche pas ou peu....et ça coute rien ou pas grand chose surtout sans papiers ! et tout le monde ferme les yeux ! et à côté de ça "les forces populistes" crient harro sur les immigrés....va comprendre ! Moi je comprends ...mais les populistes se gardent bien de relever ce genre de détails... Pose la même question à bon nombre des restaurateurs parisiens...tu verras leur réponse.... donc j’espère que ta remarque était à prendre au 3ème degré....concernant les Grecs.

Encore faudra t'il que Flixtrain réponde à un appel d'offre open access....avec le amtériel qui va bien. que je sache à l'étranger également, les rame tractées ne sont pas le matériel GL, le plus commandé pour remplacer les anciennes rames... il faut arrêter de nous faire croire ici que les rames automotrices sont l'apanage exclusif de la France....

L'activité fer du port de Brest n'est pas fermée....elle est "en sommeil" dixit une autorité de la SNCF, pas plus tard que lundi dernier. (comme je le disais dernièrement, je suis en ce moment en lien étroit avec Gares et Connections et Fret dans le cadre de mon activité professionnelle.... ). En ce moment sur le faisceau dit Brest Port on assemble des appareils de voies destinés (je crois avoir compris) à Landerneau dans le cadre de travaux de régénération qui vont avoir lieu en fin d'année... et bien figurez vous que tout arrive par camions.... les traverses les rails etc etc. le faisceau sert juste de sas de montage. la végétation pousse mais est régulièrement contenue.....et les rails rouillent inexorablement. Pour l'activité portuaire, c'est un port régional, géré par la région via la CCIMBO. le tonnage traité en import export est plus que moyen. la desserte terminale est exclusivement routière y compris pour l'agro alimentaire. les seuls projets à venir sont une plateforme pour les technologie éolienne (qui engloutie des millions d'euros pour un résultat incertains). le seul avantage de Brest à l'heure d'aujourd'hui en tant que port, c 'est l'ensemble Port militaire/port de commerce: recherches maritimes (Ifremer) qui permet aux industries proches du milieu marin d'entretenir un flux économique relativement conséquent. c'est également un havre de de paix en cas de gros temps et d'avaire des navires au large. ça reste avant tout un port lié aux service de l'Etat....tout le reste ne vaut pas tripette...tant que ça existe ça vivote....un changement de cap des actionnaires des boites implantées, et ça ferme. comme dans les ports moyens de province bien évidemment il y a les incontournables qui verrouillent la place et vivent d'une rente de situation : shipchandlers....accastillage...grossistes locaux coopératives, tout en étant également parties prenantes dans le monde de la construction, du business local et dans une moindre mesure de la politique locale et départementale. bref comme ailleurs la vie de province entre soit... http://www.brest.port.fr/fr/port-de-brest https://fr.wikipedia.org/wiki/Port_de_Brest et une petite vidéo sur les nouvelles installations pour les énergies marines en cours de construction. https://portbrest.bretagne.bzh/

tu dis exactement ce que j'ai dit...rien de plus rien de moins ...relis bien.

tu oublies également un critère et pas des moindres : le coût du travail et le manque de flexibilité... ce que je dis n'est pas cool pour les salariés et notamment les dokers...mais les mouvements sociaux ont contribué grandement à la désaffection des ports français par les armateurs. quand tu es armateur faut que la navigation soit rapide juste et que le déchargement/chargement prenne le moins de temps de possible.....de nos jours terminées les escales de 3/4 jours ! pour garantir tout ça faut des ports équipés modernes automatisés pour certaines taches et des personnels présents....avec de la visibilité pour les acteurs économiques et donneurs d''ordres. Si traditionnellement tu sais que dans tel ou tel port les soubresauts sociaux sont imprévisibles et récurrents ...ben c 'est pas compliqué tu vas chez le voisin et y prends tes habitudes. vu ensuite le prix du transport terrestre, il est devenu moins couteux de débarquer à longueur d'année un conteneur à Anvers ou Rotterdam et le faire venir pas la route, à disons Paris que de décharger au Havre Rouen ou à Marseille et de le faire ensuite acheminer sur Paris sachant : qu'un jour ça va fonctionner et que 1 semaine plus tard ça bloquera pour ceci cela....(gréves, travaux permanents etc....) si en plus faut rajouter un acteur économique logistique supplémentaire comme Fret SNCF qui a une époque poussait les client dehors, ça devient la roulette russe.... Au delà de toute idéologie libérale ou pas, quand tu es à la tête d'une entreprise voir d'un consortium ....c'est le genre de détail qui t'oblige a revoir ta stratégie logistique car c 'est là dessus que tu gagnes ou que tu perds de l'argent....et c 'est pas l'Etat qui va compenser tes pertes... Ceux qui fréquentent le milieu maritime connaissent très bien ces problématiques, de l'aveu même des capitaines personnels et compagnies françaises qui ont déserté le Havre et surtout Marseille pour aller débarquer/embarquer à Rotterdam ou à Gênes la voisine . Par ailleurs de nos jours un port efficient, c'est 1 ensemble d'acteurs qui doit avoir les reins solides pour maintenir à niveau tous les éléments qui contribuent à l'activité de celui ci : ça commence par les chenaux d’accès, les quais, les facilités de remorquages, les acteurs logistiques tous modes confondus et bien sur, le fait que ça tourne H24 - 365 sur 365 j. si l'on excepte Le Havre Marseille-Fos Nantes-St Nazaire et Bordeaux bien peu de nos ports répondent à ces critères avec des installations devenues en partie désuètes, des difficultés d’accès et le manque d'acteurs économiques solides. ce fût un choix des années 70/75.....un peu analogue à celui de la SNCF du reste, qui quelques années plus tard à décidé de concentrer ses efforts sur quelques lignes et activités en laissant le reste en l'état et péricliter.... Quant à la prise de participation capitalistique de fonds étrangers...c'est une autre affaire.... Pas sur que les dockers havrais ou les dockers marseillais aimeraient voir les chinois concessionnaires du port, comme c 'est actuellement le cas depuis quelques années, au Pyrhée...en Gréce suite à la crise grecque. En France nous avons beaucoup trop de ports vivotant et coutant une fortune aux régions et autres CCI, basés sur un commerce et une logistique de début de 20 ème siècle, mais constituant des sujets et enjeux politiques clivants localement, là où ils sont installés sur nos façade maritimes.

c'est pas un art c 'est juste une "technique" bien rodée ce qui est différent.... mais bon si les veulent y croire je me dis aussi que c'est ainsi que ça les arrange.... remarque ces projets ne coutent rien pour le moment...hormis quelques études, car y a rien de concrètement financé, juste des prospectives. de quoi permettre d'animer la campagne des régionales à venir...et encore pas sur que ça passionne les foules...vu les axes concernés et le niveau de population concernée le long de ces axes.... Tiens curieusement ça ne concernerait que 2/3 régions ? la tronche du plan d'action ...réduit à de la com pour "gogos" férrovipathes ...

mouai comme on dit ça va mieux en le disant mais au final le résultat est le même... comment les gens les citoyens peuvent ils encore boire jusqu'à la lie de tels propos...c'est à désespérer.

lorsque tu réponds à quelqu’un (à moi en l’occurrence cette fois ci) n'oublie pas de cité à minima...sinon ça va vite devenir incompréhensible...c'est un forum pas un chat... Alors pour te répondre : je ne vois pas en quoi ça changerait le sens de mes propos...et si tu veux le fond de ma pensée....certains s'en sortent mieux que d'autres....! Heureusement qu'en France il existe une protection sociale plutôt généreuse (et dieu soit loué) parceque sinon ça en ferait des gens à la rue..... mais bon revenons à la fabuleuse opération Alstom/Bombardier....puisque c 'est le sujet

et tant que les contentieux sociaux ne seront pas résolus côtés français, ça risque de durer....et comme ont dit chez nous "c 'est parti pour durer "

ça n'est pas de l'incurie...le terme est inapproprié... c'est tout simplement un refus de reconstruire pour tout un tas de raisons....tout en ne le disant pas clairement. les candidats aux régionales devraient avoir là un sujet...ou pas du reste...

je ne suis pas défaitiste ...juste réaliste. en matière de business tout est permis de nos jours n'en déplaise à nos politiques "franchouillards" qui jurent par grand dieu que jamais, o jamais...et qui finissent par se coucher comme des carpettes parcequ'entre ce qu'ils disent et ce que disent, les lois, les traités etc....il y a un tout monde... Et le pire c'est qu'il y a des gens pour les croire....(généralement ceux qui ne connaissent pas grand chose en matière d'économie libérale....faute d'avoir eu accés aux études qui enseignent les grands principes économiques). Lorsque la France égalera les States ou la Chine, en terme de puissance économique et politique, elle pourra imposer les règles du jeu. Pour le moment, c 'est loin d'être le cas la preuve par les chiffres le prouve. Après à chacun de croire ce qu'il veut....en fonction de ses convictions. Quand je vois ce que sont devenus ceux qui étaient censément les fleurons de l'industrie française il y a 50 ans.....pourquoi devrais je penser qu’Alstom serait au dessus de la mêlée....et sortirait du lot ? Tiens commence par L'ex SNCF Epic promise à tous les succès dans les prospectives des années 60/80 ...elle n'est plus que l'ombre d'elle même...tellement on lui a fait avaler de couleuvres.... alors l'espoir fait vivre...certes dans le diction, mais le pragmatisme permet souvent d'échapper au pire...dans la vraie vie.

à moins qu'ils n'éspéraient pas que les français soient si tordus.....au point de malgré tout d'acheter du matos ....dont le personnel ne voudra pas ? Parceque sur ce coup là, fallait quand même oser le faire....un coup à déchainer les OS et les CHSCT....

une restructuration quelques soient les acteurs dominants n'est jamais bonne pour ceux qui sont restructurés....et en la matière je ne suis absolument pas certains soit moins pire que CRRC..... mais oublions tout cela...certains jubilent de voir le fleuron national avoir gagné cette manche.....par "franchouillardise" exacerbée.... pour autant le pire ennemis vient souvent de celui qui est dans ton propre camp....en matière de business pas de quartier..chaque chose en son temps au moment opportun.... Allez bravo pour ce rachat...on en reparle dans 1 an ou 2...(puisse l'avenir me dire que j'ai tort de penser ainsi) ....

pour une fois on est d'accord ton scénario est conforme à ce qui se pratique en général...reste à déterminer quelle sera la variable temporelle....

c'est également expliqué ici : https://www.ferrovie.it/portale/articoli/9197

suis absolument pas certain.... mais alors pas du tout ....que ce soit une excellente nouvelle pour les salariés des 2 boites....mais bon on verra bien.... ça pue à plein nez la restructuration à venir peut être pas demain mais après demain ...

ça c 'est clair ...après pour ce qui est des raisons de la situation actuelle éffectivement comme tu dis c'est un choix de l'entreprise et surtout in fine de son actionnaire ! une fois que 'lon a dit cela bah soit on fait avec parceque captif soit on ne fait pas... ou plus.... Hier encore c'était un joyeux bordel par chez nous...suite à un malheureux coup de vent d'hiver.....coups de vent qui ont toujours existé par chez nous, mais dont aujourd'hui par média interposés, ont fait tout un tam tam.... et que l'on personnalise.... hier Dennis la semaine passée Cacia ou je ne sais quoi.... a quand Lucifer ou Belzebuth....qu'on aille tous aux abris....ils ne manquent pas à Brest...(ce sera une bonne occasion pour ne pas aller bosser sans avoir vraiment à se justifier !

c'est le cas en général lorsque l'on est lecteur de forum...pas nécessairement durant un mouvement.... sacré Jack peux pas t’empêcher de tenter de retomber sur tes pattes... ! aller bonne journée...suis pas encore en retraite et vais aller bosser...tiens justement avec la SNCF...heu non SNCF SA désormais .

surtout lorsque 'l’on est actif...faut bien aller gagner sa croute....et pendant ce temps là on n'est pas sur le forum... les vacances sont aussi des temps d'absences.... etc etc.... et puis parfois on passe on zieute et au vue des sujets on retourne à ses occupations car le sujet ou la tournure qu'il prend n'intéresse pas .....

sauf qu’Alstom c 'est déjà pas terrible financièrement actuellement que je sache alors avec un le rachat de Bombardier et des dettes (usines passif etc) ça risque d'être très chaud pour la suite à commencer sur le plan social....tous pays confondus. à titre d'info, j'avais très bien perçu la différence entre les deux versions entre rachat pur et simple et union/mariage. Au passage ce serait cool de nous donner le nom des compagnies européennes, qui ont acheté du CRCC en direct ?