capelanbrest

le conseil scientifique devrait raccrocher en Juillet 2020. pas faux : chaque chose en son temps et surtout un temps pour chaque chose.... à quand la fin des mesures d'exception en tous genres concernant le droit du travail, l'exercice des contrôles de police inutiles bref toutes ces mesures improductives et restrictives de libertés dans une démocratie ?

oui sans doute je le vis tous les jours....mais pour obliger les gens à bosser, l'arsenal est immense et sournois...on a un peu tendance à l'oublier ! y compris dans les fonctions publiques (faut juste en avoir le courage mais l'arsenal existe réglementairement !) j'inclue à chaque fois les fonctionnaires, car certains ici s’imagine qu'ils sont hyper protégés et à l’abri de toutes contraintes...

tu prends une agglo comme Brest pas de police municipale pour officier...(c'est une volonté politique). Pas le problème des flics de la police nationale qui ont autres choses à faire . le bal du slip peut continuer.....

et ces portes en noir quelle manie actuelle ! les portes comme les avants des rames du reste, devraient être colorées pour voir et êtres vues ! bref ....

où ils veulent nous mener c 'est assez simple : au boulot ! avec leurs conceptions et bien sur en ayant entre temps pondu des lois rectificatives pour aménager le code du travail....c'est en cours ! c'est gros comme un œuf. on rouvre les écoles partiellement, comme ça plus de chômage partiel pour les parents donc inévitablement un manque à gagner, pour les bien moins lotis sur le plan assurantiel et pas le choix que de revenir au boulot, pour bouffer, ou de prendre des congés comme le propose gentiment mais fermement et réglementairement, l'administration depuis le 1er juin.! Administration qui du reste est incapable de se remettre au boulot ou de façon tellement compliquée et normée que ça en devient risible....et donne lieu à des situations ubuesques.... Sans parler du fameux télétravail, sujet sur lequel il serait intéressant de débattre les yeux dans les yeux et qui prouve que dans l'administration, il y a vraiment des gens qui brassent de l'air et ne bossent pas, mais sont à la maison ! voila fin de l’aparté mais cette période covid19 aura été riche d'enseignements et m'aura conforté dans mes idées quant à la fameuse culture du baobab dans certains services non opérationnels.... des situations analogues à celles ci il y a dans toutes les boites d'importances, publiques ou privées sans exception ! bref là où je te rejoins, c 'est que oui le feu couve ici et là, les gens font preuve de retenue car le Covid19 rode encore....(quoi que l'on en dise) et ne voudraient pas se voir localement à nouveau confinés. L'été arrive et les gens voudraient bien (pour ceux qui en ont les moyens) passer un été "normal ou à peu prés" mais je crains qu'à la rentrée, le train des mesures dites exceptionnelles suite pandémie, soit lui bien à l'heure au rendez vous et ça va tousser ! du reste pourquoi le gouvernement tient 'il tant à ce que les municipales aient lieu en Juin et non en Octobre par exemple ? (profitons vite de ce que les gens n'ont pas encore vraiment idée de ce qui les attend). (j’espère me tromper mais j'ai bien peur que je sois dans le vrai !). un conseil que vous soyez retraité ou actif, sachez que les couleuvres que vous avalerez risques fortement d'être indigestes. donc mieux vaudrait ne pas trop en avaler !

En route pour la restauration de l'ETR 302 SETTEBELLO https://www.ferrovie.it/portale/articoli/9605

Téléphérique Urbain : quand ça ne veut pas...ça ne veut pas ! https://www.brest.fr/actus-agenda/actualites/actualites-2561/la-collectivite-fixe-un-objectif-de-reprise-du-telepherique-au-1er-aout-452052.html?cHash=522c13f5c67069636fa310d866b94ba5

mais également une meilleure hygiène au passage.... l'un n’empêchant pas l'autre...

sauf que ce genre de caisses n'est pas encore majoritaire dans les boulangeries, car se sont des coûts inutiles pour les artisans boulangers....(coûts d'achats et maintenance du logiciel bien plus élevés que pour une caisse ordinaire avec rendu monnaie à la main). Si hormis pour l'hygiène, ces systèmes pour les artisans étaient la panacée, tous les commerces en seraient équipés non ? et seraient rendus obligatoires ! (sans parler de ceux qui sont au forfait et qui ne tapent rien....ou juste un prix pour gérer le fond de caisse et la recette, mais qui n'ont besoin d'aucune ventilation particulière....).

m'en fin quel intérêt de revenir la dessus Pascal 45 ayant déjà communiqué sur le sujet.... ? y a canicule par chez toi ? tu yoyotes ?

rien de plus que celui qui va pisser et ne se lave pas les mains après.....et les plonge dans le bocal de cacahuètes du bistrot du coin ou serre la main du collègue.... c'est exactement la même typologie de comportement et de mauvaise éducation sanitaire....que ce soit avant Covid pendant Covid ou aprés covid....

allez patience encore 15 jours et le monde d'avant sera totalement revenu... alors adieu masques veaux vaches cochons.....et "open bar" pour le tiroir caisse.....avec la bénédiction des autorités.... pour le coup je serais prêt à mettre ma main à couper,qu'il en sera ainsi... bien sur en cas de retour de flamme personne ne pourra dire qu'il ne savait pas....

et c 'est peu normale comme pratique....y compris en période de trafic normal. tout le monde ne peut pas acheter en nom propre des machines..... et concrètement on s'en fiche un peu de savoir qui roule avec quoi.....l’essentiel étant que la prestation soit assurée conformément à la demande de transport... le reste chaque boite fait sa tambouille....en fonction de ses moyens ses priorités ses besoins....

et en même temps, on ne peut pas demander aux gens d'aller bosser coute que coute et limiter les places fautes de moyens humains et matériels disponibles.... c'est le serpent qui se mord la queue....notamment en région parisienne où les conditions de circulation ne sont aps facile et où la population est souvnet tributaire des TC.... En région(hormis grosses métropoles et encore) le problème se pose moins.....

aprés chacun fait comme il veut et pence ce qu'il veut....pour ce qui le concerne et lui convient comme mode d'achat...

rien de comparable.... quelle histoire mais quelle histoire pour combien 15 voyageurs impactés ? c'est la mère Michu qui va se marrer ou bien crier au scandale quant elle découvrira l'article en ouvrant son canard local... en période compliquée comme actuellement qui peut se targuer en voyageant tous les jours en transport en commun de n' avoir jamais rencontré le moindre couac.... par contre la réponse du service com est inappropriée et pas digne d'un service de com.... va peut être falloir qu'il retournent en école de com, pour formuler différament.... ""Nous cherchons à comprendre, pour l'instant nous n'avons pas d'explication sur ce problème de taxis", avoue ce vendredi le service de presse de la SNCF." mieux aurait valu avouer un dysfonctionnement interne et faire amende honorable que d'avouer ne pas comprendre et de chercher encore... le public et les clients se foutent royalement de la tambouille interne et se serait sans doute contentés d'un bon de transport, à valoir sur un prochain trajet, en guise de dédommagement. Puisque la petite dame travaille au tribunal(on ne précise pas si elle est greffière juge avocate) elle sait à qui s'adresser pour le cas où elle envisagerait une action quelconque...... si elle est femme de ménage d'une société travaillant au tribunal, ce sera plus compliqué...ainsi va la vie ! @ pascal : ça ne devrait jamais se produire certes, mais tu sais comme moi que les toujours et les jamais....tu connais la suite !! allez prochain article de la PQR.....

vous ne devriez pas vous fâcher....ça ne sert à rien ! car dans cette affaire du Fret chacun à sa part de vérité.... oui la désindustrialisation est en partie responsable du fret en France ! mais en partie seulement. mais à quoi est due la désindustrialisation ? à des choix politico-économiques qui s'étalent sur une bonne 40taine d'années.....qui ont conduit les donneurs d'ordres à réorienter leurs approvisionnements, les "supply chain" et l’outil de production proprement dit. exemple tout simple concernant les bagnoles : avant on transportait du charbon ou du minerai de fer du lieu d'extraction vers les fonderie, puis les tôles étaient acheminées vers l'usine de transformation construction, puis les véhicules par exemple acheminé vers des plateformes de stockage régionales puis départementales voir locales..... ça c 'était avant .... Aujourd'hui on extrait plus sur le sol national de minerai....un transport de masse via le fer en moins. on ne dispose que de très peu de fonderies dignes de ce nom.... un transport de masse via le fer en moins. les bagnoles de grandes séries et à pris raisonnable sont dans leur ensemble fabriquées hors hexagone....un transport de masse via le fer en moins. on ne stocke plus les bagnoles comme autrefois car on pratique le stock juste voir zéro....un transport de masse via le fer en moins. les concessions locales souvent regroupées sous la coupe d'un seul propriétaire ne commandent plus de voitures en quantités astronomiques mais ils importent au fil de l'eau....et des fluctuations du marché et des ventes ....un transport de masse via le fer en moins. Bref c'est donc bien la conjonction de la désindustrialisation et de la distribution qui ont contribué a réduire les transports de masse via le fer. les biens importés (nos fameux véhicules venant de loin, les parcours d'approche ont changé de mode et le maritime s'est substitué en grande partie sur ce trafic au ferroviaire). Reste la distribution finale qui s'est adaptée en fonction des besoins et des moyens disponibles, efficients et peu couteux ....c'est à dire le routier offrant la souplesse que n'avait pas (ou plus) le chemin de fer. cette logique se retrouve pour bon nombre de produits manufacturés ou pas, reléguant le fer a grosso modo ,ce qui ne peut industriellement ou sécuritairement, pas être transporté par la route. Sans doute L'EF nationale a t'elle loupé le coche dans les années 80 en matière de logistique et d'adaptation aux nouveaux flux de distribution. là encore les causes sont diverses et variées....et avant tout politico industrielles. Enfin la situation géographique de la France, située à l'ouest des corridors Rhin Danube Plaine du Pô (où se passent désormais les affaires) est un handicap majeur au développement du fer...elle devenu un point de chute et non un lieu de transit comme l'Allemagne la Suisse l'Autriche l'Italie du Nord la Belgique....et ça n'est pas le transit avec l'Espagne/Portugal qui va améliorer les choses....! 150 bagnoles sortis de chez SEAT ou 10 tonnes d'oranges pour Rungis par jour ne justifient pas un investissement dans l'ERTMS sur l'ex PO entre Irun et Rungis ou PLM entre Cerbéres et Rungis . là encore les donneurs d'ordres feront appel aux routiers ou chargeront sur des cargos modernes pour expédier au nord vers Anvers Bref la fameuse désindustrialisation n'est qu'une cause parmi tant d'autres. La logistique, la distribution ont également fortement évolués à un moment ou les donneurs d'ordre, face aux réticences de l'EF nationales, ont décidés de jeter l'éponge et de s'organiser autrement avec la bénédiction et les encouragements de la tutelle de l'EF Historique. Tout c'est amorcé à l'aube des années 80....donc pas hier.... Nos voisins pour certains ont fait d'autres choix....pour autant le transport de fret par le rail n'atteint pas et n'atteindra jamais plus, les volumes des années 50 (ni chez eux ni chez nous)....parceque cette époque là est révolue. ces exemples ont peu les multiplier à l'infini et la France désormais, (sur la carte européenne des flux) est exactement ce que la Bretagne est à la France : elle est isolée des grands corridors marchands et industriels. un bon Atlas économique permet de le remarquer au premier coup d'oeil.

là on ne parle pas de la crise économique post covid on parle des pertes de SNCF suite à différents facteurs qu'ont été la pandémie et l'arrêt des circulations et des mouvements sociaux ayant impacté le trafic. les gilets jaunes n'ont rien a voir là dedans hormis le blocage d'une ou deux gares au passage... donc restons sur les pertes SNCF..... Pour la conjoncture économique il y a un autre topic...pour commenter et réagir. et juste pour clore, une entreprise publique depuis longtemps "en soins" avec de bons ou moins bons remèdes depuis 30 ans ne conduit pas un pays à une situation analogue à celle de la Grèce.... évitons raccourcis et amalgames. dans le pire des cas en admettant que si demain SNCF en tant que telle, disparaisse ça ne rendra pas le pays exsangue.....les palliatifs existent au moins pour les missions rentables....et indispensables.

Effectivement comptablement parlant la perte reste la perte en matière de résultats au final. difficile également pour un dirigeant de ne pas rappeler les causes desdites pertes..... car dans la vraie vie les pertes sont bien la sommes de différents facteurs avec entre autre les mouvements sociaux, l'épisode Covid19.....mais pas que.... s'il avait été neutre, dans ses propos, il aurait du citer l'ensemble des éléments ayant engendrés des pertes et pas simplement l'épisode Covid 19 et les mouvements sociaux.... (où moins le média aurait il du creuser un peu)... le coût est une conséquence pas un lien.... simple question de sémantique.... et je le répète les pertes ne sont pas liées aux seuls Covid 19 et autres mouvements sociaux.... seules une analyse poste par poste activité par activité permettrait d'être d'avantage précis....mais sans nul doute ça n'est pas le message que souhaitait faire passer le PDG de SNCF. pour éclairer l'opinion il aurait été intéressant de faire un parallèle comptable avec les véritables prospectives : avec ou sans conflit social avec ou sans Covid 19 avec conflit social + Covid 19 etc.... les chiffres selon leur présentation, on leur fait dire ce que l'on veut....selon le message que l'on souhaite faire passer et selon la cible du moment : des sénateurs, l'assemblée nationale, les salariés, le grand public.... autant d'écouteurs potentiels qui pourront avoir un message différent...l'art de la com, c 'est aussi ça .....

les trolls ont un beau rôle...pluralité des opinions oblige.... maintenant pour faire, (entre autres) que les trolls cessent d'eux même, il suffit de ne pas leur répondre....seulement voila chacun avait un peu de temps pour rebondir en période confinement. maintenant avec le retour de chacun au boulot ça va se calmer...naturellement.

dommage la partie du pourquoi donc une grande partie de l'article n'est pas visible par les non abonnés... on peut juste apercevoir "visions stratégiques divergentes"..... à ce niveau là ça suffit amplement pour être remercié....ça fait partie du contrat initial.... juste dommage qu'ils n'aient pas suffisamment échangé avant l'embauche....pour éviter une embauche au final contre productive.

Oup's on dérive gravement là.... tous les pays qui mettent fin aux trains de nuits en Europe serait donc concernés ? Inutile de me donner la réponse...car ça va dériver.....et ce sera rapidement hors sujet... les histoires de sécurité ne sont qu'une composante et pas la première à contribuer que le train de nuit n'est plus ce qu'il était et ne le sera jamais plus.... je viens de regarder le fameux documentaire la saga du rail...il est clair que les années 2020 ne sont plus les années 36 40 50 60 70 80 de 1900 of course ! vivez avec votre temps les gars et cessez de regarder dans le rétro viseur..... regarder dans le rétro c'est souvent rassurant et facile...regarder l'avenir c'est sans cesse se réinventer....et normalement faire preuve d'ouverture d'esprit. Et de toute façons quoi que fassiez ou pensez, l’histoire ne revient jamais en arrière....durablement :)

Raison de plus pour bien mettre ses clignotants comme ça aucune chance de se faire arrêter pour défaut de clignotants Essayer de conduire correctement en votre âme et conscience avant de vous occuper de se que font ou pas les forces de l'ordre...en conduisant . Que chacun commence par cela et il y aura moins d'accidents...tous le reste c'est de la discussion de comptoirs qui ne même à rien...sauf à toujours vouloir mettre son grain de sel pour se justifier....