capelanbrest

je crois que là encore tu réponds à côté de la plaque....car à cette époque et concernant les forumeurs en questions tu n'étais pas présent ou pas actif sur ce forum. ceux qui y étaient auront compris et mon propos et à qui je peux éventuellement faire allusion. ce qui ne les empêche pas de publier sur d'autres forums blogs réseaux sociaux etc....plus appropriés c'est leur droit le plus stricte. Dans le cas présent donc ton intervention est inappropriée, tout simplement.

et que la langue est bien de l'italien.... a vouloir réagir trop vite....la méprise est vite faite.

Visiblement ça semble rouler pour les DE 18 en Italie... Vossloh Locomotives consolida il suo prestigio con la locomotiva DE18 https://www.ferrovie.it/portale/articoli/9188

mais rien n'est encore fait.... donc ça suit son court ...de là à dire que ça avance...un pas que je ne franchirai pas à la simple lecture de l'article... tiens il serait intéressant de regarder les cotations en bourse....des 2 protagonistes.....ça en dit souvent plus long que tous les articles racoleurs de la presse dite économique... à titre perso et vu de l'extérieur le mariage Alstom Bombardier est un mariage médiocre .... En tous cas il ne vaut pas celui qui aurait dû normalement se faire à l'échelon européen, avec le loupé Alstom-Siemens. affaire à suivre...

et le forum n'a pas vocation (que je sache) à être un lieu de prosélytisme pour telle ou telle cause .... ce qui explique aussi pourquoi certains ont tournés la page.....sont partis.....où sont allés prêcher la bonne parole ailleurs estimant que ce serait sans doute plus productif. ici on peut débattre ....en acceptant que les autres puissent penser différemment tant que l'on n'est pas dans la provocation gratuite et stérile. ça me semble être à tout le moins le premier prérequis à observer. c'est bien plus intéressant et constructif que haranguer les foules et/ou pratiquer l'entre soit...

je confirme Ouest France et le TLG de Brest en font état dans leur colonnes web aujourd'hui... mais bon inutile de mettre ça ici, (en fin moi je ne le ferai pas c'est pas une annexe de la PQR ce forum) Bretagne Normandie Haut de France ont été traversés par ce phénomène météo. Une tempête reste une tempête ...et ça créé toujours des incidents, voir des accidents.... demain fera jour..... Sur la côte sauvage à Quiberon ....ou en Montagne ?

je pense que Planonyme n'a pas tort dans sa démonstration .....et comme le rappelle si bien 27001 : donc pour la plupart des démissionnaires de niveau petit ou moyen dans la structure cette clause de non concurrence n'a pas lieu d'être. reste au candidat à être discret sur ces intentions.....et de ne pas aller bosser chaque jour chez le concurrent qui est installé à 2 pas de la boite quittée. le démissionnaire indiquera des motifs personnels (on a pas se justifier lorsque l'on démissionne) et à lui d'avoir mis tout en œuvre pour que le préavis puisse être exécuté (voir négocié) avoir ses droits à congés réduits au minimum et suivre la procédure comme si de rien n'était.....et surtout savoir la fermer sur ses intentions. Pour un cadre de haut niveau, ou dirigeant c'est d'avantage du cas par cas idem pour celui qui occupe une véritable fonction stratégique en R&D.... mais pour le poste dont nous parle Marine...avec en plus une ancienneté réduite, elle est un numéro parmi d'autres dans la masse....donc elle mène "son truc "tranquillement sans faire de vagues et tout se passera bien. et surtout de la discrétion y compris avec la meilleure ou le meilleur amis du boulot.....

peut importe le rôle de la Banque de France...à la lecture du post de Zorba je voyais plutôt un constat pas tout à fait faux : Encore une institution qui conservera un régime de retraite particulier ou spécial (comme on voudra)..... on est loin de l'universalité comme certains on tenté de le vendre...et fallait pas avoir sciences Po pour comprendre depuis le début que l'on voulait pousser la grande majorité des français vers une capitalisation pour se retraite. De ce point de vue là le tabou est désormais tombé....et tout reste possible dans des temps à venir....les lois ça se fait mais ça se défait. Donc rien n'est jamais acquis. Pour le coup les cheminots on perdu la bataille du régime spécial, malgré quelques miettes sauvegardées. Demain à qui le tour ? la RATP sans doute.....enfin vu de l'extérieur.

bon tant mieux....mais si ça n'est pas cette fois ce pourra être une prochaine fois.....sur d'autres matériels. j'en reste convaincu si ça n'est pas demain ce sera après demain sauf à ce l'empire chinois s'écroule.

d'où ma remarque.....parcequ'il ne faut pas se leurrer les chinois commencent à vendre du bus en Europe.....alors pourquoi pas demain des rames pour assurer de la LGV ou du régional......? et pourquoi pas un pack tout compris LGV + rames..... En Afrique ils ne se gênent pas pour damner le pion aux anciennes puissances coloniales qui ont été incapables de se positionner....en temps utiles. en plus les anglais sont suffisamment malins pour "au nom d'un business libéral" convenir d'un arrangement avec les chinois histoire de bien faire comprendre aux européens que, ceux ci ne sont plus" les tous puissants" en matière ferroviaires....et pas que ! Les anglais ont en plus d'avantages à traiter diplomatiquement avec les chinois, ne serait ce qu'à cause de Honk Kong par exemple.... ancien dominions britannique. Alors toux ceux qui disent ici, les chinois en matière ferroviaires sur le territoire, c'est pas demain la veille....je crois qu'ils se trompent... Prenons un autre secteur : les tels portables à la grande époque de Nokia et consorts...qui aurait pu prévoir percée la fulgurante de Huawei Honor and co à cette époque .... des appareils qui valent largement ce qu'offre les firmes européennes.....pour globalement moins cher.... bref..... on verra comment va réagir la perfide Albion dont on ne se méfiera jamais assez.....en matière de business...

info ou intox ? manœuvre pour faire jouer la concurrence entre Hitachi Alstom et Siemens ? on le saura bientôt....

oui enfin quand on dépouille l'article tout est dit et rien n'est dit...on rapporte des sources par ici et d'autres par là....et tout ce blabla n'interesse à minima que les actionnaires actuels et à venir ..... on parle finances....et dividendes possibles. pour le reste quid de la stratégie à venir d'Alstom en terme de marchés potentiels, d'usines de fabrication et bien évidement d'emploi .... racheter une entreprise ou prendre d'avantage de participation au capital ne garanti rien en terme d’effectif, de stratégie industrielle....face à la concurrence et au marché. si tel était le cas ça se saurait.... Pour l'instant 2 impératifs : rester dans le cadre législatif européen en terme de regroupement trust etc.....et échanger entre actionnaires des titres en essayant que chacun y trouve son compte.... pour le reste c 'est aps une semaine qu'il faudra attendre...mais env 6 mois.....et là ça intéressera sans doute d'avantage les salariés et les acteurs économiques.(sous traitants villes d'implantations des bureaux d'études et des unités de fabrication etc...). là on assiste simplement à la tambouille boursière et capitalistique, rien d'autre ni plus ni moins....tout peut être déjà ficelé ou justement pas du tout. on a vu dernièrement des rapprochement de constructeurs automobiles faire flop à la dernière minutes alors que tout "était fait" selon la presse boursière. on a vu des rapprochement de chantiers navals dernièrement accoucher d'une fusion dans la douleur après au final des mois de négociations.... de toutes façons peu importe le résultat....les appels d'offres devront intégrer d'autres constructeurs dans le jeu pour le coup...en lieu et place de l'éternel match Alstom Bombardier qui a prévalu durant 20 ans ...

ça en fait des supputations...non ? En rêve on peut faire preuve d'optimisme...dans la réalité ça me semble plus difficile à mettre en œuvre...surtout au vu de l'état global du réseau où il y a tant à faire et plus urgent... et pour avoir 70% de taux d'occupation suffit d'émettre davantage de billets à petits prix pour attirer le chaland ....mais pas sûr que ça contribue à améliorer le résultat opérationnel de la ligne.... à mon sens le 200 km/h sur cette ligne n'est plus d'actualité. commençons déja par de nouveau parcourir celle régulièrement à 160 km/h vitesse de référence des inter cités et garantissons une régularité sans faille ce sera déjà un gros progrès. ceux qui vont de bout en bout et qui sont pressés..y a TGv ou les compagnies aériennes qui font ça très bien pour pas très cher....l'époque des "drapeaux" et autres Capitol réservée à l'élite(et à ceux qui en général ne payaient pas directement leur billet) est terminée depuis un moment déjà. (enfin me semble t'il dans le monde d'aujourd'hui).

normal des machines qui pour la plupart ont 40 ans et plus.... terminé l'époque des 2D2 et autres BB Midi qui ont du dépasser les 50...ça c'était avant pour le plus grand malheur du reste des exploitants et autres machinistes vu le confort offert, le bruit par rapport au matériel plus récent...

Pas faut...on imagine juste qu'Alstom s'est renseigné sur la potentialité d'une telle offre avant d'envisager un tel projet.....qui s'il se réalise ne se fera pas sans concessions.... Après rien ne lui empêche ...de faire l'annonce.....on verra vite comment le marché de la bourse réagit... ce sera déjà un bon indicateur....et pour Alstom un bon coup de pub à peu cher vis à vis des institutionnels...

ce qui concrètement veut dire quoi en clair ? que c'est la loi pure et simple qui va s'appliquer? et à quelle échéance...et pour qui ?

Non car ici c 'est aps la DRH SNCF elle seule peut "t'aiguiller"....

je crois qu'il ne faut pas le voir comme ça ... ce qui est "suant" dans ce genre de sujet, c'est que chacun y vas de sa "ritournelle" en fonction de son expérience ses connaissances etc.... mais bon dans le cas précis il faut en plus : connaitre les circonstances exactes de l'accident et pas forcément celles citées dans les grands médias non spécialisées qu'ils soit français ou italiens du reste. Connaitre parfaitement le matériel incriminé connaitre parfaitement les règles de circulation italiennes, en situations normales, en situations dégradées, en mode travaux etc.... savoir qui effectuait les travaux (agents RFI boites privées sous traitées etc etc....). etc etc.... alors sauf à dialoguer avec un italien(en italien) du coin, officiant régulièrement sur ladite LGV avec le même type de matériel...ça me parait un peu compliqué ....de s'avancer au delà de ce qui est rendu public....pour le moment.. perso je fais partie de ceux qui pensent que seul le rapport final du BEA (son équivalent italien) permettra de faire toute la lumière sur cet accident. pour le reste on est dans les supputations au delà des déclarations officielles faites à la presse et destinées au grand public.... quant à la réflexion concernant les "modos".....tant qu'ils n'y a pas de débordements insensés, ils sont dans leur rôle : laisser les gens débattre s'ils le souhaitent. Pour qui parcoure les forum italiens consacrés au chemin de fer, c'est pareil : mêmes ambiances....mêmes discussions....mêmes recherches d'explications....mêmes supputations... si c'était sur un forum public que l'on dévoilait et apprenait l'alpha et l'oméga du déroulement des causes précise d'un accident ça se saurait....

Coup de vent sur la Bretagne Tempête Ciara : les plus belles photos de la côte bretonne : https://www.letelegramme.fr/dossiers/la-bretagne-touchee-par-la-tempete-ciara/tempete-ciara-les-plus-belles-photos-de-la-cote-bretonne-10-02-2020-12500188.php#slide-11 voir le diaporama en suivant le lien ci dessus.... bon en fait bon coup de vent d'hiver...la routine chez nous mais toujours joli.... allez une autre...

Surtout quand en plus ça se passe à l'étranger, que l'on ne maitrise pas suffisamment la langue et le vocabulaire technique, pour en apprécier les nuances....les réglementations complexes....etc.... les traductions automatiques sont parfois piégeuses.... bref éffectivement quelque soit l'accident au delà de quelques considérations générales, difficile de faire "l'enquête" sans en connaitre tous les éléments, parfois même pas diffuser par la presse et les médias en général... En France il est parfois difficile d'expliquer m^me si celui qui le fait connait l'engin et l'a déjà piloté....alors à l’étranger sur un matériel non pratiqué avec une connaissance de ligne = à 0...... c'est vraiment source à interprétations....

c'est bizarre quand même : postuler dans une région X, réussir les Tests et ensuite dire que; l'on ne veut pas aller dans ladite rrégion pour laquelle on a réussi l'examen et pour laquelle, on a explicitement postulé.... faut quand même le faire. Si tel est le cas bravo vous avez réussi votre examen mais vous avez sans doute pris la place d'un postulant à l'examen qui lui, aurait été ravi d'être en Bourgogne... Au delà de tout réclassement pour une formation et un emploi ailleurs dans une autre région.....j'ai bien peur que vous n'ayez fait tout ça pour rien. et si c'était moi l'employeur ce serait retour à la case départ....car vous ne démontrez pas votre capacité à faire ce qui était prévu avant m^me la tenue de l'examen....donc vous n'êtes pas fiable et j'aurais un doute... et qui dit doute pour un employeur dit régulièrement renoncer à poursuivre toute relation... c'est dommage pour vous....mais bon courage pour la suite... (encore une fois c 'est également dommage pour un autre postulant dont vous avez sans doute ocupé la place aux tests...).

non tu as raison mais le sujet pourrait être vite polémique....et puis la reprise de toutes les coupures de presse systématiquement c'est lourd brin de causette ou pas

No,n seulement on est gavé avec le corona virus dans tous les médias...mais en plus ça continue ici... quelle désolation. remarquez pendant que l'on parle de ça on ne parle pas d'autres choses....et sans doute une façon de noircir les post du forum ....et la côte de participation....

ma question concernant non pas les sociétsé mais l'affirmation qui suit :

Bien évidemment il fallait lire 2 ans ....(1 an et demi dans les faits si je le souhaite)..