capelanbrest

2022 et pourquoi donc ? tu crois vraiment que les forces en présence seront vraiment différentes sur la forme et le fond de celles actuellement en présence ? va falloir un sacré boulot de refondation à gauche et à droite pour que ça bouge..... et je dis bien à gauche comme à droite !!! 2 ans c'est bien court pour y parvenir tant les désaccords ou la déconfiture des uns et des autres est grande ! et pour qu'il n'y ait aucune ambiguïté dans mes propos quand je parle de droite et de gauche j'exclue bien évidemment le FN/RN (dont curieusement, on a bien peu perçu et ni entendu clairement les postions durant le conflit, hormis deux trois déclarations vagues et sans conviction (ce qui me va bien à titre perso) ! Quant à la France Insoumise elle a le mérite d'exister...mais elle est bien mal représentée par son leader maximo.(transfuge de l'ancien monde). Attendons maintenant les décisions des centrales syndicales, et celle de la base de chaque corporation pour savoir si vraiment le conflit est terminé ou en passe de l'être....sachant que côté ferroviaire RATP/SNCF dans le meilleur des cas, va bien falloir une semaine avant un retour à la normale pour remettre la production, l'entretien en route etc ....

et oui car si c'est une DSP d'exploitation l'exploitant retenu fera ce qui est au cahier des charge de l'AO et surtout pas plus est encore moins ...moins ! bref le job la prestation pour lesquels il sera rémunéré....que ce soit 3 fois par jour à la minute H+1 ou H-20 Aprés le cadencement sur de telles distances et OD n'est pas l'alfa et l'oméga de la réussite ça n'est qu'un composante parmi d'autres. Imaginons 6 trains/jour et "cadencés" les horaires de départ de chaque gare correspondront ils aux besoins des bassins d'emplois ? Une ville desservant une citée administrative aura une demande pour un départ vers 17h30 voir 16h30 une ville desservant une cité commerçante aura une demande pour un départ plus tardif les boites privées ou lié au commerce ne s'arrêtant pas de vivre à 17h00. bref une des composantes à ne pas négliger parmi mille autres....comme faut il systématiquement des dessertes de bout en bout et pour quelle clientèle ? Après si cette ligne était ouverte à l'open access là l'exploitant pourrait faire sa tambouille dés lors qu'il aura obtenu les sillons et régler les montants de ceux ci... Mais bon Nantes Bordeaux c 'est pas Paris Lille ou Paris Lyon ....pas de quoi remplir des hordes de voitures....et leurs plateformes (sauf vendredi dimanche soir -- lundi matin et départ/retours de vacances) et les villes traversées restent très très modestes

Certes mais tout cela nous éloigne du sujet le Fret se porte bien.....titre du topic qui à minima devrait se voir affubler d'un point d'interrogation ou se transformer en : Le Fret se porte'il bien ? si la modération pouvait effectuer la correction....

à confirmer mais l'absence injustifiée est la cause de votre passage en commission de discipline susceptible d'entrainer une sanction pouvant aller jusqu'à votre licenciement (rien n'est jamais acté avant l'issue de la procédure) le licenciement est une sanction (suite à aboutissement d'une procédure encadrée ayant donnée lieu à la demande de votre licenciement et celui ci ayant été approuvé) la radiation est la conséquence du licenciement. à la date de votre radiation vous ne ferez plus partie du personnel tout simplement, vous recevrez votre solde de tout compte et devrez rendre le matériel qui vous a été prêtè par l'entreprise pour l'exercice de vos fonctions ainsi que les documents liés à votre statut et la fonction que vous occupiez (cartes, papiers d'identités fournis par l'entreprise, badges moyens de communication mis à votre disposition). Pour les reste liassions la place aux spécialistes maisons, même si normalement,t un délégué du personnel devrait être en mesure de pouvoir vous fournir tous les éléments liés à votre situation personnelle et professionnelles... fonction statut grade échelon ancienneté....afin de calculer votre indemnité de licenciement etc....si toutefois vous êtes licencié puisque tant que la commission de discipline n'a pas rendu verdict .......! à moins que vous n'ayez organisé vous même les causes de votre passage en discipline...dans ce cas c 'est avant qu'il aurait fallu se poser ces questions....

Certes certes tout cela on le sait et on fait avec quoi que l'on en pense. quant à l'emploi à vie ça n'est pas valable dans toute la fonction publique....tu devrais te renseigner d'avantage. Révocation existe dans un tas de cas pas forcément disciplinaires. Que dans la pratique ça ne soit pas la règle, c'est autre chose, mais dans les textes les causes possible de révocation sont au final assez nombreuses.....mais difficiles à mettre en œuvre je te le concède (soit par manque de volonté, soit par négligence....soit pour conserver la paix sociale avec les agents et les organisations syndicales). ceci est valable pour tous les fonctionnaires toutes catégories confondues.....âpres c 'est sur que la révocation d'une catégorie C n'a pas le même impact que la révocation d'un catégorie A ou d'un haut fonctionnaire hors catégorie (surtout quand ce dernier détient information et dossiers susceptibles de mettre en très fortes difficultés ceux qui souhaitent se séparer de lui/elle). dans une boite privée c'est différent ça peut se régler avec un bon chèque (et bon contrat transactionnel) mais dans le public c'est très encadré.....et surtout ça peut être très explosif...pour l'autorité à l'origine de la révocation. à ces niveaux là sauf crimes bien entendu tout le monde se tient par la barbichette...c'est la règle d'or nr 1 que l'on apprend à l'ENA.... Bon on ne va refaire le monde et les institutions et revenons dare-dare au Fret et à son état de santé.....

ma réflexion n'a rien de condescendant elle est purement administrative : anecdote il ya 10 ans en rentant de Brest vers st brieuc de nuit aprés une jounrée de travail, j'ia eu un moment d'absence . circulant sur al RN 12 j'ai du m'endormir au volant et j'ai heurté la barrière de sécurité.... 3 tonneaux plus tard intervention des forces de l'ordre et des pompiers bref rien de bien méchant la bagnole morte et la barrière de securité enfoncée... lorsque je suis allé chez les gendarmes récupérer mes effets restés dans l'auto un cadeau m'attendait : contravention pour non maitrise du véhicule (90€) ayant entrainé la dégradation de matériel et l'intervention des forces de l'ordre. après recherches c 'est tout à fait légal et c 'est la raison souvent invoquée par les assurances....ou lorsque les choses se compliquent entre experts etc... d'où ma remarque qui n'était nullement insultante juste pratico pratique.. s'il il est prouvé que tu as abordé le rond point trop vite..... que tu as mordu comme le disais un autre contributeur la bordure d'un trottoir en passant un rétrécissement de chaussée dans une zone 30 etc etc... c'est ce à quoi tu peux t'attendre, surtout lorsqu'il s'agit de ne pas payer ou de te flanquer un malus....voir une contravention si constaté par les forces de l'ordre. c'est pas moi qui le dit c 'est le code de la route.... enfin mordre une bordure de trottoir en franchissant une zone 30 faut quand même le faire en prétendant rouler à 30 à l'heure. autant le rond point et la flaque d'huile/GO même abordée à 50 ça peut effectivement surprendre surtout les 2 roues ....mais la bordure d'une zone 30 sauf à ne pas "regarder son chemin".... la non maitrise de son véhicule est passible d'une contravention de 4 ème cl. la jurisprudence et les articles concernant cette disposition sont nombreuses en cherchant sur le net . la loi et ses articles connexes ici : https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000037411312&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20180919

Désolé mais perso j'ai bien compris la question s'adressait à JackV pour ce qui est des fonctionnaires, ils sont payés pour servir quelques soient les politiques en place. l'administration assure la continuité...les politiques passent repassent .....

C'était un peu le but non avoué, à l'origine de la réforme non...ça ne surprendra donc personne. Tout le monde l'a bien compris désormais de là à l'accepter ça c 'est autre chose et c 'est bien le but des négociations de la convention collective actuellement en cours si j'ai bien compris ...vu de l'extérieur et sans aucun parti pris ?

dans les 2 cas il s'agit d'un "manque de maitrise de son véhicule" parfaitement répertorié par le code de la route....et pouvant être sanctionné en tant que tel....

et difficile d'interdire aux gens de faire ce qui est permis par la loi. (et heureusement du reste quelque soit le sujet). après que ça ne soit pas très éthique c 'est un autre sujet....Vespasien ne disait il pas lui même l'argent n'a pas d'odeur....tout est question de courant de pensées et d'époque si des cheminots veulent cumuler retraite + salaire c'est leur droit...(quoi que chacun puisse en penser à titre perso).

en qui sa couleur politique est elle un gage de réussite ou d'échec ? quant aux rapports humains si elle est là, c 'est que certains savent et approuvent non ?

Effectivement de l'open access et la délégation de service se sont bien 2 exploitations différentes. l'une se fait en fonction et avec la garantie de l’État et/ou la Région... L'autre se fait aux risques et périls de l'entrant.....et pour que l'entrant vienne encore faut qu'il y ait de la marge à dégager, sinon il ne montrera pas le bout se son nez. Utiliser l'argent du contribuable par contrat(délégation) ou utiliser ses propres fonds n'a pas du tout les mêmes impératifs...de résultat. Dans le second cas si ça marche pas ça s'arrête ..."dans l'heure qui suit"...pas question de perdre du fric sans garantie....et si par hasard on en perd c 'est budgétisé et ça ne dure qu'un temps....

les infrastrutures performantes sont le prérequis nr 01 pour envisager un cadencement efficace et pertinent là ou le besoin est demandeur. Puisque tu prends l'exemple de la Suisse et vu de l'extérieur, on a des cadencements optimum sur des voies uniques que l'on est incapable d'avoir sur nos doubles voies fautes d'installations performantes.... alors en voie unique chez nous n'en parlons même pas ou alors à la marge....

ben si tu ne sais pas faut pas supputer....et chercher un peu ce qu'il en est dans les pays cités ou alors formuler différemment....les questions. Qui plus est, il faut comparer ce qui est comparable....entre chaque pays : cultures reliefs densité de populations rrépartition des villes etc..administrations fédérations ou états centralisateurs etc etc

sur Paris Cherbourg à desserte de gares équivalentes quelle était le gain en temps de parcours qu'apportaient les trains V200 ? Faut il entretenir à grands frais des voitures qui ont 35 ans pour les faire rouler à 200 pour ne pas gagner grand chose sur un tel parcours ? La valeur ajoutée apportée par les voyageurs actuels est elle conséquente et suffisante pour justifier de tels frais....? L'avenir de la ligne n'est il pas les Régiolis à moyen terme pour une relation qui n’excède pas 370 km et prend 3h30 env ?

Mouai donc on est bien d'accord : la bonne vielle méthode pour se fire une idée est encore celle de lire 2/3 journaux de tendances affichées différentes en toutes connaissances de causes, de chercher 2/3 renseignements complémentaires sur la biographie des protagonistes le contexte et l'histoire .... pour se faire une idée réelle et personnelle des choses ..... la saga Ghosne du moment est un bon exemple.....inutile de compter ni sur BFM et consorts ni sur Russia to day pour parvenir à y voir clair.... le seul soucis de taille, c'est que l'on est submergé par ce genre d'infos qui au final, passé le côté rocambolesque de l'affaire ne présentent aucun intérêt pour le citoyen lambda.... alors que pour reprendre une expression connue "la maison brûle socialement chez nous, amis on regarde ailleurs" et que les médias feraient mieux de s'y intéresser d'un peu plus prés (chacun avec leur sensibilité) mais de façons justes. au lieu de cela on clive la population et surtout on oublie de lui dire clairement certaines choses.... on insiste pas assez par exemple que gréves ou pas grèves le process suit son cour et finira par aboutir via la voie législative ordinaire. du reste cette gréve sans l’appui de certaines corporations risque fort hélas, de n'accoucher que d'une souris. je pense par exemple aux routiers et au monde agricole entre autres..... si ceux là entraient dans la danse, je suis certain que ça bougerait vite car eux, ne se contenteront pas de marcher mains dans la mains sous la pluie et de n'emmerder au final que les franciliens.. sans ces corporations....rien a attendre .... la gréve des transports (SNCF comprise) en province(hors grosses métropoles impactées) ne change guère le quotidien des citoyens...et ceux qui doivent se déplacer pour affaires le font par d'autres moyens ou s'adonnent à la visio conférence. Faut dire qu'avec un taux de pénétration des transports en commun, concernant les actifs, inférieur à 10 % dans nos provinces .... Curieusement les étudiants n'entrent pas vraiment non plus dans la danse....auraient ils finalement intégrés que la retraite c'est cuit par avance pour eux....sauf à ce qu'ils capitalisent dés leur arrivée dans le monde du travail ? j'en ai bien peur en écoutant les réactions des jeunes, de mon entourage pourtant très éclectique Affaire à suivre.... ah j'oubliais le taux de gréviste dans la fonction publique...notamment territoriale..... : notablement insignifiant, et pourtant complétement concernés.

ah "russia to day"...un média libre et objectif ? mais tu parlais de médias "au pluriel" alors qui sont ces autres médias ? j'aimerai bien les connaitre, car j'adore croiser les sources d'informations pour me faire une idée.

perso je ne souhaite rien du tout, j’essaie juste de comprendre. je n'ai pas dis non plus que les régions allaient se passer du ferroviaire, j'ai juste émis la possibilité de "rationaliser" l'offre.. ce qui entre nous, serait parfois nécessaire. donc autrement formulé les régions pourraient d'avantages être regardantes sur les km/train financés et leurs déploiements. (ce qui en soit n'est absolument pas porter outrage au ferroviaire).. là où la pertinence et le potentiel sont au rendez vous oui pour le chemin de fer . là où ça n'est plus pertinent et/ou le potentiel a disparu, ben non au chemin de fer.(en tous cas pas avec les deniers de nos contributions)

Ben voyons c 'est sur qu'une éventuelle modification de pelliculage va permettre d'embaucher 2 ou 3000 personnes... Rassure toi sous sa forme actuelle Po^le emplois a encore de beaux jours devant lui...à moins que lui aussi ne fasse l'objet d'une réforme à venir..qui sait c 'est tendance en ce moment

oui dans les tuyaux...comme tu dis. je n'en doute pas mais après dans la vraie vie en fonction de ce que j'ai exprimé ci dessus qu'en sera t'il ? On verra si au sortir des régionales il y a aura de véritables candidats à la délégation et si ceux qui aujourd'hui appellent à la délégation de service public (Estrosi par exemple) le seront tout autant .... Au sortir des régionales il leur faudra se positionner et préparer les carnets de chèques....et perso je me dis que certaines régions pourraient couper dans le gras des désertes TER faute de budgets.... Après pour ce qui concerne les barèmes : ont ils été validés par l'ensemble des acteurs dans leur version actuelle....? où en est on de la loi qui validera cet aspect de la réforme et où en est le décret d'application ?

c'est quoi des "médias libres" ? des exemples ?

je te le redis pour moi rien n'est encore fait.... attendons que l'histoire des retraites trouve son issue et ensuite on verra pour l'histoire de la convention collective qui sera un autre sujet. il est encore prématuré de s'avancer....sur d'hypothétiques règles pourraient bien être assouplies vu le bordel ambiant...

à moins que l'entant ait déja des agents formés dont il ne restera que la connaissance de ligne à acquérir..... bref avis trop prématuré.....attendons de voir commet ça va se goupiller niveau convention collective....

on aurait aimé avoir l'ensemble du classement pour voir les détails, hélas la revue ne propose aucun lien... (idem pour le classement de Roissy CDG..).

merci effectivement mieux vaut une voie banalisée offrant de bonnes performances qu'une double voie limitée par les dégradations de l'infrastructure vieillissante. à voir une fois en service....car 2 croisements ça fait peu....mais bon c'est mieux que l'autocar...