capelanbrest

un truc m'échappe : il est dit dans l'article : vont faire comment pour faire l'heure une fois la voie refaite vu que seule une voie va être traitée ? ce sera une heure dans un sens et 2 h dans l'autre ? c'est une blague ? ou le journaleux n'a pas vérifié ses infos et s'est contenté de recopier ce qui du reste n'est rien d'autre qu'une communication officielle (au vue du ton et du style)... où alors y a un blême...de com....à moins de ne faire qu'une voie qui serait banalisée et quelques zones de croisements (dynamiques ?)

Tout à fait même si on peut penser que ce Mr maitrise parfaitement la langue anglaise ne serait ce que pour communiquer avec les autres partenaires européens non francophone, majoritaires dans l'UE actuelle.... mais tout cela n'est que détail... d'ici quelques mois (à minima 1 an) on verra si le choix est le bon.... en attendant au boulot !

on peut lire dans l'article : bien évidemment que centrales syndicales étaient "officieusement" au courant...(enfin leurs cadres dirigeants off course pas la base) le contraire serait très étonnant.... les fuites "organisées" ont fait leur job (comme d'hab) .... donc rien de nouveau sous le soleil, la stratégie est vieille comme le monde de l'entreprise. tous ces petits mots ces petites fuites etc etc participent à entretenir le climat de la guerre des nerfs....et la politique de l'usure. c'est sans doute regrettable, mais ça se passe toujours ainsi peu ou prou "en coulisses ".... une fois de plus la base risque d'être "contente" d'apprendre ça ....on comprend donc que les dirigeants ne soient pas pressés de communiquer sur le sujet...

ça c 'est que l'on dit aujourd’hui mais qu'en sera t'il lorsqu'un opérateur sera vraiment candidat....? j'aurais plutôt tendance à croire que rien n'est encore concrètement décidé. En tous cas on a aucunes études véritablement précises sur le sujet. Notamment en ce qui concerne les frais de personnels qu'aura le nouvel entrant avec des agents à " l'ex statut" . mathématiquement ça coutera plus cher c'est indéniable et puis dans quelles conditions pour les agents ? combien d'heures de travail effectif par semaine etc etc etc Toutes ces questions n'ont pas encore été vues dans le détail et un entrant avant de soumissionner sérieusement aura besoin de toutes ces réponses avant de proposer et de s'engager. Attendons les régionales pour voir s'il y a autant de candidats que certains ne le demandent ou le prédisent aujourd'hui....Rien n'est vraiment fait en la matière. Par contre avec la privation possible les petites lignes feront les frais du besoin de rentabilité de l'opérateur...sauf si la région paye (en clair le contribuable) et ça c 'est pas gagné à vendre aux électeurs (hors gros axes porteurs). Enfin dernier détails mais pas des moindre : où en est on de la fameuse convention collective ? je ne vois ps comment un prétendant pourrait répondre correctement à un appel d'offre sans en connaitre les détails et la validation (c'est a dire la loi et l'acceptation par la corporation). il se murmurait il y encore peu de temps que syndicats et Gvt n'était plus aussi pressés d'aboutir rapidement que le discours pouvait le laisser penser il y a peu..... Faut dire que vu le mouvement social actuel.....ça peut se comprendre et qu'à chaque jour suffit sa peine.

ça fait beaucoup de supputations tout cela... il ne faut donc s'étonner que l'on vous réponde de travers..... après peut être faudrait il se renseigner auprès de l'organisme en charge des transports....du pourquoi et du comment....en évitant les supputations bien sur

mais perso j'ai parfaitement compris ce dont il s'agit...et il n'est donc pas utile de commenter tout et rien dés que quelques choses est publié.... ok y a un contrat bon et après ...c'est pas non plus l fourniture des 300 machines ou le renouvellement de tous les contrats de maintenance de tous les ex pays de l'est donc bref c 'est normal. aujourd'hui c'est Alstom demain ce sera peut être Hitachi ou à nouveau siemens voir "Tartenchine" bref la vie industrielle quoi ... pourquoi toujours chercher midi à 14h lorsqu'il s'agit d'Alstom ....laissons les vivre et exister ! et accéssoirement bosser non ?

peut être et se limiter à ne gérer que ses propres TER.... C'est bien tout le problème de l'action TER en France compte tenu de son mode de gouvernance. le jour ou l'ouverture à la concurrence sera effective on verra bien ce que cela va donner....si tant est qu'un opérateur soit vraiment intéressé...vu les système kafkaïen qui va être proposé... On devra malgré tout attendre les prochaines régionales pour y voir plus clair, car d'ici là hormis les effets de manches...il n'y aura pas grand chose à voir de concret .

Comme tu le dis si bien "peut être" ....mais ça n'est que supposition..... à vouloir ici tout commenter, tout vouloir savoir, il va falloir placer des espions dans les conseils d'administration, messieurs. un contrat est un contrat et il n'est pas obligatoire pour une boite d'en dire plus....sa communication saura le faire au moment opportun si besoin était....

bien évidemment c 'était couru d'avance.... les suites après les municipales et les régionales....vu le contenu relativement peu contraignant....

de nos jours sans aucun doute, mais il y a 60 ans c'était un billet comme un autre....(tout le monde n'avait pas de bagnole et le chemin de fer était incontournable pour qui devait se déplacer). sans doute la raison pour laquelle il ne faut pas voir le chemin de fer d'aujourd'hui comme celui d'hier....on n'est plus dans le même monde, les contraintes sont différentes les envies également.

si je lis bien l'article l'homme est loin d'être un inconnu ... Reste à savoir si la tutelle et notamment Bercy sauront l'accompagner.....

J'ai connu ça dans une autre vie professionnelle....la différence avec aujourd'hui ? l'âge et surtout la carrière...qui sont désormais derrière moi. - ensuite comme je te le dis j'ai la chance d'être en congés à ces moments là...donc au retour tout cela sera bien loin pour tout le monde... quant au moment de convivialité depuis 10 ans ça s'appelle le "pot du maire"....et là tu souhaites/reçois bien les vœux à/de qui tu veux autour d'un verre....que ce soit des collègues d'autres services, des élus de l'opposition ou de la majorité avec lesquels je bosse au quotidien et dans ce dernier cas même si personne n'est dupe quant à nos différence de point de vue, ça ne nous empêche pas d'avoir d'excellent rapports tant professionnels qu'humains. l'avantage du pot du maire : c 'est que ça permet de voir des collègues d'autre services que tu n'as pas le temps de voir le reste de l’année....et c 'est certainement pas là malgré ce que pensent certains que les affaires d'entre-gens se font.... accessoirement ça permet également de boire 2/3 verres de nos impôts .... Nb perso je ne manage plus depuis 2 ans (sauf moi même) puisque j'occupe un poste à la croisée des services...et que je suis en prise directe avec la directrice de la division. Pour le coup ma position est donc nettement moins contraignante que lorsque tu es à la tête d'une équipe où tu te dois, effectivement, d'être forcément attentif aux maux aux joies de tes collaborateurs.... pour clore ce sujet cela ne m'empêche d'être agréable autant que faire se peut avec tout le monde, sans pour autant avoir les "obligations" du manager. et ça c'est un véritable confort intellectuel, surtout en fin de carrière .

avec une grosse partie d’investissements chinois ..... Marseille va devoir redoubler d'attention .....et de savoir faire/être....sinon

ça n'est pas que SNCF ne sait plus vendre c 'est qu'elle ne souhaite plus vendre pour d'obscure raisons inconnues du grand public..... on aimerait bien que des grandes assos de consommateurs lui posent ouvertement la question; au moins les choses seraient claires pour tout le monde en matière de politique commerciale. (n'importe quelle boite peut s'interdire de vendre telle out elle prestation pour telles ou telles raisons, c'est son droit et c 'est un choix, mais dire pourquoi et l'assumer c'est tout de même mieux, pour tout le monde....

en complément de ton article celui qui suit sera propre à rassurer qui serait impressionné par un tel incident.... Dépressurisation sur le vol Nice-Nantes : « Extrêmement rare, mais sans danger » Faut pas se contenter des gros titres qui affolent tout le monde.... informer c 'est aussi cela ....

Hello j'alterne en fait Nord et Sud selon les années ce sont 2 mondes différents avec des préoccupations bien différentes. Le nord c'est désormais l’Europe comme la France l’Allemagne ou la Belgique en terme infrastructures notamment et de tissus industriel. le sud c'est encore l’Italie d’avant l'Europe enfin comme on pouvait se l’imaginer pour ceux qui n'ont pas connu. l'Italie est tout aussi diverse que ne l'est notre pays et offre bien des similitudes. dés lors que chacun sait rester à sa place ce sont des gents affables sympas soucieux du bien vivre du bien manger du bien boire. Comme chez nous ils sont dans une ambivalence perpétuelle, de gros râleurs tout aussi "gaulois" que l'on pourraient être qualifiés de " latins" par nos voisins anglo-saxons. bref à mon sens bien plus de facilités à s'entendre avec nos voisins italiens qu'avec nos voisins anglo saxons. Faut juste pas leur chanter la messe et leur donner des conseils avec arrogance. alors tout se passera super bien (enfin me semble t'il d'aprés mon expérience)

en italien Terracina Petite station pleine de charme rendue célèbre pour ses plage...à l'époque de la dolce vita... si j'ai bonne mémoire il y a un joli patrimoine antique également .

non mais faut arrêter avec l'auto flagellation et le déni.... les voyageurs n'ont pris le boulot de personne, puisque tout a été fait pour qu'ils s'en emparent, à la plus grande joie de l'exploitant qui y a vu des économies d'échelles insoupçonnées au départ, mais fortement encouragées.... faut arrêter avec l'inversion des rôles ..... Aprés faut dire que pour 85 % de ce qui se pratique aujourd'hui en train le savoir faire des usagers lambda est suffisant ..... qui de nos jours pratique comme autrefois en prenant d'abord un banlieue puis le rapide puis l'express et enfin le tortillard pour se rendre d'un point A à un Point B comme il y a 40 ans/50 ans .? cette époque est révolue depuis belle lurette ...faut vivre avec son temps.

Plouaret Tregor ou st André le gaz ne sont pas plus affriolant en terme d'attente au milieu de nulle part...avec rien autour.....comme je le disais précédemment... mais bon nos voisin étranger ont également leur gare de nulle part....essayez un jour Roccapalumba en Sicile. certes il fait bon en saison mais en cas de "désheurement" de la correspondance c 'était terrible..y a rien de chez rien aux alentours immédiats ..... et pourtant c 'était une gare dite d'embranchement....vers Agrigente. depuis des années le petit bar qu'il y avait en gare est fermé.....et un triangle dit "passante" évite la plupart des correspondances...

ne léchent ou ne se font lécher que ceux qui le veulent bien. perso Hiérarchie ou Pas je suis assez clair : pour les gens qui m' insupportent ou avec lesquels nous entretenons le "minimum syndical de la courtoisie" à la bonne année qui est lancée, aux meilleurs voeux et autres...ma réponse est invariable : "merci, bonne journée" (en clair je ne leur souhaite rien du tout, mais avec le sourire qui va bien et je file à mes occupations, histoire de ne pas entamer la moindre conversation). (et vu que je suis en congés jusqu'au 9/01 j'échappe comme chaque année à cette mascarade..) Faire bref en la matière en dit souvent bien plus long que des "bonnes année automatiques et stéréotypées" lancées parfois sans même regarder les gens ou entre 2 portes. Bien entendu ça ne m'emperchera pas d'échanger quelques courtoisies attentionnées de bonne années avec les gens que j'estime, mais là encore en aparté et en prenant le temps nécessaire au moment opportun.

qui ne se lancera que si elle y trouveun intérêt à moindre coût de développement (sinon aucun intérêts pour elle). que si 'exploitant n'y met pas de verrous en amont... Aprés faut aussi vivre avec son temps et faute de statistiques difficile de se prononcer : en effet combien de voyageurs potentiels intéressés par une telle offre ? la géographie ferroviaire est inconnue d'une grande partie de la population de ce pays. les plus jeunes sont plus qu'ignorant et visent avant tout, le bon coup tarifaire, au bon moment sur la bonne destination, en mettant en concurrence toutes les alternatives (bus blablatruc etc....). Reste plus grand monde...hors le ferrovipathe, le voyageur ultra éclairé et sans doute le cheminot un peu nostalgique et connaisseur de la géographie ferroviaire qui utilisera quelques facilités pour bourlinguer un peu..... ça fait au final peu de monde pour cette niche potentiellement exploitable sachant que, si en plus les correspondances sont hors délais (faute de ponctualité garantie), le voyage risque d'être épique pour celui qui tenterait le coup. j’imagine 2 h d'attente dans un trou comme Plouaret Trégor ou St André le Gaz (c'est du vécu il y a quelques 10 ans en arrière) sous la flotte au froid ou avec 20 cm de neige, sans même un bistrot ouvert.....ça refroidit vite de tenter un voyage hors des sentiers battus. Comme en plus le cadencement n'est pas le fort de SNCF hors lignes à très fort potentiel (et ça se comprend) je ne vois au final pas l'intérêt pour une officine en ligne de s'aventurer sur une telle formule.....à moins de la facturer en sus pour amortir le développement de programmation.... dans tous les cas de figures elle sera liée in fine, au CGV de l'exploitant....et gare à un train loupé suite à une vente ne les respectant pas (correspondance trop courtes etc....).... Vers qui se tournera le voyageur en rade ?.

effectivement tout est dit dans ce lien donc... sujet suivant ... du reste il me semblait que els bons d'achat c'était uniquement prévu pour les indemnités régularité (retard) .

oui voila ainsi c 'est régulier et c'est une pratique courant sauf lorsque il est précisé dans les cgv que les remboursements se font en bon d'achat (dans tels ou tels cas). en général je fuis ce genre de commerces ou de prestataires de services.

ce qui est déjà plus "régulier" comme méthode....

bien sur comme tous remboursements s'appuyant sur cette forme de remboursement. c'est valable également quand tu vas faire des courses la grande distribution le sait parfaitement. la différence c'est que le super marché tôt ou tard tu y vas plus ou moins régulièrement donc avec un minimum d’organisation tu récupères plus ou moins ton remboursement....mais pour le voyageur occasionnel qui avait pris son billet pour le sport d'hiver annuel ou la visite annuelle chez tante Annette lors des fêtes, si le montant est de moins de 50 € crois tu qu'il va spécialement prendre le train pour le plaisir de cramer son bon d'achat ? . sur ce point de vue je te rejoins. les remboursements en bon d’achats devraient se faire que si le client en est d'accord ...celui qui voyage en aura toujours l'utilité, celui qui bouge une fois l'an en sera pour ses frais avec un bon d'achat.