capelanbrest

Déjà 2 bonnes causes directement dépendantes de l'humain qui permettent de sortir de l'unique raisonnement purement technique. c'est un bon début pour ouvrir et élever le débat. Pour ce qui est du management, sans être "l'alpha et l'oméga" absolu il y est pour une grande part, dans la l'échec ou la réussite de l'entreprise, surtout en pleine période de "transformation"...votre nouveau dirigeant ne peut l'ignorer. (même s'il ne l'a pas ouvertement dit il l'a bel et bien laissé entendre). Comment pourrait il en être autrement ? bref à chacun ses certitudes, selon son rang son métier dans l'entreprise, mais à SNCF ou ailleurs, il me semble qu'il y a des incontournables qui de nos jours ne peuvent être ignorés, parceque les temps ont changés et les populations d'agents et /ou de salariés ne sont plus ceux d'il y a 20/30 ou 40 ans . il me semble que SNCF comme bien d'autres devrait rapidement prendre le train de l'évolution en la matière, si elle ne veut pas se diriger vers la voie de garage....lentement certes, mais sans doute surement ! il suffit d'un coup d’œil dans le rétroviseur pour s'en rendre compte...et de mesurer à quel point bon nombres d'entre vous sont désabusés. à 50/60 ans ça peut se comprendre, mais à 25/30 ans c'est nettement moins entendable, pour quelque entreprise que ce soit (publique ou privée du reste ).

dans ton inventaire loin d'être, au demeurant complet, il y a une chose que tu oublies totalement (ou plutôt que tu n'abordes pas) c'est le management à tous les niveaux.... au delà des consignes (et autres règles à revoir) et de tous ce que tu cites, est ce que le style du management n'est pas à refonder ? est ce que les structures de décisions ne sont pas à revoir ? c 'est en cela que j'incluais la petite phrase de Mr Farandoux, concernant les causes internes..... Dans une boite tentaculaire comme SNCF, tu pourras avoir toutes les installations que tu veux, rénover tous les process d'organisation de la production mis en place, si le management n'est pas revu tu n'obtiendras rien de bon. Tu auras toujours des agents , des cadres au statut ou pas, qui "traineront la savate" et participeront ainsi aux dysfonctionnements peu ou prou. il est à mon sens urgent (vu de l'extérieur) de revoir peu ou prou le style et le mode de management . Sans les hommes une entreprises n'est rien du tout or il semblerait qu'à SNCF les hommes et els femmes sont loin d'avoir le moral au beau.... NB : j'ai cru comprendre que tu étais cadre ? je ne peux donc pas imaginer un seul instant que tu n'y aies pas songé....(après je peux comprendre que tu ne souhaites pas t'exprimer sur le sujet eu égard à ta position si tel était le cas)

Quant on est d'un métier...avec un œil averti et des oreilles grandes ouvertes, il n'est pas bien difficile de reconnaitre ses pairs : les attitudes les gestes les formulations...parfois les combines....voir les conseils pour les plus généreux (à ceux qui ne sont pas du métier) parfois donnés (et entendus) dans les files d'attentes ....

La Bretagne est un monde à part.... Et en même temps (pour reprendre une expression tant à la mode) si la Bretagne brille par son taux de régularité, on ne peut pas dire non plus qu'elle atteigne des somment en terme de circulations . Alors une fois passé Rennes actuel goulot d'étranglement, ça roule tout seul...pas forcément très vite mais ça roule fluide...très fluide...et pour peu qu'il n'y ait pas grand monde à monter ou descendre ça contribue encore à fluidifier. Rien à avoir avec les axes ferroviaires en PACA par exemple....ou en ile de France... Combien de fois ne vois je pas pas partir les rames de Brest à H+3 +4 sans que pour autant elles ne soient pas en retard à Rennes....nœud gordien possible selon les heures s'il en est. On assiste parfois à des scènes hallucinantes, dignes des secondaires d'autrefois, mais bon peut être est ce encore "un privilège" des gares de province situées aux bouts des bouts ...comme un peu à l'italienne d'autrefois.

les 401 dont il était question sont dévolues au inter city de l'italie continentale... les 464 sont dévolues aux "régionale" composés de tous types de voiture : Vivalto , anciennes voitures FS avec ou sans étage, compositions mixtes....les 464 assurent également les inter city sur les 2 lignes concernées en Sicile : messine Syracuse et messine palerme (en effet les 401 auraient été inappropriées compte tenu de leurs performances sur dimensionnées pour les actuelles lignes siciliennes.). pour le coup 4 464 ont été repeintes aux couleurs intercity en Sicile 2 trains diurnes et 2 trains de nuits. Bon en France le problème ne se pose pas chez nous pour des raisons de déploiement différents motrices et voitures vont directement à la casse. (remplacés ou pas par des automotrices) .

Les causes internes ? c'est tout dire et ne rien dire.....Voila le management à la kéolis qui réapparait.... je serais à la place des syndicats, je le prendrais très mal.....car les causes interne ça peut être également en partie les agents.... à mon sens vu de l'extérieur cette phrase est loin d'être anodine..

vu et revu .....tout ça . pour ça va être : " l'oreiller d'or en "panavison" .

je ne crois pas avoir parlé de "nouvelles" machines.... au vu des rames tractables qu'il reste au FS l'idée est bonne surtout pour les lignes chargées. Après pour l 'utilisateur ça ne change pas grands choses...dans la pratique sauf pour grimper à bord de ces rames.... ça permet de "terminer" ces locs qui ont encore du potentiel ainsi que les voitures encore en nombre sur le parc des FS....ça permet aussi de phaser dans le temps l'achat de rames automotrices...

je crois que ce que voulait dire ADC c'est que la descente de Mr le fur est un non "Evènnement" lui ou un(e) autre du reste. mes média ce sont saisie de l'info parce que c 'était Mr Le Fur homme politique des Côtes d'Armor....ça fait vendre les éditions régionales. les lecteurs de Marseille ou de Pau ils s'en cogne comme de leur première chemise....si ça avait été un quidam la presse n'aurait même pas repris l'info. aucun intérêt ! Comme je le disais plus haut ça ne sera ni le premier ni le dernier VIP à trouver un stratagème pour se défiler d'une situation quelque peu fastidieuse pour tout le monde. Devoir attendre dans un train quand t'es à la bourre que tu sois VIP ou Mr tout le monde c'est toujours chiant...surtout si tu avais pris le train en pensant être à l'heure....comme quoi....y pas de fatalité... et puis SNCF le dit à la presse (ici ouest france : « Identifié comme une personnalité » La SNCF confirme qu’il existe « une procédure spécifique interne pour faire sortir des personnes en cas d’obligation ». Marc Le Fur, « identifié comme une personnalité », au vu de son statut parlementaire, « a été transféré par des agents ». Marc Le Fur : https://fr.wikipedia.org/wiki/Marc_Le_Fur et si demain le PDG d'une entreprise du cac40, une personnalité du showbiz ou un général de je ne sais quoi se retrouve en pareilles circonstances....ce sera même traitement. à ce sujet Marc Le Fur au moins lui prend le train pour se rendre à l'assemblée nationale c 'est une certitude, au moins sur ce coup là

Exactement passons à autres choses et ne tentons pas ici de de nous substituer à presse régionale à travers des cancans qui ne valent pas tripette.... il me semble qu'au sujet des passages à niveau il y a bien autres choses intéressantes à développer....

et en même temps quelle histoire, quelle polémique....! on sait très bien que procédure ou pas ceux qui font partie des VIP, trouvent toujours un moyen d’échapper à la règle commune.....alors le Fur ou je ne sais quel VIP ou "Pseudo Vip" , on s'en fout un peu beaucoup.....non ?

perso j'en entendais déjà parler lorsque j’habitais Orange(84) en 1990....ce qui fait 30 ans .......quasiment.... En admettons que tous les clignotants soient au vert après la concertation, la déclaration d'utilité publique et les recours épuisés (il ne faut surtout pas les oublier ceux là) qui sera aux affaires et surtout où va t'on trouver le pognon....? quant on voit la genèse d'Orléans Chartres....ça en dit long sur la suite.... puisse l'avenir me faire tort....

je epsne que mettre sa voiture sur le train ou louer à l'arrivée ne relève pas du même besoin. ceux qui mettaient bagnole sur le train c'était rarement pour déplacement de 2 jours en weekend ....mais pour un séjour estivale par exemple....dans la maison de vacances/villégiatures. les bagages et tout le "tintoin" dans la bagnole, la bagnole sur le train et la famille suivait avec le train. Moins chère qu'une location longue durée et en prime porte bagage assurée. au vu des tarifs pratiqués désormais par les loueurs même pour 8 jours, aucun intérêt de mener sa bagnole en vacances pour une séjour de 10 jours sauf à être adepte du camping .... (bon au plus fort de la saison ça se discute, mais hors saison aucun intérêt pour des temps courts).

les accords locaux ne satisfont au final que ceux qui sont concernés localement et frustre tous les autres.... c'est à mon sens assez nul comme méthode.....c'est ainsi qu'il y a une SNCF à 36 vitesses.....le genre de situation que tout patron adorerait tellement c 'est par là qu'il faut commencer pour enfoncer les clous petit à petit...et dégraisser le "Mamouth". ceci est valable dans toutes les grosses boitent qui pratiquent ainsi localement. c'est également valable dans la fonction publique territoriale où à fonction équivalente les ATT sont tous différents allant du meilleur au pire....et freinant en même temps, la mobilité géographique....de ceux qui voudraient bouger mais ne le font pas car ils perdraient de l'argent et/ou des Jrtt.... Finalement la grande majorité en crève de ses "accords locaux"....

oui enfin le Floch Prigent a bien marché dans la combine des ministères, lorsqu'il était PDG de ELF..... faudrait peut être ne pas l'oublier...alors les conseils lorsque l'on a soit même bouffé à la gamelle..... (il y a eu cette semaine sur Inter une très bonne émission en 2 parties sur le Foch Prigent....et la fameuse affaire ELF). Franchement je pense que Mr le Floch Prigent devrait s'abstenir de tout commentaire lui qui fut une éminence grise en son temps du gouvernement de l'époque, dans les affaires de barbouzerie menées pas ELF....avec l'assentiment de Chirac et consorts... De fait l'entreprise à disparu peu après....

Reste plus qu'a payer un billet plein pot pour avoir le choix non me semble t'il....sinon à quoi ça sert d'avoir divers tarifs si tous offrent les mêmes "avantages".... Du reste ça n'est guère différent de l'aérien.....les place tarif Eco à l'arrière de l’appareil les abonnés les tarifs plein pot à l'avant de l'appareil..... sur les ferrys et autre bateaux dits de croisière c 'est pareil les tarifs plancher = cabine donnant à l'intérieur (souvent aveugles) les tarifs plus élevés donnent des cabines vue extérieur etc etc.... quant aux pros qui hurlent au tel....ne peut on pas y échapper en voyageant en voiture "silence" ? Parfois faut juste avoir le courage de se lever et d'échanger 2 mots fermement mais poliment avec le pro bruyant, pour que ça s'arrange rapidement.....

pour une fois on est d'accord ....mais ça n'est pas un scoop suffit de regarder et d'analyser le parcours du bonhomme. le pire ne sera à mon sens pas pour le début de l'hiver...trop risqué pour le gouvernement avec les municipales à venir.... Enfin moi je dis ça je ne dis rien c 'est juste un point de vue... pour le moment on le sent bien il est urgent pour le gouvernement de gagner du temps, en faisant des annonces de temporisation de concertations bidons mais de concertations....quand même. une fois les municipales passées, il se pourrait qu'il y a ait une belle fenêtre pour lui (le gouvernement et ses commis).

le suivant vu de l'extérieur...sera sans aucun doute bien pire et prendra bien moins de gants s'il pratique comme à kéolis.... laisser le s'installer....on ne reparlera. celui qui est désormais à la tête de l'entreprise n'est ni un lapin de 6 semaines et encore moins un grand tende (de ce que disait certains à kéolis) après il fera ce que l'on demande de faire et j'ai bien peur qu'on lui en demande beaucoup. je ne crois pas qu'on l'ait mis là, juste par dépit ou pour faire de la figuration. Après chacun y verra midi à sa porte. pour l'observateur lambda ça ne changera pas grand chose.... Je peux comprendre ton aversion et celle de bien d'autres vis à vis de pepy mais qu'attendre d'un commis de l’État qui est nécessairement à la bote de celui ci ? rien d'autre que exécuter avec plus ou ou moins de célérité selon le climat ambiant. c'est juste un positionnement de curseur (toujours en accord avec l'Etat actionnaire) . de ce point de vue là on ne peut pas dire que Pépy s'y soit adonné avec zèle....votre nouveau PDG pourrait lui se montrer moins faux cul comme tu dis mais d'avantage impliqué pour mener à bien la réforme de l'entreprise.

on ne vois pas le rapport....n'importe qui ne serait plus capable puisque le système Corail + loc n'est plus le mode d'exploitation dominant il est m^me en voie d'éradication....donc vraiment pas étonnant . On a dit al m^me choses pour les trains de nuit on dira la même chose pour les trains auto. à partir du moment où ça ne figure plus au catalogue.....faudra bien en prendre son parti...c 'est sans doute regrettable mais c 'est ainsi .

j'ai eu le cas une fois également ça c 'est bien passé et rapidement....je n'ai pas eu besoin d'aller au guichet. le montant du remboursement m'a été extourné sur CB sous 48h00

oui enfin on ne va se battre sur le sujet...le phénomène ne date pas d'hier.... loi travail ou pas se syndiquer est un geste responsable ne serait ce que pour se tenir informé. quant on voit parfois les questions posés ici concernant ne serait ce que les RH...c 'est du pain béni pour les dirigeants. encore que j'ai toujours considéré qu'il vaut mieux pour un patron savoir à qui l'on s'adresse, même si parfois c 'est simple qu'a des hordes "giletjaunisés" incontrôlables, capables de tout casser. quand tout part dans toutes les directions c'est la meilleure façon de radicaliser dirigeants et salariés et aprs sur du tout dans le contexte que ça donne un résultat comme en 68 notamment aux chemins de fer qui n'est plus incontournable comme il l'était il y a 50 ans . les mois qui viennent nous en dirons un peu plus quelques soient les belles paroles de votre nouveau dirigeant qui pourrait bien vous la faire à l'envers sans même que personne n'y prenne garde. le gars a beau être un "produit" SNCF il a officié chez kéolis..... bref puisse l'avenir me dédire....

Ben justement ...une fois de plus les syndicats sont dépassés quelle tristesse....! ça prouve combien les centrales syndicales sont loin des préoccupations de terrain et c 'est partout apreil. Étonnons nous que de moins en moins les gens ou plutôt les salariés se syndiquent pas... moi ça m'interroge ces gréves non maitrisées non encadrées... ça se "giletsjaunise" et c'est bon pour personne...ni pour les agents ni pour la direction de SNCF....

personne ne t'as dis le contraire...j'ai juste donné mon point de vue...de contribuable ...régional. pas celui de personnel d'une EF que je ne suis du reste, pas . je connais bien Landivisiau....et 300 personnes jours c 'est pas non plus folichon....en tous cas c 'est bien moins qu'il y a 25/30 ans . Gare mal située loin de la ville 4 voies gratos agro alimentaire non propice aux déplacements par le train du fait des horaires. ce qui faisait tourner Landi c 'était les militaires.....tous sont devenus professionnels et ont des bagnoles. Nombreux sont ceux qui vont chercher TGV à Morlaix....destination du bus service spécial des vendredi soir lundi matin.... pour les ter avec les applis et la carte type Korrigo....je le répète ce qui est devenue dans les fait "la halte de Landivisiau" ne justifie plus la présence d'un guichetier au 21 ème siècle. Déployer ce poste dans une autre gare plus importante et en manque de personnel serait bien plus judicieux. (enfin me semble t'il).

Pourquoi ne pas tenter chez les concurrents si ton job est représenté chez eux ?