capelanbrest

certes certes mais quelle est la typologie de clientèle qui fréquente la gare ? un guichet pour vendre 10 billets grandes lignes par jour ? en plus aucune train dit de grand parcours ne dessert plus cette gare depuis belle lurette et les militaires du contingent n'existent plus.... alors hormis des navetteurs vers Brest ou Morlaix voir Rennes ça ne justifie pas un guichetier à temps complet ....

On peut tout se dire et tout imaginer...c 'est tellement facile de se dire cela...le pire c 'est lorsqu'au bout de 40 mn d'attente au final on n'est pas plus avancé....parceque l' on a pas vérifié que l'on réunissait les conditions avant de se diriger au guichet....c'est ballot hein.... bref chacun fait comme il veut et/ou comme il peut ....faut juste arrêter de râler en permanence.

Il ne sert à rien d’opposer les modes de transport entre eux...chacun y voit midi à sa porte en fonction de ses propres critères, d'obligations, de choix personnels. au delà de 3h30 de voyage la question peut se poser raisonnablement. avion ou train ? je vais/je pars du/en centre ville? L'aéroport est il éloigné ou pas de la ville centre tant en km qu'en temps de parcours ? de quel temps je dispose pour mon déplacement mon séjour, une journée 3 jours 15 jours ? etc etc Quel prix pour quelles prestations...le choix de chacun est différent et les offres également en fonction des cibles visées.... en matière de chemin de fer c 'est assez clair Le TER et quelques IC sont du service public, le reste est un business commercial donc libre de ses tarifs de ces pratiques . et c 'est ce business qui entre en concurrence avec l'avion ou le car longue distance. chaque mode de transport a donc son public peu ou prou au final. si j'ai pas un rond je ferais un car ou blabla truc si je veux/dois me déplacer....voir je renoncerai à mon déplacement ! c'était déjà vrai hier ça l'est toujours aujourd'hui, peu ou prou. Que train autrefois appelé grandes lignes ne soit un service public on peut le déplorer. Opposer systématiquement les modes de transports entre eux, n'apporte rien au débat....car au final hors les lignes d'un forum chacun fait bien ce qu'il veut comme il le peut. c'est encore une liberté de choix dont chacun peu ou prou disposer me semble t'il.

les lecteurs peuvent vouloir rester anonymes pour tout un tas de raisons surtout si en plus ils lisent pour s'informer et n'ont pas forcément d'avis sur les sujets, à exprimer. lorsque tu lis un journal tu ne t'identifies pas, que je sache. dés lors que le forum est ouvert à tout public ma foi l’anonymat ne me dérange pas. si on veut rester entre soit, dans ce cas là faut en "privatiser" l’accès .(visiblement ça n'est pas le choix effectué par le propriétaire du forum . ) si déjà tout ce qui concerne la réglementation les RH etc concernant l'entreprise SNCF et les autres étaient privatisés, ça éviterait bien des commentaires pas toujours soft et des prises de becs inutiles.

tout dépend donc de chacun en fonction de comment, il aime voyager. perso, voyager 6h44 dans le train d'aujourd'hui ça me "gaverait grave" ! (alors qu'autrefois jeunesse oblige, sans alternative abordable possible ça ne dérangeait pas). pour ceux et celles qui voyagent léger "en terme de bagage" l'avion reste un bon deal....si le prix est intéressant. c 'est sur qu'avec toute la smalah.....rien ne vaudra le "picasso ou le scénic" familial car le train de nos jours ne se prête plus à ce genre d'expédition, autrefois obligatoire donc incontournable pour qui voulait voyager...

bien entendu mais on parle à compétences égales; c'est bien tôt ou tard le passé du postulant, qui permettra éventuellement de trancher...sauf si y a vraiment besoin de monde et que le postulant (ex démissionnaire) a justement les qualité requises . mais statut ou pas une boite ne reprendra jamais un "loup" pour le mettre dans la bergerie....c'est juste du bon sens ! (sauf à ce que la boite y ait un intérêt tout a fait particulier et impérieux....mais là on sort d'un cadre de fonctionnement ordinaire.).

ça n'était pas plus facile il y a 20 ou 30 ans....les files d'attentes en cas d’après vente quelque qu'en soit la raison ont toujours été fastidieuses..... et encore aujourd'hui y a de l'informatique qui si elle est correctement programmée, fait gagner du temps...à conditions que l'agent maitrise son sujet au guichet. Terminé les fichets le carbone etc...donc faut pas non plus exagérer. que déjà l'usager/client respecte les protocoles mis en place dans ces cas là et ensuite on verra....on assiste parfois à des dialogues ahurissants aux guichets.....avec des clients/usagers qui exigent...invectivent....alors qu'ils ne connaissent même pas les conditions de remboursement/ou report liées à une annulation. 2 fois j'ai été confronté à ce genre de soucis...ça ne m'a jamais posé problème car j'avais bien lu(ça prend 10 mn) les conditions et le mode opératoire, ce que certains ne font pas par fainéantise intellectuelle....

les recruteurs sont comme les autres ils s'adapteront au marché de l'offre et de la demande. si notre ami était bien noté il n'y aucune raison pour qu'il ne puisse pas entrer dans la nouvelle structure, ancienneté etc en moins évidemment.... si par contre notre ami était mal noté et si en plus il était actif syndicalement parlant y a de fortes chances que "radio tamtam" fasse qu'il ne sera pas repris... bien sur on écrit rien on dit juste en réponse à sa candidature qu'il n'a pas le profil demandé ou recherché et en plus aucune justification à donner. la vraie vie c 'est ça non ? statut ou pas ....

sans parler de la culture du Boabab....ou la pousse du poil dans la main hein ? tout le monde cherche le job idéal à 5 mn de la maison très bien payé avec de multiples avantages...l'héritage de feu les 30 glorieuse ! hélas dans la vraie vie c 'est pas comme cela que ça marche. les carrières garanties à vie les boites où l'on rentre en culotte courte et où l'on termine en costard c'est également terminé.... de nos jours faut bouger quitter popa moma et aller voir du pays. faut aussi savoir redescendre pour mieux rebondir....bref c 'est compliqué mais ça peut en valoir la chandelle... à chacun de tracer son chemin loin de toutes certitudes..

J'adore ton raccourci ...excellent !!

idem surtout dans mon cas où les trains (lorsque je les utilise) sont loin d'être bondés....et puis je ne crois surtout pas au miracles qui généralement ne sont que le fruit de circonstances et de hasards....rien de plus !

absolument pas certes ils sont majoritaires mais nombreux qui lisent le Figaro ne serait ce qu’occasionnellement. leurs cahiers saumon en matière économique sont une référence....que l'on soit de gauche ou de droite si 'l’on s’intéresse à ce sujet. Le monde st tout autant lu par des "gens qui ont les moyens".... de toutes façons ceux qui n'ont pas les moyens comme vous dites (au m^me titre que les jeunes) ne lisent pas la presse papier d'une façon générale : c 'est une certitude qui va croissante et ressort dans toutes les enquêtes.

Mais pas que non plus...car le voyageur lambda n'a pas forcément de vison sur l'avenir et souvent encore moins de l'intérêt général. il faut donc un bon mixte avec des experts techniques, des experts sociologiques, des associations d'usagers et des politiques également car au final ce sont eux qui donnent le feu vert ou pas ne l'oublions pas . quant à la cour des compte c 'est un avis parmi d'autres ni plus ni moins (en l’État actuel de ses pouvoirs) il y a du pour et du contre et ses rapports sont toujours à fenêtres variables selon ce que chacun veut y voir en fonction de ses préoccupation et de son propre intérêt. Que ce soit les politiques ou les usagers. Il ne faut pas toujours prendre celle ci pour un fossoyeur de ceci ou cela...mais comme ces avis ne sont que consultatifs une fois éventés dans les médias pour servir telle ou telle idéologie, intérêts etc, on sait où terminent 90 % des rapport de la cours des comptes..... ainsi : ou ainsi :

je ne comprends pas : tout le monde voulait la mise en concurrence et tout le monde résigne avec SNCF...c'est curieux non ?

Bravo...Arma di Taggia...où j’ai quelques habitudes estivales et liguriennes une fois le temps ! ma photo est prise en direction de San stéphano et Impéria ...transformé en piste cyclable extrêmement fréquentée tant par les locaux que par les touristes. http://www.area24spa.it/sites/default/files/mappa_raggiungere.jpg gare de Taggia Arma autrefois : Depuis 2001 la gare ancienne et la ligne littorale ne fonctionnent plus au profit de la "variante" parcourable à 180 km/h https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Genova-Ventimiglia

Par ailleurs il est bon que les Ef ne s'approvisionnent pas toutes chez le même fournisseur. ça oblige les fournisseurs à progresser en matière de R&D et être aptes à proposer de l'innovation. Les technologies , mais aussi les attentes évoluant rapidement, en tous cas bien plus vite qu'autrefois. Les matériels n'étant plus fait pour durer des décennies, lorsqu'un marché est perdu rapidement un autre se présente nationalement ou internationalement parlant. Cela fait 25 ans ans que le constructeur national n' plus le monopole de SNCF ça n'est effectivement pas une nouveauté que de choisir un autre constructeur pour un type de matériel donné. (c'est dingue, lorsqu'il s'agit d'acheter une bagnole le forumeur ne se pose pas autant de questions....)

Absolument ! mais où donc ? ça ne devrait plus être bien dur ?

On brule mais ça n'est aps XXmiglia Sanrémo....enfin pas tout à fait .... quel est donc l'endroit précis.... je remarque qu'au delà de la ligne "génération" franchouillarde les baroudeurs ne sont pas nombreux ...pourtant je suis sur que les plus de 40 ans qui ont un peu voyagé sont passé sur cette ligne autrefois majeure. Cette ligne a vu bien plus de voyageurs passer, que je ne sais quelle ligne des 2 Sévres ou du centre France, si chère à nos amateurs de lignes d'autrefois devenues piste cyclables. Comme dit plus haut je sais au moins qu'Assouan connait et a été charmée autrefois ..

je ne refais pas l'histoire...par contre toi tu diffames. (il est vrai que hommes et femmes politiques actuels sont sans aucun doute : intègres, non vénaux et très pragmatiques, c 'est à dire tout l'inverse de ceux d'il y a 30/40 ans...) la vraie vie quoi....en rêve !

"probablement" mais on en sait rien donc ...

Non pas Sardaigne .

je ne vois hélas pas le rapport entre un embranchement à vocation industriel, les chèvres et les axes bretons dédiés au transport mixte voyageurs et fret la question primordiale aurait été de se demander, lors de l’électrification de Rennes Quimper, s'il fallait vraiment électrifier cet embranchement..... les trains de marées avaient disparus depuis longtemps et le transport fer de l'agro alimentaire déjà en perte de vitesse.... la Bretagne n'avait pas besoin de l’électrification de tous ces embranchements, attendu que les lignes fret étaient souvent parcourus par des engins diesel en tête des trains de fret agro alimentaire, pour des question origines destination et de gestion des matériels moteur, incompatible avec un parcours de bout en bout en électrique.... mais comme à l'époque l'argent coulait encore à flot...on se retrouve 30 ans plus tard avec des EP envahis par les ronces et des lignes qui grésillent pour rien . que d'argent fichue en l'air....au vu du prix du cuivre....!

Pour cette ligne ça fait bien longtemps que son sort a été jeté......et vu qu'il n'y a plus grand chose à vider.....on peut raisonablement penser que la Bretagne ne se videra plus de ses trains...le trafic étant désormais concentré (depuis 15 ans ) sur les radiales vers Nantes Quimper Brest St Malo le tout au départ de Rennes...

aucune des 3 propositions sauf le vocable Italie... et doublement . allez on continue c 'est pas compliqué... je sais que Assouan appréciait cette ligne, je l'ai lu quelque part il y a quelques années sur ce forum