capelanbrest

tout dépend du gabarit de chacun ça va de soi comme quoi la notion de confort est toute relative en fonction de la perception de chacun mais également de son gabarit et de sa façon de se tenir en place assise. certains se vautrent littéralement alors que d'autres restent bien droits et ses sièges qui s’allongent peuvent vite devenir gênants pour celui qui se situe derrière.... perso je déteste quand mon voisin de devant se met en position siège incliné au max ...comme quoi tout comme j'avais une sainte horreur de ces fameuses voitures équipées de couchettes "semi couchées" inconfortables au possible(pour ce qui me concerne) .

Pour éviter les vilains cancans SNCF devrait changer de nom comme l'on fait d'autres avant elle ce serait peut un bien pour tout le monde....(usagers et agents).

je comprends parfaitement le sujet et je ne vois pas pourquoi les appareils ne pourraient pas lire les billets des nouveaux entrants.... quant à la redevance par billet j'ai bien compris le fonctionnement... à vous de nous faire un résumé de la problématique en terme non sibyllins et compréhensibles par le grand public....

à condition que ceux ci soient correctement encodés pour être lus. bref rien ne va sans l'autre....

Normal il est arrivé au bout de sa carrière.....donc rien de nouveau sous le soleil .... au fait tu bosses aux chemins de fer ?

1ere classe veut bien ce que cela veut dire : valeur ajoutée censément pour celui met le prix non ? si tu veux des reposes pieds, eh bien tu paie la 1ère.....tout simplement.(les reposes pieds n'étant pas non plus un accessoires indispensable pour voyager assis....c'est un plus ça se paye. à force de faire des secondes qui ressemble aux premières ou l'inverse, comment s'étonner de ce que certains ne prennent plus de billet de première...si c 'est pour voyager aux conditions de confort que les secondes.... ?

Normalement ça ne doit pas poser de problème si on explique à l'opérateur comment les billets doivent être codifiés pour être lus.....faudrait aps non plus les opérateurs possiblement entrant pour des imbéciles.....

qui va croire une telle promesse de gascon ?

Ben voyons 1 reportage à la Tv ça se sont des chiffres ! on aurait du reste le même genre de réaction dans n'importe quelle conurbation urbaine d'importance autrement appelées métropoles si tant est que certaine soient dignes de ce nom (exemple Brest la plus petite métropole de France qui est incapable de rallier les communes du pays de Brest....). alors c 'est sur, la région parisienne fait foi. (faute d'un développement intelligent et d'un aménagement du territoire au coup par coup ces 80 dernières années). c'est un tel bordel pour circuler que l'on peut considérer que disposer de trains fréquents pour un achat (immobilier)à pas cher compte pour l'achat dans une région où pas cher voudrait dire déjà dire très cher dans nos provinces.... mais toute la population française ne vit pas dans les métropoles ni en région parisienne.... il suffit de regarder combien de gens prennent les transports en communs pour se rendre à leur boulot dans nos provinces....même lorsque les transports en commun sont performants... les statistiques ne manquent en région et la raison des automobiliste l'emporte souvent sur toutes les tentatives des régions pour les encourager à laisser leur bagnole de côté....y compris lorsque les prix et les fréquences sont au rendez vous. (ce qui réduit déjà les régions performantes sur le sujet). je crois que tu fais semblant de ne pas comprendre que notre modèle économique à ce jour, n'est pas conçu pour favoriser ce report : Tout ce qui est lié à l'automobile est une manne financière immédiate pour l’État et les collectivités. sauf engorgement structurelle (comme en région parisienne par exemple) l'usager n'est pas encouragé pour ce report et il l'est encore moins sur le plan idéologique. Lorsqu'il le fait, c 'est souvent contraint et forcé, ou parcequ'il est captif (pas de permis, pas de voiture car trop chère ou bénéficiaire de prestation liés à ses faibles revenus ). On oubliera ceux dont le transport est payé par leur boite....pour différentes raisons managériales liées à leur recrutement...(ce qui concerne en général les cadres à haute valeur ajoutée.....mais pas l'ouvrier des abattoirs du coin ou de l'usine agroalimentaire qui espère que son vieux mazout tiendra le coup encore quelques années mais qui doit aller bosser coute que coute) . De plus le train n'est pas adapté à nos zones d'habitat horizontal et dispersé et nos villes moyennes de 8/10 000 h qui concerne grosso 70 % du territoire national. C'est la grosse différence avec certains nos voisins européens...

un point partout égalité Pour autant faut reconnaitre que la presse quotidienne régionale, n'est pas très pointue sur le sujet ferroviaire en général. Après sauf sujet majeur au coeur de l'actualité en matière de trains, faut également reconnaitre que le sujet n'est pas la préoccupation number "one" de son fond de commerce, surtout dans les provinces où comme ailleurs, son lectorat ne doit pas être en majorité des gens qui ont un besoin pressant et quotidien de prendre le train. les cancans locaux où les avis de convois (mortuaires) font d'avantage recette... (fin de l'aparté).

Pas faux, mais ça c'est de la tambouille interne et l'usager client s'en fiche comme de sa première chemise. il veut juste que ça fonctionne et que ce soit relativement fluide et acceptable en terme de contrainte. Peu lui importe ce qui se passe en interne ou pas.....ça c 'est le boulot des syndicats qui inévitablement seront toujours contre ce genre de système ne générant ni emplois ni valeur ajoutée selon eux. D'où l’utilité de bien faire la différence entre les remarques/doléances de l'usager/client et celles des représentants du personnels. Bien qu'elles soiet parfois convergentes dans certains cas mais pour différentes raisons

Effets de manches , Effets de manches...suis certains qu'il finira par y avoir un accord UE GB.... Trop d’intérêts en jeux des 2 côtés... Après qui y gagnera qui y perdra ça c'est le cœur du sujet accord ou pas...

Par contre du stationnement gratuit sur un programme électoral (ou des place de parking) ça, ça peut compter dans la vraie vie du citoyen lambda . inutile de se voiler la face....

aujourd'hui peut être mais demain ? du reste il serait intéressant de savoir pourquoi la SNCF n'y a pas encore songé ? dans l'aérien c 'est chose faite depuis des années...alors quitte à singer l'aérien autant s'y coller jusqu'au bout non ? ce serait pour une fois du bon sens....et facilement réalisable avec l'informatique d'aujourd'hui. la fraude me semble être un faux problème, qui cache la vérité. je ne serais pas surpris que la fraude coute moins cher que la mise en place d'une informatique de contrôle pertinente et d'appareils ah hoc.(portiques). car si c 'était vraiment l'inverse ont peut penser que l'équipement informatique et matériel serait déployé depuis belle lurette non ?

Toutes polémiques mises à part, il est de toutes façons évident que : 500 personnes voir mêmes cent qui se dirigent vers une rame, sans portique à franchir, c'est toujours plus rapide que s'il y a des portiques (inutile d'être expert pour comprendre cela. après ça prend peut être plus de temps pour monter dans la rame, vu que plus de personnes se présentent à la porte. donc grosso modo on peut penser que les portiques ne freinent pas plus que cela les voyageurs, entre le moment où ils quittent la salle des pas perdus et le moment où ils prennent leur place dans le convois. (si bien sur lesdits portiques fonctionnent). Lorsque les portiques fonctionnent bien notamment lors de la lecture du billet qu'il soit carton ou papier ou smartphone c 'est pareil. Pour avoir utilisé en France et à l'étranger(la France n'ayant pas inventer l'eau chaude en la matière et n'ayant encore moins le monopole de ce genre de portique/tourniquets..).je n'ai ressenti aucune gène particulière lors de mes passages avec un smartphone. mais il est vrai qu’après 40 ans de culture d’accès libre aux quai chacun peut ressentir un frein à l’accès au quai et une perte de temps. Une étude chronomètre en main, salle des pas perdus ou hall de gare, vers place à bord du convois serait un plus pour chasser certains ressentis, non fondés parfois. On notera que dans les aéroport ça n'est pas mieux en matière de ressenti....et parfois de disponibilité des tourniquets qui sont réglés de telles sortes à freiner les voyageurs en fonction de l'affluence et surtout des personnels disponibles post portiques, pour effectuer les contrôles. ceux qui sont habitués aux départ à l'arrache en dernière minute n'ont d'autre possibilité que d'utiliser les Sky priority s'ils ne souhaitent pas arriver plus tôt. L'aérien a trouver là un moyen d'apporter un service moyennant finances. Peut être le chemin de fer devrait il s'en inspirer....(je n'ai pas remarqué ce genre de portiques dans les gares, mais peut être ne suis pas assez attentif). Aprés que l'on ne se leurre pas le retour du poinçonneur en début de quai, c'est terminé depuis 40 ans au moins...si c 'est ça l'idée de certains ils peuvent continuer à rêver. (ledit poinçonneur était tout aussi incapable de savoir si le voyageur était en règle pour monter dans le train en fonction de son statut(réduction ou pas) et/ou de sa véritable destination. les portique fourniront de précieuses indications sur la destination supposée des voyageurs qui le franchissent chose que serait incapables de fournir un agent . N'oublions pas que tôt ou tard ces données , dans le cadre de l'arrivées des nouveaux entrants devront être accessibles à tous les acteurs, EF, les régions etc ..... Adieu (normalement) les statistiques bidons par comptages aléatoires ou "proratisations" bidons.... Anti fraude certainement pas totalement, faiseurs de statistiques certainement. Après c 'est aux EF(et aux pouvoirs publics) de mettre en place une procédure précise en cas de fraudes....et surtout de s'en donner les vrais moyens. dans certains pays européens pas de billet ou dépassement de parcours frauduleux : papiers d'identité règlement du billet et de l'amende ou tout simplement intervention de la police ferroviaire/brigade privée de surveillance et descente manu militari à la prochaine station avec comité d'accueil. au législateur de trancher si de telles mesures en France sont souhaitables ou pas . en cas de réponse Non ne pas venir ensuite seriner que la fraude coute tant ou tant au contribuable .

en général elles ne s’intéressent aux problématiques des clients, que lorsque ça sert leurs intérêts....ça n'est ni une nouveauté ni un scoop c 'est ainsi depuis des décennies....

et en même temps , toutes les entreprises évoluent....et les postes, les missions changent à la SNCF ou ailleurs. Perso je n'ai pas vraiment apprécié les déclarations de Martinez entendues en radio....le poids des mots est disproportionné...(comme d'hab du reste).

Difficile surtout d'avancer quoi que ce soit au vue des seuls écrits du pigiste du coin..... laissez donc l'enquête se dérouler et la justice se prononcer avant d’émettre des hypothèses....ne tombez pas dans les m^mes travers que la presse à cancans...

Pas faux dans d'autres entreprise dites conventionnelles il y a bien longtemps que l'on occupe plus les temps libres à balayer ou à ramasser les clous dans la cour.....parce que, le coup de balais dans les effectifs à été donné depuis longtemps il est actuellement donné par des prestataires pour ce qui concerne la poussière. donc balayer les couloirs du dépôt, si ça peut permettre de rester dans la boite et toucher son salaire, de ne pas déménager en attendant de trouver autres choses, beaucoup s'en satisferaient.... attention donc à ce que l'on dit ...pour le moment Farandou tâte le terrain, lance des ballons de baudruches, c'est classique . On verra comment ça va tourner lorsqu'il sera à la tête de SNCF SA...

C'est au milieu de quel désert ? dans une gare fantôme ?

comment le savoir puisque tu l'a pas fait... ? peut être aurais tu une toute autre carrière (en mieux ou moins bien certes). mais faute d'avoir fait une école de commerce difficile de savoir si on aurait aimé ou pas.....

après peut être aussi que les médias insiste d'avantage sur les fraudes commises par les petites racailles de quartier ou les fraudeurs à la petites semaines qui se font pincer souvent connement, voir en toutes connaissances de causes. les fraudeurs en col blanc existent...ils avaient défrayé la chronique en leur temps sur la ligne Paris Lille.... mais ne perdons jamais de vue que : " Selon que vous serez puissant ou misérable Les jugements de cour vous rendront blanc ou noir. " Si en plus vous faites parties des gens "intellectuellement brillant et/ou instruits" donc cols blancs de par votre profession....il faut reconnaitre qu'avec un peu de jugeote et d'astuces, voir d'observation croisées avec les probabilités, il n'est pas vraiment difficile de frauder .....sur tout ou partie de vos déplacements. La théorie du risque calculé, les cols blancs la connaisse sur le bout des doigts....puisqu'ils l'enseignent au sein m^me de l'entreprise. En interdisant aux non voyageurs l’accès à ses quais SNCF, diminuerait la fraude et oui le contrôle "post montée" dans le train(qu'il soit humain ou mécanique dans le cadre des portillons s'ils sont bien conçus) est un des facteurs anti fraude.

je ne suis pas inquiet....le nombre d'opérateurs ne se multipliera pas ...juste les institutionnels et leurs filiales éventuelles.... La France est un terrain miné en la matière avec ses règlements infernaux en matière économique....histoire d'organiser une concurrence totalement biaisée....

mouai vu et revu....quelque soit l'actualité et ses relents. ai préféré regarder l'émission sur le café sur fr 5 suivie par le caramel au beurre salé, tant à la mode ....(que de désillusion sans doute pour certains).

il était grand temps d'accélérer le mouvement. à minima, l'image de l'entreprise se verra rehausser...et les commentaires sur le bien fondé de ces mises au rebut diminueront . Quand on doit se séparer de quoi que ce soit autant que ce soit vite et bien.