capelanbrest

ça n'est pas du luxe car ces rames n'ont rien de confortable...et le prix pour les emprunter est loin de valoir le confort une fois à bord de ce matériel hors d'âge..... pour une fois je rejoins certains : les secondaires suisses sont certes très chers mais au moins le confort est au rendez vous.

peu importe la raison...au final on s'en fout royalement. et il en va de même quelque soit le matériel....TGV TER qu'il soit allemand italien belge ou anglais. c'est juste chiant pour ceux qui sont dedans ou doivent le prendre...après quelque soit le motif invoqué...vrai ou faux.... aucun intérêt car personne ne pourra vérifier...

c'est du bombardier gabarit anglais... https://www.railmagazine.com/news/fleet/new-bombardier-greater-anglia-trains-unveiled

la réaction de Poupart Lafarge ici https://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/des-trains-espagnols-pour-la-france-le-site-de-reichschoffen-d-alstom-menace-alerte-le-pdg-henri-poupart-lafarge-827714.html Effectivement si l'offre est adjugée à CAF c'est qu'il y a des raisons, au delà des considérations politiques ou sociales, qui auront primées. On ne rappellera jamais assez, que les appels d'offres sont européens...alors pourquoi acheter du Alstom si ce dernier ne répond pas totalement au cahier des charges ? (de toutes façons commandes ou pas ça n’empêchera jamais des boites comme Alstom de réduire leur toile s'ils en ont décidé ainsi....).

Franchement est ce vraiment un sujet....concernant le CEVA, sujet de ce topic ? Intéressons nous plutôt à la pertinence de ce nouveau service/matériels et surtout à ce qu'il va apporter aux populations concernées en terme de praticité et confort sur cette desserte. les vitres gravées (ou pas) les tags (ou pas) il faut laisser le sujet à la PQR du coin et aux autorités locale....car ça n'apporte rien à ce topic.

les annonces comme les promesses n'engagent toujours que, ceux qui veulent y croire...... Donc au final rien de nouveau sous le soleil....

pour une fois je suis d'accord avec Zorba....mais bon Aigle Azur n'a rien à voir avec la structure SNCF ou Air France. qui plus est l’État français ne constitue que 15% de participation à Air France https://www.airfranceklm.com/fr/finance/informations-financieres/repartition-du-capital alors qu'il est de 100% à SNCF. Air France a déja fait son auto réforme à 2 reprises suite à sa privatisation par cession/ouverture du capital alors que SNCF n'a à ce jour que le titre de SA (à partir de 2020) ...on verra en temps utiles donc pour la suite si elle réellement irréformable. vu de l'extérieur j'ai fortement l'impression que le moment opportun n'est aps encore venu mais que tout les ingrédients sont désormais au menu.

tais toi sinon radio cancans va reprendre de plus belle.....(faut dire que le sujet est tellement important non ?) laissons jack v et consort faire leur pronostic pour savoir saura le suivant.....ça va les occuper un moment...

Enfin de la pizza comme ça ...pour moi qui suis un puriste en la matière...je vous la laisse...!

ça s'appelle de la com.....et ça ne s'adresse pas aux citoyens lambda mais aux professionnels des médias ....qui pourront ainsi broder pour ou contre . et si d'aventure Picard s'adresse aux agents SNCF elle s'adressent avant tout à ses cadres.....pas au petit personnel qui ne sera pas à la grand messe de communication et qui se fiche bien de ce que dit Picard tant qu'ils touchent leur maigre salaire à la fin mois. à "SNCF" ou "Ailleurs" dans les grosses boites, c'est partout pareil, lorsqu'il s'agit de vendre un produit, un changement, une politique..... Seuls ceux qui font semblant (leur fonction l'exigeant) y croient...... et applaudissent, parce que leur fonction l'exige et/ou parce-qu’ils croient qu'ils en seront récompensés....en gros les cadres et les "chefaillons pleins d'illusions". il en va ainsi dans toutes les grosses structures qu'elles soient privées ou publiques....ça fait partie du décorum et de l'ambiance.....voir du style de management

non je ne dérape pas . comme je te l'ai déjà dit tout le monde sait lire....pas besoin de résumé . ni de choisir l'exemple de l'article qui doit être à la portée du lecteur (exemple de Lyon dans ce cas précis) . Lyon n'est pas le centre du monde.... perso j'aurai présenté ainsi Train Direct : Trains directs Ce site présente des études ville par ville de l’évolution des relations ferroviaires directes de 1871 à nos jours. Petit à petit, les préfectures seront présentées (pour certaines, ça sera vite fait…), ensuite d’autres villes seront traitées. Ceci permettra d’avoir une vision globale et pas seulement métropolitaine, de l’évolution de l’offre ferroviaire en termes de trains directs. Seules les lignes du réseau principal seront traitées. Pour chaque ville, différents points sont étudiés : la situation aujourd’hui, l’évolution dans l’histoire (1871 – 2019) et enfin l’évolution des vitesses moyennes. De nombreuses cartes illustrent la situation. Ne sont reprises que les relations qui fonctionnaient plus de 10 jours par service (été ou hiver). Les relations de super pointe qui étaient mises en place que quatre ou cinq fois par an, à l’occasion des départs en vacances d’hiver par exemple, ne sont pas reprises. la suite ici :http://trains-directs.fr/ ensuite à chacun de commenter si besoin ou de débattre sil y a lieu à partir de ce qu'il aura lu et/ou compris .

Une fois encore en voulant jouer les "pigistes de service" on voit ce que donne une version ou on mélange à la fois ses convictions ses commentaires sans distinction ne serait que de typographie et l'article brut en lui même.... bon n'accablons pas Jakcv..... la PQR de comptoirs pratique ceci au quotidien... (d'où l'importance de bien séparer la citation d'un article de son résumé personnel et de ses commentaires etc....c'est mieux en terme de compréhension et de transparence pour le lecteur....mais Jackv ne veut rien entendre... )

les marketeux comme tu les appelles ne font que le job pour lequel ils sont payés : définir et coller à une politique commerciale censé faire rentrer de l'argent et mieux encore de la marge. que l'on aime ou pas c'est ainsi...et c'est tout aussi pragmatique que le job d'un chef de département d'hyper marché, d'un patron d'agence de voyage, ou de n'importe quelle entreprise dans une économie de marché. les anciennes formules n'ont jamais été non plus pensées pour jouer le rôle " de carte à vocation sociale"...pour ça il y a la carte famille nombreuse ou l'abonnement travail financés en partie par les impôts du citoyen lambda et/ou des entreprises. une carte commerciale reste donc une carte commerciale....créer uniquement pour répondre au besoin d'une clientèle ciblée dont on veut s'attirer les faveurs. les clients ancienne carte ne sont donc pas/plus la cible visée. ça s'appelle une politique commerciale. Et chaque entreprise est libre de choisir la sienne....dans une économie de marché. On ne répètera jamais suffisant que SNCF est à ce jour encore un EPIC avec C pour commercial. ça n'est pas une régie d'état à but non lucratif.... donc même si ça ne plait pas c 'est ainsi.... et pour 90/95 % de ceux qui prennent le train pour aller bosser il y a le fameux abonnement hebdomadaire (banlieusards ,periurbains) les 5 ou 10 % ne représentent rien ou pas grand chose......sauf ceux dont l'entreprise paie elle même la carte Fréquence Modulopass ou Liberté......pour qui elle ont été créées. Sachant qu'en plus cette nouvelle carte lorsque payée par l'employeur, concerne en majorité des cadres ou des salariés à haute valeur ajoutée (une façon comme une autre d'attirer cette typologie de salariés). cette carte comme les précédentes n'ont jamais été destinées aux prolos lambda ou petits chefs ... Quant on est femme de ménage, employé aux écritures, ou caissière en supermarché, on a de toute façon pas les moyens de bosser à Paris tout en habitant au Havre ou à Tours..... je pourrais dire bosser à Rennes tout en habitant à Brest.....Bosser à Nantes tout en habitant à Quimper. idem quand on a que l'"appellation de chef" ...avec un salaire qui est loin d'être celui qui permettrait un tel trafic.... Bref cible de clientèle = carte adaptée à la typologie recherchée=politique commerciale ad hoc. ni plus ni moins et surtout rien de nouveau sous le soleil..... On peut donc penser que les projections ont été faites en amont . c'est bien pour cela que l'on fait appelle aux "marketeux" afin de prendre le moins de risques possibles financièrement parlant. SNCF n'est pas non plus une boutique de quartier qui en est encore à la gomme au crayon et aux hypothèses mathématiques de comptoirs...

pas faux d'autant plus que de nos jours tout est devenu difficilement acceptable..... le moindre temps passé dans les transports est devenu inacceptable, le moindre embouteillage est devenu inacceptable....sauf quant il s'agit d'aller se faire rôtir à l'autre bout du monde ou prendre l'autoroute pour rejoindre le camping d' Argeles ou celui de St Jean de Monts.... Bref l'acceptabilité est une donnée tout a fait personnelle variable et relative selon les individus. Encore une fois elle dépend des choix de vie de chacun.....

tu as parfaitement résumé la problématique de cette carte selon certains....après les CGV sont accessibles à tous via le net...alors que l'on ne vienne pas nous dire que les gens ne savent pas, d'autant que la clientèle visée a largement accès au net. Quant aux grands voyageurs toutes zones, comme tu le dis si bien, souvent ce ne sont pas eux qui payent ni la carte ni les trajets...tout au plus font ils l'avance....avant remboursement par l'entreprise. enfin lorsque l'on achète une carte commerciale qui coutent tout de même une certaine somme, il me semble que se renseigner en amont pour savoir si elle est adaptée à l'utilisation que l'on veut en faire, ou pas, est la première des démarches. Mais bien sur certains trouveront toujours à redire...... a quand une carte commerciale, qui vous rémunérait en espèces sonnantes et et trébuchantes, pour voyager ? Nb : quant à la double résidence contrainte (navetteurs hebdomadaires souvent contraints à double résidence) c'est un faux problème...car elle souvent le choix d'un mode vie par confort personnel. et choisir c'est également renoncer...car ce choix a un coût. Nul n'est obligé d'habiter à 200 km de son job....(mais bon là on devient hors sujet avec ce vaste débat au sujet des navetteurs....durant toute une vie professionnelle.

ou que ces entreprises(fnac et consort) aient envie de travailler avec ces boites françaises.... c 'est curieux les consommateurs ont toujours plein d'idées pour acheter meilleur plus vertueux, plus français etc..... ce qui ne les empêchent absolument pas d'acheter n'importe quoi au quotidien sans ce soucier de savoir d'où viennent les produits et comment ils sont produits.... bref le consommateur est souvent une grande gueule capable de dire tout et de faire aussitôt le contraire en pratique.....faites ce que je dis ne faites pas ce que je fais...très franco français comme recette.... (et ce dans tous les domaines y compris lorsqu'il s'agit de donner des leçons aux autres). quant à revenir sur Amazon il va répercuter les taxes.. .pourquoi devrait il s'en priver...dés lors que ça ne fera pas baisser son chiffre d'affaire.... les commerçants/entreprises philanthropes ne sont qu'une légende urbaine.... le jour où les consommateurs auront mis ça dans leur caboche et l'auront intégré, ils cesseront d'acheter n'importe quoi à n'importe quel prix y compris avec des pseudo remises..... autant dire que ce jour là n'est pas encore pour demain... bref toutes ces annonces sont encore des non sujet tant qu'il y aura des clients acheteurs....

eh bien justement si ces traditions n'ont plus de raisons vitales pour la population landaise d'être...alors autant ne pas les perpétuer. on pourrait imaginer un simulacre (comme cela se fait pour les tournois médiévaux et autres anciens rites chevaleresques sans capturer les animaux réellement ou à minima en les relachant une fois la capture effectuée. mais bon sous couvert de tradition doit y avoir une bonne part d'amateurs de pâté et de trafics en tout genre...... s'il n'y a pas envahissement des territoires par les palombes ces traditions ne servent à rien...sauf à satisfaire des égos ..... mon point de vue est idem pour les chasse à cour et autres joyeusetés du genre..... je trouve en outre que la tradition à bon dos parfois ! (et même souvent dans ce milieu qui du reste représente un certain poids politique ne l'oublions pas)

Quel tam tam pour des seaux d'eau... on a tous compris qu'il y avait défaillance de maintenance et absence de travaux pour le moment(sans doute pour 1000 bonnes raisons). Pour la suite cesser donc de vous comporter comme sur les réseaux sociaux....(t'as de l'humour j'en ai pas tu fais du 1er degré et moi je fais du 3ème.....). etc etc ... vivement que la modération reprenne les les opération ménage/nettoyage......!

la problématique n'est absolument l'ouverture à la concurrence....elle juste liée à la reprise des circulations ferroviaires ou pas, sur cet axe. Pourquoi brode,r supputer et aller chercher midi à 14h00 ?

tu cherches par tous les moyens à nous faire avaler des couleuvres ou quoi ? dans une petite halte du fin fond de la cambrousse avec 1 a/r par jour, on pourrait comprendre que l'on attende le retour de vacances d'un plombier/couvreur du coin pour lui demander un devis et avant d'intervenir....et donc mettre un seau ! Mais dans une gare parisienne qui voit défiler des milliers de voyageurs par jour, ça fait vraiment chip en terme d'entretien et de maintenance.....et peu professionnel en terme d'image. Si encore l'eau récupérée servait à arroser d'éventuels plans fleuris en gare...mais je suis persuadé que cette flotte fini à l'avaloir, direction l'épuration...alors l'écologie elle est vraiment à deux balles.....

tout simplement à exister, à montrer qu'ils sont là, qu'ils alimentent le forum, qu'ils ont un rôle à jouer etc etc laissez donc Peppy tranquille.....car ni vous ni moi n'auront la moindre influence sur la suite des événements sauf à poser le sac durant 2mois pour exiger son départ....et encore ! alors les supputations...on s'en tape un peu beaucoup, mais vraiment pas passionnément et encore moins à la folie...

Alors ça....bien malin (qui ne siégeant pas de fait au conseil d'administration pour écouter les secrets d’alcôve) celui ou celle qui pourrait en jurer. Plusieurs entreprises publiques ont changé de nom ces dernières années à la faveur d'un changement de statut passant d'Epic à SA....notamment dans les communications ou l'énergie Attendons la mise en route effective et surtout l'application de la réforme de la SNCF pour voir ce qu'il en sera.... Perso je n'y mettrais pas ma main à couper.(vu que je ne siégerai pas au futur conseil d'administration).

et oui peut être que dans la réalité compte tenu des potentiels de charge, ces intervalles de 4 h sont ils justifiés.....parce que si c'est pour faire circuler des trains à vide ou des trains remplis de voyageurs à 10€ l’enjeu n'en vaut peut être pas la chandelle.... à moins que ce trou de 4h n'arrange la compagnie exploitante en terme d'utilisation de son matériel ou d'emploi du temps de ses agents....

et en même temps qu'est ce que l'on s'en fout de "radio cancans".... peppy ou son successeur ça changera quoi concrètement ? rien ou pas grand chose pour les "salariés agents" de sncf.... le reste il fera ce que l'on lui demande....car il sera payé pour ça pas pour autres choses

je parierai fort que l'entreprise prendra un nom dit commercial soucieuse de tirer un trait sur l'acronyme SNCF....un peu à l'image des FS (Italie) qui a rebaptisé ses activités sous les vocables de Trenitalia pour les voyageurs, Mercitalia pour le fret. L'entité FS existe toujours (ferrovie dello stato) mais même en interne en tous cas pour la grande majorité des personnels ils disent au quotidien : je bosse pour Trenitalia ou Mercitalia. c 'est complétement rentré dans les mœurs. idem pour les médias. Bien sur en France, dans 20 ans si la SNCF venait à changer de nom les gens parleraient toujours de la SNCF.....tant dans ce pays, on cultive l'idée du "bon vieux temps" tellement c 'était mieux avant ... après va falloir trouver quelques choses qui ne soit pas un nom à la c***, qui soit facilement mémorisable et qui cause à tout le monde, depuis les décideurs, investisseurs étrangers jusqu'à Mme Michu . et là c'est une autre paire de manche.